Điều 21. Bảo vệ tầu bay trong điều kiện bình thường
1. Khi tầu bay không khai thác và đỗ lại trên sân đỗ, cầu thang, ống lồng, băng chuyền phải được di rời khỏi tầu bay; hãng hàng không chịu trách nhiệm đóng, niêm phong cửa tầu bay và bàn giao cho an ninh cảng hàng không; an ninh cảng hàng không phải bố trí người canh gác, giám sát tàu bay liên tục để ngăn chặn người, phương tiện, đồ vật tiếp cận và đưa lên tầu bay trái phép.
2. Trước khi tiếp nhận hành khách, hành lý, hàng hoá lên tầu bay và sau khi hành khách, hành lý, hàng hoá xuống hết khỏi tầu bay, hãng hàng không phải kiểm tra an ninh tầu bay nhằm phát hiện hành lý, hàng hoá, bưu kiện, bưu phẩm có bom, mìn, các vật dụng nguy hiểm khác có thể được cất giấu hoặc người trốn trên tầu bay.
3. Trong thời gian tiến hành các công việc phục vụ trước và sau chuyến bay cũng như khi tiếp nhận hành khách, hành lý, hàng hoá lên tầu bay và đưa hành khách, hành lý, hàng hoá xuống khỏi tầu bay, an ninh cảng hàng không phải thực hiện việc kiểm tra, giám sát nhằm phát hiện, ngăn chặn người, phương tiện, đồ vật tiếp cận, được đưa lên hoặc đưa xuống khỏi tầu bay một cách trái phép.
4. Bảo đảm an ninh đối với buồng lái tầu bay:
a) Đối với mọi loại tầu bay có lắp đặt cửa buồng lái: cửa buồng lái có thể khoá được và có phương thức trao đổi thông tin để tiếp viên có thể bí mật thông báo cho phi công những hiện tượng nghi ngờ hoặc không bảo đảm an ninh trong khoang hành khách;
b) Đối với tầu bay có trọng lượng cất cánh tối đa từ 45.500 kg trở lên hoặc có sức chở từ 60 hành khách trở lên:
i) Cửa buồng lái tầu bay theo tiêu chuẩn thiết kế có đủ khả năng chống lại vũ khí nhỏ, mảnh lựu đạn hoặc người không có thẩm quyền sử dụng vũ lực để vào buồng lái. Cửa buồng lái chỉ có thể đóng hoặc mở từ bên trong buồng lái;
ii) Cửa buồng lái tầu bay phải được đóng và khoá kể từ thời điểm khi tất cả các cửa ngoài của tầu bay đóng lại sau khi đã xếp hành khách, hành lý và hàng hoá lên tầu bay cho đến thời điểm khi bất kỳ một cửa nào nói trên được mở ra cho hành khách, hành lý và hàng hoá xuống tầu bay;
iii) Phải có biện pháp hoặc phương tiện để phi công từ bên trong buồng lái có thể giám sát toàn bộ khu vực bên ngoài cửa buồng lái tầu bay để nhận biết những người có yêu cầu vào buồng lái và để phát hiện những hành vi đáng ngờ hoặc nguy cơ đe doạ tiềm ẩn.
5. Trong thời gian tầu bay đang bay, người chỉ huy tầu bay chịu trách nhiệm bảo đảm an ninh, duy trì trật tự và kỷ luật trên chuyến bay. Trong trường hợp cần thiết có thể bố trí nhân viên an ninh đi bảo vệ trên chuyến bay.