Điều 49. Nhiệm vụ của sỹ quan trực ca boong
1. Sỹ quan trực ca boong chịu sự chỉ huy trực tiếp của thuyền trưởng. Khi tầu đậu ở cảng hoặc tại các khu vực neo đậu, nếu thuyền trưởng vắng mặt thì sỹ quan trực ca boong chịu sự chỉ huy của đại phó; ngoài thuyền trưởng, không ai có quyền hủy bỏ hoặc thay đổi ca trực của sỹ quan trực ca boong; sỹ quan trực ca boong không được tự động rời vị trí trực ca nếu không được phép của thuyền trưởng hay đại phó khi được thuyền trưởng ủy quyền.
2. Sỹ quan trực ca boong có nhiệm vụ chung sau đây:
a) Điều hành ca trực để bảo đảm an toàn cho người, tầu, hàng hóa và trật tự vệ sinh trên tầu; chú ý quan sát, theo dõi tình hình xung quanh tầu;
b) Áp dụng những biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho tầu và cho sự hoạt động bình thường của tầu;
c) Khi xuất hiện các nguy cơ đe dọa đến an toàn của tầu như cháy, nổ, thủng hay có người rơi xuống biển thì tự mình phát tín hiệu báo động và áp dụng những biện pháp hợp lý để loại trừ những nguy cơ đó; trong mọi trường hợp đều phải kịp thời báo cáo thuyền trưởng hoặc đại phó;
d) Giữ nguyên hải đồ của chuyến hành trình có thao tác hướng đi của tầu cho đến khi tầu vào cảng; trường hợp xảy ra tai nạn hàng hải, phải tìm mọi biện pháp bảo vệ cho đến khi kết thúc việc điều tra tai nạn.
3. Sỹ quan trực ca boong khi trực ca biển có nhiệm vụ sau đây:
a) Nắm vững tình hình hoạt động của tầu, các điều kiện có liên quan đến khu vực hành trình để chủ động tiếp nhận ca trực;
b) Khi mới nhận ca phải kiểm tra vị trí tầu trên hải đồ, so sánh với chỉ số của tốc độ kế; kiểm tra hướng la bàn, sai số la bàn và đèn hành trình; kiểm tra hướng lái theo la bàn con quay và la bàn từ, so sánh các chỉ số đó; tiến hành thủ tục nhận ca theo đúng quy định;
c) Trong thời gian trực ca biển, sỹ quan trực ca boong phải luôn luôn có mặt ở buồng lái, chỉ được vào buồng hải đồ để tác nghiệp hải đồ trong thời gian ngắn sau khi đã giao việc theo dõi, quan sát phía trước mũi tầu cho thủy thủ trực ca; tiến hành xác định vị trí tầu; thường xuyên theo dõi sự hoạt động của đèn hành trình;
d) Sau mỗi giờ và mỗi lần thay đổi hướng đi, so sánh chỉ số la bàn từ với la bàn con quay, giữ hướng lái theo hướng đi đã định và xác định lại vị trí của tầu;
đ) Khi có sương mù, mưa rào, mưa tuyết và các hiện tượng thời tiết khác làm hạn chế tầm nhìn của tầu, kịp thời báo cáo thuyền trưởng và thông báo cho sỹ quan trực ca máy. Sử dụng ra đa, kiểm tra thiết bị phát tín hiệu sương mù, bố trí người quan sát phía trước mũi tầu, hiệu chỉnh đồng hồ ở buồng lái, buồng máy; xác định vị trí tầu và hành động theo lệnh của thuyền trưởng. Trường hợp tầm nhìn xa của tầu bị hạn chế đột ngột, khi thuyền trưởng chưa kịp lên buồng lái, sỹ quan trực ca boong có thể cho tầu giảm tốc độ và phát tín hiệu sương mù;
e) Trường hợp biển động, phải sử dụng những biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn cho hành trình của tầu;
g) Kiểm tra nước la canh và ghi kết quả vào nhật ký hàng hải; trường hợp thấy mực nước không bình thường phải kịp thời báo cáo thuyền trưởng và đại phó biết để có biện pháp xử lý. Mỗi ca biển phải tiến hành đổ nước la canh ít nhất một lần vào cuối ca trực;
h) Phải đảm bảo tuyệt đối an toàn khi đón hoa tiêu lên tầu và tiễn hoa tiêu rời khỏi tầu;
i) Đặc biệt chú ý đến an toàn của xuồng cứu sinh, vật tư, thiết bị và hàng hóa chở trên boong, bạt đậy hầm hàng hoặc nắp hầm hàng;
k) Trường hợp có người rơi xuống biển, phải báo động toàn tầu và tự mình áp dụng những biện pháp thích hợp để cứu giúp và phải báo ngay cho thuyền trưởng;
l) Khi tầu neo, phải xác định vị trí neo, phát hiện và xử lý kịp thời các trường hợp tầu bị trôi neo, đứt neo và báo ngay cho thuyền trưởng;
m) Theo dõi, ghi chép tình hình khí tượng thủy văn.
4. Sỹ quan trực ca boong khi trực ca bờ có nhiệm vụ sau đây:
a) Phải tiếp nhận từ ca trực trước về tình hình chung trên tầu, công việc làm hàng, sửa chữa, số lượng thuyền viên có mặt trên tầu, những công việc cần thiết khác liên quan đến bảo đảm an toàn cho tầu; khi tầu neo đậu phải theo dõi thời tiết và tình hình xung quanh tầu, kiểm tra vị trí neo bằng mọi phương pháp và sử dụng những biện pháp cần thiết để tránh trôi neo;
b) Khi đậu ở cảng cần chú ý theo dõi mớn nước của tầu, các dây buộc tầu, các tấm chắn chuột, cầu thang lên xuống tầu và chấp hành nghiêm chỉnh nội quy của cảng; theo dõi việc bốc dỡ hàng hóa và kịp thời báo cáo thuyền trưởng hoặc đại phó biết những diễn biến có thể gây tổn thất đối với hàng hóa và ảnh hưởng đến an toàn của tầu; đảm bảo cầu thang phải có lưới bảo hiểm, cạnh cầu thang phải có phao cứu sinh và đủ ánh sáng vào ban đêm;
c) Trước khi thử máy chính, phải chú ý quan sát các chướng ngại vật sau lái; khi thử máy cần chú ý đến các dây buộc tầu;
d) Khi thời tiết xấu và nhận được tin bão phải thực hiện các biện pháp thích hợp để phòng chống bão cho tầu;
đ) Trường hợp trên tầu có báo động nhưng vắng mặt thuyền trưởng và đại phó, sỹ quan trực ca boong phải trực tiếp chỉ huy thuyền viên có mặt trên tầu thực hiện các biện pháp thích hợp để loại trừ các tai nạn, sự cố. Trường hợp có báo động của những tầu đậu gần mình thì phải tiến hành liên lạc và nếu cần thiết thì phải tổ chức giúp đỡ khi tầu đó yêu cầu; báo cáo thuyền trưởng biết tình hình trên tầu trong thời gian thuyền trưởng vắng mặt;
e) Giám sát việc thực hiện công việc hàng ngày và công việc sửa chữa do bộ phận mình phụ trách tiến hành; kiểm tra và theo dõi việc thực hiện nội quy phòng cháy - chữa cháy và an toàn lao động trên tầu;
g) Ban đêm phải tổ chức tuần tra và quan sát tình hình xung quanh tầu;
h) Ghi danh sách số người đi bờ, từ bờ trở về tầu và báo cáo thuyền trưởng biết số người đi bờ về trễ giờ;
i) Trong thời gian nghỉ có số đông thuyền viên đi bờ, sỹ quan trực ca boong phải tổ chức số người còn lại ở tầu để sẵn sàng bảo vệ an toàn cho tầu;
k) Trường hợp có người trên bờ lên tầu làm việc, sỹ quan trực ca boong phải tổ chức theo dõi quá trình làm việc của những người đó;
l) Trong thời gian tầu không làm hàng, ban đêm sỹ quan trực ca boong có thể nghỉ tại buồng riêng của mình nhưng vẫn phải mặc trang phục trực ca;
m) Theo dõi việc đóng, mở hầm hàng, che bạt và hệ thống thông hơi hầm hàng, việc chằng buộc, bốc dỡ hàng hóa.