Điều 16. Hệ thống giao thông:
1. Đường thành phố: Gồm các đường Giải phóng và vành đai 2 (Đại La- Trường Chinh)
a. Hướng tuyến: Trên cơ sở đường hiện có, mở rộng phù hợp với điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020 và các quy hoạch chi tiết khu vực có liên quan.
b. Mặt cắt ngang:
Đường Trường Chinh và phố Đại La:
Trong khu vực nút giao thông có bề rộng tối đa theo chỉ giới đường là 57,5m và 60m. (Có mở rộng so với mặt cắt chung của tuyến), trong đó các thành phần bao gồm:
Hai lòng đường cơ giới cho hai chiều, mỗi chiều rộng 11,25m
Hai lòng đường xe thô sơ cho hai chiều, mỗi chiều rộng 7,0m
Vỉa hè hai bên mỗi bên rộng 8m
Ngoài ra có các dải phân cách, làn xe rẽ trái,… bố trí theo phương án tổ chức giao thông
Đường Giải phóng: Trong khu vực nút giao thông có bề rộng tối đa theo chỉ giới là 52m (tính từ ta - luy phía Đông tuyến đường sắt quốc gia đến chỉ giới phía Đông) trong đó các thành phần chính bao gồm:
Hai lòng đường xe cơ giới cho hai chiều, mỗi chiều rộng 10,5m
Dải đất dành cho cầu vượt rộng 23m đến 25m
Vỉa hè phía Đông rộng 5,5m đến 8m
Ngoài ra có thể có các dải phân cách, làn xe rẽ trái… bố trí theo phương án tổ chức giao thông.
Mặt cắt ngang ngoài phạm vi nút giao thông rộng 46 m theo mặt cắt chung của đường Giải phóng.
2. Tổ chức giao thông tại nút:
Đường sắt quốc gia: Xây dựng hệ thống đường sắt đi trên cao nhằm giải quyết các điểm giao cắt cả đường sắt với đường bộ
Đường sắt đô thị: Trong khu vực Ngã Tư Vọng dự kiến có tuyến đường sắt đô thị theo hướng đường Giải phóng, đi trên cao có thể chung cầu cạn với đường sắt quốc gia .
Đường bộ: Tổ chức giao thông khác cốt giữa đường Giải phóng và đường Trường Chinh- Đại La theo hướng đường Giải phóng vượt trên.
Giao thông cho người đi bộ: Tổ chức lối đi bộ ngầm tại khu vực nút.
Phương án cụ thể về tổ chức giao thông tại Ngã Tư Vọng có dự án riêng.
3. Đường nhánh
Các đường nhánh được nghiên cứu bao gồm:
a. Phố Vọng (đường IA cũ): Có bề rộng mặt cắt ngang quy hoạch 20.5m.
b. Đường ven sông Sét: Có bề rộng mặt cắt ngang quy hoạch 12-13.5m (lòng đường rông 7,5m).
c. Đường ven sông Lừ: Bề rộng mặt cắt ngang quy hoạch 8-13,5m (lòng đường rộng 5,5m).
d. Đường dọc phía tây đường sắt (đoạn phía Nam bệnh viện Bạch Mai): có bề rộng mặt cắt ngang quy hoạch 15m.
4. Đường vào nhà
- Có bề rộng mặt cắt ngang quy hoạch 7,5m-11,5m
- Đối với đường làng ngõ xóm trong các khu dân cư tự chỉnh trang, căn cứ mở rộng đường với B>=6m.
5. Bãi đỗ xe và các công trình phục vụ giao thông
- Trong bãi đỗ xe công cộng có kết hợp với trạm sửa chữa nhỏ kết hợp với cây xanh. Bãi đỗ xe công cộng bố trí ven sông Lừ và tận dụng các dải đất cạnh các khu nhà cao tầng…
- Đối với các cơ quan, đơn vị, công trình công cộng phải bố trí bãi đỗ xe, nhà để xe riêng trong phạm vi đất đươc quản lý, đáp ứng nhu cầu đỗ xe của công trình.
- Trong khu vực quy hoạch không bố trí trạm xăng trên các trục đường chính