Điều 9. Hệ thống giao thông:
Cơ bản tuân thủ theo Quy hoạch chi tiết quận Thanh Xuân tỷ lệ 1/2000 đã được duyệt.
a. Giao thông khu vực và phân khu vực.
+ Tuyến đường vành đai 3 được xây dựng ở phía Tây theo dự án của Bộ Giao thông vận tải mặt cắt ngang điển hình rộng 68 m (đoạn từ Đường Láng Hạ - Thanh Xuân đến đường Nguyễn Trãi có mặt cắt ngang > 68m)
+ Tuyến đường vành đai 2,5 (đường Nguyễn Trãi - Nhân Chính - Yên Hoà - Xuân Đỉnh) mặt cắt ngang điển hình rộng 40 m (6 làn xe), đã xây dựng đoạn từ đường Láng Hạ - Thanh Xuân đến đường Trần Duy Hưng. Tuyến đường này sẽ được thực hiện theo dự án.
+ Tuyến đường Láng Hạ - Thanh Xuân mặt cắt ngang rộng 40 - 53 m (6 làn xe) đã được xây dựng theo quy hoạch.
+ Các tuyến đường phân khu vực gồm tuyến đường 30m trong khu đô thị Trung Hoà -nhân Chính, tuyến đường Nguyễn Tuân (kéo dài) đã được xây dựng theo quy hoạch.
+ Tuyến đường ven sông Tô Lịch có mặt cắt ngang điển hình rộng 15,50m: hiện nay tuyến kè bờ sông đã được xây dựng hoàn chỉnh, tuyến đường ven sông sẽ tiếp tục được xây dựng theo Dự án thoát nước Hà Nội, đáp ứng khai thác về mặt cảnh quan và thoát nước của thành phố.
+ Các tuyến đường nhánh: có mặt cắt ngang rộng từ 13,5m - 22m (2-3 làn xe) cơ bản tuân thủ theo quy hoạch chi tiết quận Thanh Xuân đã được duyệt, riêng tuyến đường trục làng Nhân Chính (đường Quan Nhân): theo quy hoạch quận Thanh Xuân có mặt cắt ngang rộng từ 17-20m. Ngoài ra còn có các tuyến đường nội bộ có mặt cắt ngang 11,5m.
+ Trục Bắc Nam: Trục đường Quan Nhân mở rộng theo quy hoạch Quận với mặt cắt là 17m - 20m.
+ Trục Đông Tây: Đề nghị nắn tuyến trên cơ sở hướng tuyến của quy hoạch chi tiết Quận Thanh Xuân, và tránh cổng đình Giáp Nhất với mặt cắt rộng 8,5m - 11,5m sẽ được cụ thể hoá ở bước lập dự án, đảm bảo hướng tuyến và các yêu cầu về mặt cắt thông xe, dịch vụ đô thị như cứu thương, cứu hoả, các yêu cầu hạ tầng kỹ thuật điện, nước thông tin liên lạc, hệ thống chiếu sáng, không vi phạm các quy định hiện hành và không vi phạm di tích.
+ Tuyến đường nhánh qua Ao Dài và Ao Mục Dục đề nghị nắn tuyến do ao đã được kè mới, theo đề nghị đã được thống nhất tại các cuộc họp với Quận và dân cư sở tại nhằm tránh việc phá dỡ bờ kè mới xây dựng và giữ lại mặt nước cho khu vực. Mặt cắt tuyến đề nghị là 11,5m phù hợp với phần tiếp theo của tuyến đường thông ra trục Láng Hạ - Thanh Xuân của đồ án Quy hoạch chi tiết trục đường Láng Hạ - Thanh Xuân đã được phê duyệt nhằm thông tuyến đảm bảo giao thông thuận lợi.
b. Giao thông trong khu vực làng xóm cũ:
Mạng lưới đường làng ngõ xóm được thiết kế trên cơ sở mở rộng tối đa trục đường làng hiện có, ngoài ra còn xây dựng mới một số ngõ mới qua các khu vực có mật độ xây dựng thấp. Các tuyến đường này được lựa chọn hướng tuyến và mặt cắt ngang đủ rộng (6m) nhằm hạn chế thấp nhất mức độ đền bù và phá dỡ các công trình hiện có, đảm bảo các yêu cầu về mặt cắt thông xe, cứu thương, cứu hoả, các yêu cầu hạ tầng kỹ thuật điện, nước thông tin liên lạc, hệ thống chiếu sáng, không vi phạm các quy định hiện hành và không vi phạm di tích.
Khoảng lùi xây dựng công trình tuỳ điều kiện của từng lô đất. Kết hợp với các đường làng ngõ xóm này là các điểm quay đỗ xe bằng cách tận dụng tối đa quỹ đất trống khi mở đường.
c. Bãi đỗ xe:
Trong khu vực làng xóm bãi đỗ xe được tổ chức dọc các tuyến đường nhánh và lối vào nhà kết hợp các khu cây xanh trong lõi làm bãi đỗ xe tạm thời.
Đối với nhà vườn, các công trình dịch vụ thương mại, hành chính - chính trị phải có bãi đỗ xe trong công trình. Trường hợp do quỹ đất hạn chế có thể tính đến việc xây dựng các ga ra cao tầng trong các khu xây dựng mới.
d. Giao thông công cộng:
Đường sắt đô thị: dọc theo tuyến đường vành đai 3 dự kiến bố trí tuyến đường sắt đô thị trên cao để phục vụ cho khu vực được thực hiện theo dự án riêng.
Về xe buýt: dọc theo các tuyến đường từ cấp khu vực trở lên, trên các đường phân khu vực cần bố trí các tuyến xe buýt chạy qua, thiết kế các điểm dừng đỗ xe buýt (khoảng cách giữa các điểm đỗ lấy từ 350 - 500m).
e. Các nút giao thông quan trọng:
Trong khu vực có một số nút giao thông quan trọng như: nút giao giữa đường Láng Hạ - Thanh Xuân với đường Vành đai 3, với đường Vành đai 2,5; nút giao giữa đường vành đai 2,5 với đường Nguyễn Trãi. Do hạn chế về quỹ đất xây dựng các nút giao thông này được xác định là giao bằng kết hợp sử dụng đèn tín hiệu giao thông.
f. Các cầu qua sông:
Trong khu vực có 2 cầu qua sông Tô Lịch: Cầu Mọc đã được xây dựng từ lâu, chất lượng trung bình, ngoài ra còn có cầu Nhân Chính đang được xây dựng theo dự án của thành phố.
g. Một số chỉ tiêu chính:
Mật độ mạng lưới đường: 7,24km/km2 (tính đến đường nội bộ mặt cắt ngang 8,5m).