Điều 30 . Việc sử dụng tín hiệu quy định tại Phụ lục của Quy chế này phải rõ ràng, không được nhầm lẫn với tín hiệu khác. Khi nhận được tín hiệu tại nơi xảy ra tai nạn, tầu bay đang bay, tầu bay tìm kiếm - cứu nạn phải thực hiện đúng yêu cầu quy định tại Phụ lục. — Quyết định 05/2004/QĐ-BGTVT

Điều 1. Ban hành kèm theo Quyết định này " Quy chế tìm kiếm - cứu nạn hàng không dân dụng ". Điều 2 Điều 3 Điều 1 Điều 2. Trong Quy chế này, các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau: Điều 3. Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm: Điều 4. Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam có trách nhiệm: Điều 5. Các Cụm cảng hàng không khu vực có trách nhiệm: Điều 6. Trung tâm hiệp đồng tìm kiếm - cứu nạn có trách nhiệm: Điều 7. Trung tâm hiệp đồng tìm kiếm - cứu nạn, Trung tâm phụ cứu nạn có trách nhiệm thiết lập mạng thông tin liên lạc trực tiếp với: Điều 8. Mỗi đơn vị tìm kiếm - cứu nạn thuộc các Trung tâm hiệp đồng tìm kiếm - cứu nạn và Trung tâm phụ cứu nạn hàng không có trách nhiệm: Điều 9 Điều 10 Điều 11 Điều 12 Điều 13 Điều 14 Điều 15 Điều 16 Điều 17 Điều 18 Điều 19 Điều 20 Điều 21 Điều 22 Điều 23 Điều 24 Điều 25 Điều 26. Khi thấy tầu bay, tầu biển lâm nạn, người chỉ huy tầu bay phải báo cáo Cơ quan kiểm soát không lưu hoặc Trung tâm hiệp đồng tìm kiếm - cứu nạn mọi thông tin liên quan đến tai nạn, cụ thể như sau: Điều 27 Điều 28 Điều 29. Khi nhận được tín hiệu, điện văn thông báo khẩn nguy trên sóng vô tuyến, điện thoại hay bất cứ phương tiện liên lạc nào khác, người chỉ huy tầu bay có nhiệm vụ: Điều 30 Điều 31

Không có điều nào khớp từ khoá.