Quyết định số 392/QĐ-UB Về việc ban hành quy định về phân cấp quản lý đường bộ

Hệ thống đường đô thị tỉnh Tuyên Quang
( có đến ngày 01 tháng 01 năm 1996)

Phụ lục 03

Hệ thống đường tỉnh lộ và địa danh quản lý

(Có đến 1 - 1 - 1996)

57
150

Phụ lục 04
Yêu cầu và nhiệm vụ quản lý sửa chữa đường bộ

I - Yêu cầu của công tác quản lý :

1. Có đầy đủ hồ sơ đăng ký đường xá ( ghi rõ lý trình chiều rộng nên, mặt đường, chiều dài rãnh dọc 2 bên đường, các công trình trên đường kèm theo ảnh minh họa, địa giới hành chính trên đường và lý lịch cầu cống, ngầm, tràn...)

2. Có đầy đủ các văn bản, tài liệu về luật lệ hiện hành của Nhà nước về quản lý đường bộ, các hồ sơ hoàn công công trình do đơn vị xây lắp bàn giao.

3. Có đầy đủ các tài liệu điểm xe hàng năm, các đánh giá phân loại đường hàng năm, hồ sơ phân tích tình hình tai nạn giao thông trên đường để đánh giá và báo cáo cấp trên.

4. Có đầy đủ các phương án đảm bảo giao thông do bão lũ gây ra, phương án xử lý vi phạm làm ảnh hưởng tầm nhìn của lái xe và phương án xử lý các đoạn đường thường xảy ra tai nạn giao thông.

5. Có đầy đủ các hồ sơ kiểm tra, kiểm định cầu, cống, đường xá... đề xuất phương án xử lý kỹ thuật để báo cáo cấp trên xem xét giải quyết.

6. Đôn đốc các đơn vị quản lý sửa chữa đường bộ thực hiện tốt nhiệm vụ sửa chữa đường bộ và làm tốt việc thi hành Nghị định 36/CP, 49/CP của Chính phủ.

II - Nhiệm vụ sửa chữa đường bộ

1. Nên đường luôn đảm bảo đủ kích thước hình học, ta luy đường luôn luôn được quang đãng đảm bảo đủ tầm nhìn. Lề đường luôn sạch sẽ đảm bảo độ dốc ngang 3-5%. Rãnh dọc luôn được khơi thông để thoát nước tốt, không để rãnh dọc tràn vào mặt đường. Hành lang 2 bên đường đảm bảo không bị lấn chiếm để sử dụng vào việc xây dựng công trình nhà cửa, lều quán, làm lò gạch, hồ tơi vôi, tập kết vật liệu, làm ao thả cá . vv...

2. Mặt đường luôn đảm bảo bằng phẳng, không có ổ gà, lượn sóng, lún lệch. Mặt đường luôn sạch sẽ, đủ kích thước hình học và khô ráo. Đảm bảo xe qua lại êm thuận, an toàn

58^{}[] ^{}[] 11

3. Các công trình thoát nước như cầu, cống, tràn luôn được vệ sinh bảo dưỡng đúng định kỳ. Thanh thải mọi chướng ngại ảnh hưởng đến dòng chảy. Các loại xe quá tải, quá khổ không được đi lại trên cầu, cống, tràn. Tại vị trí 2 đầu cầu có đường công vụ để tiện cho việc kiểm tra gối cầu, đầm cầu và hạ bộ cầu.

Riêng các cầu treo, cầu phao phải có người trông coi và chỉ dẫn đoàn xe ô tô đi theo đúng cự ly thiết kế.

4. Hệ thống cọc tiêu, biển báo, cột kì lô mét, mốc lộ giới, mốc giải tỏa, dài phân cách, tường hộ lan đảm bảo đầy đủ, đúng vị trí trên đường, luôn luôn sáng sủa, màu sắc và chữ viết đẹp để nhận biết cho lái xe.

5. Các bến phà hoạt động liên tục, trang thiết bị an toàn đầy đủ. Xe và người lên xuống phà trật tự, đúng qui định. Công nhân điều hành phà phải nghiêm túc và có đầy đủ cờ, hiệu, băng, còi, thực hiện tốt khẩu hiệu “phà chờ xe, xe không chờ phà”.

6. thanh tra giao thông thường xuyên tuần tra, kiểm tra đường báo cáo các sự cố kỹ thật của đường với cơ quan quản lý đường bộ. Lập biên bản xử lý các vi phạm lấn chiếm hành lang đường, lòng đường, lề đường, các vi phạm phá hoại công trình trên đường và các vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ.

7. Lực lượng sửa chữa đường bộ thường xuyên tu sửa đường để đảm bảo giữ loại đường, cấp đường. Kịp thời khắc phục hậu quả do thiên tai, lũ lụt gây ra, đảm bảo giao thông thông suốt trong mọi tình huống.

8. Tuyên truyền rộng rãi với các tầng lớp nhân dân để giác ngộ ý thức trách nhiệm bảo vệ công trình giao thông và trật tự an toàn giao thông.