Bản án 82/2025/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Phạm Quốc K có giấy phép lái xe ô tô hạng D (có hiệu lực đến ngày 19-11-2024).

Khoảng 05 giờ 05 phút ngày 31-05-2024, Phạm Quốc K điều khiển xe ô tô tải biển số 71C - 081.11 lưu thông trên Quốc lộ A hướng “ngã tư Vũng Tàu” đi “hầm chui Tam Hiệp”. Khi đến đoạn Km 1867+ 800 thuộc khu phố A, phường A, thành phố B, tỉnh Đồng Nai, phần đường hướng Khương lưu thông được chia làm 03 làn đường, làn đường thứ nhất giáp dải phân cách rộng 04m20, làn đường thứ hai rộng 03m80, làn đường thứ ba rộng 03m10, Khương lưu thông trên làn đường thứ hai. Do Khương ngủ gật, thiếu chú ý quan sát, không giữ khoảng cách an toàn đối với các xe ô tô lưu thông phía trước cùng chiều nên đã để cản trước, ốp đầu, mặt ca lăng, gương chiếu hậu, kính chắn gió phía trước bên phải xe ô tô tải biển số 71C - 081.11 đụng vào cản sau, cửa sau bên trái thùng xe ô tô tải biển số 54Y - 1277 do anh Đỗ Huy T4 (sinh năm 1976, ngụ tại 8, tổ A, khu phố C, phường T, quận A, thành phố Hồ Chí Minh) điều khiển đang lưu thông phía trước cùng chiều trên làn đường thứ hai. Sau va chạm, xe ô tô tải biển số 54Y – 1277 bị đẩy văng ra lật nghiêng xe ngoài lề đường bên phải theo hướng lưu thông. Sau đó, xe ô tô tải biển số 71C - 081.11 do K điều khiển tiếp tục tiến về phía trước, cản trước, ốp đầu, mặt ca lăng phía trước bên phải của xe ô tô tải biển số 71C - 081.11 đụng vào cản sau, kính chắn gió sau, đèn sau, ốp thân sau xe xe ô tô biển số 67A - 072.29 do anh Nguyễn Huỳnh Quốc V (sinh năm 1992, ngụ tại B, phường E, quận A, thành phố Hồ Chí Minh) điều khiển đang lưu thông phía trước cùng chiều trên cùng làn đường gây tai nạn liên hoàn: Xe ô tô biển số 67A - 072.29 bị đẩy về phía trước đụng vào phía sau xe ô tô tải biển số 60C - 507.84 do anh Vũ Quang T5 (sinh năm 1998, ngụ tại 2, khu phố H, phường L, thành phố B, tỉnh Đồng Nai) điều khiển đang lưu thông phía trước cùng chiều trên cùng làn đường. Sau va chạm, xe ô tô tải biển số 71C - 081.11 lao sang và dừng lại trên làn đường thứ nhất (giáp dải phân cách). Hậu quả, xe ô tô tải biển số 54Y – 1277, xe ô tô biển số 67A - 072.29, xe ô tô tải biển số 60C - 507.84 bị hư hỏng.

Quá trình điều tra, Phạm Quốc K khai nhận hành vi phạm tội như trên.

Kết quả khám nghiệm hiện trường đã xác định được các dấu vết vụ tai nạn như sau (tất cả các dấu vết được đo vào mép lề đường bên phải (viết tắt là lề phải) theo hướng từ “ngã tư Vũng Tàu” đi “hầm chui Tam Hiệp”, lấy cột điện số 476 – 472 TN 19 nằm trên lề phải làm điểm mốc):

- Mặt đường trải nhựa bằng phẳng, ở giữa có dải phân cách bằng bê tông phân chia thành hai phần đường lưu thông hướng ngược nhau. Phần đường xảy ra vụ tai nạn giao thông là phần đường tổ chức lưu thông theo hướng từ “ngã tư Vũng Tàu” đi “hầm chui Tam Hiệp”, được chia làm 03 làn đường: làn đường thứ nhất giáp dải phân cách rộng 04m20, làn đường thứ hai rộng 03m80, làn đường thứ ba rộng 03m10. Hai bên đường là bãi cỏ, không có nhà dân.

- Xe ô tô tải biển số 71C-081.11 dừng trên làn đường thứ nhất, đầu xe hướng đi “hầm chui Tam Hiệp”, đuôi xe hướng ngược lại. Trục bánh trước bên phải cách lề phải 08m80 và cách điểm mốc là 16m60, trục bánh sau bên phải cách lề phải 08m70.

- Xe ô tô tải biển số 54Y-1277 nằm lật nghiêng bên phải (theo hướng đầu xe) nằm bên ngoài lề phải, đầu xe hướng đi “ngã tư Vũng Tàu”, đuôi xe hướng ngược lại. Trục bánh trước bên phải cách lề phải 08m00, trục bánh sau bên phải cách lề phải 08m00, cách điểm mốc là 02m00 và cách trục bánh trước bên phải xe ô tô tải biển số 71C-081.11 là 18m00.

- Xe ô tô biển số 67A-072.29 dừng trên làn đường thứ hai, đầu xe hướng đi “hầm chui Tam Hiệp”, đuôi xe hướng ngược lại. Trục bánh trước bên phải cách lề phải 04m30, trục bánh sau bên phải cách lề phải 05m10, cách điểm mốc là 13m00 và cách trục bánh sau bên phải ô tô tải biển số 54Y-1277 là 14m50.

- Xe ô tô tải biển số 60C-507.84 dừng trên làn đường thứ hai, đầu xe hướng đi “hầm chui Tam Hiệp”, đuôi xe hướng ngược lại. Trục bánh trước bên phải cách lề phải 05m70, trục bánh sau bên phải cách lề phải 04m50 và cách điểm mốc là 14m40. Phía sau xe ô tô tải biển số 60C-507.84 kẹt vào đầu xe ô tô biển số 67A-072.29.

Tại Kết luận giám định số 4171/KL-KTHS ngày 21-8-2024 của Giám định viên Phân viện Khoa học hình sự tại thành phố Hồ Chí Minh:

1. Cơ chế hình thành dấu vết va chạm:

- Dấu vết gãy vỡ, cong biến dạng, trượt xước các chi tiết bên phải phía trước xe ô tô biển số 71C-081.11 (gồm: cản trước, ốp đầu, mặt ca lăng, gương chiếu hậu, kính chắn gió), có chiều từ trước về sau phù hợp với dấu vết cong biến dạng, trượt xước bám chất màu trắng các chi tiết bên trái phía sau xe ô tô biển số 54Y-1277 (gồm: cản sau, cửa sau bên trái thùng xe), có chiều từ sau về trước.

- Dấu vết gãy vỡ, cong biến dạng, trượt xước các chi tiết bên phải phía trước xe ô tô biển số 71C-081.11 (gồm: cản trước, ốp đầu, mặt ca lăng), có chiều từ trước về sau phù hợp với dấu vết cong biến dạng, gãy vỡ, trượt xước các chi tiết phía sau xe ô tô biển số 67A-072.29 (gồm: cản sau, kính chắn gió sau, đèn sau, ốp thân sau), có chiều từ sau về trước.

- Dấu vết cong biến dạng, gãy vỡ, trượt xước các chi tiết phía trước xe ô tô biển số 67A-072.29 (gồm: cản trước, mặt ca lăng, nắp ca pô, ốp đầu), có chiều từ trước về sau phù hợp với dấu vết cong biến dạng, gãy vỡ, trượt xước bám chất màu trắng các chi tiết phía sau xe ô tô biển số 60C-507.84 (gồm: cản sau, biển số, đèn chiếu sáng, thành thùng xe), có chiều từ sau về trước.

2. Vị trí va chạm đầu tiên giữa các xe:

- Bên phải phía trước xe ô tô biển số 71C-081.11 và bên trái phía sau xe ô tô biển số 54Y -1277 là vị trí va chạm đầu tiên giữa hai xe này.

- Bên phải phía trước xe ô tô biển số 71C-081.11 và phía sau xe ô tô biển số 67A-072.29 là vị trí va chạm đầu tiên giữa hai xe này.

- Phía trước xe ô tô biển số 67A-072.29 và phía sau xe ô tô biển số 60C-507.84 là vị trí va chạm đầu tiên giữa hai xe này.

3. Khi va chạm, các xe ô tô nêu trên chuyển động cùng chiều trên phần đường bên phải Quốc lộ A, theo hướng từ ngã tư Vũng Tàu đến hầm chui T8.

* Kết luận định giá tài sản số 301/KL-HĐĐGTS ngày 12-9-2024 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự thành phố B kết luận: Xe ô tô tải biển số 60C-507.84 bị hư hỏng một số bộ phận trên xe trị giá 4.167.000đ (Bốn triệu một trăm sáu mươi bảy nghìn đồng).

* Kết luận định giá tài sản số 302/KL-HĐĐGTS ngày 12-9-2024 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự thành phố B kết luận: Xe ô tô biển số 67A-072.29 bị hư hỏng một số bộ phận trên xe trị giá 166.484.250đ (Một trăm sáu mươi sáu triệu bốn trăm tám mươi tư nghìn hai trăm năm mươi đồng).

* Kết luận định giá tài sản số 303/KL-HĐĐGTS ngày 13-9-2024 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự thành phố B kết luận: Xe ô tô tải biển số 54Y-1277 bị hư hỏng một số bộ phận trên xe trị giá 42.130.250đ (Bốn mươi hai triệu một trăm ba mươi nghìn hai trăm năm mươi đồng).

- Về vật chứng:

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố B đã thu giữ và giao trả: Xe ô tô biển số 71C-081.11, xe ô tô biển số 67A-072.29, xe ô tô biển số 54Y-1277, xe ô tô biển số 60C-507.84 cho chủ sở hữu; giấy phép lái xe ô tô hạng D cho Phạm Quốc K, giấy phép lái xe ô tô hạng C cho anh Đỗ Huy T4, giấy phép lái xe ô tô hạng B2 cho anh Nguyễn Huỳnh Quốc V, giấy phép lái xe ô tô hạng B2 cho anh Vũ Quang T5.

- Về trách nhiệm dân sự:

Sau tai nạn, Phạm Quốc K đã cùng anh Nguyễn Phước Q (người đại diện cho chủ sở hữu xe ô tô biển số 71C-081.11) bồi thường cho ông Nguyễn Thanh M (chủ sở hữu xe ô tô biển số 67A-072.29) số tiền 235.000.000đ (Hai trăm ba mươi lăm triệu đồng), đã bồi thường dân sự theo hình thức sửa chữa toàn bộ hư hỏng của xe ô tô biển số 54Y-1277. Ông Trần Văn T6 (người đại diện cho chủ sở hữu xe ô tô biển số 60C-507.84) không yêu cầu bồi thường dân sự. Ông M, bà Trương Thị Ánh T2 (đại diện chủ sở hữu xe ô tô biển số 54Y-1277), ông T6 đã bãi nại và đề nghị miễn truy cứu trách nhiệm hình sự đối với K.

Tại bản Cáo trạng số 111/CT-VKSBH ngày 22 tháng 01 năm 2025 của Viện kiểm sát nhân dân thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai đã truy tố bị cáo Phạm Quốc K về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm d khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung 2017).

Tại phiên tòa, Đại diện Viện kiểm sát nhân dân thành phố Biên Hòa phát biểu luận tội vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố bị cáo đã phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” như đã nêu trên.

Do đó đề nghị: Áp dụng điểm d khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 36 Bộ luật hình sự xử phạt bị cáo Phạm Quốc K từ 01 (một) năm đến 01 (một) năm 06 (sáu) tháng cải tạo không giam giữ.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung của vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Các bị hại, người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan đã được Tòa án triệu tập hợp lệ nhưng vẫn vắng mặt. Tuy nhiên, lời khai của họ đã đầy đủ và có trong hồ sơ vụ án. Việc vắng mặt trên không ảnh hưởng đến việc xét xử; nên Tòa án xét xử vắng mặt theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự.

Tại phiên tòa cũng như quá trình điều tra bị cáo Phạm Quốc K đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Lời khai nhận tội của bị cáo phù hợp với lời khai trong biên bản hỏi cung bị can, cùng các tài liệu, chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án đã được thẩm tra tại phiên tòa.

Do đó, đủ cơ sở kết luận: Vào khoảng 05 giờ 15 phút ngày 31-5-2024, tại Km 1867+800 đường Q thuộc khu phố A, phường A, thành phố B, tỉnh Đồng Nai, Phạm Quốc K có giấy phép lái xe ô tô hợp lệ điều khiển xe ô tô tải biển số 71C-081.11 (do anh Nguyễn Văn T3 là chủ sở hữu). Do Khương ngủ gật, thiếu chú ý quan sát, không giữ khoảng cách an toàn đã để phần đầu phía trước bên phải của xe ô tô tải biển số 71C-081.11 đụng vào phía sau bên trái xe ô tô tải biển số 54Y-1277 do anh Đỗ Huy T4 điều khiển đang lưu thông cùng chiều phía trước làm xe ô tô tải biển số 54Y-1277 bị đẩy văng lật nghiêng bên ngoài lề đường bên phải (theo hướng lưu thông). Sau đó, xe ô tô do K điều khiển tiếp tục đụng vào phía sau xe ô tô biển số 67A-072.29 do anh Nguyễn Huỳnh Quốc V điều khiển đang lưu thông cùng chiều phía trước gây ra tai nạn liên hoàn làm xe ô tô biển số 67A-072.29 lao về phía trước đụng vào phần phía sau xe ô tô tải biển số 60C-507.84 do anh Vũ Quang T5 điều khiển đang lưu thông cùng chiều phía trước. Hậu quả, gây hư hỏng tài sản trị giá: Xe ô tô biển số 54Y-1277 với số tiền 42.130.250đ (Bốn mươi hai triệu một trăm ba mươi nghìn hai trăm năm mươi đồng), xe ô tô biển số 67A-072.29 với số tiền 166.484.250đ (Một trăm sáu mươi sáu triệu bốn trăm tám mươi tư nghìn hai trăm năm mươi đồng), xe ô tô tải biển số 60C-507.84 với số tiền 4.167.000đ (Bốn triệu một trăm sáu mươi bảy nghìn đồng). Tổng trị giá thiệt hại là 212.781.500đ (Hai trăm mười hai triệu bảy trăm tám mươi mốt nghìn năm trăm đồng).

Như vậy, bản Cáo trạng số 111/CT-VKSBH ngày 22/01/2025 của Viện Kiểm sát nhân dân thành phố Biên Hòa và kết luận của Kiểm sát viên đề nghị truy tố bị cáo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điều khoản tương ứng nêu trên là có căn cứ, đúng người, đúng tội và đúng pháp luật.

- Xét tính chất mức độ của hành vi phạm tội và lỗi: Hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội; trực tiếp xâm phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ, gây nguy hiểm và thiệt hại tài sản cho các phương tiện cùng tham gia giao thông.

- Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự của bị cáo: Không có.

- Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải; tự nguyện khắc phục, sữa chữa, bồi thường thiệt hại cho các bị hại, các bị hại làm đơn bãi nại và đề nghị miễm truy cứu trách nhiệm hình sự; bị cáo có nhân thân tốt; gia đình có thân nhân ông ngoại là liệt sỹ. Đây là các tình tiết giảm nhẹ quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).

Từ những nhận định trên, xét về tính chất, mức độ nguy hiểm, hậu quả của hành vi phạm tội gây ra, bị cáo có nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự, có nhân thân tốt, gây thiệt hại về tài sản nhưng bị cáo đã tự nguyện khắc phục sữa chữa, bồi thường cho các bị hại, bị cáo có nơi cư trú rõ ràng, quá trình được tại ngoại chấp hành nghiêm quy định của pháp luật nên xét thấy không cần thiết cách ly bị cáo ra khỏi xã hội mà xử phạt bị cáo bằng hình thức cải tạo không giam giữ, giao bị cáo cho chính quyền địa phương nơi bị cáo cư trú giám sát đối với bị cáo là đủ để răn đe, giáo dục và phòng ngừa chung nhưng vẫn đảm bảo sự nghiêm minh của pháp luật. Do hiện nay bản thân bị cáo chưa xin được việc làm mới, lao động tự do, thu nhập không ổn định, bị cáo đang phải nuôi con đang độ tuổi ăn học nên không buộc bị cáo phải thực hiện nghĩa vụ theo quy định về cải tạo không giam giữ khấu trừ một phần thu nhập để sung công quỹ Nhà nước.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố B đã thu giữ và giao trả: Xe ô tô biển số 71C-081.11, xe ô tô biển số 67A-072.29, xe ô tô biển số 54Y-1277, xe ô tô biển số 60C-507.84 cho các chủ sở hữu; giấy phép lái xe ô tô hạng D cho Phạm Quốc K, giấy phép lái xe ô tô hạng C cho anh Đỗ Huy T4, giấy phép lái xe ô tô hạng B2 cho anh Nguyễn Huỳnh Quốc V, giấy phép lái xe ô tô hạng B2 cho anh Vũ Quang T5 là phù hợp với quy định của pháp luật.

- Đối với phần trình bày của Kiểm sát viên tại phiên tòa phù hợp với nhận định của Hội đồng xét xử nên chấp nhận.

- Phần trình bày của bị cáo: Bị cáo thừa nhận hành vi phạm tội như nội dung cáo trạng đã mô tả và xin Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH

1. Căn cứ điểm d khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 36 của Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi bổ sung năm 2017).

Tuyên bố bị cáo Phạm Quốc K phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Xử phạt bị cáo Phạm Quốc K 01 (một) năm cải tạo không giam giữ. Thời điểm bắt đầu chấp hành án phạt cải tạo không giam giữ tính từ ngày cơ quan thi hành án hình sự Công an thành phố B nhận được quyết định thi hành án và bản sao bản án.

Giao bị cáo Phạm Quốc K cho Ủy ban nhân dân xã L, huyện G, tỉnh Bến Tre nơi bị cáo cư trú giám sát và giáo dục bị cáo trong thời gian chấp hành án. Gia đình các bị cáo có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương trong việc giám sát, giáo dục bị cáo. Bị cáo K khi vắng mặt tại nơi cư trú phải có đơn xin phép và được sự đồng ý của Ủy ban nhân dân nơi giám sát, giáo dục đồng ý bằng văn bản.

Bị cáo Phạm Quốc K phải thực hiện những nghĩa vụ trong quá trình cải tạo không giam giữ tại địa phương theo quy định của Luật thi hành án hình sự.

2. Về án phí: Áp dụng Luật phí và lệ phí số 97/2015/QH13 ngày 25/11/2015; Nghị quyết 326/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án. Buộc Phạm Quốc K phải nộp 200.000đồng (Hai trăm nghìn đồng).

4. Bị cáo có mặt tại phiên tòa được quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày tuyên án. Các bị hại, người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan vắng mặt tại phiên tòa được quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày bản án được tống đạt hợp lệ.