Bản án 65/2019/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Nguyễn Phượng H có giấy phép lái xe hạng C, số 740096008639, Sở giao thông vận tải tỉnh Bình Dương cấp ngày 24/05/2016, có giá trị đến ngày 24/05/2021. Vào khoảng 21 giờ 30 phút ngày 19-01-2019, H điều khiển xe ô tô mang biển số 86A-071.47 lưu thông trên Tỉnh lộ 766, theo hướng Quốc lộ 1A đi xã XT, huyện XL, tỉnh Đồng Nai. Khi đến Km 04+100m, thuộc ấp TT, xã XT, huyện XL, tỉnh Đồng Nai, H điều khiển xe ô tô vượt trái xe ô tô mang biển số 60S-9826 do anh Nguyễn Văn G chạy cùng chiều phía trước. Khi H điều khiển xe đi trên làn đường xe cơ giới bên trái (theo chiều đi của H) thì va chạm vào xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 do anh Nguyễn Đại Q đang lưu thông ngược chiều. Sau va chạm xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 và anh Nguyễn Đại Q, anh Phạm Thanh I trượt ngã sang bên làn đường xe cơ giới bên trái (theo hướng từ xã Xuân Thành đi Quốc lộ 1A) va chạm vào xe ô tô mang biển số 60S-9826 do anh Nguyễn Văn G điều khiển, gây tai nạn giao thông.

Hậu quả: Anh Phạm Thanh I chết tại Bệnh viện Đa khoa Long Khánh do: Sốc mất máu do chấn thương bụng kín, vỡ gan hậu phẩu không hồi phục; anh Hùng bị thương nhẹ.

Kết quả xét nghiệm:

- Nồng độ cồn trong máu của anh Nguyễn Phượng H là 11mg/dl.

- Nồng độ cồn trong máu của Nguyễn Văn G là 11mg/dl.

- Nồng độ cồn trong máu của Nguyễn Đại Q là 58.9mg/dl.

- Nồng độ cồn trong máu của Phạm Thanh I là 216.4mg/dl.

Quá trình điều tra xác định:

Tại Biên bản khám nghiệm hiện trường vụ tai nạn giao thông vào hồi 22 giờ 00 phút ngày 19-01-2019 thể hiện:

Đoạn đường nơi xảy ra tai nạn giao thông tại Km 04+100m, Tỉnh lộ 766 thuộc ấp TT, xã XT, huyện XL, tỉnh Đồng Nai: Đường thẳng, rãi nhựa nhẵn, mặt đường khô, rộng 11m40, ở giữa có sơn phân tuyến không liên tục, hai bên có sơn phân làn không liên tục; mỗi bên có hai làn đường (làn xe cơ giới và làn xe thô sơ), có vỉa hè, tại khu chợ. Tốc độ tối đa cho phép 50km/h; có đèn đường chiếu sáng công cộng. Hiện trường còn nguyên vẹn, nạn nhân được đưa đi cấp cứu. Quá trình khám nghiệm hiện trường chọn sơn phân tuyến làm chuẩn tính hướng từ Quốc lộ 1A đi huyện ĐL, được mô tả như sau:

- Xe ô tô mang biển số 86A-071.47 sau tai nạn xảy ra dừng trên làn đường xe thô sơ và người đi bộ bên phải, đầu xe hướng huyện ĐL, đuôi xe hướng Quốc lộ 1A, trục bánh trước bên trái trên làn xe cơ giới, cách sơn phân tuyến 3m, trục bánh sau bên trái trên làn xe cơ giới, cách sơn phân tuyến 3m;

- Xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 sau tai nạn xảy ra nằm trên làn xe cơ giới bên phải đường và ngã qua trái. Đầu xe hướng lề đất bên phải đường, đuôi xe hướng lề đất bên trái đường. Trục bánh trước cách sơn phân tuyến 3m30. Trục bánh sau cách sơn phân tuyến 1m90. Nối liền vị trí xe nằm về hướng đi Quốc lộ 1A là vết cày thẳng, rõ nét, không liên tục, dài 2m30. Đầu vết cày trên làn xe cơ giới bên phải đường, cách sơn phân tuyến 1m3. Cuối vết cày tại gác chân trước bên trái vị trí xe ngã.

- Xe ô tô mang biển số 60S-9826 sau tai nạn xảy ra dừng trên làn xe cơ giới bên phải đường. Đầu xe chếch hướng đi huyện ĐL (hướng lề đất bên phải đường); đuôi xe chếch hướng đi Quốc lộ 1A. Trục bánh trước bên trái cách sơn phân tuyến 2m20; trục bánh sau bên trái cách sơn phân tuyến 1m50 và cách đầu vết cày xe mô tô 60B5-495.06 hướng đi huyện ĐL 70cm. Trục bánh trước bên phải cách mép phải đường 2m và cách trục bánh sau bên trái ô tô mang biển số 86A-071.47 hướng đi huyện ĐL 37m70. Nối liền trục bánh sau bên phải của xe hướng đi Quốc lộ 1A là vết phanh cong, liên tục, rõ nét, phạm vi (470x10)cm, đầu vết phanh trên làn xe cơ giới bên phải đường, cách sơn phân tuyến 2m10, cuối vết phanh tại trục lốp sau bên phải vị trí xe dừng. Nối liền trục bánh sau bên trái của xe hướng đi Quốc lộ 1A là vết phanh liên tục, cong, rõ nét, phạm vi (550x10)cm, đầu vết phanh trên làn xe cơ giới bên phải đường, cách sơn phân tuyến 80cm và cách đầu vết cày phanh bên phải của xe hướng đi huyện ĐL 70cm, cuối vết phanh tại trục lốp sau bên trái vị trí xe dừng.

- Đối diện trục bánh sau bên phải xe ô tô mang biển số 86A-071.47 là trụ điện số 04 trong lề đất bên phải đường được chọn làm mốc hiện trường vụ tai nạn giao thông.

Vị trí điểm va chạm trên phương tiện và trên đường: Căn cứ vào kết quả khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện, lời khai của bị cáo và các tài liệu, chứng cứ thu thập được, xác định: Điểm va chạm của xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 với xe ô tô mang biển số 86A-071.47 là phần đầu xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 va chạm với phần đầu xe bên phải và hông xe bên phải xe ô tô mang biển số 86A-071.47. Điểm đụng tại làn đường dành cho xe cơ giới bên trái đường Tỉnh lộ 766 (theo hướng từ Quốc lộ 1A đi xã XT) được xác định hình ảnh camera quan sát ghi lại toàn bộ diễn biến vụ tai nạn. Sau va chạm xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 trượt sang bên làn đường xe cơ giới bên trái thì va chạm với xe ô tô mang biển số 60S-9826 xác định điểm va chạm là phần đầu xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 va chạm vào đầu xe ô tô mang biển số 60S-9826. Điểm va chạm tại phần đường xe cơ giới bên phải (theo hướng từ Quốc lộ 1A đi xã XT) xác định qua dấu vết cày xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 cách vạch đứt khúc màu trắng (vạch tim đường) bên phải 1m30.

Vật chứng vụ án thu giữ:

- Giấy phép lái xe hạng B2 số 790165281473, Sở giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 12/4/2017, có giá trị đến ngày 12/04/2027 tên Nguyễn Văn G.

- 01 (Một) cái đĩa CD ghi hình diễn biến vụ tai nạn.

Bản cáo trạng số 68/CT-VKSXL ngày 05-6-2019, của Viện kiểm sát nhân dân huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai truy tố Nguyễn Phượng H về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo Khoản 1, Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015.

Tại phiên tòa Đại diện Viện kiểm sát giữ quyền công tố luận tội và tranh luận: Tại cơ quan điều tra cũng như tại phiên tòa sơ thẩm bị cáo Nguyễn Phượng H khai nhận đã thực hiện hành vi như nội dung Cáo trạng mô tả. Hành vi của bị cáo có đủ yếu tố cấu thành tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Do đó, Viện kiểm sát giữ nguyên quyết định truy tố đối với Nguyễn Phượng H về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Quá trình điều tra bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải; tự nguyện bồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả; lần đầu phạm tội. Đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng Điểm a, Khoản 1, Điều 260; Điểm b, s Khoản 1, Khoản 2, Điều 51; Điều 65 Bộ luật Hình sự xử phạt bị cáo Nguyễn Phượng H từ 12 đến 14 tháng tù nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách nhân đôi mức án.

Ý kiến của Đại diện bị hại ông Phạm Văn M: Không có yêu cầu bổ sung, xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho bị cáo.

Ý kiến của bị hại anh Nguyễn Đại Q: Không có yêu cầu bồi thường và từ chối giám định tỷ lệ thương tật.

Ý kiến của những người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan anh Nguyễn Văn G, ông Nguyễn Đại Q và bà Nguyễn Thị Yến K: Không có yêu cầu gì.

Lời nói sau cùng của bị cáo: Bị cáo đã ăn năn, mong Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận thấy như sau:

Hành vi của Nguyễn Phượng H đã vi phạm Khoản 2, Điều 14 Luật Giao thông đường bộ là: “Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải.”

Hậu quả: Anh Phạm Thanh I chết tại Bệnh viện Đa khoa Long Khánh do: Sốc mất máu do chấn thương bụng kín, vỡ gan hậu phẩu không hồi phục; anh Hùng bị thương nhẹ.

Do đó, có đủ cơ sở kết luận hành vi của bị cáo Nguyễn Phượng H phạm tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, theo Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015, như kết luận của Kiểm sát viên là có căn cứ, đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

Hành vi phạm tội của bị cáo đã xâm phạm đến tính mạng của anh Phạm Thanh I nên cần đưa ra xét xử và áp dụng mức hình phạt nghiêm, nhằm răn đe bị cáo và để giáo dục, phòng ngừa chung.

Bị cáo không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.

Bị cáo tự nguyện bồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả; thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải; nhân thân chưa tiền án, tiền sự; Đại diện hợp pháp của bị hại và bị hại xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự. Đó là các tình tiết giảm nhẹ quy định tại Điểm b, s Khoản 1 và Khoản 2, Điều 51 Bộ luật Hình sự năm 2015. Do đó, giao bị cáo cho chính quyền địa phương quản lý giáo dục để bị cáo tự cải tạo sửa chữa việc sai trái đã làm, cũng đủ răn đe bị cáo và giáo dục phòng ngừa chung.

Đối với anh Nguyễn Đại Q, không có giấy phép lái xe theo quy định và có nồng độ cồn vượt mức cho phép là 58.9mg/dl (mức cho phép là 50mg/dl) điều khiển xe mô tô mang biển số 60B5-495.06 chở anh Nguyễn Thanh I, lưu thông trên Tỉnh lộ 766, là vi phạm pháp luật. Nhưng anh Q đi đúng phần đường quy định và không phải nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn. Do đó, Công an huyện Xuân Lộc đã ra Quyết định xử phạt vi phạm hành chính là phù hợp quy định của pháp luật.

Đối với anh Nguyễn Văn G không có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển xe ô tô mang biển số 60S-9826 có tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hạn là vi phạm pháp luật. Tuy nhiên, anh điều khiển xe chạy đúng phần đường quy định và không phải nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn. Do đó, Công an huyện Xuân Lộc đã ra Quyết định xử phạt vi phạm hành chính là phù hợp quy định của pháp luật.

Đại diện bị hại ông Phạm Văn M không yêu cầu bổ sung, nên không xét;

Anh Nguyễn Đại Q bị thương tích nhẹ, từ chối giám định thương tật và không có yêu cầu gì nên không xét.

Anh Nguyễn Văn G, ông Nguyễn Đại Q và bà Nguyễn Thị Yến K không có yêu cầu gì, nên không xét.

- 01 (Một) Giấy phép lái xe hạng B2 số 790165281473, Sở giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cấp cho Nguyễn Văn G ngày 12/4/2017, có giá trị đến ngày 12/04/2027, không có hồ sơ gốc nên tịch thu tiêu hủy.

- 01 (Một) cái đĩa CD, ghi hình diễn biến vụ tai nạn, sử dụng làm chứng cứ nên tịch thu lưu hồ sơ vụ án.

Bị cáo Nguyễn Phượng H phải nộp tiền án phí theo quy định của pháp luật.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

1. Tuyên bố bị cáo Nguyễn Phượng H phạm tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Áp dụng Điểm a, Khoản 1, Điều 260; Điểm b, s Khoản 1, Điều 51; Khoản 2 Điều 51; Điều 65 Bộ luật Hình sự năm 2015; Điều 136 Bộ luật Tố tụng hình sự; Nghị quyết số: 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc Hội về án phí.

Xử phạt: Nguyễn Phƣợng H – 01 (Một) năm tù, nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách 02 (Hai) năm, tính từ ngày tuyên án.

* Giao bị cáo Nguyễn Phượng H cho Ủy ban nhân dân thị trấn ĐT, huyện ĐL, tỉnh Bình Thuận quản lý, giáo dục trong thời gian thử thách.

* Trong trường hợp người được hưởng án treo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định tại Khoản 1, Điều 69 của Luật Thi hành án hình sự.

* Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 (Hai) lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

2. Về vật chứng:

2.1. Tịch thu tiêu hủy: 01 (Một) Giấy phép lái xe hạng B2 số 790165281473, Sở giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cấp cho Nguyễn Văn G ngày 12/4/2017, có giá trị đến ngày 12/04/2027.

2.2. Tịch thu lưu hồ sơ vụ án: 01 (Một) cái đĩa CD có đoạn camera ghi hình diễn biến vụ tai nạn.

3. Về án phí:

Buộc bị cáo Nguyễn Phượng H nộp 200.000 (Hai trăm nghìn) đồng tiền án phí hình sự sơ thẩm.

4. Về quyền kháng cáo đối với Bản án: Bị cáo, bị hại, Đại diện hợp pháp bị hại, chị L, ông Q được quyền kháng cáo bản án trong hạn 15 ngày tròn kể từ ngày tuyên án; ông G, bà K được quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày tròn kể từ ngày nhận bản án.