Bản án 53/2025/HS-PT — Hình sự

NHẬN THẤY:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Vi Văn T2 có giấy phép lái xe hạng C do Sở G cấp có giá trị đến ngày 23/4/2029. Khoảng 05 giờ 00 phút ngày 06/11/2024, Vì Văn T2 điều khiển xe ô tô tải biển kiểm soát 99H-001.92 đi một mình chở hàng của công ty TNHH một thành viên C - chi nhánh B đi giao tại thị trấn N, huyện N, tỉnh Hải Dương đi theo đường tỉnh lộ 396 hướng ngã tư H đi thị trấn N. Đến khoảng 06 giờ 50 phút cùng ngày, T2 điều khiển xe ô tô đi đến đoạn đường Tỉnh lộ 396 thuộc địa phận thôn T, xã H, huyện N, tỉnh Hải Dương. T2 điều khiển xe ô tô là đoạn đường nơi xảy ra tai nạn là đoạn đường thẳng, phẳng, hai chiều, mặt đường được trải bê tông nhựa, không có chướng ngại vật hay vật cản, tầm nhìn không bị hạn chế, rộng 1100cm. Bề mặt giữa đường được kẻ vạch 1.1 đứt đoạn có chiều dài 200cm, rộng 15cm. Khoảng cách giữa các vạch là 400cm, để phân chia hai dòng phương tiện đi ngược chiều nhau, vạch 2.1 phân chia làn xe cùng chiều, rộng 15cm, dài 200cm, khoảng cách giữa các vạch 600cm, tiếp giáp với mép đường hai bên là vạch 3.1 giới hạn phần đường xe chạy. Lề đường bên trái được trải bê tông xi măng, rộng trung bình 150cm, độ cao so với mặt đường 18cm, tiếp giáp với lề đường bên trái là nhà dân. Lề đường bên phải có kết cấu là đất và cỏ có độ rộng trung bình 100cm, cao độ bằng mặt đường, tiếp giáp với lề đường là dải tôn sóng diện 80 x 30cm. Tại lề đường bên phải có cắm biển báo W.207e giao nhau giữa đường ưu tiên và đường không ưu tiên, biển W245a, biển báo I.423 có người đi bộ qua đường, trên mặt đường có kẻ các gờ giảm tốc, cách hiện trường 9600cm về phía cầu D nằm trên lề đường bên trái theo hướng khám nghiệm có biển báo I.423 có người đi bộ qua đường. Có góc mở cua rẽ vào thôn T rộng 600cm, mặt đường được trải bê tông xi măng độ rộng trung bình 450cm, góc mở cua rẽ ra cánh đồng xã H rộng 550cm, đi ở phần đường bên phải theo hướng đi của mình với tốc độ 55 đến 60Km/h, bánh xe bên trái xe ô tô, cách tâm đường khoảng 10 đến 15 cm, quan sát phía trước ở làn đường bên phải theo hướng đi có 01 xe ô tô khách đang đi chậm với vận tốc khoảng 35 - 40km/h nên T2 bật xi nhan trái để vượt xe khách nêu trên, quá trình vượt xe khách có lấn sang làn đường ngược chiều, lúc lấn nhiều nhất khoảng 100cm - 150cm (T2 xác định: từ vị trí xe lấn làn đến vị trí va chạm khoảng 20m), khi vượt xong xe khách, T2 đang đánh trả lái về bên phải và tắt xi nhan thì T2 quan sát thấy ở phần đường ngược chiều khoảng 20m có 02 xe mô tô đang đi đến nên T2 bóp còi cảnh báo liên tục và tiếp tục đánh trả lái về bên phải theo hướng đi của T2. Lúc này xe mô tô biển kiểm soát 34P6-2151 do ông Hoàng Thế H điều khiển đi ở phần đường bên phải theo hướng đi của ông H, ông H đi hơi chếch chéo sang bên trái ra tâm đường, T2 thấy ông H đi với tốc độ nhanh nên T2 bấm còi nhiều lần để ra tín hiệu cho ông H chú ý tránh xe T2 đồng thời T2 có đánh lái sang bên phải để tránh nhưng ông H lại điều khiển xe đi chếch chéo sang bên trái ra tâm đường nên đã xảy ra va chạm giữa xe ô tô do T2 điều khiển với xe mô tô của ông H. Khi va chạm, phần đầu, bánh xe phía trước và bên trái xe mô tô do ông H điều khiển va chạm vào phần đầu, bánh xe phía trước bên trái xe ô tô do T2 điều khiển, vị trí va chạm ở sát tâm đường bên phải theo hướng đi của ông H, lúc va chạm T2 đánh lái sang phải và đạp hết phanh nên xe T2 đi chếch chéo sang bên phải khoảng 05 mét thì dừng hẳn lại ở phần đường bên phải theo hướng đi của T2 đầu xe hơi chếch chéo về lề đường bên phải, còn xe mô tô của ông H sau va chạm đổ ngã rồi rê về phía sau xe ô tô của T2, ông H va chạm thì bật ngược lại và ngã văng theo hướng đi của T2 chếch về phía bên trái, ông H nằm nghiêng bên trái, đầu hướng ra tâm đường, chân hướng về lề đường bên trái theo hướng đi của T2 và ngang với phần đuôi xe ô tô của T2. Hậu quả: Xe mô tô biển kiểm soát 34P6-2151 và xe ô tô biển kiểm soát 99H-001.92 bị hư hỏng, ông Hoàng Thế H tử vong tại hiện trường.

Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi số 348/KLGĐTT-KTHS ngày 11/11/2024 của Phòng K - Công an tỉnh H, kết luận nguyên nhân chết của ông Hoàng Thế H: Đa chấn thương, chấn thương ngực kín; gãy xương cẳng tay trái; gãy hở xương bánh chè, xương chày trái.

Tại Kết luận về việc định giá tài sản số 26/KL-KTHS ngày 23/12/2024 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự, kết luận: Giá trị thiệt hại, hư hỏng của xe mô tô biển kiểm soát 34P6-2151 tại thời điểm ngày 06/11/2024 là 7.500.000 đồng (bẩy triệu năm trăm nghìn đồng).

Tại Bản án hình sự sơ thẩm số 09/2025/HS-ST ngày 06/03/2025, Tòa án nhân dân huyện Ninh Giang đã quyết định: Áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260, điểm s,b khoản 1, 2 Điều 51, Điều 38 Bộ luật Hình sự. Tuyên bố bị cáo Vì Văn T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Xử phạt bị cáo V Văn Thu 1 năm tù, thời hạn tính từ ngày thi hành án. Ngoài ra bản án còn quyết định về hình phạt bổ sung, án phí, quyền kháng cáo đối với bị cáo và người tham gia tố tụng khác.

Ngày 18/03/2025, bị cáo Vì Văn T kháng cáo xin hưởng án treo.

Tại phiên tòa phúc thẩm: Bị cáo vắng mặt, có đơn xin xét xử vắng mặt.

Đại diê ̣n Viê ̣n kiểm sát nhân dân tỉnh Hải Dương phân tích tính chất, mứ c đô ̣ hành vi phạm tô ̣ i, các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự của bị cáo và đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng: điểm a khoản 1 Điều 355, Điều 356 Bộ luật Tố tụng hình sự, không chấp nhận kháng cáo của bị cáo. Giữ nguyên bản án sơ thẩm. Bị cáo phải chịu án phí hình sự phúc thẩm theo quy định.

XÉT THẤY:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử (viết tắt HĐXX) nhận định như sau:

Bị cáo là người có đủ năng lực trách nhiệm hình sự, điều khiển phương tiện xe cơ giới không tuân thủ và chấp hành các quy định của luật giao thông đường bộ vượt xe phía trước không đảm bảo an toàn, đi sang phần đường ngược chiều, đi không đúng làn đường, phần đường theo quy định. Đã vi phạm quy định tại khoản 2 Điều 5 Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT ngày 29/8/2019, khoản 23 Điều 8, khoản 1 Điều 9, khoản 2 Điều 14 Luật Giao thông đường bộ, gây hậu quả làm một người chết, tài sản hư hỏng thiệt hại 7.500.000đ. Do đó hành vi của bị cáo đã đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự. Tòa án cấp sơ thẩm đã xét xử bị cáo về tội danh và điều luật như trên là đúng người, đúng tội.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ điểm a khoản 1 Điều 355, Điều 356 Bộ luật Tố tụng hình sự; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án;

Không chấp nhận kháng cáo của bị cáo Vì Văn T, giữ nguyên Bản án hình sự sơ thẩm số 09/2025/HS-ST ngày 06/03/2025 của Tòa án nhân dân huyện Ninh Giang về hình phạt đối với bị cáo Vì Văn T.

1. Tuyên bố bị cáo Vì Văn Thu phạm tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.

Áp dụng: Điểm a khoản 1 Điều 260, điểm s, b khoản 1, 2 Điều 51, Điều 38 Bộ luật Hình sự.

Xử phạt: Bị cáo Vì Văn T 01 (Một) năm tù, thời hạn tù tính từ ngày bắt thi hành án.

Về hình phạt bổ sung: Cấm bị cáo hành nghề lái xe trong thời hạn 01 (Một) năm kể từ ngày chấp hành xong hình phạt chính.

2. Về án phí phúc thẩm: Bị cáo Vì Văn T phải chịu 200.000đ án phí hình sự phúc thẩm.

3. Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không có kháng cáo, kháng nghị, cấp phúc thẩm không xem xét đã có hiệu lực pháp luật kể từ ngày hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

Bản án phúc thẩm có hiệu lực pháp luật từ ngày tuyên án, ngày 04/6/2025.