Bản án 53/2021/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn iến tại phiên tòa, nội dung vụ án đư c tóm tắt như sau:

Đỗ Mạnh T có h p đồng lao động lái xe với Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Mỹ Việt, địa chỉ tại xã P, thành phố V, tỉnh Vĩnh Phúc. Ngày 05/4/2021, T đư c công ty giao xe ô tô tải iển kiểm soát 88C-164.83 vận chuyển vật liệu xây dựng từ công ty đến huyện Quang, tỉnh Hà Giang để giao hàng, sau đó T điều khiển xe đi theo Quốc lộ 2 hướng Hà Giang- Hà Nội để trở về Công ty. Trên đường về khoảng 11 giờ 45 phút cùng ngày, T điều khiển xe ô tô về đến Km180+770 đường Quốc lộ 2 thuộc thôn 5 Minh Phú, xã Yên Phú, huyện Hàm Yên, do T điều khiển xe đi với tốc độ không phù h p với điều kiện của mặt đường, địa hình, thời tiết, khi có iển áo hiệu cảnh áo nguy hiểm, khi đi qua đoạn đường có địa hình quanh co, trời mưa, mặt đường trơn trư t nên khi đến khúc cua gấp T không làm chủ đư c phương tiện, phanh gấp làm xe ô tô quay ngang đường phần thùng xe văng sang phần đường ngư c chiều và gây ra tai nạn giao thông với xe mô tô iển kiểm soát 22B2-102.81 do anh Lý Văn S điều khiển đi ngư c chiều đến chở v phía sau là chị Dương Thị C, sau đó thùng xe ô tô iển kiểm soát 88C-164.83 tiếp văng trư t và va chạm với xe ô tô con iển kiểm soát 23A-053.11 do ông Đoàn Trọng H điều khiển đi ngư c chiều đến. Gây ra hậu quả làm Lý Văn S chết tại hiện trường, chị C ị thương đư c đưa đi cấp cứu và điều trị tại cơ sở y tế, xe ô tô con do ông Đoàn Trọng H điều khiển ị hư hỏng.

Tiến hành kiểm tra nồng độ cồn có trong hơi thở của Đỗ Mạnh T, hồi 13 giờ ngày 05/4/2021 cho kết quả: 0,0 miligam/ 1 lít khí thở. Xét nghiệm tìm chất ma túy trong cơ thể Đỗ Mạnh T cho kết quả: (-) Âm tính.

* Kết quả khám nghiệm hiện trường theo hướng Hà Giang - Tuyên Quang xác định: Đoạn đường xảy ra tai nạn là đoạn đường rải nhựa Asphalt, mặt đường hơi cua nghiêng sang phải đường hơi lươn xuống dốc theo hướng Hà Nội, tầm nhìn trên 70m. Mặt đường nhựa đư c xác định rộng từ hai mép ngoài của hai vạch sơn kẻ liền màu trắng trái và phải là 7,0 m, giữa mặt đường có 02 vạch sơn màu vàng (vạch kẻ liền bên phải, vạch ngắt quãng bên trái) chạy song song áo hiệu phần đường trái và phải, trên mặt đường có các gờ giảm tốc màu vàng.

Điểm chuẩn là cột tiêu hạn định lề đường ằng ê tông có ký hiệu H8/180 và lấy mép đường phải hướng Hà Giang - Hà Nội. Từ điểm chuẩn đo về phía Hà Nội sang phải 9,5m phát hiện một vết phanh kép chiều hướng Hà Giang - Hà Nội hơi chéo từ phải sang trái dài 48,6m chỗ rộng nhất 55cm, tâm điểm khởi đầu cách mép đường nhựa phải 3,05m, kết thúc tại mặt ngoài dàn lốp sau ên trái xe ô tô iển kiểm soát 88C-194.83 cách mép đường nhựa phải 5,2m (vị trí số 1). Từ tâm điểm khởi đầu của vết phanh vị trí số 1 đo trực tiếp về phía Hà Nội sang trái 26,15m phát hiện vết cày ngắt quãng hướng Hà Nội - Hà Giang hơi chéo từ trái sang phải dài 1,2m, chỗ rộng nhất 01 cm, tâm điểm khởi đầu cách mép đường phải 6,8m, kết thúc tại giá để chân trước xe mô tô iển kiểm soát 22B2-102.81 cách mép đường nhựa phải 6,6m (vị trí số 9). Cách vị trí tâm điểm vị trí số 1 về phía Hà Giang 300m là iển áo hạn chế tốc độ (50Km/h); Biển áo cấm xe ô tô vư t xe ô tô; iển áo đoạn đường hay xảy ra tai nạn. Các iển áo phía ên phải đường mặt quay về phía Hà Giang.

* Tại Bản kết luận giám định số 433/KL-KTHS, ngày 29/4/2021 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Tuyên Quang, kết luận dấu vết cơ học như sau:

- Vị trí va chạm đầu tiên giữa xe ô tô iển số 88C-194.83 với xe mô tô iển số 22B2-102.81 là ở khoảng cách giữa điểm cuối vết phanh (vị trí số 1) và điểm đầu vết cày ngắt quãng (vị trí số 9) trong iên ản khám nghiệm hiện trường vụ tai nạn giao thông.

- Vị trí va chạm đầu tiên giữa xe ô tô iển số 88C-194.83 với xe ô tô iển số 23A-053.11 tại điểm cuối vết phanh kép (vị trí số 1) và tương ứng vị trí phía sau bên trái thành thùng xe 88C-164.83 và thuộc làn đường ên trái theo hướng Hà Giang đi Hà Nội.

- Các dấu vết trên tử thi Lý Văn S không thể hiện đặc điểm của dấu vết cơ học nên không có căn cứ xác định vị trí va chạm giữa xe ô tô iển số 88C-164.83 với cơ thể Lý Văn S.

- Đầu ên trái thanh chắn kim loại phía sau xe ị cong vênh từ trước ra sau, từ dưới lên trên của xe ô tô iển số 88C-164.83 hình thành do va chạm với vùng vết trư t xước, mất sơn, ám dính đất tại mặt ngoài cánh yếm trái của xe mô tô iển số 22B2-102.81 là phù h p.

- Vùng vết trư t xước ám dính tạp chất màu trắng tại mặt sau ngoài góc thành thùng xe ên trái của xe ô tô iển số 88C-164.83 hình thành do va chạm với vết thủng đẩy vào trong tại kính chắn gió phía trước ên trái của xe ô tô iển số 23A-053.11 là phù h p.

- Không đủ căn cứ xác định tốc độ của xe ô tô iển số 88C-164.83 và xe mô tô iển số 22B2-102.81 ngay trước thời điểm xảy ra va chạm.

- Tại thời điểm xảy ra va chạm xe ô tô iển số 88C-164.83 chuyển động theo hướng gần như vuông góc với xe mô tô iển số 22B2-102.81. Không đủ căn cứ xác định phương tiện nào chuyển động nhanh hơn.

* Tại bản Kết luận giám định số 84/TT 21 ngày 20/4/2021 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Tuyên Quang, kết luận nguyên nhân chết của anh Lý Văn S: Suy hô hấp cấp do chấn thương ngực kín, đụng dập, rách, xẹp phổi trái. Cơ chế gây thương tích: Các thương tích trên thân thể anh Lý Văn S do va đập, trực tiếp với vật tày gây ra.

* Tại Bản kết luận giám định số 386/GĐKTHS, ngày 12/4/2021 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Tuyên Quang, kết luận: Trong mẫu máu thu của tử thi Lý Văn S gửi giám định không có cồn (Ethanol).

* Tại Kết luận giám định số 282/GĐ-KTHS(PC09) ngày 19/4/2021 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Tuyên Quang, đối với: Dấu vết máu thu tại hiện trường (Ký hiệu A1); Dấu vết máu thu tại đầu thanh chắn phía sau xe ô tô tải iển kiểm soát 88C-164.83 (Ký hiệu A2); Mẫu máu của tử thi Lý Văn S (Ký hiệu M), kết luận: Trên các mẫu ký hiệu A1, A2 gửi giám định có máu người; dấu vết trên mẫu ký hiệu A1 thuộc nhóm máu A, dấu vết trên mẫu ký hiệu A2 thuộc nhóm máu B. Máu của tử thi Lý Văn S (ký hiệu M) thuộc nhóm máu B.

* Tại Kết luận định giá số 14/KL-HĐĐGTS ngày 18/5/2021 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự huyện Hàm Yên, kết luận: Tổng trị giá xe ô tô con iển kiểm soát 23A-053.11 ị hư hỏng tại thời điểm tháng 4/2021 là: 13.787.603đ.

* Tại Báo cáo chi tiết hành trình kèm theo Công văn số 974 ngày 27/4/2021 của Sở giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc, tốc độ xe ô tô BKS 88C-164.83 ngày 05/4/2021 hiển thị theo thời gian liên tục là 54; 64; 57; 59; 52; 61; 19; 0; 0; 0; 0 tương ứng với thời gian của dữ liệu giám sát hành trình hiển thị là 11:44:06; 11:44:16; 11:44:26; 11:44:36; 11:44:47; 11:45:00; 11:45:10; 11:45:20; 11:47:16; 11:49:12; 11:51:10.

Tại ản Cáo trạng số 53/CT-VKSHY, ngày 05/8/2021 Viện kiểm sát nhân dân huyện Hàm Yên đã truy tố ị cáo Đỗ Mạnh T về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự.

Tại phiên tòa, Kiểm sát viên giữ quyền công tố giữ nguyên quyết định truy tố đối với ị cáo theo tội danh, điều luật đã nêu trong Bản cáo trạng và đề nghị Hội đồng xét xử:

- Tuyên ố ị cáo Đỗ Mạnh T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

- Áp dụng: điểm a khoản 1 Điều 260; các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 65 Bộ luật hình sự xử phạt ị cáo Đỗ Mạnh T từ 01 năm đến 01 năm 03 tháng tù nhưng cho hưởng án treo, thử thách từ 02 năm đến 02 năm 06 tháng. Giao ị cáo cho UBND cấp xã nơi ị cáo cư trú giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách. Không áp dụng hình phạt ổ sung đối với ị cáo.

Về vật chứng đề nghị HĐXX áp dụng Điều 106 Bộ luật Tố tụng hình sự trả lại cho ị cáo Đỗ Mạnh T 01 Giấy phép lái xe hạng E, số 260107262224 mang tên Đỗ Mạnh T do Sở Giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc cấp ngày 30/7/2020.

Ngoài ra Kiểm sát viên còn đề nghị Hội đồng xét xử uộc ị cáo phải chịu án phí hình sự và tuyên quyền kháng cáo ản án theo quy định của pháp luật.

Quá trình điều tra người đại diện h p pháp của người ị hại có đơn xin miễn trách nhiệm hình sự cho ị cáo. Tại phiên tòa người đại diện h p pháp của người ị hại đề nghị HĐXX xem xét giảm nhẹ hình phạt và cho ị cáo đư c cải tạo tại địa phương vì tai nạn xảy ra do lỗi vô ý của ị cáo, nằm ngoài ý muốn của ị cáo và người ị hại. Sau khi sự việc xảy ra ị cáo đã tích cực khắc phục hậu quả, lo mai táng, ồi thường tổn thất cho gia đình ị hại.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung của vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã đư c tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Tại phiên tòa ị cáo Đỗ Mạnh T thừa nhận ị cáo có hành vi vi phạm quy định khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông dẫn đến hậu quả làm anh Lý Văn S ị chết, chị Dương Thị C ị thương tích, gây thiệt hại về tài sản cho ô tô iển kiểm soát 23A-053.11 do ông Đoàn Trọng H điều khiển với số tiền 13.787.603đ. Bị cáo nhận thức đư c hành vi của mình là vi phạm pháp luật, sau khi tai nạn xảy ra ị cáo đã tích cực ồi thường cho phía ị hại để khắc phục hậu quả. Đề nghị Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt và cho ị cáo đư c cải tạo tại địa phương để ị cáo có cơ hội sửa chữa lỗi lầm của mình đã gây ra.

Lời khai của ị cáo tại phiên tòa phù h p với lời khai của ị cáo tại cơ quan điều tra, phù h p với kết luận giám định và toàn ộ các tài liệu chứng cứ khác trong hồ sơ, do đó có đủ cơ sở xác định:

Khoảng 11 giờ 45 phút ngày 05/4/2021, tại Km180+770 Quốc lộ 2 đường Hà Nội - Hà Giang, thuộc địa àn thôn 5 Minh Phú, xã Yên Phú, huyện Y, tỉnh Tuyên Quang: Đỗ Mạnh T đã có hành vi điều khiển xe ô tô tải iển kiểm soát 88C-164.83 tham gia giao thông, đi theo hướng Hà Giang - Hà Nội với tốc độ không phù h p với điều kiện của mặt đường, địa hình, thời tiết, vi phạm khoản 1 Điều 9, Điều 12 Luật giao thông đường ộ quy định về tốc độ và khoảng cách giữa các xe; vi phạm khoản 3 Điều 4, khoản 1, khoản 3 và khoản 11 Điều 5 Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT, ngày 28/9/2019, của Bộ giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường ộ và do chủ quan nên khi xe ô tô đến đoạn đường cua gấp Tiến không làm chủ đư c phương tiện, phanh gấp làm xe ô tô văng, trư t quay ngang đường phần thùng xe văng sang phần đường ngư c chiều và gây ra tai nạn giao thông với xe mô tô iển kiểm soát 22B2-102.81 do anh Lý Văn S điều khiển đi ngư c chiều đến chở v phía sau là chị Dương Thị C, sau đó thùng xe ô tô iển số soát 88C-164.83 tiếp tục văng trư t và va chạm với xe ô tô con iển kiểm soát 23A-053.11 do ông Đoàn Trọng H điều khiển đi ngư c chiều đến. Gây ra hậu quả làm anh Lý Văn S chết tại hiện trường, chị Dương Thị C ị thương tích nhẹ; thiệt hại về tài sản đối với xe ôtô iển kiểm soát 23A-053.11 là 13.787.603 đồng.

Khoản 1 Điều 9 Luật giao thông đường ộ: “Điều 9: Quy tắc chung: 1. Người tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ”.

Khoản 1 Điều 12 Luật giao thông đường ộ quy định về tốc độ và khoảng cách giữa các xe: “1. Người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải tuân thủ quy định về tốc độ xe chạy trên đường…”.

Khoản 3 Điều 4 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, ngày 29/8/2019 của Bộ giao thông vận tải quy định: “Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải điều khiển xe chạy với tốc độ phù hợp điều kiện của cầu, đường, mật độ giao thông, địa hình, thời tiết và các yếu tố ảnh hưởng khác để bảo đảm an toàn giao thông” ; khoản 1, khoản 3 và khoản 11 Điều 5 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT quy định các trường h p phải giảm tốc độ: “1. Có báo hiệu cảnh báo nguy hiểm hoặc có chướng ngại vật trên đường;… 5. Qua khu vực có trường học, bệnh viện, bến xe, công trình công cộng tập trung nhiều người; khu vực đông dân cư, nhà máy, công sở tập trung bên đường; khu vực đang thi công trên đường bộ; hiện trường xảy ra tai nạn giao thông;…11. Trời mưa; có sương mù, khói, bụi; mặt đường trơn trượt, lầy lội, có nhiều đất đá, vật liệu rơi vãi”.

Hành vi của ị cáo Đỗ Mạnh T đã phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, tội phạm và hình phạt đư c quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Hành vi của ị cáo đã vi phạm pháp luật hình sự, xâm phạm vào quy định của Nhà nước về an toàn giao thông đường ộ, làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của giao thông đường ộ, trực tiếp xâm hại đến tính mạng, sức khoẻ, tài sản của người khác. Do vậy cần phải có mức án tương xứng với hành vi phạm tội của ị cáo để răn đe, giáo dục ị cáo, đồng thời phòng ngừa tội phạm chung.

Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo không phải chịu tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.

Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Quá trình điều tra và tại phiên tòa ị cáo đã thành khẩn khai áo, ăn năn hối cải; sau khi phạm tội đã tích cực ồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả cho gia đình người ị hại; sau khi phạm tội đã đến cơ quan có thẩm quyền đầu thú, tự nguyện khai áo hành vi phạm tội; quá trình điều tra đại diện h p pháp của ị hại có đơn xin miễn trách nhiệm hình sự cho ị cáo, tại phiên tòa đại diện h p pháp của người ị hại đề nghị Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt và cho ị cáo đư c cải tạo tại địa phương. Đây là tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự cần áp dụng đối với ị cáo để lên mức án cho phù h p.

Căn cứ vào tính chất và mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội, nhân thân và các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự của ị cáo đã đư c phân tích ở trên, HĐXX xét thấy ị cáo có nơi cư trú rõ ràng, trước khi phạm tội luôn chấp hành tốt chính sách, pháp luật của Nhà nước, thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của công dân ở nơi cư trú và có khả năng tự cải tạo. Bị cáo có nhiều tình tiết giảm nhẹ, phạm tội lần đầu và do lỗi vô ý, đại diện h p pháp của người ị hại xin giảm nhẹ hình phạt và cho ị cáo đư c cải tạo tại địa phương. Do đó HĐXX thấy rằng không thiết cần uộc ị cáo phải chấp hành hình phạt tù, mà cho ị cáo đư c hưởng án treo, cải tạo tại địa phương cũng không gây nguy hiểm cho xã hội, không ảnh hưởng xấu đến an ninh, trật tự, an toàn xã hội.

Quá trình điều tra, truy tố các Điều tra viên, Kiểm sát viên đã thực hiện đúng nhiệm vụ, quyền hạn và trách nhiệm do luật định. Cơ quan điều tra đã tiến hành điều tra, giải quyết vụ án đúng theo trình tự, thủ tục đư c thể hiện thông qua việc ghi chép, lập iên ản các hoạt động tố tụng theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự. Tại phiên tòa, Kiểm sát viên thực hành quyền công tố đã thực hiện đúng chức năng, nhiệm vụ, thực hiện việc xét hỏi, tranh tụng đúng quy định tại các Điều 289, 306, 315, 320, 321, 322 của Bộ luật tố tụng hình sự.

Quá trình điều tra cơ quan Điều tra đã trả lại 01 xe ô tô Biển kiểm soát 23A-053.11 cùng toàn ộ giấy tờ xe cho ông Đoàn Trọng H; trả lại 01 xe mô tô Biển kiểm soát 22B2-102.81 cùng toàn ộ giấy tờ kèm theo cho chị Dương Thị C; trả lại 01 xe ô tô iển kiểm soát 88C-164.83 cùng toàn ộ giấy tờ kèm theo cho chủ sở hữu h p pháp là Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Mỹ Việt nên HĐXX không đề cập xử lý.

Đối với 01 Giấy phép lái xe hạng E, số 260107262224 mang tên Đỗ Mạnh T do Sở Giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc cấp ngày 30/7/2020 mà cơ quan Điều tra đã thu giữ, HĐXX thấy rằng đây là Giấy phép lái xe của ị cáo đư c cơ quan có thẩm quyền cấp, là giấy tờ h p pháp, không liên quan đến tội phạm nên cần trả lại cho ị cáo.

Quá trình điều tra ị cáo Đỗ Mạnh T đã thỏa thuận và tự nguyện ồi thường thiệt hại xong cho gia đình ị hại (do chị Dương Thị C làm đại diện) với tổng số tiền 386.000.000đ; tự thỏa thuận và ồi thường xong cho ông Đoàn Trọng H số tiền 20.000.000đ. Đại diện h p pháp của người ị hại, chị Dương Thị C và ông Đoàn Trọng H không yêu cầu ị cáo phải ồi thường gì thêm nên Hội đồng xét xử không xem xét.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ vào các Điều 106, 136, 331 và 333 Bộ Luật tố tụng hình sự; điểm a khoản 1 Điều 260, điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật hình sự; Nghị quyết số: 326/2016/UBTVQH14, ngày 30/12/2016 của Ủy an Thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án:

- Tuyên ố ị cáo Đỗ Mạnh T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

1. Về hình phạt:

- Xử phạt ị cáo Đỗ Mạnh T 01 (một) năm tù nhưng cho hưởng án treo, thử thách 02 (hai) năm. Thời hạn thử thách tính từ ngày tuyên án sơ thẩm (26/8/2021).

Giao ị cáo Đỗ Mạnh T cho Uỷ an nhân dân xã N, huyện D, tỉnh Vĩnh Phúc nơi ị cáo cư trú để giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách. Trong trường h p ị cáo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định của pháp luật về Thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, người đư c hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định uộc người đư c hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của ản án đã cho hưởng án treo.

2. Về xử lý vật chứng:

Trả lại cho ị cáo Đỗ Mạnh T 01 Giấy phép lái xe hạng E, số 260107262224 mang tên Đỗ Mạnh T do Sở Giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc cấp ngày 30/7/2020.

(Tình trạng vật chứng như trong Biên bản giao nhận vật chứng ngày 06/8/2021 giữa cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Y và Chi cục Thi hành án dân sự huyện Y).

3. Về án phí và quyền kháng cáo:

- Bị cáo Đỗ Mạnh T phải nộp 200.000đ (Hai trăm nghìn đồng) án phí hình sự sơ thẩm.

- Bị cáo, người đại diện h p pháp của người ị hại và người có quyền l i, nghĩa vụ liên quan có mặt đư c quyền kháng cáo ản án trong thời hạn 15 (Mười lăm) ngày kể từ ngày tuyên án. Người có quyền l i, nghĩa vụ liên quan vắng mặt đư c quyền kháng cáo ản án trong thời hạn 15 (Mười lăm) ngày kể từ ngày nhận đư c ản án hoặc ản án đư c niêm yết theo quy định của pháp luật.