Bản án 50/2021/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Phạm Minh Đ là người có giấy phép lái xe theo quy định. Sáng ngày 27/9/2020, sau khi tan ca về Đ điều khiển xe ô tô bán tải nhãn hiệu Mazda BT50 BKS 35C- 116.97 chở con trai Phạm Minh A, sinh năm 2015 đi ăn sáng cùng bạn tại quán ăn ở huyện Yên Mô, khi ăn Đ có sử dụng rượu sau đó điều khiển xe đi về nhà.

Đến 09 giờ 37 phút, Đ điều khiển xe đến đoạn Km166+700 trên đường Quốc lộ 10 thuộc xóm 9, xã Kim Chính, huyện Kim Sơn theo hướng tỉnh Thanh Hoá đi tỉnh Ninh Bình, đi trên làn đường bên trái (giáp dải phân cách cứng). Lúc này, Đ thấy phía trước khoảng 100 mét có xe mô tô BKS 35K1-061.84 do anh Mai Văn C, sinh năm 1974 điều khiển chở mẹ đẻ là bà Trần Thị H, sinh năm 1944 cùng trú tại xóm 5, xã C, phía trước nữa có xe mô tô BKS 35F4-6756 do ông Hoàng Văn Q, sinh năm 1961, trú tại xóm 10, xã Q, huyện K điều khiển đang đi trên làn đường bên phải theo chiều đi của mình. Phía trước 02 xe mô tô có xe ô tô đầu kéo BKS 17C-133.66 kéo theo xe sơ mi rơmooc BKS 17R-007.30 chở 20 pallet gạch do Vũ Đình T9 sinh năm 1982, trú tại thôn Đ, xã Q, huyện K, tỉnh Thái Bình điều khiển trước đó đang đỗ sát lề đường bên phải, Đ tiếp tục điều khiển xe đi thẳng. Khi xe Đ cách xe mô tô của anh C khoảng 20-30 mét, thì Vũ Đình T9 điều khiển xe nâng nhãn hiệu Komatsu chắn ngang làn đường giáp dải phân cách để nâng gạch từ xe sơ mi rơmooc xuống do đó anh C, ông Q điều khiển xe mô tô di chuyển từ làn bên phải vào làn đường bên trái nhập cùng làn đường với Đ, nhưng không có tín hiệu báo chuyển làn; lúc này tốc độ của xe ô tô do Đ điều khiển là 96km/giờ. Cho rằng người điều khiển 02 xe mô tô sẽ nhường đường nên Đ tiếp tục đi thẳng, khi xe ô tô đến gần xe mô tô do anh C điều khiển, Đ thấy 02 xe mô tô vẫn đi trên làn đường bên trái nên Đ đã cố đánh lái sang bên trái để tránh va chạm nhưng không được; do đó phần đầu bên phải xe ô tô đã va chạm lần lượt vào phần đuôi xe mô tô do anh C và ông Q điều khiển làm người điều khiển và người ngồi trên xe mô tô văng ra đường. Sau khi va chạm, xe ô tô kéo theo xe mô tô BKS 35F4-6756 dưới gầm xe và tiếp tục đi thẳng về phía trước, sau đó đâm vào phần hông bên phải xe nâng rồi mới dừng lại.

Hậu quả: Anh Mai Văn C, bà Trần Thị H tử vong trên đường đưa đi cấp cứu, ông Hoàng Văn Q bị thương nặng được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Ninh Bình sau đó tử vong; Vũ Đình T9 bị thương, rách da ở gót chân phải, khâu 07 mũi tại Bệnh viện Đa khoa huyện K; Cháu Phạm Minh A bị thương phải điều trị tại Bệnh viện sản nhi tỉnh Ninh Bình, anh Phạm Minh Đ bị thương xây xước da ở hai tay; Xe ô tô, xe nâng và 02 xe mô tô bị hư hỏng. Đến 16 giờ 45 phút cùng ngày, Phạm Minh Đ đã đến Công an huyện K đầu thú và khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội nêu trên.

Kết quả khám nghiệm hiện trƣờng: Mặt đường được rải bê tông nhựa bằng phẳng rộng 15m, ở giữa có dải phân cách cứng rộng 01m chia đường thành 02 chiều xe chạy, mặt đường di chuyển theo chiều tỉnh Thanh Hóa đi tỉnh Ninh Bình rộng 7,08m, mỗi chiều đường đều có vạch kẻ sơn nét đứt màu trắng chia thành 02 làn đường, hai bên đường là lề cỏ rộng 4,5m. Quá trình khám nghiệm lấy mép đường bên phải theo hướng tỉnh Thanh Hóa đi tỉnh Ninh Bình làm đường chuẩn và cột điện số 8 bên phía mép đường chuẩn làm mốc.

- Xe mô tô BKS 35K1- 06184 đổ nghiêng bên phải trên mặt đường phía sau xe sơ mi rơmooc, đuôi xe quay hướng mép đường chuẩn, đầu xe quay ra tim đường. Từ trục trước, trục sau vào mép đường lần lượt là 02m và 0,9m.

- Vết máu loang thứ nhất KT (50 x 30)cm nằm trên lề cỏ, từ tâm vết vào mép đường là 70cm và vào trục sau xe mô tô 35K1-06184 là 1,6m. Máu, tóc, tổ chức não KT 20 x 20cm nằm trên pallet gạch ven đường, từ tâm diện vào tâm vết máu là 35cm, xuống mặt đất 20cm, vào mép đường là 96 cm, đến cạnh bên trái của pallet là 60cm.

- Xe ô tô sơ mi rơmooc BKS 17R-00730 đỗ trên mặt đường đầu xe hướng đi Ninh Bình, đuôi xe hướng đi Thanh Hóa, trục trước đầu tiên và trục sau cuối cùng phía bên phải xe đều nằm trên mép đường. Từ trục phía sau cuối cùng bên phải vào trục phía sau xe mô tô 35K1-06184 là 2,8m, từ trục trước bên phải vào điểm mốc là 2,5m.

- Xe ô tô BKS 35C-11697 đỗ trên mặt đường, đầu xe hướng đi Ninh Bình, đuôi xe hướng đi Thanh Hóa, từ trục trước, trục sau bên phải vào mép đường lần lượt là 4,15m và 3,15m, từ trục sau bên phải vào trục sau cuối cùng bên trái xe ô tô sơ mi rơmooc là 4,4m. Từ trục sau bên phải vào trục trước xe mô tô35K1-06184 là 6,3m.

- Xe mô tô BKS 35F4-6756 đổ nghiêng phải trên mặt đường, trong gầm xe ô tô BKS 35C-11697 phía trước bánh sau bên phải. Đầu xe hướng mép đường, đuôi xe hướng tim đường, từ trục trước, trục sau vào mép đường lần lượt là 3,15m và 4m, từ trục trước vào trục sau bên phải xe ô tô là 1,15m.

- Diện mảnh nhựa vỡ, dầu loang, gạch trên diện KT (43 x 07)m tập trung nhiều ở phía trước và trong gầm xe ô tô biển kiểm 35C-11697, từ tâm diện vào mép đường là 3,45m, từ tâm diện vào trục sau xe mô tô BKS 35K1-06184 là 7,62m.

- Xe nâng không gắn biển kiểm soát đỗ trên đường, đầu xe hướng mép đường, đuôi xe hướng tim đường. Từ trục trước, trục sau bên trái vào mép đường lần lượt là 5,2m và 6,8m. Từ trục trước bên trái vào trục trước bên trái xe ô tô sơ mi rơmooc là 3m. Từ trục trước, trục sau bên phải xe vào mép đường lần lượt là 5,3m và 6,8m, từ trục trước bên phải vào trục trước bên phải xe ô tô BKS 35C-11697 là 6,2m.

- Vết cà không liên tục thứ nhất dài 47,2m nằm trên mặt đừng có chiều từ Thanh Hóa đi Ninh Bình, đầu vết, cuối vết vào mép đường lần lượt là 4,6m và 3,9m và đến trục sau bên phải xe ô tô BKS 35C-11697 là 80cm. Vết cà không liên tục thứ hai dài 19,8m nằm trên mặt đường có chiều Thanh Hóa - Ninh Bình, đầu vết, cuối vết vào mép đường lần lượt là 3m và 1,2m.

- Vết máu loang thứ hai KT (10 x 20)cm nằm trên mặt đường, từ tâm vết vào mép đường là 3,8m và đến trục trước xe mô tô BKS 35K1-06184 là 3,4m.

Kết quả khám nghiệm phƣơng tiện:

Xe ô tô nhãn hiệu MAZDA BT50 BKS 35C-11697: Kính chắn gió phía trước rạn nứt không rõ hình KT (147x86)cm; góc bên phải nắp ca pô có vết xạt xước, móp méo, cong vênh kim loại trên diện KT (80x23)cm, có chiều từ trước về sau, từ trái sang phải, bề mặt bám dính dị vật màu đỏ - dị vật màu xanh (dạng sơn), dị vật màu nâu (dạng tổ chức cơ thể người); Góc bên trái nắp ca pô có vết bẹp lún, móp méo kim loại trên diện KT (50x70)cm có chiều từ trước về sau, bề mặt bám dính dị vật màu xanh (dạng sơn) điểm cao nhất, điểm thấp nhất cách mặt đất lần lượt là 120cm và 85cm. Tấm nhựa góc bên phải vị trí đèn chiếu sáng, đèn sương mù bị vỡ rời khỏi xe có KT 78x60cm, bề mặt phía trước bám dính dị vật màu đỏ (dạng sơn), phía sau bám dính dị vật màu nâu (dạng máu). Biển số phía trước bị cong gập, chắn đà phía trước bị gãy vỡ, tấm tản nhiệt phía trước bị móp méo lún lõm, góc bên trái chắn đà bị gãy cong gập, biến dạng các vết trên diện KT 160x50cm, bề mặt bám dính dị vật màu xanh, vàng (dạng sơn) có chiều từ trước về sau, từ trái qua phải. Hai lốp xe trái, phải phía trước bị xẹp hết hơi. Ốp gương phía trước bên phải bị gãy vỡ rời khỏi xe KT (30x9)cm. Mặt ngoài thân xe bên phải bám dính dị vật màu nâu (dạng máu) rải rác trên diện KT (330x37)cm. Tại mặt gầm cầu xe trước bên phải có các vết cà trượt sạch bụi đất, mòn kim loại trên diện KT (102x75)cm, điểm thấp nhất cách mặt đất 31cm, có chiều từ trước về sau, từ phải sang trái, bề mặt bám dính chất lỏng màu đen (dạng dầu nhớt), dị vật màu xanh (dạng sơn). Túi khí người lái, túi khí bên phụ trước bị bung khỏi vị trí ban đầu. Khung xe, thùng xe bị cong vênh làm trục bánh sau lệch sang phải 07cm so với vị trí ban đầu.

Xe nâng nhãn hiệu KOMATSU: Xe có chiều dài 3,7m, rộng 1,13m, cao 2,03m; Xe đang trong tình trạng nâng hàng với 02 thanh kim loại đưa về phía trước, điểm thấp nhất cách mặt đất 135cm. Thành hông xe bên phải bị móp méo, cong vênh biến dạng trên diện KT (55x27)cm làm mất lớp sơn màu vàng trên bề mặt, bám dính dị vật màu bạc (dạng sơn), điểm lún sâu nhất là 03cm so với vị trí ban đầu, hướng từ phải sang trái. Thành khung cabin bên phải và mặt ngoài ghế ngồi bên phải bị móp méo, cong vênh, biến dạng trên diện KT 102x95cm, thành cabin bám dính dị vật màu bạc (dạng sơn) vết có chiều phải qua trái.

Xe mô tô biển kiểm soát 35K1-061.84: Tay nâng phía sau xe, cụm đèn hậu phía sau bị cong vênh, gãy vỡ trên diện KT (31x27)cm, bề mặt có vết cà trượt làm mất vết sơn màu đỏ, bám dính dị vật màu bạc (dạng sơn) và bụi đất, chiều trên xuống dưới, phải qua trái, điểm thấp nhất cách mặt đất 44cm. Yên xe, ốp nhựa thân xe, tay lái, mặt nạ xe gãy rời, bật bung khỏi xe. Ốp nhựa cách yếm bên phải có vết xạt mài làm mất lớp trên diện KT (37x34)cm, chiều từ trước về sau, trên xuống dưới, bề mặt vết bám dính bụi đất. Đuôi chắn bùn phía sau bánh trước bị gãy rời khỏi xe. Ốp nhựa phía dưới vị trí để chân bên phải, đầu ốc bu lông bắt giữ mảnh nhựa gầm xe bên phải, bề mặt ốp bảo vệ ống xả có vết cà trượt làm mất màu sơn, xạt xước gãy vỡ nhựa, có chiều từ trước về sau, từ trên xuống dưới, bám dính bụi đất, bột đá…

Xe mô tô biển kiểm soát 35F4-6756: Toàn bộ xe bị hư hỏng biến dạng, ốp nhựa thân xe, chắn bùn phía trước, phía sau bị gãy, vỡ rời khỏi xe, vành xe bánh trước, bánh sau bị cong vênh biến dạng, các nan hoa hai bánh bị đứt rời, lốp, săm xe bị rách thủng xẹp hết hơi. Mặt bên trái thân xe có bám dính dị vật màu bạc (dạng sơn) rải rác trên diện KT (112 x 41)cm, thân xe bên trái bị cong vênh biến dạng chiều từ trái sang phải. Mặt ngoài bên phải lốc máy, mặt ngoài cần đạp chân phanh bên phải, mặt ngoài giá để chân trước bên phải, mặt ngoài ốp ống bô bên phải, mặt ngoài đầu ốc bu lông bắt cố định lốc máy có vết xạt mài kim loại, bề mặt vết bám dính bụi đất, chất màu trắng đục (dạng bột đá). Các vết có chiều từ trên xuống dưới.

Xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 17C-13366 kéo theo Sơmi Rơmooc biển kiểm soát 17R-00730: Kích thước bao (13.895x2.500x1.455)mm; Trên rơmooc có 19 pallet gạch đỏ, mỗi pallet có 1000 viên gạch. Kệ gỗ phía dưới tại vị trí pallet số 8 tính từ đầu xe về đuôi xe bên trái thùng xe bị gãy, vỡ diện KT (60x10)cm. Mặt ngoài bên trái thanh kim loại phía dưới bảo vệ thân xe có vết xạt mài sơn, bám dính dị vật màu đen để lộ sơn màu vàng KT (62x14)cm, điểm thấp nhất cách mặt đất 50cm, chiều hướng từ sau về trước, tại vị trí thanh kim loại bị đẩy cong từ trái sang phải, từ ngoài vào trong. Mặt ngoài má lốp phía ngoài bên trái cầu trục thứ 4, 5, 6 của xe tính từ trước về sau có vết xạt xước cao su theo chiều chuyển động của bánh xe. Mặt ngoài thanh kim loại bảo vệ thân xe phía sau bên phải tại vị trí phía dưới đèn chuyển hướng cách cạnh ngoài cùng bên phải 40cm có vết xạt xước sơn để lộ bột màu vàng, bề ngoài bám dính nilon màu trắng hình sợi, tại vị trí sợi có bám dính dị vật màu đỏ trên diện KT (21x11)cm, điểm thấp nhất cách mặt đất 47cm chiều từ phải qua trái, từ trên xuống dưới.

Qúa trình khám nghiệm phương tiện: thu giữ 01 dấu vết sơn màu bạc bám dính tại mặt sau tay nâng xe mô tô biển kiểm soát 35K1-061.84 được bỏ vào thùng giấy niêm phong kí hiệu M5; 01 dấu vết sơn trên lắp ca pô tại vị trí góc bên phải của xe ô tô biển kiểm soát 35C-11697 được bỏ vào 01 phong bì thư kí hiệu M3; 01 dấu vết sơn trên mảnh nhựa vị trí đèn chiếu sáng, đèn sương mù phía trước bên phải của xe ô tô biển kiểm soát 35C-11697 được bỏ vào thùng giấy niêm phong kí hiệu M4.

Tại Kết luận giám định pháp y tử thi số 48 và 49 cùng ngày 30/9/2020 của Phòng kỹ thuật hình sự - Công an tỉnh Ninh Bình kết luận: Bà Trần Thị H chết do đa chấn thương ngực bụng, tràn máu khoang ngực, chèn ép phổi, vỡ gan. Anh Mai Văn C chết do chấn thương sọ não, vỡ xương sọ, chảy máu não, dập não; nồng độ cồn trong máu là 25,2mg/100ml.

Tại Kết luận giám định pháp y tử thi số 50 ngày 12/10/2020 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Ninh Bình kết luận: Ông Hoàng Văn Q chết do suy hô hấp, suy tuần hoàn do đa chấn thương (vỡ lách, rách nhu mô phổi, tràn máu khí khoang màng phổi); nồng độ cồn trong máu là 4,3mg/100ml.

Tiến hành xét nghiệm chất ma tuý và đo nồng độ cồn đối với Phạm Minh Đ có kết quả: Phạm Minh Đ âm tính với chất ma tuý; nồng độ cồn là 0,250mg/L khí thở.

Vật chứng thu giữ trong quá trình điều tra: xe ô tô biển kiểm soát 35C-11697 và giấy chứng nhận kiểm định của xe; 01 phong bì kí hiệu M2 niêm phong 01 thẻ nhớ lắp trong camera hành trình của xe ô tô BKS 35C-116.97; xe mô tô BKS 35K1-061.84; xe mô tô BKS 35F4-6756; 01 giấy phép lái xe hạng B2, 01 chứng minh nhân dân đều mang tên Phạm Minh Đ. 01 giấy phép lái xe hạng A1, FC mang tên Vũ Đình T9; 01 xe nâng nhãn hiệu Komatsu; 01 xe ô tô đầu kéo BKS 17C-13366 kéo theo sơmi rơmooc BKS 17R-00730, trên sơmi rơmooc có 19 pallet gạch, mỗi pallet có 1000 viên gạch; 02 giấy chứng nhận đăng ký xe; 02 giấy chứng nhận kiểm định xe.

Tại Bản kết luận giám định số 6738 ngày 06/10/2020 của Viện khoa học hình sự Bộ Công an kết luận: Không tìm thấy dấu vết cắt ghép, chỉnh sửa nội dung trong tệp video mẫu cần giám định; Theo hình ảnh hiển thị trên khung hình tệp video mẫu cần giám định, tốc độ của phương tiện có gắn camera hành trình tại thời điểm xảy ra va chạm “2020/09/27 09:37:30” là 96km/h.

Tại bản Kết kết luận giám định số 10 ngày 15/10/2020 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Ninh Bình kết luận:

Trước khi xảy ra va chạm, xe ô tô BKS 35C- 116.97, xe mô tô BKS 35K1- 061.84 và xe mô tô BKS 35F4-6756 đang chuyển động cùng chiều trên đường quốc lộ 10 theo hướng từ Thanh Hóa đi Ninh Bình. Xe nâng nhãn hiệu Komatsu màu vàng, xanh chuyển động theo chiều gần như vuông góc với chiều chuyển động của 03 phương tiện trên. Xe ô tô đầu kéo BKS 17C-133.66 kéo theo rơ-mooc BKS 17R-00730 đang dừng đỗ, không chuyển động.

Các phương tiện va chạm với nhau và vị trí va chạm đầu tiên giữa các phương tiện:

Góc bên phải nắp ca-pô, mặt trước ba-đờ-xốc góc bên phải xe ô tô BKS 35C- 116.97 va chạm với mặt ngoài phía sau bên trái tay nâng và cụm đèn chiếu hậu xe mô tô BKS 35K1-061.84.

Phía sau cùng bên trái thân xe tương ứng vị trí mặt ngoài bên trái tay nâng xe mô tô BKS 35K1-061.84 va chạm với phần cuối phía sau bên phải thân xe tương ứng vị trí mặt ngoài bên phải tay nâng xe mô tô BKS 35F4-6756.

Mặt trước ba-đờ-xốc và mặt gầm cầu trước bên phải xe ô tô BKS 35C-116.97 va chạm với bên trái thân xe mô tô BKS 35F4-6756.

Phần đầu xe (tay lái và mặt nạ) xe mô tô BKS 35K1-061.84 va chạm với mặt ngoài thanh kim loại bảo vệ phía sau xe cách cạnh ngoài cùng bên phải 40cm xe ô tô đầu kéo BKS 17C-133.66 kéo theo rơ-mooc BKS 17R-00730.

Mặt trước ba-đờ-xốc tương ứng vị trí biển số trước, tấm tản nhiệt đầu xe ô tô BKS 35C- 116.97 va chạm với mặt ngoài bên phải thân xe nâng nhãn hiệu Komatsu màu vàng, xanh.

Xe ô tô BKS 35C- 116.97 va chạm với xe mô tô BKS 35K1-061.84 đầu tiên tại vị trí trước “vết cà số 11” trên mặt đường Quốc lộ 10 được mô tả, ghi nhận trong biên bản khám nghiệm hiện trường, sơ đồ hiện trường vụ tai nạn giao thông lập ngày 27/9/2020 tại Km 166+700 đường quốc lộ 10, K, K, Ninh Bình.

Tại bản Kết luận định giá tài sản trong TTHS số 54, 55, 56, 58 ngày 02, 03, 08 và ngày 09/11/2020 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự huyện K kết luận: Tài sản thiệt hại của xe mô tô BKS 35K1- 061.84 trị giá 14.300.000 đồng; xe mô tô BKS 35F4-6756 trị giá 1.800.000 đồng; xe nâng nhãn hiệu Komatsu trị giá 3.267.000 đồng và xe ô tô BKS 35C- 116.97 trị giá: 153.976.000 đồng.

Tại Công văn số 2666/SGTVT-KCHT ngày 18/11/2020 của Sở giao thông vận tải tỉnh Ninh Bình về tốc độ tối đa cho phép của phương tiện cơ giới tham gia giao thông đường bộ thì tại Km166+700 trên đường Quốc lộ 10 thuộc xóm 9, xã Kim Chính, huyện Kim Sơn thì xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn có tốc độ tối đa là 90 km/h.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện K đã ra quyết định trưng cầu giám định để xác định mức độ tổn hại sức khoẻ của anh Vũ Đình T9 để làm căn cứ xử lý nhưng anh T9 đã từ chối việc giám định và không có ý kiến đề nghị gì.

Quá trình điều tra Công an huyện K đã trả lại cho đại diện theo ủy quyền của Phạm Minh Đ xe ô tô BKS 35C-11697 và giấy chứng nhận kiểm định của xe; Trả xe mô tô BKS 35K1-061.84 cho chị Đỗ Thị H1, sinh năm 1978, trú tại xóm 5, xã C, huyện K (vợ anh C); Trả xe mô tô BKS 35F4-6756 cho anh Hoàng Văn T6, sinh năm 1984, trú tại xóm 10, xã Q, huyện K(con trai ông Q). Các bên nhận lại tài sản và không có ý kiến gì khác.

01 giấy phép lái xe hạng A1, FC mang tên Vũ Đình T9; 01 xe nâng nhãn hiệu Komatsu; 01 xe ô tô đầu kéo BKS 17C-13366 kéo theo Sơmi rơmooc BKS 17R-00730, trên Sơmi rơmooc có 19 pallet gạch, mỗi pallet có 1000 viên gạch; 02 giấy chứng nhận đăng ký xe; 02 giấy chứng nhận kiểm định được tách chuyển xử lý trong vụ án Vũ Đình T9 phạm tội “Cản trở giao thông đường bộ”.

Chuyển đến kho vật chứng của Chi cục THADS huyện K 01 giấy phép lái xe hạng B2, 01 chứng minh nhân dân đều mang tên Phạm Minh Đ; 02 thùng giấy ký hiệu M4, M5; 01 phong bì thư kí hiệu M3 và 01 phong bì kí hiệu M2 niêm phong 01 thẻ nhớ lắp trong camera hành trình của xe ô tô BKS 35C-116.97.

Về trách nhiệm dân sự: Gia đình Phạm Minh Đ đã bồi thường cho gia đình bà Trần Thị H số tiền 78.000.000 đồng, gia đình ông Hoàng Văn Q số tiền 100.000.000 đồng, gia đình anh Mai Văn C số tiền 250.000.000 đồng. Đại diện các gia đình đã nhận, không có đề nghị gì khác đồng thời có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho Đ. Đối với thiệt hại của xe ô tô BKS 35C- 116.97 và xe nâng nhãn hiệu Komatsu đã được giải quyết trong vụ án khác.

Bản cáo trạng số 49/CT-VKS ngày 20/05/2021 Viện kiểm sát nhân dân huyện K truy tố bị cáo Phạm Minh Đ về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a, khoản 3 Điều 260 của Bộ luật Hình sự. Tại phiên toà Kiểm sát viên tham gia phiên toà giữ nguyên quyết định truy tố như nội dung bản cáo trạng và đề nghị Hội đồng xét xử:

- Tuyên bố bị cáo Phạm Minh Đ phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

- Áp dụng điểm a, khoản 3 Điều 260; các điểm b, s khoản 1 và 2 Điều 51, khoản 1 Điều 54 Bộ luật Hình sự: Xử phạt bị cáo Phạm Minh Đ từ 45 đến 48 tháng tù, thời hạn tù tính từ ngày 27/09/2020. Không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

- Căn cứ Điều 47 BLHS; Điều 106, 136 BLTTHS; Nghị quyết 326/2016/UBTVQH14:

+ Trả lại cho bị cáo 01 giấy phép lái xe hạng B2 và 01 chứng minh nhân dân đều mang tên Phạm Minh Đ.

+ Tịch thu tiêu hủy: 02 thùng giấy ký hiệu M4, M5; 01 phong bì thư kí hiệu M3 và 01 phong bì kí hiệu M2 niêm phong 01 thẻ nhớ lắp trong camera hành trình của xe ô tô BKS 35C-116.97 và mẫu sơn thu giữ.

+ Buộc bị cáo phải nộp án phí hình sự sơ thẩm.

Tại phiên tòa bị cáo đã thừa nhận hành vi “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” của mình. Bị cáo không có ý kiến bào chữa, tranh luận; xin Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Người bào chữa cho bị cáo nêu quan điểm bào chữa như sau: không có ý kiến về tội danh đối với bị cáo. Về mức hình phạt Kiểm sát viên đề xuất là quá nặng đối với bị cáo. Xuất phát từ việc Vũ Đình T9 là lái xe tải và xe nâng đỗ xe tải lấn chiếm làn đường phải, dùng xe nâng bốc dỡ gạch từ xe tải lấn chiếm nốt làn đường trái theo chiều bị cáo và các bị hại đi, cản trở giao thông trên đường mà không có các biện pháp báo hiệu cho nnhững phương tiện giao thông khác trên đường biết; dẫn đến việc hai người điều khiển xe mô tô phải chuyển làn lách qua; hai người bị hại điều khiển xe mô tô cũng sử dụng rượu, không quan sát phía sau có đảm bảo an toàn đã chuyển làn tham gia, trước khi chuyển làn đi từ phải vào làn trái mà xe ô tô bị cáo đang đi không có tín hiệu chuyển làn để cho các phương tiện phía sau biết để xử lý; hậu quả nghiêm trọng xảy ra là do lỗi hỗn hợp không riêng gì bị cáo. Sau khi tai nạn xảy ra bị cáo được đưa đi cấp cứu, đã thông báo cho người nhà đến hỗ trợ giải quyết hậu quả, đầu thú, thành khẩn khai báo, tích cực khắc phục toàn bộ hậu quả xảy ra, là lao động chính nuôi hai con nhỏ, đại diện hợp pháp của các bị hại có đơn xin giảm nhẹ hình phạt, đề nghị xử phạt bị cáo ở mức thấp nhất có thể. Do đó đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng điểm a khoản 3 Điều 260; các điểm b, s khoản 1 và 2 Điều 51, khoản 1 Điều 54, Điều 65 Bộ luật Hình sự; Xử phạt bị cáo Phạm Minh Đ 36 tháng tù cho bị cáo được hưởng án treo.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Kết luận giám định pháp y tử thi số 48, 49 cùng ngày 30/9/2020 và Kết luận giám định pháp y tử thi số 50 ngày 12/10/2020 của Phòng kỹ thuật hình sự, Công an tỉnh Ninh Bình kết luận: Bà Trần Thị H chết do đa chấn thương ngực bụng, tràn máu khoang ngực, chèn ép phổi, vỡ gan. Anh Mai Văn C chết do chấn thương sọ não, vỡ xương sọ, chảy máu não, dập não. Ông Hoàng Văn Q chết do suy hô hấp, suy tuần hoàn do đa chấn thương vỡ lách, rách nhu mô phổi, tràn máu khí khoang màng phổi

Kết luận giám định số 6738 ngày 06/10/2020 của Viện khoa học hình sự Bộ Công an kết luận: theo hình ảnh hiển thị trên khung hình tệp video mẫu cần giám định, tốc độ của phương tiện có gắn camera hành trình tại thời điểm xảy ra va chạm “2020/09/27 09:37:30” là 96km/h.

Tại kết quả xét nghiệm chất ma tuý và đo nồng độ cồn đối với Phạm Minh Đ ngày 27/09/2021 có kết quả: Phạm Minh Đ âm tính với chất ma tuý; nồng độ cồn là 0,250mg/L khí thở.

“Điều 260. Tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ

1. Người nào tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hại cho người khác thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm:..

3. Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 07 năm đến 15 năm:

a, Làm chết 03 người trở lên;…”

Bị cáo sau khi phạm tội đã đầu thú, được những người đại diện hợp pháp của người bị hại đã chết xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, là con của người có công với cách mạng; những tình tiết này được Hội đồng xét xử xác định đó là các tình tiết giảm nhẹ quy định tại khoản 2, Điều 51 Bộ luật hình sự

Đối với 01 giấy phép lái xe hạng A1, FC mang tên Vũ Đình T9; 01 xe nâng nhãn hiệu Komatsu; 01 xe ô tô đầu kéo BKS 17C-13366 kéo theo Sơmi rơmooc BKS 17R-00730, trên Sơmi rơmooc có 19 pallet gạch, mỗi pallet có 1000 viên gạch; 02 giấy chứng nhận đăng ký xe; 02 giấy chứng nhận kiểm định đã được xử lý trong vụ án Vũ Đình T9 phạm tội “Cản trở giao thông đường bộ”. nên HĐXX không xem xét lại.

Đối với các vật chứng thu giữ của bị cáo Đ gồm: 01 giấy phép lái xe hạng B2 và 01 chứng minh nhân dân đều mang tên Phạm Minh Đ không liên quan đến vụ án cần trả lại cho bị cáo

Đối với 02 thùng giấy ký hiệu M4, M5; 01 phong bì thư kí hiệu M3 niêm phong mẫu sơn và 01 phong bì kí hiệu M2 niêm phong 01 thẻ nhớ lắp trong camera hành trình của xe ô tô BKS 35C-116.97 không còn giá trị sử dụng cần tịch thu tiêu hủy.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ: điểm a, khoản 3, Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 và khoản 1, Điều 54, điều 47 BLHS.

Điều 106, 136 BLTTHS và Nghị Quyết 326/2016/NQUBTVQH14.

1. Tuyên bố: bị cáo Phạm Minh Đ phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Phạt bị cáo Phạm Minh Đ 04 (bốn) năm tù, thời hạn tù tính từ ngày 27/09/2020.

2. Xử lý vật chứng: trả lại cho bị cáo Đ 01 giấy phép lái xe hạng B2 và 01 chứng minh nhân dân đều mang tên Phạm Minh Đ.

Tịch thu tiêu hủy 02 thùng giấy ký hiệu M4, M5; 01 phong bì thư kí hiệu M3 niêm phong mẫu sơn và 01 phong bì kí hiệu M2 niêm phong 01 thẻ nhớ.

3. Án phí: Buộc bị cáo Phạm Minh Đ phải nộp 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.

Trong trường hợp bản án được thi hành theo quy định tại Điều 2 Luật thi hành án dân sự thì người phải thi hành án dân sự có quyền tự nguyện thi hành án hoặc bị cưỡng chế thi hành án theo quy định tại các Điều 6, 7 và 9 Luật thi hành án dân sự.

Án xử sơ thẩm công khai, bị cáo có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án; đại diện hợp pháp của bị hại vắng mặt có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niêm yết theo quy định.

T/M HỘI ĐỒNG XÉT XỬ SƠ THẨM