Bản án 37/2025/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Đào Mạnh C có Giấy phép lái xe hạng E hợp lệ là lái xe cho Công ty Cổ phần kinh doanh dịch vụ vận tải Nam H. Khoảng 13 giờ 05 phút ngày 04/11/2024, sau khi chở khách từ Hà Nội về Thái Bình, C điều khiển xe ô tô khách nhãn hiệu HUYNDAI SOLATI, biển kiểm soát 17B-021.90 đi từ thành phố Thái Bình theo Quốc lộ 39 hướng Đông Hưng - Thái Thụy để về Thái Thụy đón khách, đến Km88+250, Quốc lộ 39 thuộc địa phận thôn V, xã Đ, huyện Đông Hưng. Đây là đoạn đường thẳng, mặt đường được rải đá nhựa Apphan bằng phẳng, chia làm 02 chiều đường ngăn cách với nhau bởi vạch sơn màu vàng đứt nét, rộng 0m15. Chiều bên phải theo chiều Đông Hưng - Thái Thụy rộng 5m80, tiếp giáp là mặt cống thoát nước và lề đường rộng đo lần lượt là 0m85 và 3m80. Về phía đi Đông Hưng có cột Km 88+200 (H2/88). Chiều đường bên trái (ngược chiều), rộng 5m60, tiếp giáp mép đường là mặt cống thoát nước và lề đường rộng 1m70. Lúc này C điều khiển xe ô tô đi với tốc độ khoảng 60-70 km/h và đi cách mép đường bên phải theo chiều đi khoảng 01 mét, phần đường mà C điều khiển xe ô tô có hệ thống báo hiệu đường bộ là Gờ giảm tốc. Lúc này phía trước cùng chiều với xe ô tô C điều khiển có ông Phạm Minh Th, sinh năm 1948 ở thôn V, xã Đ, huyện Đông Hưng đang đi bộ dắt xe đạp đi ở sát mép đường bên phải cùng chiều với xe ô tô C điều khiển. Do C điều khiển xe ô tô trong tình trạng buồn ngủ, không chú ý quan sát và không làm chủ tốc độ nên xe ô tô C điều khiển mất lái lao vào lề đường phía bên phải cùng chiều làm phần đầu xe ô tô bên phải xe ô tô C điều khiển đâm vào phần thân người bên trái ông Th, làm ông Th văng vào lề đường phía trước bên phải theo chiều đi của C, xe đạp đổ xuống lề đường. Hậu quả: Ông Th bị thương được C đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Thái Bình, do thương tích nặng ông Th chết trên đường đi cấp cứu.

Tại Kết luận giám định tử thi số 1649/KLTTCT-TTPY ngày 20/11/2024 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Thái Bình kết luận: Ông Th bị sây sát da tại cẳng chân trái; các vết sây sát da, rách dập trượt da, sưng nề, tụ máu tại vùng đầu, mặt và toàn thân. Gẫy xương bả vai, gãy xương sườn cung trước bên trái, gãy xương cánh tay trái. Nứt vỡ xương sọ vùng thái dương bên phải, chảy máu não. Ông Th chết do chấn thương sọ não và đa chấn thương

Kết quả khám nghiệm hiện trường xác định: xe đạp đổ nghiêng tỳ thành bên phải xuống lề đường, đầu xe hướng đi Đông Hưng gần vuông góc với mặt đường; trục bánh trước xe đạp cách mép đường bên phải đo 0m45; trục bánh sau xe đạp cách mép đường bên phải đo 1m5 cách điểm mốc của vụ tai nạn đo 66m3 và cách vạch gờ giảm tốc của phía đi Đông Hưng đo 16m30. Vết trượt mặt cống thoát nước kích thước (2,5x0,2)m, đầu vết cách mép đường bên phải đo 0m85 cách tâm trục bánh sau xe đạp đo 1m50 cuối vết cách mép đường bên phải đo 2m00 vết có chiều Đông Hưng đi Thái Thụy và xiên vào lề đường bên phải. Vết máu trên mặt cống thoát nước kích thước (0,2x0,06)m, tâm vết cách mép đường bên phải đo 3m45 cách đầu vết trượt số 2 đo 7m40. Nhựa vỡ kích thước (0,4x0,5)m, tâm nhựa vỡ cách mép đường bên phải đo 1m4 và cách tâm máu số 3 đo 5m7

Kết quả khám nghiệm phương tiện : Xe ô tô khách Hyundai biển kiểm soát 17B-021.90: Cạnh ngoài ốp nhựa bên phải ba đờ sốc có dấu vết vỡ, nứt, mất nhựa mới trên diện (52x55)cm. Điểm thấp nhất, cao nhất của vết cách đất đo lần lượt là 26cm và 78cm. Vết có chiều từ trước về sau, từ ngoài vào trong; Cạnh ngoài ốp kim loại bảo vệ phía sau đèn pha bên phải có đám dấu vết bong tróc sơn, trượt tỳ miết trên diện (935x14)cm vết có chiều từ trước về sau, từ trên xuống dưới. Điểm thấp nhất, cao nhất của vết cách đất lần lượt đo (972x106)cm; Đầu ngoài kim loại phía trên đèn pha bên phải tiếp giáp với nắp capo bị đẩy sang lệch hướng từ trái sang phải từ ngoài vào trong. Tương ứng với vị trí này về phía thân xe 31cm có đám dấu vết bẹp, móp, bong tróc sơn, kim loại mới kích thước (15x8)cm. Vết có chiều từ dưới lên trên, từ ngoài vào trong. Điểm gần nhất của vết cách đất 120cm, điểm cao nhất cách đất 130cm.; (2)Xe đạp sơn màu xanh nâu, phần yên xe bật và rời khỏi vị trí bắt giữ; phần giỏ nhựa phía trước đầu xe có dấu vết đẩy cong, lệch, móp méo hướng từ trái sang phải từ sau về trước; hệ thống tay lái bị đẩy xô lệch từ trái sang phải từ sau về trước.

Về trách nhiệm dân sự: Bị cáo Đào Mạnh C đã bồi thường cho gia đình bị hại số tiền là 150.000.000 đồng( Một trăm năm mươi triệu đồng) Đại diện của gia đình bị hại không có yêu cầu bồi thường thêm và có đơn xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho bị cáo.

Với các tài liệu, chứng cứ thu thập được, ngày 06/12/2024 Cơ quan cảnh sát điều tra Công an huyện Đông Hưng đã ra quyết định khởi tố bị can đối với Đào Mạnh C về tội “ Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự

Bản Cáo trạng số 26/CT - VKSĐH ngày 11/3/2025 của Viện kiểm sát nhân dân huyện Đông Hưng đã truy tố Đào Mạnh C về tội “ Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự

Quá trình điều tra và tại phiên tòa: Bị cáo C thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội như nội dung bản Cáo trạng đã nêu.

* Đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Đông Hưng tham gia phiên tòa giữ nguyên quan điểm truy tố bị cáo như tại bản Cáo trạng, đề nghị Hội đồng xét xử tuyên bị cáo Đào Mạnh C phạm tội “ Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”

- Về áp dụng điều luật và hình phạt: Áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 50; Điều 38 Bộ luật Hình sự, xử phạt bị cáo C mức án từ 01( một) năm đến 01( Một) năm 06( sáu) tháng tù , thời hạn tù được tính từ ngày bắt đi thi hành án.

- Về trách nhiệm dân sự: Tại giai đoạn điều tra bị cáo đã thỏa thuận bồi thường thiệt hại cho gia đình bị hại số tiền 150.000.000 đồng ( Một trăm năm mươi triệu đồng) đại diện bị hại đã nhận tiền và không yêu cầu giải quyết về dân sự nên HĐXX không xem xét giải quyết. Ngoài ra còn đề nghị về xử lý vật chứng và án phí.

Bị cáo không tranh luận gì.

Bị cáo C nói lời sau cùng: Bị cáo nhận thức được hành vi của mình là vi phạm pháp luật, bị cáo còn mẹ già cần được chăm sóc, đề nghị HĐXX xem xét các quy định của pháp luật giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu có trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa , Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Tại phiên tòa bị cáo đã khai nhận chiều ngày 04/12/2024 bị cáo khi điều khiển xe ô tô khách nhãn hiệu HUYNDAI SOLATI, biển kiểm soát 17B-021.90 đi hướng Đông Hưng - Thái Thụy đến địa phận thôn Vĩnh Ninh xã Đông Tân, do bị cáo lái xe trong trạng thái buồn ngủ, đi không đúng phần đường đã gây tại nạn với ông Phạm Minh Th đang đi bộ dắt xe đạp đi ở sát mép đường bên phải cùng chiều làm ông Th bị chấn thương sọ não và đa chấn thương, chết trên đường đi cấp cứu.

Lời khai của bị cáo tại phiên tòa đều phù hợp với lời khai của bị cáo tại giai đoạn điều tra phù hợp với lời khai của đại diện bị hại, người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan, người làm chứng, ngoài ra còn được chứng minh bằng các tài liệu chứng cứ sau: Biên bản Khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện; sơ đồ hiện trường, Bản Kết luận giám định tử thi số 1649/KLTTCT-TTPY ngày 20/11/2024 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Thái Bình và các chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án.

Do vậy có đủ cơ sở kết luận: Khoảng 13 giờ 05 phút ngày 04/11/2024, tại Km88+250, Quốc lộ 39 thuộc địa phận thôn V, xã Đ, huyện Đông Hưng, Đào Mạnh C có giấy phép lái xe theo quy định điều khiển xe ô tô khách nhãn hiệu HUYNDAI SOLATI, biển kiểm soát 17B-021.90 do điều khiển xe trong tình trạng buồn ngủ, không đi đúng phần đường đã gây tai nạn giao thông làm ông Th chết.

Hành vi nêu trên của bị cáo Đào Mạnh C đã vi phạm Điều 9 Luật Giao thông đường bộ. Hành vi đó phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự

Điều 9. Quy tắc chung

1. Người tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ.

Điều 260. Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ

1. Người nào tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây thiệt hại cho người khác thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm:

a) Làm chết người;

…

5. Người phạm tội còn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc làm công việc nhất định từ 01 năm đến 05 năm.

- Tại giai đoạn điều tra bị cáo đã tự nguyện bồi thường cho đại diện gia đình bị hại 150.000.000 đồng (Một trăm năm mươi triệu đồng), gia đình bị hại đã nhận đủ tiền bồi thường, không yêu cầu bị cáo phải bồi thường thêm khoản tiền nào khác nên không xem xét giải quyết.

Vì các lẽ trên:

QUYẾT ĐỊNH

1. Tuyên bố: Bị cáo Đào Mạnh C phạm tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

2. Áp dụng điều luật và hình phạt: Áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 50; Điều 38 Bộ luật Hình sự.

- Xử phạt bị cáo Đào Mạnh C 01(Một) năm tù, thời hạn từ tính từ ngày bắt đi thi hành án

- Về hình phạt bổ sung: Không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo Đào Mạnh C.

3. Về trách nhiệm dân sự: Không đặt ra giải quyết.

4. Về vật chứng: Áp dụng điểm b khoản 3 Điều 106 của Bộ luật Tố tụng hình sự.

- Tuyên trả cho bị cáo Đào Mạnh C 01 Giấy phép lái xe hạng E, số giấy phép 790015235288 do Sở giao thông vận tải tỉnh Thái Bình cấp ngày 30/05/2022.

5. Về án phí: Áp dụng khoản 2 Điều 136 Bộ luật Tố tụng Hình sự; điểm a khoản 1 Điều 23 Nghị quyết 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016.

Buộc bị cáo Đào Mạnh C phải chịu 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.

6. Quyền kháng cáo: Áp dụng các Điều 331,333 Bộ Luật Tố tụng hình sự. Bị cáo có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án. Những người đại diện hợp pháp của bị hại vắng mặt, người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niêm yết hợp lệ.

- Nơi nhận;