Bản án 31/2022/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Vào khoảng 22 giờ 00 ngày 19/4/2020, Võ Đình P, có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển xe ôtô đầu kéo biển kiểm soát 77C-143.42 kéo theo sơmirơmoc biển kiểm soát 77R-020.84 đi trên Quốc lộ 25 theo hướng xã Ia Rsươm đi thị trấn Phú Túc. Khi đến Km 100+500 thuộc buôn Nu, xã Ia Rsươm, huyện Krông Pa thì P nhìn thấy biển báo giao nhau với đường không ưu tiên và biển báo dành cho người đi bộ (hai biển báo cách nhau 10,8m) nhưng P không giảm tốc độ vẫn đi với tốc độ 50km/giờ. Lúc này Ksor N điều khiển xe môtô độ chế, không biển kiểm soát chở sau Siu H’N và Ksor H’H đi từ đường liên thôn đã nhập vào đường Quốc lộ 25, đi cùng chiều làn bên phải theo hướng Ia Rsươm về Phú Túc, Võ Đình P không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ, không đảm bảo khoảng cách an toàn, đâm vào phía sau xe mô tô do Ksor N điều khiển. Hậu quả Siu H’N và Ksor H’H ngã ra đường bị xe ôtô của Võ Đình P chèn lên gây tử vong, Ksor N bị thương nặng, xe mô tô bị hư hỏng nặng.

Kết quả khám nghiệm hiện trường:

Hiện trường nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông trên QL 25, tại Km 100+500 thuộc Buôn Nu, xã Ia Rsươm, huyện Krông Pa. Mặt đường trải nhựa, rộng 6,70m, có vạch kẻ đường đứt đoạn phân chia làm hai làn đường. Lấy lề đường bên trái theo hướng từ Ia Rsươm đến thị trấn Phú Túc làm chuẩn, phát hiện xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu INTERNATIONAL, biển kiểm soát 77C-143.42 kéo theo sơmirơmoc nhãn hiệu TIANJUN biển kiểm soát 77R-020.84, đầu xe quay về hướng phía Đông Nam, đầu trục bánh xe trước và phía sau bên trái cách mép đường bên trái lần lượt là 2,85 m và 3,1m, đầu trục bánh xe trước và sau bên phải cách mép đường bên trái lần lượt là 5,1m và 5,42m, trục sau bên trái xe cách tâm ngã ba (giao nhau giữa Quốc lộ 25 và đường liên thôn) là 30m. 01 xe môtô độ chế (không gắn biển kiểm soát) nằm ngã nghiêng bên phải, đầu xe quay về hướng đông, đuôi xe nằm dưới cản phía trước xe ôtô, trục trước cách mép đường bên trái là 3,1m, trụ sau cách mép đường bên trái 6,85m. Trên mặt đường phát hiện 02 vết cày, cụ thể: Vết cày 1 nằm dưới gầm xe ô tô, dài 20,8m, rộng 1,5cm, sâu 0,25cm, hướng Tây Bắc sang Đông Nam, đầu vết cách mép đường bên trái 4,7m, đuôi vết cách mép đường bên trái 3,85m. Vết cày 2 nằm dưới gầm xe ôtô, dài 17,5m, rộng 2cm, sâu 0,5cm, vết đứt đoạn, đầu vết cày 2 cách đầu vết cày 1 là 8,4m, hướng Tây Bắc sang Đông Nam, cách mép đường bên trái là 3,6m, đuôi vết cày cách mép đường bên trái là 3,63m.

Kết quả khám phương tiện: xe ô tô nhãn hiệu INTERNATIONAL, biển kiểm soát 77C-143.42 kéo theo sơmirơmoc nhãn hiệu TIANJUN biển kiểm soát 77R-020.84: Mặt ngoài phía trước bên trái cản trước có dấu vết cà xước, thủng nhựa trên diện 0,40 x 0,18 cm, hướng từ trước ra sau. Kết quả giám định tư pháp ngày 28/4/2020 của Sở Giao thông vận tải tỉnh Gia Lai xác định: Xe nhãn hiệu INTERNATIONAL, biển kiểm soát 77C-143.42 kéo theo sơmirơmoc nhãn hiệu TIANJUN biển kiểm soát 77R-020.84 tại thời điểm giám định đảm bảo an toàn kỹ thuật phương tiện.

Kết quả khám xe môtô độ chế, không biển kiểm soát: xe không có đồng hồ Contermet, hệ thống đèn chiếu sáng, ốp nhựa bảo vệ khung xe. Phần đầu tay ga trầy xước cao su diện 0,025 x 0,03m, tay phanh bên phải gãy rời khỏi vị trí lắp ráp. Bàn đạp cong vênh trầy kim loại trên diện 0,18 x 0,10m hướng từ trước ra sau, từ dưới lên trên, chân số cong vênh hướng từ ngoài vào trong, từ dưới lên trên. Phuộc nhún bên trái cong vênh hướng từ ngoài vào trong, từ sau ra trước, yên xe bung ra khỏi vị trí lắp ráp.

Kết quả kiểm tra cho thấy Võ Đình P không có nồng độ cồn và không dương tính với chất ma túy.

Tại bản kết luận giám định pháp y về tử thi số 35 ngày 19/4/2020 của Trung tâm giám định pháp y tỉnh Gia Lai kết luận: Ksor H’H chết do chấn thương sọ não, lóc da đầu vỡ xương thái dương bên phải. Tại bản kết luận giám định pháp y về tử thi số 33 ngày 19/4/2020 của Trung tâm giám định pháp y tỉnh Gia Lai kết luận: Ksor H’N chết do chấn thương vỡ nát xương sọ.

Quá trình điều tra và tại phiên tòa bị cáo Võ Đình P và người đại diện hợp pháp của bị hại đều không có ý kiến hay khiếu nại gì về kết luận giám định nêu trên.

Tại bản Cáo trạng số 25/CT-VKS, ngày 17 tháng 5 năm 2022 của Viện kiểm sát nhân dân huyện Krông Pa đã truy tố bị cáo Võ Đình P về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm đ khoản 2 Điều 260 của Bộ luật Hình sự 2015 được sửa đổi, bổ sung năm 2017 (Sau đây gọi tắt là: BLHS 2015).

Trong quá trình điều tra vụ án và tại phiên tòa bị cáo Võ Đình P đã khai nhận hành vi phạm tội của mình như đã nêu.

Người bị hại có quan điểm đề nghị Hội đồng xét xử (sau đây gọi tắt là HĐXX) giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo Võ Đình P.

Tại phiên toà, Kiểm sát viên thực hành quyền công tố vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố đối với bị cáo Võ Đình P phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”, đồng thời đề nghị HĐXX: Áp dụng điểm đ khoản 2 Điều 260; Điều 38, điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; điểm h khoản 1 Điều 52 của BLHS 2015: Xử phạt bị cáo Võ Đình P từ 03 năm đến 03 năm 06 tháng tháng tù. Buộc bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên toà, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Vào khoảng 22 giờ 00 ngày 19/4/2020, bị cáo Võ Đình P, có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển xe ôtô đầu kéo biển kiểm soát 77C-143.42 kéo theo sơmirơmoc biển kiểm soát 77R-020.84 đi trên Quốc lộ 25 theo hướng xã Ia Rsươm đi thị trấn Phú Túc. Khi đến Km 100+500 thuộc buôn Nu, xã Ia Rsươm, huyện Krông Pa thì bị cáo Phúc nhìn thấy biển báo giao nhau với đường không ưu tiên và biển báo dành cho người đi bộ (hai biển báo cách nhau 10,8m) nhưng bị cáo P không giảm tốc độ. Lúc này anh Ksor N điều khiển xe môtô không biển kiểm soát chở cháu Siu H’N và Ksor H’H đi từ đường liên thôn đã nhập vào đường Quốc lộ 25, đi cùng chiều làn bên phải theo hướng Ia Rsươm về Phú Túc, bị cáo Võ Đình P không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ, không đảm bảo khoảng cách an toàn nên đã va chạm vào phía sau xe mô tô do anh Ksor N điều khiển. Hậu quả cháu Siu H’N và Ksor H’H ngã ra đường bị xe ôtô của bị cáo Võ Đình P chèn lên gây tử vong, anh Ksor N bị thương nặng, xe mô tô bị hư hỏng nặng

Như vậy bị cáo Võ Đình P điều khiển xe ô tô biển kiểm soát 77C-143.42 kéo theo sơmiromoc biển kiểm soát 77R-020.84 đi trên Quốc lộ 25 theo hướng xã Ia Rsươm đi thị trấn Phú Túc nhưng đi đến đường giao nhau, bị cáo không giảm tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình nên đã va chạm vào phía sau xe mô tô chạy phía trước cùng chiều, hậu quả làm cho cháu Ksor H’H tử vong do chấn thương sọ não, lóc da đầu vỡ xương thái dương bên phải, còn cháu Ksor H’N tử vong do chấn thương vớ nát xương sọ là đã vi phạm khoản 19 Điều 8; Khoản 1 Điều 12 và Điều 24 Luật giao thông đường bộ nên trực tiếp gây thiệt hại về tính mạng cho bị hại cháu Siu H’N và Ksor H’H, gây nên tổn thất lớn về tinh thần cho gia đình bị hại. Hành vi phạm tội của bị cáo Võ Đình P là nguy hiểm và đã gây hậu quả rất nghiêm trọng với lỗi vô ý, xâm phạm đến tính mạng con người và ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. Do vậy, Hội đồng xét xử thấy cần xử phạt bị cáo Võ Đình P hình phạt tù cách ly bị cáo ra khỏi đời sống xã hội một thời gian, nhằm trừng trị, giáo dục nhưng cũng giúp cho bị cáo có cơ hội sửa chữa lỗi lầm, cải tạo trở thành công dân có ích cho xã hội, có ý thức tuân theo pháp luật và các quy tắc của cuộc sống.

Lời nhận tội của bị cáo tại phiên tòa phù hợp với nội dung của bản cáo trạng, lời khai của người đại diện hợp pháp của bị hại, người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan đến vụ án và các tài liệu có trong hồ sơ vụ án. HĐXX có đủ căn cứ để kết luận hành vi của bị cáo Võ Đình P phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm đ khoản 2 Điều 260 của BLHS 2015. Cáo trạng của Viện kiểm sát nhân dân huyện Krông Pa truy tố bị cáo về hành vi theo tội danh trên là đúng người, đúng tội và có căn cứ pháp luật.

Bị cáo Võ Đình P là người có đủ năng lực chịu trách nhiệm hình sự, thực hiện hành vi nguy hiểm và gây hậu quả xấu cho xã hội làm mất an ninh trật tự, an toàn xã hội trên địa bàn huyện. Nay cần xét đến nhân thân và các tình tiết tăng nặng cũng như các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự của bị cáo để áp dụng hình phạt tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo là điều cần thiết.

Bị cáo Võ Đình P là người trực tiếp thực hiện hành vi, vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ gây ra tai nạn dẫn đến cháu Siu H’N và Ksor H’H tử vong nên bị cáo Võ Đình P phải chịu toàn bộ trách nhiệm hình sự trong vụ án này. Mặt khác, vào ngày 26/7/2006, bị cáo bị Tòa án nhân dân huyện Quảng Ninh, tỉnh Quảng Bình xử phạt 06 tháng tù về tội “Lưu hành tiền giả”, đến ngày 24/3/2021 (sau ngày phạm tội) mới nộp xong khoản án phí 50.000 đồng, do vậy bị cáo Võ Đình P phạm tội lần này là tái phạm thuộc tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình hình sự quy định điểm h khoản 1 Điều 52 của Bộ luật hình được áp dụng cho bị cáo Võ Đình P, tuy nhiên trong quá trình điều tra và tại phiên tòa bị cáo đã thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, sau khi xảy ra tai nạn bị cáo đã đến thăm viếng gia đình bị hại và đã bồi thường thiệt hại cho mỗi gia đình bị hại số tiền 70.000.000 đồng, hỗ trợ bồi thường cho anh Ksor N là 15.000.000 đồng; Sau khi xảy ra tai nạn bị cáo đã đến Công an huyện Krông Pa đầu thú, tại phiên tòa người bị hại xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo Phúc. Đây được coi là là tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự được áp dụng cho bị cáo được quy định tại khoản 2 Điều 51 của Bộ Luật Hình sự.

Bên cạnh đó, người bị hại anh Ksor N không có giấy phép lái xe, điều khiển xe độ chế, xe không có đèn chiếu sáng, chở quá số người quy định, không đội mũ bảo hiểm, khi đi đến đoạn đường giao nhau với đường ưu tiên không chú ý quan sát do đó người bị hại cũng có lỗi

Xét tính chất, mức độ gây nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội, các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự nêu trên của bị cáo Phúc, HĐXX xét thấy cần xử phạt tù để cách ly bị cáo ra khỏi đời sống xã hội mới có tác dụng răn đe, giáo dục bị cáo và phòng ngừa tội phạm này tái diễn trên địa bàn.

Xét quan điểm luận tội của đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa phù hợp với nhận định của HĐXX nên cần được chấp nhận.

[5] Về hình phạt bổ sung quy định tại khoản 5 Điều 260 của Bộ luật Hình sự năm 2015: Xét thấy gia đình bị cáo có thu nhập, điều kiện, hoàn cảnh gia đình khó khăn, bị cáo phạm tội với lỗi vô ý nên HĐXX xét thấy không cần thiết phải áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

Sau khi xảy ra tai nạn anh Ksor N bị thương nặng nhưng quá trình điều tra anh Ksor N từ chối giám định tỷ lệ thương tích nên HĐXX không xem xét.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Tuyên bố bị cáo Võ Đình P phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

1. Áp dụng điểm đ khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; điểm h khoản 1 Điều 52 của Bộ luật hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung năm 2017.

Xử phạt bị cáo Võ Đình P 03 (ba) năm tù. Thời hạn tù tính từ ngày bị cáo đi chấp hành án và được khấu trừ thời gian đã tạm giam truớc đây (từ ngày 25/8/2022 đến ngày 12/9/2022).

2. Căn cứ khoản 2 Điều 135; khoản 2 Điều 136 của Bộ luật tố tụng hình sự; Khoản 1 Điều 23 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí tòa án: Bị cáo Võ Đình P phải chịu 200.000 đồng (Hai trăm nghìn đồng) án phí hình sự sơ thẩm để nộp ngân sách Nhà nước.

Bị cáo, người đại diện hợp pháp của bị hại, người bị hại và người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan đến vụ án có quyền kháng cáo bản án này trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án (14/9/2022) để yêu cầu Toà án Nhân dân tỉnh Gia Lai xét xử phúc thẩm. Thành viên Hội đồng xét xử

-