Bản án 280/2024/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Sáng ngày 17/11/2023, Đỗ Văn Q điều khiển xe ô tô tải, biển kiểm sát: 29H-79605 đi trên QL3 theo hướng thị tr n Sóc Sơn - Phù Lỗ. Khi đến ngã tư thuộc thôn DH, xã TD, huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội, đèn giao thông báo hiệu đèn đ nên Q dừng lại. Cùng lúc này, ông Thái Đăng B điều khiển xe mô tô, biển kiểm sát: 29S9-5871 chở vợ là bà Trần Thị N đi cùng chiều nhìn th y xe ô tô tải do Q điều kiển dừng chờ tín hiệu đèn giao thông phía trước, sát vạch sơn liền chia làn đường, ông B điều khiển từ phía sau vượt trái và dừng bên trái xe ô tô tải do Q điều khiển để chờ tín hiệu đèn giao thông. Khi đèn giao thông chuyển đèn xanh, Q và ông B bật xi nhan và cho xe chuyển hướng sang trái, do không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn nên đầu xe ô tô bên trái do Q điều khiển va chạm với đuôi xe mô tô do ông B điều khiển làm xe mô tô và ông B, bà N ngã xuống đường, bà N bị sây sát nhẹ, ông B bị bánh trước bên trái xe ô tô tải đè dập nát 02 chân, xe mô tô hư h ng nhẹ. Sau đó, ông B được đưa đến bệnh viện Việt Đức để c p cứu và điều trị thương tích.

Sau khi sự việc xảy ra, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Sóc Sơn đã tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm d u vết phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông:

* Kết quả khám nghiệm hiện trường (bút lục 160-161):

- Vị trí xảy ra tai nạn tại km21 800 đường QL3, địa phận thôn DH, xã TD, huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội. M t đường QL3 dải nhựa, nhẵn, phẳng, rộng 14m, được chia làm 02 chiều đường riêng biệt, mỗi chiều rộng 7m, ở giữa có vạch sơn liền màu vàng. Trên vỉa hè phía bên phải chiều từ thị tr n Sóc Sơn - Phù Lỗ có biển báo, biển chỉ dẫn đi bộ và cột đèn tín hiệu giao thông.

- L y cột Km H8/21 làm điểm mốc. L y mép đường bên phải đường QL3 chiều từ TT Sóc Sơn - Phù Lỗ làm mép đường chuẩn.

- Xe ô tô tải BKS: 29H-796.05 đỗ trên m t đường QL3, đầu xe hướng Phù Lỗ, đuôi xe hướng thị tr n Sóc Sơn. Đo từ đầu trục bánh trước bên phải vuông góc vào mép đường chuẩn dài 6m, đo từ tâm trục bánh sau bên phải vuông góc vào mép đường chuẩn là 5m và đo vuông góc tới điểm mốc dài 20,5m

- Xe mô tô BKS: 29S9-5871 đổ nghiêng bên trái trên m t đường QL3 dưới gầm đầu xe ô tô BKS: 29H-796.05, đầu xe hướng mép đường bên trái QL3 chiều từ thị tr n Sóc Sơn đi Phú Lỗ, đuôi xe hướng về mép đường chuẩn. Đo từ tâm trục bánh trước xe mô tô vuông góc vào mép đường chuẩn là 8,7m và đo vuông góc vào tâm trục bên phải phía trước xe ô tô dài 0,3m. Từ tâm trục bánh sau xe mô tô đo vuông góc vào mép đường chuẩn dài 7,5m.

- Vùng nhựa vỡ diện (3,7m x 3,6m) nằm trên m t đường QL3 dưới gầm xe ô tô tải, điểm gần nh t đo vuông góc vào mép đường chuẩn là 6,5m, điểm gần nh t vùng nhựa vỡ trùng với tâm trục bánh trước bên phải xe ô tô tải.

- Vùng trượt, cày xước diện (1,5m x 0,1m x 0,001m) nằm trên m t đường Ql3, điểm đầu vùng cách mép đường chuẩn 8,5m và đo vuông góc vào tâm trục bánh trước xe ô tô tải dài 1,5m, điểm cuối vùng trùng với tay lái bên trái và đầu xe mô tô.

- Vùng máu diện (0,6m x 0,4m) nằm trên m t đường QL3, điểm gần nh t d u vết đo vuông góc vào mép đường chuẩn dài 8,5m, điểm gần nh t đo vuông góc vào tâm trục bánh trước xe ô tô tải phía bên phải dài 1,5m.

* Kết quả khám nghiệm xe ô tô biển kiểm soát: 29H-79605 xác định (bút lục 173-174):

Tại m t ngoài phía trước bên trái cản đà trước có d u vét trượt miết, kích thước 92 x 12 cm, điểm th p nh t cách m t đ t 52 cm, điểm gần nh t d u vết trùng mép ngoài cùng bên trái cản đà.

Xe ô tô không bị thiệt hại gì.

* Kết quả khám nghiệm xe mô tô biển kiểm soát: 29S9-5871 xác định (bút lục 175-176):

- Tại m t ngoài phái dưới bên phải khung yên phía sau có d u vết biến dạng chiều từ dưới lên trên.

- Tại m t ngoài bên phải cánh yếm bên phải có d u vết mài miết dạng vân lốp, trên bề m t bám dính ch t mùn màu đen dạng cao su.

- Tại m t ngoài bên trái các bộ phận: Chắn bùn bánh trước, giá đèo hàng trước, tay lái, ốp càng giảm sóc, cánh yếm, cần số, giá để chân trước, yên sau có d u vết trượt xước, biến dạng. Trên bề m t d u vết còn bám dính bột đ t đá.

* Tại Kết luận giám định số: 154/KL-KTHS ngày 16/01/2024 (bút lục 186) kết luận:

D u vết trượt xước ở m t trước đầu thanh kim loại bên trái gầm phía trước xe ô tô biển số 29H-796.05 có chiều từ trước về sau (ảnh 7 trong bản ảnh giám định), phù hợp với d u vết trượt xước, biến dạng, rách thủng kim loại ở m t ngoài ống xả bên phải xe mô tô biển số 29S9-5871 (khi xe mô tô này đổ nằm nghiêng bên trái xuống đường). D u vết va chạm ở xe mô tô biển số 29S9-5871 tại vị trí này có chiều từ trên xuống dưới, từ phải sang trái (ảnh 8 trong bản ảnh giám định).

* Tại Bản kết luận giám định thương tích số: 696/KLTTCT-TTPY ngày 31/5/2024 của Trung tâm Pháp Y, Sở Y tế Hà Nội kết luận tỷ lệ thương tật của ông Thái Đăng B:

- M m cụt 1/3 giữa đùi trái: 65%.

- M m cụt 1/3 giữa đùi phải: 65%.

- Diện tích l y ghéo da ở hai tay: 6,9%.

- Diện sẹo ghép da, sẹo mổ ở 1/3 trên đùi trái: 5,8%.

Tỷ lệ phần trăm tổn thương cơ thể của ông Thái Đăng B tại thời điểm giám định là: 89% (tám mươi chín phần trăm).

Cơ chế hình thành thương tích: Do vât tày có cạnh gây nên.

* Tại bản Kết luận định giá tài sản số: 97/KL-HĐ ngày 26/4/2024 của Hội đồng định giá tài sản thường xuyên tố tụng hình sự huyện Sóc Sơn kết luận: Phần hư h ng của chiếc xe mô tô nhãn hiệu Honda Cup, BKS: 29S9-5871, sản xu t tại Nhật Bản có giá 144.000 đồng.

Bản cáo trạng số: 215/CT-VKS ngày 03/11/2024, Viện kiểm sát nhân dân huyện Sóc Sơn truy tố Đỗ Văn Q về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự.

Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo khai: Bị cáo lái xe thuê cho anh Trần Quốc Tr từ đầu năm 2023, xe ô tô 29H-79605 là tài sản của anh Trần Quốc Tr. Sáng ngày 17/11/2023, bị cáo điều khiển xe ô tô tải, biển kiểm soát: 29H-79605 từ Hà Đông lên Sóc Sơn l y hàng. Trên đường về đến ngã tư thôn DH thì đèn giao thông báo đèn đ , phía trường cùng chiều không có phương tiện giao thông nào, bị cáo dừng xe đúng làn trong cùng, sát vạch sơn liền chia làn đường. Khi đèn giao thông chuyển đèn xanh, bị cáo bật xi nhan trái và cho xe chuyển hướng nhưng vừa đi được khoảng 2m thì bị cáo th y có va chạm ở gầm xe nên bị cáo dẫm phanh dừng xe xuống kiểm tra thì th y ông B bị bánh trước bên trái xe ô tô của bị cáo chèn nát 02 chân, còn bà N bị thương nhẹ, bị cáo đã cùng người dân đưa ông B đi c p cứu. Sau khi sự việc xảy ra, bị cáo đã bồi thường cho ông B 180.000.000 đồng và không yêu cầu Tòa án giải quyết về v n đề bồi thường đối với chủ xe. Bị cáo nhận th y nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông có một phần lỗi của ông B khi dừng xe bên trái xe của bị cáo, đúng điểm mù nên bị cáo không quan sát được, bị cáo đề nghị Hội đồng xem xét giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

* Người bị hại là ông Thái Đăng B và bà Nguyễn Thị N vắng mặt tại phiên tòa nhưng lời khai có trong hồ sơ thể hiện (bút lục 76 – 77, 190):

Sáng ngày 17/11/2023, ông B điều khiển xe mô tô biển kiểm soát: 29S9-5871 chở bà Trần Thị N từ chợ Sóc Sơn về đến ngã tư thôn DH thì đèn giao thông báo đèn đ . Phía trước, cùng chiều có 01 xe ô tô tải to do Q điều khiển đang dừng chờ đèn xanh sát vạch sơn ở giữa. Lúc này, ông B điều khiển xe từ phía sau đi bên trái xe tải và dừng bên trái cạnh xe ô tô của Q. Khi th y đèn xanh, ông B cho xe rẽ trái được khoảng 3-4m thì đầu bên phải xe ô tô do Q điều khiển va chạm với đuôi xe máy của ông B làm hai ông bà ngã xuống đường, ông B bị bánh xe ô tô bên trái chèn nát 02 chân, bà N xây sát tay chân, xe máy bị hư h ng nhẹ. Sau đó, ông B được đưa đi c p cứu tại Bệnh viện Việt Đức và phải cắt b 02 chân đến phần đùi, bà N từ chối giám định thương tích. Sau khi sự việc xảy ra, bị cáo đã đến thăm h i và bồi thường cho ông bà 180.000.000 đồng, ông bà không yêu cầu bị cáo bồi thường gì thêm về dân sự và đề nghị miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho bị cáo.

* Người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan là anh Trần Quốc Tr vắng mặt tại phiên tòa nhưng lời khai có trong hồ sơ thể hiện (bút lục: 57): Năm 2021, anh mua xe ô tô tải nhãn hiệu CNHTC HOWO, biển kiểm soát: 29H-79605, gi y chứng nhận đăng ký xe ô tô mang tên anh. Đến đầu năm 2023, anh ký hợp đồng thuê lái xe với Đỗ Văn Q, nhiệm vụ của Q là lái xe chở hàng theo chuyến. Khoảng 9h30 ngày 17/11/2023, Q gọi điện cho anh báo xảy ra tai nạn trên đường QL3 thuộc địa phận huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội, hậu quả ông B bị thương tích ở hai chân. Do xe ô tô không hư h ng gì nên anh không yêu cầu bồi thường về dân sự.

* Đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Sóc Sơn luận tội: Căn cứ tính ch t, mức độ hành vi phạm tội của bị cáo, nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông cùng các tình tiết tăng n ng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, Viện kiểm sát nhân dân huyện Sóc Sơn giữ nguyên quyết định truy tố và đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng điểm b khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật hình sự:

Xử phạt: Đỗ Văn Q mức án từ 15 đến 18 tháng tù nhưng cho hưởng án treo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Thời gian thử thách từ 30 đến 36 tháng, kể từ ngày tuyên án.

Về hình phạt bổ sung: Không áp dụng.

Về trách nhiệm bồi thường dân sự: Ông Thái Đăng B đã nhận số tiền 180.000.000 đồng do bị cáo bồi thường, ông B và bà N không yêu cầu bồi thường gì thêm về dân sự nên không đ t ra giải quyết.

Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Khoảng 8h45 phút ngày 17/11/2023 tại km21+800 đường QL3, địa phận thôn DH, xã TD, huyện Sóc Sơn, thành phố Hà Nội, Đỗ Văn Q điều khiển xe ô tô nhãn hiệu CNHTC HOWO, biển kiểm soát 29H-79605 đang dừng chờ tín hiệu đèn giao thông, sát vạch sơn liền chia làn đường thì ông Thái Đăng B điều khiển xe mô tô nhãn hiệu Honda Cup, biển kiểm sát: 29S9-5871 chở vợ là bà Trần Thị N đi cùng chiều từ phía sau vượt bên trái và dừng bên trái xe ô tô do Q điều khiển để chờ tín hiệu đèn giao thông. Khi đèn giao thông chuyển đèn xanh, Q và ông B cùng xi nhan và cho xe chuyển hướng sang trái, do thiếu chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn nên đầu xe ô tô bên trái của Q va chạm vào đuôi xe mô tô của ông B, hậu quả làm ông B bị thương tích n ng, tỷ lệ tổn hại sức kh e 89%, bà N bị xây sát tay, chân nhưng từ chối giám định thương tích, xe mô tô biển kiểm soát: 29S9-5871 bị thiệt hại 144.000 đồng. Hành vi của bị cáo đã c u thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự.

Viện kiểm sát nhân dân huyện Sóc Sơn truy tố bị cáo theo tội danh và điều luật như nêu trên là có căn cứ.

Hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm đến sức kh e, tài sản của người khác được pháp luật bảo vệ, làm tình hình giao thông thêm phức tạp. Do đó, việc đưa bị cáo ra truy tố, xét xử trước pháp luật là cần thiết nhằm răn đe, giáo dục bị cáo đồng thời góp phần đ u tranh phòng chống tội phạm nhưng cũng cần xem xét đến tích ch t, mức độ hành vi phạm tội, nhân thân của bị cáo, các tình tiết tăng n ng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự khi quyết định hình phạt.

Tại khoản 1 Điều 9 Luật giao thông đường bộ quy định: “Người tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường quy định và phải chấp hành hệ thống báo hiệu đường bộ”.

Tại điểm b khoản 3 Điều 30 Luật giao thông đường bộ quy định:

“3. Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được thực hiện các hành vi sau đây:

a) . . .

b) Đi xe vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác” .

Trong vụ án này, người bị hại là ông Thái Đăng B phát hiện phía trước cùng chiều có xe ô tô tải do Q điều khiển đang dừng chờ tín hiệu đèn giao thông sát vạch sơn liền chia làn đường nhưng ông B vẫn điều khiển xe mô tô từ phía sau vượt trái và dừng xe bên trái xe ô tô tải của Q để chờ tín hiệu đèn giao thông đã vi phạm khoản 1 Điều 9 và điểm a khoản 3 Điều 30 Luật giao thông đường bộ. Vì vậy ông Thái Đăng B cũng có một phần lỗi dẫn đến tai nạn giao thông.

Xét th y bị cáo có nơi cư trú rõ ràng, có nhiều tình tiết giảm nhẹ, phạm tội lần đầu, nhân thân tốt, phạm tội với lỗi vô ý, đồng thời nguyên nhân xảy ra tai nạn có một phần lỗi của người bị hại. Do vậy căn cứ tính ch t, mức độ hành vi phạm tội của bị cáo, Hội đồng xét xử th y không cần thiết phải cách ly bị cáo ra kh i đời sống xã hội cho bị cáo cải tạo tại địa phương cũng có đủ tác dụng giáo dục cải tạo bị cáo trở thành người công dân có ích cho xã hội.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ điểm b khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, 2 Điều 51; điểm i khoản 1 Điều 52; Điều 65 Bộ luật hình sự:

Xử phạt Đỗ Văn Q 15 (mười lăm) tháng tù nhưng cho hưởng án treo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Thời gian thử thách 30 (ba mươi) tháng, kể từ ngày tuyên án.

Giao Đỗ Văn Q cho Ủy ban nhân dân xã XL, huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ giám sát và giáo dục trong thời gian thử thách.

Trường hợp bị cáo thay đổi nơi cư trú được thực hiện theo quy định tại khoản 3 Điều 92 Luật thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải ch p hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

Về trách nhiệm bồi thường dân sự: Ghi nhận sự th a thuận bồi thường xong về dân sự giữa bị cáo và người bị hại.

Căn cứ khoản 2 Điều 136, Điều 331, Điều 333 Bộ luật Tố tụng hình sự; điểm a, c khoản 1 Điều 23, Điều 26 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thường vụ Quốc Hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án.

Về án phí: Bị cáo phải nộp 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.

Về quyền kháng cáo: Bị cáo có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày tuyên án. Người bị hại và người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày, kể từ nhận được bản án ho c bản án được niêm yết theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự.