Bản án 181/2026/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Bị cáo Vũ Thanh T có Giấy phép lái xe hạng FC, số: 010195054960 do Sở giao thông vận tải tỉnh Q cấp ngày 01/12/2023, có giá trị đến 01/12/2028, là lái xe hợp đồng cho Công ty TNHH V1.

Khoảng 10 giờ 32 phút 12/4/2026, T điều khiển xe ô tô đầu kéo biển số 90H-000.99 kéo theo sơ mi rơ moóc biển số: 19R-00.392 của Công ty trách nhiệm hữu hạn V1 đi trên đường Đ hướng Quốc lộ B đi Quốc lộ A. Khi đi đến khu vực ngã tư giao nhau giữa Quốc lộ C với đường ĐT 495B thuộc thôn T, xã B, tỉnh Ninh Bình; T điều khiển xe ô tô đi trên làn đường giáp lề đường bên phải với tốc độ khoảng 39 đến 40 Km/h. Mặc dù phía trước có đặt biển báo nguy hiểm số W.245a "Đi chậm", vạch kẻ đường dành cho người đi bộ và biển báo số I.423b "Vị trí người đi bộ sang ngang", nhưng T không chú ý quan sát, không giảm tốc độ hoặc dừng xe để bảo đảm an toàn. Khi xe ô tô đi vào khu vực ngã tư giao giữa Quốc lộ C với đường ĐT 495B và đi qua vị trí vạch kẻ đường dành cho người đi bộ trên đường ĐT495B chiều đường xã B đi xã T khoảng 20 mét, T phát hiện ông Phạm Văn T1 đang điều khiển xe gắn máy biển kiểm soát 18-927AD đi trên đường Q hướng xã B đi Quốc lộ B, ở phía trước đầu xe ô tô với khoảng cách khoảng 2–3 mét. Thấy vậy, T đạp phanh và đánh lái sang phải để tránh, nhưng do khoảng cách gần nên phần đầu bên trái xe ô tô va chạm với xe gắn máy của ông T1, làm ông T1 ngã xuống đường; bánh xe bên trái của xe ô tô đầu kéo chèn qua vùng đầu, cổ và toàn bộ cánh tay phải của ông T1. Sau va chạm, xe ô tô đầu kéo theo sơ mi rơ moóc tiếp tục di chuyển một đoạn và dừng lại sát mép đường bên phải theo chiều lưu thông trên đường ĐT495B. Hậu quả: Ông Phạm Văn T1 tử vong tại chỗ, xe gắn máy biển số 18-927AD bị hư hỏng.

Ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn nêu trên, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N đã phối hợp với các lực lượng liên quan tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện, khám nghiệm tử thi và thu thập tài liệu, chứng cứ có liên quan.

Kết quả khám nghiệm hiện trường:

- Hiện trường nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông là ngã tư giao giữa đường Q với đường ĐT 495B thuộc thôn T, xã B, tỉnh Ninh Bình, ngã tư này có tín hiệu đèn giao thông đang hoạt động; không có vòng xuyến; mặt đường được trải nhựa áp phan phẳng, khô ráo, không có chướng ngại vật. Trên đầu các dải phân cách của đường Đ, Quốc lộ C trong ngã tư này có cột đèn tín hiệu giao thông và cột biển báo hiệu giao thông có 02 biển báo, biển báo bên trên là biển báo số: P.102 “Cấm đi ngược chiều”, biển bên dưới là biển báo số: R.302a “Hướng phải đi vòng chướng ngại vật”. Trên các đảo giao thông của các chiều đường có cột đèn tín hiệu giao thông và biển báo hiệu giao thông đường bộ số: I.423b “Vị trí người đi bộ sang ngang”

- Đường ĐT 495B được chia làm 02 chiều đường riêng biệt bằng dải phân cách cố định rộng 5,00 mét, gồm chiều đường từ Quốc lộ B đi Quốc lộ A và chiều đường ngược lại, khoảng mở của dải phân cách trong ngã tư này rộng 33,10 mét. Chiều đường Q - Quốc lộ A được chia làm 04 làn đường, tính từ dải phân cách ra làn đường giáp dải phân cách rộng 3,35 mét dành cho các phương tiện rẽ trái; tiếp đến là làn đường dành cho phương tiện rẽ trái và đi thẳng rộng 3,35 mét; làn đường tiếp theo dành cho phương tiện đi thẳng rộng 3,34 mét; làn đường trong cùng dành cho phương tiện đi thẳng rộng 4,90 mét; lề đường sát dải phân cách rộng 0,30 mét. Trên chiều đường này có 03 cụm vạch giảm tốc, cụm vạch thứ nhất có 07 vạch cụm vạch này cách vạch dừng 18,50 mét về phía Quốc lộ B; cụm vạch thứ hai có 6 vạch cách cụm vạch thứ nhất về phía Quốc lộ B là 20,20 mét; cụm vạch thứ ba có 5 vạch cách cụm vạch thứ hai về phía Quốc lộ B là 19,10 mét. Phía bên phải đường có biển báo hiệu giao thông đường bộ số: W.245a “Đi chậm”, biển báo này cách cụm vạch giảm tốc thứ ba về phía Quốc lộ B là 79,45 mét. Chiều đường Q - Quốc lộ B mặt đường rộng 17,60 mét.

- Đường Quốc lộ 37B phía xã B được chia làm 02 chiều đường riêng biệt bằng dải phân cách cố định rộng 0,50 mét, gồm chiều đường xã B - Quốc lộ B và chiều đường ngược lại. Chiều đường xã B - Quốc lộ B được chia làm 02 làn đường, làn đường giáp dải phân cách dành cho phương tiện đi thẳng và rẽ trái rộng 3,64 mét; làn đường còn lại dành cho phương tiện đi thẳng rộng 3,38 mét. Trên chiều đường này có 03 cụm vạch giảm tốc, cụm vạch thứ nhất có 07 vạch cụm vạch này cách vạch dừng 20,25 mét về phía xã B; cụm vạch thứ hai có 6 vạch cách cụm vạch thứ nhất về phía xã B là 19,10 mét; cụm vạch thứ ba có 5 vạch cách cụm vạch thứ hai về phía xã B là 19,60 mét. Chiều đường Quốc lộ 21A - xã B rộng 8,90 mét.

- Đường Quốc lộ 37B phía Quốc lộ B được chia làm 02 chiều đường riêng biệt bằng dải phân cách cố định rộng 0,50 mét, gồm chiều đường Q - xã B và chiều đường ngược lại. Chiều đường Quốc lộ 21A – xã B được chia làm 02 làn đường, làn đường giáp dải phân cách dành cho phương tiện đi thẳng và rẽ trái rộng 3,60 mét; làn đường còn lại dành cho phương tiện đi thẳng rộng 3,38 mét. Chiều đường xã B - Quốc lộ B rộng 7,20 mét.

- Khoảng mở dải phân cách của đường Quốc lộ 37B trong ngã tư này rộng 48,30 mét.

- Lấy đầu dải phân cách phía Quốc lộ B của đường ĐT 495B trong ngã tư nơi xảy ra vụ tai nạn làm mốc. Lấy mép đường bên phải theo hướng Quốc lộ B - Quốc lộ A của đường ĐT 495B làm đường chuẩn. Nạn nhân, phương tiện, dấu vết được đo vào mốc và đường chuẩn.

- Ký hiệu số (1): Vết phanh kích thước dài 24,80 mét, rộng 0,60 mét, vết phanh kép ở trên mặt đường, vết có hướng Quốc lộ B - Quốc lộ A. Đầu vết cách mốc về phía Quốc lộ A là 14,40 mét, cách vạch dừng chiều đường Q - Quốc lộ A của đường ĐT 495B là 15,50 mét, cách đường chuẩn 2,17 mét. Cuối vết tương ứng vị trí mặt lăn lốp trục bánh thứ 2, bên phải của Sơ mi rơ moóc biển số: 19R-003.92 tỳ xát mặt đường điểm gần nhất cách đường chuẩn 0,51 mét.

- Ký hiệu số (2): Vết phanh kích thước dài 20,20 mét, rộng 0,65 mét, vết phanh kép ở trên mặt đường, vết có hướng Quốc lộ B - Quốc lộ A. Đầu vết cách đầu vết (1) về phía Quốc lộ A là 4,50 mét cách đường chuẩn là 3,35 mét. Cuối vết tương ứng vị trí mặt lăn lốp trục bánh thứ 2, bên trái của Sơ mi rơ mooc biển số: 19R-003.92 tỳ sát mặt đường điểm gần nhất cách đường chuẩn 2,38 mét.

- Ký hiệu số (3): Diện vết trượt, xước kích thước dài 12,10 mét, rộng 1,60 mét, gồm nhiều vết ở trên mặt đường. Đầu diện vết cách đầu vết (2) về phía Quốc lộ A là 4,12 mét, cách đường chuẩn là 3,31 mét. Cuối vết cách đầu vết này về phía Quốc lộ A là 12,10 mét, cách đường chuẩn là 3,18 mét.

- Ký hiệu số (4): Xe gắn máy có số máy: C50E-9844132, nhãn hiệu: HONDA, màu sơn: Xanh; bị đổ sang bên phải, đầu xe hướng về phía xã B, đuôi xe hướng vào đường chuẩn, phía sau xe chở 02 lồng kim loại (đã bị bung ra khỏi vị trí chằng buộc). T3 trục bánh sau cách đầu vết (3) về phía Quốc lộ A là 10,80 mét, cách đường chuẩn là 3,60 mét. T3 trục bánh trước cách đường chuẩn 4,78 mét.

- Ký hiệu số (5): Nạn nhân là nam giới mặc áo phông màu xanh, quần dài màu nâu; ở trạng thái nằm nghiêng, chân trái duỗi, chân phải co (bị lồng kim loại đè lên), toàn bộ phần đầu bị biến dạng. Bàn chân bên phải cách tâm trục bánh sau xe (4) về phía Quốc lộ A là 0,60 mét, cách đường chuẩn là 3,58 mét. Vị trí đầu nạn nhân cách đường chuẩn 2,78 mét. Bàn tay phải cách đường chuẩn 2,28 mét. Bàn tay trái cách đường chuẩn 2,65 mét.

- Ký hiệu số (6): Diện tổ chức não, máu, tóc, da, xương kích thước dài 7,70 mét, rộng 1,20 mét. Điểm đầu diện cách đầu vết (3) về phía Quốc lộ A là 10,40 mét, cách đường chuẩn là 2,30 mét. Cuối diện cách đầu diện này về phía Quốc lộ A là 7,69 mét, cách đường chuẩn là 2,93 mét.

- Ký hiệu số (7): Xe ô tô đầu kéo biển số: 90H-000.99 kéo theo Sơ mi rơ moóc biển số: 19R-00.392. Đầu kéo nhãn hiệu: CNHTC, màu sơn: Đỏ; Sơ mi rơ moóc nhãn hiệu: QINGZHUAN, màu sơn: Xanh, đỗ trên mặt đường, đầu xe hướng về phía Quốc lộ A, đuôi xe hướng về phía Quốc lộ B. T3 trục thứ 3 bên phải của Sơ mi rơ moóc cách tâm trục bánh sau xe (4) về phía Quốc lộ A là 5,56 mét, tâm trục thứ 2 bên phải cách đường chuẩn 0,51 mét. T3 trục thứ nhất bên phải của đầu kéo cách đường chuẩn 1,22 mét, tâm trục thứ 3 bên phải cách đường chuẩn 0,99 mét.

- Ký hiệu số (8): Diện nhựa, xác gia cầm KT (20,70 x 5,50) mét rải rác ở trên mặt đường, đầu diện phía Quốc lộ B cách đầu vết (3) về phía Quốc lộ A là 2,60 mét. Điểm gần nhất của diện trùng với đường chuẩn.

Kết quả khám phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông:

- Kết quả khám nghiệm xe ô tô đầu kéo biển số 90H-000.99 kéo theo Sơ mi rơ moóc biển số: 19R-00.392: Chắn bùn bánh trước bên trái tại vị trí mặt ngoài phần phía sau bên dưới và mặt ngoài ốp nhựa đèn cảnh báo liền kề để lại vết trượt sạt bám dính chất màu đen kích thước (17x5)cm hướng trước về say, từ trên xuống dưới, điểm gần nhất của vết mép trước chắn bùn này 5,5cm, thấp nhất vết cách mép dưới chắn bùn 03cm và cách mặt đất 30cm. Mặt ngoài phần bên trái bình nhiên liệu để lại vết trượt sạt rải rác, chùi bụi hướng trước về sau, trên xuống dưới có kích thước (150x55)cm đầu vết là cạnh trước thùng nhiên liệu này, điểm thấp nhất cách mặt đất 42cm, bề mặt bám dính chất màu đen, mặt ngoài phần trên và phần phía sau liền kề của thùng nhiên liệu để lại dịch màu vàng, vỏ chứng kích thước (96x60)cm thấp nhất của vết cách mặt đất 37cm. Mặt ngoài, mặt trên của chắn bùn trục bánh thứ 2, thứ 3 bên trái và mặt ngoài sắt xi bên trái để lại diện chất dịch màu vàng, vỏ chứng kích thước (2,50x101)cm. Điểm thấp nhất cách mặt đất 28cm, điểm gần nhất cách trước chắn bùn mép trên đầu chắn bùn bị đẩy từ trên xuống dưới, làm đầu chắn bùn tỳ sát vào mặt lăn lốp. Má ngoài lốp ngoài đầu bên trái trục thứ hai để lại rải rác vết trượt cao su trên toàn bộ lốp hướng ngược chiều tịnh tiến bánh xe bề mặt bám dính dịch màu vàng. Toàn bộ mặt lăn tại các khe lốp của hai bánh đầu bên trái trục thứ hai bám dính chất màu nâu đỏ, màu vàng, vỏ chứng. Toàn bộ mặt trong chắn bùn đầu bên trái trục thứ ba bám dính tổ chức mô não, chất màu nâu đỏ. Toàn bộ mặt lăn, khe lốp của đầu bên trái trục thứ ba bám dính chất màu nâu đỏ, tổ chức nhu mô não, sốp màu trắng, mặt lăn mỗi lốp rộng 2,25cm, hai mép lốp gần nhất cách nhau 9,5cm. Má ngoài lốp ngoài trục thứ 3 để lại chất dịch màu nâu đỏ kích thước (70x18)cm. Điểm gần nhất cách số 8 trong dòng chữ “Jx578” là 12cm đo ngược chiều tịnh tiến bánh xe. Khám phần sơ mi rơ moóc: Toàn bộ mặt lăn hai lốp đầu bên trái trục thứ hai bám dính tổ chức nhu mô não, lông tóc, sốp màu trắng, dịch màu nâu đỏ. Phần má ngoài lốp ngoài trục này bám dính chất màu nâu đỏ kích thước (42x17)cm, điểm gần nhất cách chữ “J” trong dòng chữ “JTAN” là 32cm (đo cùng chiều tịnh tiến bánh xe), toàn bộ mặt lăn, các dãnh lốp của hai lốp đầu bên trái trục thứ ba bám dính tổ chức nhu mô não, lông tóc, xốp màu trắng, dịch màu nâu đỏ.

- Kết quả khám nghiệm xe gắn máy biển số 18-927AD: Dấu vết phương tiện: Toàn bộ má lốp bên phải của lốp bánh trước bị trượt sạt cao su hướng ngược chiều tịnh tiến bánh xe. Mặt ngoài cạnh bên phải của giỏ xe bị bóp méo biến dạng đẩy từ phải sang trái, bề mặt bị trượt sạt bong chóc sơn, kích thước trên diện (16x4)cm, thấp nhất của diện là cạnh dưới của giỏ xe này cách mặt đất 71cm. Mặt ngoài ốp kim loại bảo vệ càng trước bên phải bị đẩy ép từ phải sang trái làm cho ốp kim loại này để lại vết nứt gãy kim loại dài 0,3cm, vết nứt này cách mặt đất 41cm, bên dưới vết nứt này mặt ngoài ốp kim loại để lại vết mài vẹt kim loại hướng từ trước về sau, từ trên xuống dưới kích thước (2x0,8)cm. Đầu ngoài tay nắm bên phải bị trượt sạt mài vẹt nhựa, kim loại kích thước (4x3)cm, vết có hướng từ trước về sau. Phanh tay bị đứt, đầu ngoài của tay phanh này bị trượt sạt, mài vẹt sáng kim loại kích thước (1,2x1,2)cm. Cạnh bên ngoài của bàn đạp chân phanh bị trượt sạt mài vẹt kim loại bề mặt bám dính bột đá màu trắng, chất dịch màu vàng, kích thước (2,6x1,6)cm, vết có hướng từ trước về sau. Để chân chính bên phải bị đẩy ép từ phải sang trái từ trước lên trên làm cho cạnh phía trong của đệm cao su tỳ ép sát vào lốc máy, phần đầu phía ngoài, phía trên của đệm cao su này bị mài sạt rách nham nhở trên diện kích thước (6x5)cm, bề mặt bám dính chất màu trắng, chất dịch màu vàng. Đèn xi nhan phía sau bên phải bị gãy xệ xuống dưới, ốp đèn bị nứt vỡ toàn bộ. Ốp nhựa thân xe phần bên trái bị đẩy từ trước về sau làm cho ốp nhựa này bật khỏi vị trí bắt ban đầu, cạnh phía trước ốp nhựa có vết nứt tách nhựa dài 10cm. Phần yên xe phía sau có bắt một giá chở hàng kích thước (75x80)cm điểm nhô ra xa nhất về phía sau cách cạnh sau yên xe 37cm. Điểm nhô ra xa nhất của phần bên trái cách cạnh bên trái yên xe 24cm. Ống kim loại bắt ngang giá chở hàng này phần bên phải bị ép từ sau về trước, từ dưới lên trên làm cho ống kim loại bị nứt gãy. Điểm nứt gãy cách đầu ống bên phải kim loại này dài 23cm. Trên xe có trằng buộc 03 lồng hàng các lồng hàng này đã được tháo rỡ khỏi xe. Lồng hàng có kích thước lớn nhất là (95x57x30)cm, tại đầu phía dưới của chân phía trước bên phải lồng hàng này bị trượt sạt bề mặt bám dính bột đá màu trắng, kích thước (2,5x0,8)cm. Lồng hàng kích thước lớn thứ hai bằng kim loại có kích thước là (65x40x30)cm, lồng hàng này bị móp méo biến dạng ở phần góc phía sau bên phải. Lồng hàng thứ ba bằng nhựa có kích thước là (46x31x21)cm, lồng nhựa này bị nứt gãy bề mặt bám dính nhiều chất dịch màu vàng. Kỹ thuật an toàn phương tiện: Biển số xe bị gãy vỡ không xác định được biển số; đèn xi nhan hai bên, còi, phanh tay, đèn hậu không có tác dụng; phanh chân, đèn pha còn tác dụng; xe vẫn nổ máy hoạt động bình thường.

Kết quả khám nghiệm tử thi: Các dấu vết, tổn thương trên cơ thể: Toàn bộ vùng đầu mặt biến dạng hoàn toàn. Rách, lóc, dập nát, tụ máu nham nhở, toàn bộ vùng đầu mặt bờ mép nham nhở làm đứt rời một phần đầu khỏi cơ thể. Vỡ phức tạp toàn bộ các xương hộp sọ - hàm mặt thành nhiều mảnh. Nhãn cầu hai bên dập nát thoát ra ngoài. Xây xát rách lóc dập nát da và tổ chức phần mềm từ vai và toàn bộ tay phải KT(80x25)cm bờ mép nham nhở nhiều chiều hướng khác nhau để lộ tổ chức bên trong dập nát. Gãy kín cung trước các xương sườn từ 2 đến 5 bên phải. Trên cơ thể có nhiều vết xât xát.

Kết quả trưng cầu giám định tử thi: Ngày 12/4/2026 Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N ra Quyết định trưng cầu giám định số A2506/QĐ-VPCQCSĐT Trưng cầu Phòng K Công an tỉnh N giám định nguyên nhân tử vong của ông Phạm Văn T1. Tại bản Kết luận giám định tử thi số 1765/KL-KTHS ngày 20/04/2026 của Phòng K Công an tỉnh N, kết luận: Nguyên nhân chết của ông Phạm Văn T1: Chấn thương sọ não (Vỡ xương hộp sọ, rách màng cứng, dập não, thoát não). Cơ chế, hình thành dấu về trên tử thi: Các dấu vết, tổn thương trên tử thi hình thành do tác động với vật tày theo cơ chế đè ép, va đập trực tiếp, trượt – chà xát gây nên (hướng chủ yếu mặt trước cơ thể từ trên xuống dưới, từ trước về sau; mặt sau cơ thể từ dưới lên trên.

Kết quả định giá tài sản: Ngày 22/04/2026, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N ra Yêu cầu định giá tài sản số A6105/YC-VPCQCSĐT đề nghị Hội đồng định giá tài sản thường xuyên trong tố tụng hình sự xã B xác định trị giá thiệt hại do tai nạn giao thông ngày 12/4/2026 gây nên đối với xe gắn máy biển số 18-927AD. Tại bản kết luận định giá tài sản số 05/KL-HĐĐGTS ngày 24/04/2026 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự xã B, kết luận: Trị giá thiệt hại của 01 xe gắn máy nhãn hiệu HONDA, số loại Cup 50, biển số 18-927AD, màu sơn xanh, số máy 9844132, số khung 9844113, đã qua sử dụng là 347.000 đồng.

Kết quả xét nghiệm nồng độ cồn, ma túy: Kết quả kiểm tra nồng độ cồn trong khí thở lúc 11 giờ 54 phút ngày 12/4/2026 đối với Vũ Thanh T là 0,000 mg/l. Kết quả xét nghiệm nước tiểu ngày 12/4/2026 tại Bệnh viện Đ1 đối với Vũ Thanh T là âm tính với các chất ma túy.

- Ngày 13/4/2026 Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N ra Quyết định trưng cầu giám định số A2516/QĐ-VPCQCSĐT trưng cầu giám định V2 giám định Ethanol , ma túy trong mẫu máu của ông Phạm Văn T1. Tại Bản kết luận số 1269/PY-XNĐH ngày 20/4/2026 của V2 kết luận: Không tìm thấy E, không tìm thấy các chất ma túy trong mẫu máu của ông Phạm Văn T1.

Tại Cáo trạng số 97/CT-VKS-KV6 ngày 21/7/2026, Viện kiểm sát nhân dân khu vực 6 - Ninh Bình đã truy tố Vũ Thanh T về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm a khoản 1, khoản 5 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên tòa, đại diện Viện kiểm sát nhân dân khu vực 6 - Ninh Bình đã đề nghị Hội đồng xét xử: Áp dụng điểm a khoản 1 và khoản 5 Điều 260; các điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; Điều 65; Điều 41 Bộ luật Hình sự. Áp dụng điểm b khoản 3 Điều 106 Bộ luật Tố tụng hình sự. Tuyên bố bị cáo Vũ Thanh T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Xử phạt bị cáo từ 01 năm 06 tháng tù đến 02 năm tù nhưng cho hưởng án treo; thời gian thử thách từ 03 năm đến 04 năm. Áp dụng hình phạt bổ sung cấm hành nghề lái xe ô tô đối với bị cáo từ 01 năm đến 01 năm 06 tháng. Trả lại bị cáo giấy phép lái xe ô tô nhưng được giữ lại trong thời gian bị cáo bị áp dụng hình phạt bổ sung.

Tại phiên tòa, bị cáo T đã khai nhận hành vi vi phạm pháp luật khi lái xe ô tô như nội dung vụ án đã nêu ở trên và đề nghị Hội đồng xét xử xem xét đến hoàn cảnh gia đình, nhân thân và việc tích cực bồi thường thiệt hại để giảm nhẹ hình phạt, tạo điều kiện cho bị cáo được hưởng án treo để có điều kiện chăm lo cho gia đình. Bị cáo đề nghị được trả lại giấy phép lái xe ô tô bị thu giữ.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Hành vi nêu trên của bị cáo Vũ Thanh T đã vi phạm các điểm b, d khoản 3 Điều 12 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ; hậu quả làm một người chết và gây thiệt hại về tài sản 347.000 đồng. Do đó bị cáo Vũ Thanh T đã phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” được quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

- Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, bị cáo được hưởng tình tiết “Người phạm tội tự nguyện sửa chữa, bồi thường thiệt hại”, “Người phạm tội thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải” và “Bị cáo đã hoàn thành nghĩa vụ quân sự, bị cáo có hoàn cảnh gia đình khó khăn và là lao động chính trong gia đình. Người bị hại cũng có lỗi một phần, người đại diện hợp pháp của người bị hại đề nghị giảm nhẹ hình phạt” theo quy định tại các điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự.

- Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự, bị cáo không phải chịu tình tiết nào.

- Đối với việc Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N đã trả lại xe ô tô đầu kéo biển số 90H-000.99 cùng sơ mi rơ moóc biển số 19R-00.392 và 01 xe gắn máy nhãn hiệu HONDA, số loại Cup 50, biển số 18-927.AD cho các đại diện chủ sở hữu là phù hợp với quy định của pháp luật.

- Đối với các bản sao của: Đăng ký sơ mi rơ moóc số 000348, biển số 19R-003.92; Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT xe cơ giới, biển đăng ký 90H-000.99, số EC 0077306; Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT xe cơ giới, biển đăng ký 19R-003.92, số VA 1722311; Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS, số 8934263806449/OTOTN.1O, biển kiểm soát 90H – 000.99 và 01 USB 64GB bằng kim loại màu ghi có dòng chữ JVJ DTSE9 là vật lưu dữ liệu điện tử đã được đánh số bút lục và lưu trong hồ sơ vụ án.

- Đối với giấy phép lái xe ô tô hạng FC số 010195054960, mang tên Vũ Thanh T do Sở Giao thông vận tải tỉnh Q cấp ngày 01/12/2023; Hội đồng xét xử trả lại bị cáo nhưng được tạm giữ trong thời gian bị cáo bị cấm hành nghề lái xe ôtô.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Áp dụng điểm a khoản 1 và khoản 5 Điều 260; các điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; Điều 65; Điều 41 Bộ luật Hình sự.

Áp dụng điểm b khoản 3 Điều 106; Điều 136 Bộ luật Tố tụng hình sự.

Áp dụng Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Uỷ ban thường vụ Quốc hội khoá 14.

1. Tuyên bố bị cáo Vũ Thanh T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

2. Xử phạt bị cáo Vũ Thanh T 01 (một) năm 06 (sáu) tháng tù nhưng cho hưởng án treo; thời gian thử thách là 03 (ba) năm kể từ ngày tuyên án (20/08/2026).

Giao bị cáo Vũ Thanh T cho Ủy ban nhân dân phường C, tỉnh Ninh Bình giám sát, giáo dục.

Gia đình bị cáo Vũ Thanh T phối hợp với Ủy ban nhân dân phường C, tỉnh Ninh Bình trong việc giám sát, giáo dục bị cáo.

Trong thời gian thử thách của án treo; bị cáo T phải thực hiện nghĩa vụ theo quy định tại Điều 87 Luật Thi hành án hình sự. Nếu bị cáo T vắng mặt tại nơi cư trú hoặc thay đổi nơi cư trú thì phải thực hiện theo quy định tại Điều 92 của Luật Thi hành án hình sự. Trong thời gian thử thách, nếu bị cáo T cố ý vi phạm nghĩa vụ theo quy định của Luật thi hành án hình sự 02 lần trở lên, thì Toà án có thể quyết định buộc bị cáo T phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

3. Áp dụng hình phạt bổ sung, cấm bị cáo Vũ Thanh T hành nghề lái xe ôtô trong thời hạn 01 năm kể từ ngày bản án có hiệu lực pháp luật.

4. Trả lại bị cáo Vũ Thanh T giấy phép lái xe ô tô hạng FC số 010195054960, mang tên Vũ Thanh T do Sở Giao thông vận tải tỉnh Q cấp ngày 01/12/2023 nhưng được tạm giữ trong thời gian bị cáo T bị cấm hành nghề lái xe ôtô. (Giấy phép lái xe được chuyển sang Phòng Thi hành án dân sự khu vực 6, tỉnh Ninh Bình cùng bản án khi bản án có hiệu lực pháp luật).

5. Án phí hình sự sơ thẩm: Bị cáo Vũ Thanh T phải nộp 200.000 đồng.

Trường hợp bản án được thi hành theo quy định tại Điều 2 Luật Thi hành án dân sự thì người được thi hành án dân sự, người phải thi hành án dân sự có quyền thoả thuận thi hành án, quyền yêu cầu thi hành án, tự nguyện thi hành án hoặc bị cưỡng chế thi hành án theo quy định tại các Điều 4, 6, 7 và 36 Luật Thi hành án dân sự; thời hiệu thi hành án được thực hiện theo quy định tại Điều 34 Luật Thi hành án dân sự.

Báo cho bị cáo T và anh P1 biết được quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án. Báo cho người đại diện hợp pháp của bị hại; bị đơn dân sự và người đại diện biết được quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc kể từ ngày bản án được niêm yết theo quy định của pháp luật.