Bản án 18/2024/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án đƣợc tóm tắt nhƣ sau:

Nguyễn Văn T (Có giấy phép lái xe hạng FC do Sở giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn cấp ngày 14/01/2022 có giá trị đến ngày 14/01/2027) là lái xe hợp đồng cho Công ty cổ phần thƣơng mại và tiếp vận quốc tế Đ do ông Lê Đại D làm Tổng giám đốc; địa chỉ: phƣờng T, quận H, thành phố Hải Phòng. Khoảng 18 giờ ngày 06/6/2023, theo sự điều động của Công ty, T điều khiển xe ô tô đầu kéo biển số 15H-XX nhãn hiệu INTERNATION, màu đỏ kéo theo Rơ moóc biển số 15R-YY từ khu công nghiệp Đ ở H, T, Bắc Ninh về bãi xe của Công ty. Đến khoảng 20 giờ 30 phút cùng ngày, T điều khiển xe ô tô trên đi đến đƣờng dẫn cầu T thuộc phƣờng T, thị xã K. Đây là đoạn đƣờng thẳng hai chiều, mặt đƣờng đƣợc trải nhựa phẳng rộng 13,4m, có 02 vạch sơn liền màu vàng song song nhau ở giữa để phân chia chiều đƣờng, mỗi chiều đƣợc phân chia thành hai làn đƣờng bằng vạch sơn trắng đứt đoạn ở giữa chiều đƣờng (làn 1 bên phải, làn 2 bên trái). Tính phải trái theo chiều ngã tƣ đèn xanh, đèn đỏ đi đƣờng tỉnh lộ X, hai bên lề đƣờng rộng 2m trồng cây. Lấy biển báo hiệu giao nhau với đƣờng không ƣu tiên ở bên lề đƣờng phải theo hƣớng đƣờng tỉnh lộ X đi ngã tƣ đèn xanh, đèn đỏ làm điểm mốc xác định vị trí tai nạn giao thông, lấy mép đƣờng phải theo chiều khám nghiệm làm mép đƣờng chuẩn. Lúc này trời tối, không mƣa, mặt đƣờng khô ráo, T điều khiển xe ô tô trên đỗ ở làn 1 (bên phải) theo hƣớng đi (xe vẫn bật hai đèn xi nhan hai bên phía đầu xe và đuôi xe sáng nhấp nháy) đầu xe hƣớng tỉnh lộ 389, đuôi xe hƣớng ngã tƣ đèn xanh, đèn đỏ. Cạnh ngoài bánh xe trên cùng bên phải cách mép đƣờng 25cm, cạnh ngoài bánh xe cuối cùng bên phải cách mép đƣờng 46cm, không đặt cảnh báo nguy hiểm ở phía trƣớc và phía sau xe để ngƣời điều khiển phƣơng tiện khác biết. Sau đó T vào quán bia ở rìa đƣờng đối diện với chiều đƣờng T đi để uống bia. Khoảng 21 giờ 30 phút cùng ngày, T uống bia xong rồi lên cabin xe ô tô nằm nghỉ. Đến khoảng 21 giờ 40 phút cùng ngày anh Dƣơng Đức M, sinh ngày 04/6/2006; trú tại: KDC T, phƣờng P, thị xã K điều khiển xe mô tô nhãn hiệu Honda, màu đen loại Wave anpha, biển số 34S1-XY của anh Nguyễn Văn M1, sinh ngày 11/11/2002; trú tại: KDC Q, phƣờng P, thị xã K không bật đèn pha chở anh M1 ngồi giữa và anh Nguyễn Hoàng A, sinh ngày 13/12/2005; trú tại: KDC Q, phƣờng P, thị xã K ngồi sau cùng đi đến, phần đầu và bánh xe phía trƣớc xe do anh M điều khiển đã đâm vào phần đuôi bên trái xe Rơ moóc của T làm xe mô tô bị đổ nghiêng trái, đầu xe hƣớng tỉnh lộ 389, chếch ra lòng đƣờng, đuôi xe hƣớng ngã tƣ đèn xanh, đèn đỏ. Anh M, anh M1 và anh Hoàng A bị ngã xuống đƣờng tại vị trí xe mô tô đổ. Anh M và anh M1 chết tại hiện trƣờng. Anh Hoàng A bị thƣơng đƣợc đƣa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Hải Dƣơng đến ngày 14/6/2023 thì ra viện.

Kết quả khám nghiệm hiện trƣờng ngày 06/6/2023 thể hiện: Hiện trƣờng nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông là đoạn đƣờng thẳng, loại đƣờng hai chiều đƣợc trải nhựa bằng phẳng, lòng đƣờng rộng 13,4m. Giữa đƣờng có 02 vạch liền màu vàng song song nhau chia lòng đƣờng thành hai phần bằng nhau. Hai vạch vàng này cách nhau 20cm, mỗi vạch vàng rộng kích thƣớc 10cm. Tại mỗi phần đƣờng hƣớng đèn xanh, đèn đỏ đi đƣờng tỉnh lộ 389 và ngƣợc lại có vạch sơn nét đứt màu trắng chia đôi phần đƣờng thành 2 làn bằng nhau. Hai bên đƣờng có lề đƣờng bằng đất trồng cây, lề đƣờng rộng 2m. Lấy điểm mốc là biển báo hiệu giao nhau với đƣờng không ƣu tiên nằm bên phải đƣờng theo hƣớng đƣờng tỉnh lộ 389 đi đèn xanh, đỏ. Lấy mép đƣờng phải theo chiều đèn xanh, đỏ đi đƣờng tỉnh lộ X làm mép đƣờng chuẩn và xác định chiều phải trái. Cách điểm mốc 40m về hƣớng đèn xanh, đỏ đi đƣờng tỉnh lộ X là vị trí đám máu loang mặt đƣờng kích thƣớc (3,4x1,1)m, đầu vết máu loang cách mép đƣờng chuẩn là 3,4m, cuối vết máu loang nằm trùng với mép đƣờng chuẩn, đƣợc thể hiện là dấu vết (1). Cách điểm mốc 40,02m về hƣớng đƣờng tỉnh lộ X là vị trí chóp đầu Dƣơng Đức M, chóp đầu M cách mép đƣờng chuẩn 3,4m. M nằm chết trong tƣ thế nghiêng bên trái, đầu hƣớng đèn xanh, đỏ, chân hƣớng đƣờng tỉnh lộ X. Hai chân M bị phần yếm xe mô tô biển số 34S1-XY đè lên, đƣợc thể hiện là dấu vết (2). Cách chóp đầu M 15cm về hƣớng đƣờng tỉnh lộ X là chóp đầu Nguyễn Văn M. Chóp đầu M cách mép đƣờng chuẩn 3m. M1 nằm chết mặt nghiêng trái, đầu M1 hƣớng đèn xanh, đỏ, chân hƣớng đƣờng tỉnh lộ X. Chân phải của M1 gác lên phần yếm xe bên phải của xe mô tô biển số 34S1-XY đƣợc thể hiện là dấu vết (3). Nằm cách chóp đầu M1 1,1m về hƣớng đƣờng tỉnh lộ X là vị trí xe mô tô biển số 34S1-XY. Tâm trục trƣớc xe cách mép đƣờng chuẩn 2,95m. Tâm trục sau xe cách mép đƣờng chuẩn 2,28m. Xe mô tô đổ nghiêng bên trái, đầu xe hƣớng đƣờng tỉnh lộ X chếch ra lòng đƣờng, đuôi xe hƣớng đèn xanh, đỏ chếch lề đƣờng đƣợc thể hiện là (4). Nằm cách tâm trục trƣớc xe mô tô biển số 34S1-XY về hƣớng đƣờng tỉnh lộ X 70cm là vị trí tâm cạnh ngoài bánh xe sau cùng bên trái xe ô tô đầu kéo biển số 15H-XX kéo theo rơ moóc biển số 15R-YY. Tâm cạnh ngoài bánh xe sau bên phải cuối cùng cách mép đƣờng chuẩn 0,46m. Tâm cạnh ngoài bánh xe trên cùng cách mép đƣờng chuẩn 0,25m. Xe ô tô đầu kéo biển số 15H-XX kéo theo rơ moóc biển số 15R-YY đỗ bên phải đƣờng theo hƣớng đèn xanh đỏ đi đƣờng tỉnh lộ X, đầu xe hƣớng đƣờng tỉnh lộ X, đuôi xe hƣớng đèn xanh, đỏ. Hai đèn xi nhan phía đầu xe nhấp nháy, đèn xi nhan phía sau bên trái nhấp nháy, xi nhan bên phải tắt, đƣợc thể hiện là dấu vết (5). Nằm trùng với tâm trục sau xe mô tô biển số 34S1-XY hƣớng vuông góc từ dƣới lên trên cách mặt đất 1,5m là cạnh ngoài phía sau bên trái rơ moóc biển số 15R-YY là vị trí một phần não ngƣời trên diện (25x25)cm, nằm cách cạnh ngoài bên trái rơ moóc biển số 15R-YY là 25cm, đƣợc thể hiện là dấu vết (6). Phần não ngƣời nằm rải rác mặt trên, mặt sau rơ moóc.

Kết quả khám nghiệm phƣơng tiện xe ô tô đầu kéo biển số 15H-XX kéo theo rơ moóc biển số 15R-YY thể hiện: Tại vị trí cuối mặt sàn rơ moóc bên trái có dấu vết mô mỡ trên diện (16x9)cm, điểm gần nhất cách cạnh ngoài đuôi rơ moóc bên trái 31cm, dấu vết trên mặt sàn này cách mặt đất 1,47m. Tại điểm cuối sắt xi đuôi rơ moóc bên trái có dấu vết lõm kim loại hƣớng từ sau ra trƣớc, từ ngoài vào trong. Tại vị trí cuối sắt xi đuôi rơ moóc bên trái còn bám dính một bộ phận mô cơ thể ngƣời kích thƣớc (3,5x1,6)cm. Điểm gần nhất cách cạnh ngoài bên trái rơ moóc 23cm, cách mặt đất 1,23m. Trên bề mặt sắt xi khu vực này có nhiều mảnh thép han rỉ bong tróc sơn trên diện (32x5,8)cm. Cụm đèn tín hiệu xi nhan, phanh, lùi (03 đèn) phía sau rơ moóc bên trái bị bẻ cong di lệch theo hƣớng từ sau về trƣớc. Tại vị trí đèn xi nhan ngoài cùng bị cong vênh theo hƣớng từ trƣớc về sau, từ dƣới lên trên. Tại vành ngoài của 03 đèn tín hiệu này có dấu vết làm sạch bụi bẩn trên diện (38x12)cm. Tại vị trí thanh cản sau bên trái phía sau rơ moóc có dấu vết gãy bị bẻ cong di lệch so với vị trí ban đầu khoảng 750 theo hƣớng từ sau về trƣớc, kích thƣớc 2,5cm. Trên bề mặt vị trí thanh cản sau này còn để lại một số vết chấm màu nâu đỏ nghi ngờ là máu ngƣời trên diện (14x12)cm, điểm gần nhất cách mặt đất 57cm, cách cạnh ngoài cản sau bên trái 18,5cm. Tại mặt sau cản sau bên trái rơ moóc có dấu vết xƣớc sơn, vết trƣợt làm sạch bụi bẩn trên diện (22x55)cm. Điểm gần nhất cách cạnh ngoài cản sau bên trái 7cm, cách mặt đất 57cm. Tại mép cạnh dƣới cản sau bên trái rơ moóc có dấu vết trƣợt xƣớc sơn theo hƣớng từ sau về trƣớc, kích thƣớc (25x0,7)cm. Trên bề mặt dấu vết này bám dính các sợi nhựa màu nâu. Tại vị trí thanh đứng cản sau rơ moóc bên trái có dấu vết mô mỡ màu nâu đỏ nằm rải rác trên diện (67x18)cm. Tại vị trí mặt ngoài thanh ngang phía dƣới cản sau rơ moóc có dấu vết mô mỡ rải rác trên diện (50x14)cm. Tại vị trí khung biển số xe phía sau rơ moóc có dấu vết mô mỡ nằm rải rác trên diện (58x50)cm. Chắn bùn sau cùng bên trái rơ moóc bị bẻ cong di lệch hƣớng từ sau ra trƣớc, điểm cuối áp sát cách mặt hoa lốp bánh ngoài cùng phía sau bên trái là 2cm. Giá đỡ điểm giữa chắn bùn sau cùng bên trái rơ moóc có dấu vết gãy kích thƣớc 3,8cm. Mặt ngoài phía sau chắn bùn sau cùng bên trái có vết chùi làm sạch bụi bẩn, vết trƣợt xƣớc sơn kim loại trên diện (43x28)cm theo hƣớng từ trong ra cạnh ngoài mép chắn bùn, điểm gần nhất cách mặt đất 67cm. Hệ thống điều khiển, phanh hãm hoạt động bình thƣờng. Đèn xi nhan sau cùng bên phải của rơ moóc không hoạt động. Tất cả hệ thống đèn còn lại hoạt động bình thƣờng.

Kết quả khám nghiệm phƣơng tiện xe mô tô biển số 34S1-XY thể hiện: Đầu núm tay phanh bên phải bị gãy rời. Tay lái bị di lệch hoàn toàn sang bên phải. Mặt trƣớc đèn pha có dấu vết trƣợt xƣớc nhựa trên diện (7x5)cm theo hƣớng giữa lòng đèn pha về bên trái. Trên bề mặt này còn bám dính tạp chất màu xanh dƣơng trên diện (2,5x1,2)cm.Vành ngoài phía trƣớc ốp đèn xi nhan trái có vết trầy, sun nhựa trên diện (4x3)cm. Ốp nhựa mặt trên đầu trƣớc bên phải bị bung bật tạo khe hở 1,3cm. Ốp sau bên phải tại vị trí đề khởi động bị vỡ rời trên diện (9,5x11)cm. Đầu núm tay nắm bên trái có dấu vết trƣợt xƣớc sơn, kim loại kích thƣớc (1,5x0,5)cm. Mặt nạ xe bị gãy bung rời, dính giắt trƣớc đầu xe. Trên bề mặt mặt nạ có dấu vết trƣợt xƣớc sơn nhựa trên diện (18x17)cm, tại cạnh ngoài phía dƣới còn bám dính tạp chất màu xanh lá cây trên diện (7x4)cm. Yếm ngoài bên phải gãy vỡ rời khỏi thân xe. Yếm trong bên phải gãy vỡ, xô lệch theo hƣớng từ trƣớc về sau, từ dƣới lên trên. Cánh yếm ngoài bên trái bị bung rời khỏi vị trí ban đầu, bị bánh trƣớc xe ép sát về phía thân máy. Yếm trong bên trái bị gãy và đẩy từ trƣớc về sau do bánh xe. Cổ phốt bị bẻ cong hƣớng trƣớc về sau. Toàn bộ càng xe phía trƣớc bị di lệch sang bên phải tạo thế bánh xe nằm ngang. Ống giảm sóc bên phải ép sát vào lốc máy. Tại vị trí sống trƣớc ống giảm xóc trƣớc bên phải có dấu vết vỡ, điểm gần nhất cách cuối ống giảm xóc này 7cm. Chắn bùn trƣớc gãy rời khỏi xe. Ốp chắn ống giảm xóc trƣớc bên trái bị gãy vỡ. Bánh trƣớc xe mô tô bị gãy cong vênh, điểm gãy gần nhất cách chân van 63cm theo chiều bánh xe quay tiến. Cạnh ngoài bên trái má lốp áp sát ống giảm xóc trái. Ốp nhựa dƣới võng giữa thân xe bị xô lệch gãy vỡ. Trên mặt ốp nhựa thân xe bên phải có dấu vết mô mỡ màu nâu đỏ trên diện (44x25)cm. Lƣờn sau bên phải có dấu vết mô mỡ trên diện (58x9)cm. Mặt ngoài lốc máy bên phải có dấu vết mô mỡ trên diện (21x14)cm. Giá để chân sau bên phải, mặt ngoài trên ống xả có dấu vết mô mỡ trên diện lần lƣợt là (19x17)cm, (50x10)cm. Tại vị trí mặt ngoài đuôi trái tay xách sau bám dính dấu vết mô mỡ kích thƣớc (6x1,5)cm. Để chân trƣớc bên trái bị xoắn vặn theo hƣớng từ sau về trƣớc, đầu núm cao su bị rách kích thƣớc (1x1)cm. Cạnh dƣới bàn để chân sau bên trái có vết trầy xƣớc kim loại kích thƣớc (2,5x1)cm. Trên bề mặt bám dính tạp chất màu trắng.

Tại biên bản khám nghiệm tử thi ngày 07/6/2023 và Kết luận giám định pháp y về tử thi số 196/KLGĐTT-KTHS ngày 12/6/2023 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Hải Dƣơng kết luận: Anh Dƣơng Đức M bị vết thƣơng rách da theo chiều ngang vùng trán, thông khoang hộp sọ. Xƣơng hộp sọ vỡ phức tạp. Nhiều tổ chức não thoát ra ngoài; Gãy xƣơng hàm trên, xƣơng hàm dƣới; Gãy xƣơng đòn phải. Nguyên nhân chết của anh Dƣơng Đức M do chấn thƣơng sọ não hở (vỡ xƣơng hộp sọ, thoát não).

Tại biên bản khám nghiệm tử thi ngày 07/6/2023 và Kết luận giám định pháp y về tử thi số 195/KLGĐTT-KTHS ngày 13/6/2023 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Hải Dƣơng kết luận: Anh Nguyễn Văn M1 bị vết thƣơng không rõ hình vùng miệng, thông khoang miệng. Xƣơng hàm mặt vỡ phức tạp tạo nhiều mảnh. Trong khoang miệng chứa đầy máu. Biến dạng đùi phải, gãy 1/3 giữa xƣơng đùi phải. Tổn thƣơng phần mềm rải rác. Nguyên nhân chết của anh Nguyễn Văn M1 do đa chấn thƣơng (chấn thƣơng hàm mặt, gãy xƣơng đùi).

Tại Bệnh án hàm mặt - phẫu thuật thẩm mỹ số 24815 ngày 14/6/2023 của Bệnh viện đa khoa tỉnh Hải Dƣơng và Kết luận giám định tổn thƣơng cơ thể trên ngƣời sống số 245 ngày 18/7/2023 của Trung tâm pháp y Sở Y tế Hải Dƣơng kết luận: Anh Nguyễn Hoàng A bị chấn thƣơng gãy xƣơng hàm dƣới nhiều vị trí,vỡ thành xoang hàm phải, gãy xƣơng gò má phải, lung lay răng 1.3 đến 2.3, đã phẫu thuật xử lý. Hiện còn phƣơng tiện kết hợp xƣơng và cố định răng, để lại 02 sẹo vết thƣơng, mổ vùng môi trên bên phải sát góc hàm, góc hàm bên trái kích thƣớc nhỏ, không ảnh hƣởng ăn nhai. Căn cứ thông tƣ số 22/2019/TT-BYT, ngày 28/8/2019 của Bộ y tế Quy định tỷ lệ tổn thƣơng cơ thể sử dụng trong giám định pháp y, giám định pháp y tâm thần, xác định tỷ lệ tổn thƣơng cơ thể của anh Nguyễn Hoàng A tại thời điểm giám định là 38%, áp dụng phƣơng pháp cộng tại thông tƣ.

Tại bản kết luận định giá tài sản số 25 ngày 25/7/2023 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự Uỷ ban nhân dân thị xã K kết luận: Xe mô tô nhãn hiệu Honda màu đen loại Wave anpha, biển số 34S1-XY bị hƣ hỏng thiệt hại giá trị là 4.365.000 đồng.

Về trách nhiệm dân sự: Sau khi tai nạn xảy ra, đại diện Công ty cổ phần thƣơng mại và tiếp vận quốc tế Đ và bị cáo T đã tự nguyện thỏa thuận và bồi thƣờng cho anh Nguyễn Hoàng A số tiền 50.000.000 đồng, bồi thƣờng cho gia đình các anh Nguyễn Văn M1 và Dƣơng Đức M, mỗi gia đình 90.000.000 đồng. Đến nay, bị hại, gia đình các bị hại không có yêu cầu, đề ghị gì thêm và có đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự, xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo Thiện.

Tại Cáo trạng số 107/CT-VKS ngày 30/11/2023, Viện kiểm sát nhân dân thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dƣơng đã truy tố Nguyễn Văn T về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ” theo điểm đ khoản 2 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên toà hôm nay:

Bị cáo Nguyễn Văn T thành khẩn khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình nhƣ đã khai tại cơ quan Cảnh sát điều tra. Nay đề nghị Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Đại diện Viện kiểm sát tham gia phiên tòa giữ nguyên quyết định truy tố đối với bị cáo, đề nghị Hội đồng xét xử: Tuyên bố bị cáo Nguyễn Văn T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ”; áp dụng điểm đ khoản 2 Điều 260, điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51, Điều 38, khoản 1, 2, 5 Điều 65 Bộ luật Hình sự; Điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự; Luật phí và lệ phí Tòa án; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thƣờng vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án. Xử phạt bị cáo Nguyễn Văn T 36 tháng tù cho hƣởng án treo, thử thách 60 tháng. Trả lại Nguyễn Văn T Giấy phép lái xe. Về án phí: Buộc bị cáo phải nộp 200.000đ án phí hình sự sơ thẩm.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã đƣợc tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định nhƣ sau:

Bị cáo không phải chịu tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.

Sau khi tai nạn xảy ra bị cáo T đã tự nguyện bồi thƣờng thiệt hại. Trong quá trình điều tra và tại phiên tòa bị cáo đã thành khẩn khai báo. Bị hại, đại diện bị hại xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo. Bị hại anh Dƣơng Đức M cũng có lỗi do điều khiển xe với tốc độ cao, thiếu chú ý, không bật đèn xe trong khi chƣa đƣợc cấp GPLX mô tô và chở hai ngƣời, cả ba không đội mũ bảo hiểm. Do vậy bị cáo Thiện đƣợc hƣởng các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự.

Bị cáo có nhân thân tốt, chƣa có tiền án, tiền sự.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Tuyên bố bị cáo Nguyễn Văn T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ”.

Căn cứ điểm đ khoản 2 Điều 260, điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51, khoản 1, 2, 5 Điều 65 Bộ luật Hình sự; điểm a khoản 3 Điều 106, Điều 135, Điều 136, Điều 331, Điều 333 Bộ luật tố tụng hình sự; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thƣờng vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án.

Xử phạt bị cáo Nguyễn Văn T 36 (Ba mƣơi sáu) tháng tù cho hƣởng án treo, thời gian thử thách là 60 (Sáu mƣơi) tháng tính từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Giao bị cáo Nguyễn Văn T cho Ủy ban nhân dân phƣờng N, thị xã Q, tỉnh Quảng Ninh để giám sát, giáo dục bị cáo trong thời gian bị cáo chịu thử thách.

Trong trƣờng hợp ngƣời đƣợc hƣởng án treo thay đổi nơi cƣ trú thì thực hiện theo quy định tại Điều 68, khoản 3 Điều 92 của Luật thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, ngƣời đƣợc hƣởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc ngƣời đƣợc hƣởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hƣởng án treo. Trƣờng hợp thực hiện hành vi phạm tội mới thì Tòa án buộc các bị cáo phải chấp hành hình phạt của bản án này và tổng hợp với hình phạt của bản án mới theo quy định tại Điều 56 của Bộ luật Hình sự.

Về hình phạt bổ sung: Không áp dụng.

Trả lại cho Nguyễn Văn T Giấy phép lái xe hạng FC số 220104000XXX do Sở giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn cấp ngày 14/01/2022.

Về trách nhiệm dân sự: Không đặt ra giải quyết.

Về án phí: Bị cáo Nguyễn Văn T phải nộp 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.

Báo bị cáo biết có quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án sơ thẩm. Bị hại, những ngƣời đại diện hợp pháp của bị hại có quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày nhận đƣợc bản án hoặc ngày bản án đƣợc niêm yết. Ngƣời có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo phần bản án liên quan đến quyền lợi, nghĩa vụ của mình trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án sơ thẩm.