Bản án 177/2018/HS-ST — Hình sự

[1] Lời khai của bị cáo Trần Quang P phù hợp với nội dung bản cáo trang đã quy kết thể hiện: Khoảng 12 giờ 10 phút ngày 23/4/2018, Bị cáo điều khiển xe ô tô BKS 34C- 156.81 do chuyển làn đường không đảm bảo an toàn làm anh Nguyễn Đức K điều khiển xe mô tô BKS 14B- 017.98 đi phía sau cùng chiều đâm vào gây tai nạn làm anh K bị tổn hại 91% sức khỏe.

[2] Người làm chứng Hà Thị D có lời khai: khoảng 12 giờ ngày 23/4/2018, chị nhìn thấy xe ô tô màu trắng BKS 34C - 156.81 bật xi nhan bên trái, rẽ trái đi từ mép đường bên phải đường 337 theo hướng đi Cầu Bang ra đường 337 với tốc độ châm, cùng lúc này phía sau có một xe mô tô BKS 14B- 017.98 do một nam thanh niên điều khiển đi với tốc độ khá nhanh ở khu vực giữa đường trên phần đường hướng đi từ cầu K67 về cầu Bang, chở sau xe một bình ga tay trái cầm điện thoại, tay phải lái xe. Khi xe ô tô chuyển hướng rẽ trái, đầu xe ô tô ra gần đến khu vực giữa đường trên phần đường nam thanh niên điều khiển va chạm vào phía bên trái cabin xe ô tô màu trắng còn người thanh niên đầu đập vào gương chiếu hậu bên trái của xe ô tô, sau đó xe mô tô và người thanh niên văng ra đường trước đầu xe ô tô.

[3] Khám nghiệm hiện trường: Đường hai chiều, giữa đường có vạch sơn đôi mầu vàng song song kẻ liền phân chia thành hai chiều đường riêng biệt, phía trước xẩy ra tai nạn về phía Ngã tư Loong Toòng đường cong vòng từ phải sang trái theo hướng từ Cầu Bang về ngã tư Loong Toòng. Tai nạn xẩy ra trên đường ngã tư Loong Toòng đi cầu Bang, rộng 8,3m có vạch sơn phân chia thành 03 làn đường. Các số đo được đo từ vị trí đến mép đường bên phải theo hướng ngã tư Loong Toòng đi Cầu Bang. Trên mặt đường có một vết phanh đơn (kí hiệu 01) dài 3,8m, rộng nhát 0,05m, có hướng từ ngã tư Loong Toòng về cầu Bang, từ đầu điểm đầu vết 1 đo đến mép đườn là 3,95m, điểm cuối đo đến mép đường là 4,05m. Một vết trượt miết mầu đen (kí hiệu 02) dài 1,05m, rộng nhất 0,12m, có hướng từ ngã tư Loong Toòng đi Cầu Bang, từ điểm đầu và cuối vết 02 đo đến mép đường lần lượt là 4,1m và 4,4m, từ điểm đầu vết 02 đo về phía ngã tư Loong Toòng đến đầu vết 01 là 4,15m. Một vết xước (kí hiệu 03) dài 1,1m, rộng 0,4m có hướng từ ngã tư Loong Toòng đi Cầu Bang, từ điểm đầu vết 03 đo đến mép đường là 05m, đo về phía ngã tư Loong Toòng đến đầu vết 02 là 1,55m, điểm cuối vết 03 trùng với vị trí xe mô tô 14B1 – 017.98 nằm đổ nghiêng bên trái tỳ nên mặt đường. Xe mô tô 14B1 – 017.98 nằm đổ nghiêng bên trái, đầu xe quay hướng mép đường, đuôi xe quay ra tim đường, từ trục bánh trước và sau đo đến mép đường lần lượt là 4,7m và 06m, từ trục bánh sau xe mô tô 14B1 – 017.98 đo về phía ngã tư Loong Toòng đến đến vết 01 là 6,35m. Xe ô tô 34C – 156.81 đỗ đầu xe quay hướng đi cầu Bang chếch sang trái, tứ má ngoài bánh trước và sau bên phải đo đến mép đường lần lượt là 2,15m và 0,65m, từ trục bánh trước bên trái xe ô tô 34C – 156.81 đo đến trục bánh trước xe mô tô 14B1 – 017.98 là 2,45m. Trên mặt đường có đám mảnh kính vỡ (kí hiệu 06) trên diện 0,45x0,15m, từ tâm đám kính đo đến mép đường là 2,8m, đo đến trục bánh trước bên trái xe ô tô 34C – 156.81 là 2,8m. Trên mặt đường có đám máu nhỏ rọt (kí hiệu 7) trên diện 0,45mx0,15m, từ tâm đám máu đo đến mép đường là 5,9m, đo đến trục bánh sau xe mô tô 14B1 – 017.98 là 2,8m. (bút lục từ số: 13,14).

[4] Khám xe mô tô 14B1 - 017.98: Gương chiếu hậu bên phải không có, gương chiếu hậu bên trái vỡ mặt kính gương, tay gương cong lệnh từ trái sang phải, mặt gương tỳ xước kim loại dính chất bột mầu trắng trên diện (7x1)cm, hướng từ trước về sau; Phía bên phải mặt lăn bánh trước và má lốp bên phải bánh trước liền kề có đám mài xước cao su kích thước (17x4)cm, hướng ngược chiều kim đồng hồ; Mặt ngoài phần phía dưới càng giảm sóc trước bên phải có vết tỳ xước kim loại dính chất mầu đen kích thước (4,3x3)cm, hướng từ trước về sau, thấp nhất cách đất 23,5cm; hai càng giảm sóc trước bị cong chùn hướng từ trước về sau; Phần phía trước chắn bùn bánh trước và cạnh bên phải chắn bùn trước bánh trước có đám vết tỳ xước nhựa kích thước (33x6)cm, hướng từ trước về sau, thấp nhất cách đất 58,5cm; phần phía dưới cánh yếm bên phải có vết nứt vỡ nhựa đã cũ, mặt ngoài cánh yếm bên ngoài có vết tỳ chùi mất bụi kích thước (44x9)cm, hướng từ trước về sau, thấp nhất cách đất 23cm; ốp nhựa phía ngoài lốc máy bên phải vỡ rời khỏi vị trí mặt ngoài, lốc máy bên phải có vết tỳ chùi mất bụi trên diện (4x4,5)cm, hướng từ trước về sau, thấp nhất cách đất 27cm; càng chân phanh cong gập hướng từ trước về sau; giá để chân trước bên phải bị cong gập hướng từ trước về sau, tỳ sát vào cần khởi động, đầu ngoài phía dưới bị rách đệm cao su kích thước (4x2,5)cm; cách yếm bên trái vị vỡ mất mảnh nhựa kích thước (20,5x5)cm; giá để chân trước bên trái bị cong gập hướng từ sau về trước, từ dưới lên trên, đầu giá để chân bị mài xước dính chất bột mầu trắng; giá để chân sau bên trái bật rời khỏi vị trí, cạnh ngoài khung kim loại bắt giá để chân sau, bên phải có vết mài xước kim loại dính chất bột mầu trắng kích thước (3x3,5)cm; trên phía sau yên xe có lắp giá để hàng bằng gỗ kích thước (63x36x14,5)cm. (bút lục từ số: 15, 16).

[5] Khám xe ô tô BKS 34C – 156.81: Đầu cùng bên trái Ba đờ sốc trước có vết tỳ xước nhựa rải rác dính chất mầu đen, đỏ trên diện (17x10)cm hướng từ sau về trước, đầu bên trái ba đờ sốc bật chốt liên kết. Ốp nhựa bên trái bậc lên xuống ca bin bị vỡ mất mảnh nhựa kích thước (26x8)cm, mặt ngoài đám nhựa có đám vết tỳ xước rải rác dính chất mầu đen, đỏ kích thước 25x8,5cm, thấp nhất cách đất 45cm, hướng từ sau về trước. Cạnh ngoài bậc lên xuống bên trái ca bin có vết tỳ xước kim loại rải rác dính chất mầu đỏ, chất màng mầu đen trên diện (21x2,5)cm, hướng từ sau về trước, điểm thấp nhất cách đất 52cm. Gương chiếu hậu bên trái bị vỡ, chân gương bị xô lệch hướng từ sau về trước. Mặt ngoài cánh cửa bên tái cabin, có vết tỳ xước sơn, lõm kim loại trên diện (99x12,5)cm, hướng từ sau về trước, thấp nhất cách đất 86cm, rải rác dính chất mầu hồng. Mặt ngoài khung xe tại vị trí phía dưới cánh cửa bên trái ca bin có vết tỳ xước kim loại kích thước (23x2)cm hướng từ sau về trước, thấp nhất cách đất 88cm. Mặt ngoài cánh cửa bên trái cabin có vết tỳ xước sơn rải rác dính chất mầu hồng kích thước (27x1)cm, hướng từ sau về trước thấp nhất cách đất 114,5cm. Má ngoài lốp bánh trước bên trái có vết mài xước cao su trên diện (20x17)cm, hướng cùng chiều kim đồng hồ, chếch từ tâm ra ngoài, gần nhất cách mặt lăn. Mặt ngoài la răng bánh trước bên trái và đầu bu rông siết đầu trục bên trái có đám tỳ xước kim loại dính chất màng mầu đen trên diện (15x4)cm. Trên cạnh bu rông bị tỳ xước có dính chất màng mầu ghi, tại điểm đầu vết này trên mặt ngoài la răng có đám vết máu bắn tóe trên diện (6x4,5)cm hướng từ tâm ra ngoài. (bút lục từ số: 17,18).

[6] Tại bản kết luận giám định pháp y về thương tích số 247/18/TgT ngày 04/6/2018 của Trung tâm pháp y - Sở y tế Quảng Ninh kết luận tổn thương cơ thể của anh Nguyễn Đức K do thương tích gây nên hiện tại là: 91% (chín mươi mốt phần trăm). Hiện tại hôn mê, Glasgow 07 điểm, tiên lượng để lại di chứng về thần kinh mức độ nặng, có thể tử vong.

[6] Với các chứng cứ nêu trên, kết hợp với các tài liệu khác có trong hồ sơ thấy có đủ cơ sở kết luận: Trần Quang P phạm tội „„Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ‟‟ theo điểm b, khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự.

[7] Xét thấy hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội đã xâm phạm đến những qui định về trật tự an toàn giao thông đường bộ, đến tính mạng sức khoẻ của con người được pháp luật bảo vệ. Bị cáo đã được học tập, có giấy phép lái xe, khi tham gia giao thông phải quan sát các phương tiện tham gia giao thông, bị cáo phải tuân thủ những qui định của Luật giao thông đường bộ nhưng do ý thức chủ quan, cẩu thả, chấp hành pháp luật kém, khi bị cáo điều khiển xe ô tô để chuyển làn đường đã không chú ý quan sát khi chuyển làn, không đảm bảo an toàn dẫn đến tai nạn, bị cáo đã vi phạm khoản 1, Điều 13 Luật giao thông đường bộ. Hậu quả: bị hại Nguyễn Đức K bị thương tích tổn hại 91% sức khỏe. Hành vi của bị cáo đã phạm tội „„Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ‟‟ theo điểm b, khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự. Vì vậy, Viện kiểm sát nhân dân thành phố H truy tố bị cáo là đúng người, đúng tội, có căn cứ pháp luật. Do đó cần phải xử lý nghiêm bị cáo mới mong giáo dục bị cáo trở thành người lương thiện và đấu tranh phòng ngừa chung trong xã hội.

[8] Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: không có;

[9] Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: bị cáo phạm tội lần đầu với lỗi vô ý. Sau khi phạm tội đã thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải. Bị cáo cùng chủ phương tiện đã chủ động bồi thường thiệt hại cho người bị hại và đại diện bị hại đã có đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho bị cáo, bị cáo có nơi cư trú rõ ràng. Bố mẹ bị cáo là người có công với cách mạng đã được tặng Huân chương kháng chiến hạng nhì, bản thân bị cáo có thời gian phục vụ trong quân đội nên được hưởng tình tiết giảm nhẹ theo điểm b,s khoản 1, 2 Điều 51 Bộ luật hình sự. Mặt khác thấy để dẫn đến hành vi phạm tội của bị cáo cũng có một phần lỗi của bị hại. Bị hại khi tham gia giao thông đã phóng nhanh không làm chủ tốc độ nên khi gặp xe ô tô chuyển làn đường đã không xử lý được dẫn đến đâm vào xe ô tô. Căn cứ nghị quyết số: 02/2018/NQ- HĐTP ngày 15/5/2018 của Hội đồng thẩm phán Toà án nhân dân tối cao hướng dẫn áp dụng Điều 65 của bộ luật hình sự về án treo, xét thấy không cần thiết phải cách ly bị cáo khỏi đời sống xã hội mà cho cải tạo tại địa phương cũng đủ tác dụng giáo dục riêng và phòng ngừa chung.

[10] Về hình phạt bổ sung: Xét thấy không nhất thiết cấm bị cáo hành nghề.

[11] Về vật chứng: Ngày 01 và 12/6/2018 Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố H đã trả xe ô tô BKS 34C – 156.81 cho anh Nguyễn Văn K1, trả xe mô tô BKS 14B1 – 017.98 cho bà Dương Thị C. Ngoài ra cơ quan điều tra còn thu giữ giấy phép lái xe số 300078300726 ngày 12/01/2018 do sở giao thông vận tải tỉnh Hải Dương cấp mang tên Trần Quang P. Do không cấm bị cáo hành nghề nên trả bị cáo để đảm bảo quyền dân sự .

[12] Về trách nhiệm dân sự: bị cáo Trần Quang P cùng anh Nguyễn Văn K đại diện chủ xe đã bồi thường cho đại diện gia đình Nguyễn Đức K số tiền 150.000.000 đồng (một trăm năm mươi triệu đồng), đại diện gia đình anh K có đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự đối với P, không yêu cầu bồi thường gì khác nên không đề cập xem xét.

[13] Về án phí: bị cáo phải chịu án phí theo qui định pháp luật.

[14] Về tố tụng: Hành vi, quyết định tố tụng của cơ quan điều tra Công an thành phố H, Điều tra viên, Viện kiểm sát nhân dân thành phố H, kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng thẩm quyền, trình tự thử tục quy định tại Bộ luật tố tụng hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo không có ý kiến hay khiếu nại gì về hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng. Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của các Cơ quan tiến hành tố tụng đã thực hiện đều đúng theo quy định pháp luật.