Bản án 17/2018/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Khoảng 07 giờ ngày 13/11/2017, Nguyễn Tiến M (có giấy phép lái xe hạng A1 số 250054003847 do Sở Giao thông vâ ̣n tải tinh P T cẩ

́p ngày 01/4/2016) điều khiển xe mô tô nhan hiê ̣̃

u HONDA, BKS: 19P1-072.33 đi từ nhà đến nhà ông Trần Phúc Ng, sinh năm: 1934, nơi ĐKHKTT tại khu 3, xã PN, huyện PNh, tỉnh PT đón ông N về xã PN xem hướng để gia đình M làm mộ cho người thân. Sau khi xem hướng mộ xong, M điều khiển xe mô tô BKS: 19P1-072.33 chở ông Ng ngồi sau đi ra đường quốc lộ số 2 rồi đi theo hướng VT đi ĐH để về nhà ông N. Khi đến đoạn đườ ng km 70 + 970 quốc lộ số 2, đây là nơi giao nhau vớ i tuyến đườ ng đi huyê ̣n LT, tỉnh PT (có biển báo hiệu giao nhau với đường không ưu tiên về phia bên trái )

́ thuộc khu 8, xã PN, M quan sát thấy có xe ôtô xi téc, BKS: 19L-6424 của công ty Vật tư tổng hợp VP (địa chỉ tại phường Bến G, thành phố VT, tỉnh PT) do anh Trần Quý H, sinh năm: 1975, nơi ĐKHKTT tại khu Núi M, thị trấn PC, huyện PN, tỉnh PT, là lái xe của công ty điều khiển , đang đi cùng chiều phía trước. M điều khiển xe mô tô BKS: 19P1-072.33 đi sang làn đường bên trái theo hướ ng đi của mình để vượt xe ôtô BKS : 19L-6424, nhưng không có tín hiệu xin vượt. Lúc này, có xe mô tô nhãn hiệu YAMAHA , BKS: 19S1-5366 do anh Phan Thế Th, sinh năm: 1984, nơi ĐKHKTT tại thôn 3, xã Bằng L, huyện ĐH, tỉnh PT điều khiển ngược chiều (theo hướ ng ĐH - VT) đang đi đến. Khi xe mô tô BKS: 19P1-072.33 do M điều khiển vượt xe ô tô BKS : 19L-6424 ở vị trí bên trái ngang thân xe ô tô nêu trên thi phần đầu , thân xe bên trái của xe mô tô BKS : 19P1-072.33 va chạm

̀ phần thân xe bên trái của xe mô tô BKS : 19S1-5366 do anh Th điều khiển làm xe mô tô BKS: 19P1-072.33 và xe mô tô BKS: 19S1-5366 bị trượt, đổ nghiêng về bên phải xuống mặt đường ; M, anh Th và ông Ng bị ngã xuống đường. Ông Ngbị ngã về phia bên phải (theo hướ ng V T đi ĐH) thì bị lốp của bánh ngoài cùng bên trái

́ hàng bánh thứ 3 và lốp của bánh ngoài cùng bên trái hàng bánh cuối cùng của xe ô tô BKS: 19L-6424 do anh H điều khiển chèn vào vùng đầu . Nghe tiếng va cha ̣m , anh H đa ̣p phanh chân để xe ô tô BKS : 19L-6424 dừ ng la ̣i. Hâ ̣u quả ông N g, anh Th và M bị thương được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh PT. Do thương tích nặng nên sau đó ông Ng đa tử vong.̃

Cơ quan CSĐT - Công an huyện Phù Ninh phối hợp với cơ quan chức năng tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi ông Trần Phúc Ng, khám nghiệm dấu vết phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông; tổ chứ c điều tra xác minh.

Kết quả khám nghiệm hiện trường xác định:

Đoạn đường nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông được trải nhựa thẳng , phẳng, tầm nhìn không bị che khuất; nằm trong khu vực có biển báo hiệu nguy hiểm giao nhau với đường không ưu tiên về bên trái . Lấy hướng từ thành phố VT đi huyện ĐH làm chiều hướng khám nghiệm, bên phải và bên trái đường có đường vạch sơn liền màu trắng (mỗi đường rộng 0m20), tính từ mép ngoài của đường vạch sơn bên trái đến mép ngoài đường vạch sơn bên phải rộng 6m40; tâm đường có đườ ng vạch sơn màu trắng đứt khúc rộng 0m15 bị mờ; khoảng cách từ mép ngoài đường vạch sơn liền màu trắng bên trái đến mép ngoài đường nhựa bên trái rộng 4m05; khoảng cách từ mép ngoài đường vạch sơn liền màu trắng bên phải đến mép ngoài đường nhựa bên phải rộng 2m. Tiếp giáp với phía ngoài của mép đường nhựa trái có rãnh thoát nước và có điểm giao cắt với đường nhựa đi về phía huyện LT Điểm mốc là mặt ngoài hướng ra đường quốc lộ số 2 của chân cột điện số PT 85B nằm phía bên trái đường quốc lộ số 2.

Dấu vết số 1: Là xe mô tô BKS : 19S1-5366, màu sơn: Đỏ - Bạc, nhãn hiệu YAMAHA, đổ nghiêng bên phải xuống mặt đường nhựa ; đầu xe hướng về phía tâm đường, đuôi xe hướng về phía mép đườ ng nhựa trái ; đầu trục bánh trước bên phải cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m10, trục bánh sau nằm trên vạch sơn liền màu trắng bên trái và cách điểm mốc về hướng đi ĐH là 15m50.

Dấu vết số 2: Là vết cày đứt quãng trên mặt đường nhựa kích thước dài 0m43, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m002, có hướng Đoan Hùng đi Việt Trì ; điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 0m68, điểm cuối tiếp giáp với bàn đạp phanh của xe mô tô BKS 19S1-5366 và cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 0m58.

Dấu vết số 3: Là vết cày trên mặt đường nhựa kích thước dài 0m60, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m002, có hướng ĐH đi VT điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 0m61, điểm cuối cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái 0m88 và cách điểm đầu dấu vết số 2 theo hướng đi VT là 1m53.

Dấu vết số 4: Là vết cày trên mặt đường nhựa thẳng kích thước dài 0m80, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m002, có hướng Đoan Hùng đi Việt Trì; điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 0m86, cách điểm mốc theo hướng đi Đoan Hùng là 10m28, cách hình chiếu tâm đầu trục bánh sau bên phải xe mô tô BKS: 19S1-5366 là 7m55, điểm cuối của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 0m94 và cách điểm đầu của vết số 3 theo hướng đi VT là 3m88.

Dấu vết số 5: Là vết cày trên mặt đường nhựa không thẳng kích thước dài 1m05, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m001, có hướng VT đi ĐH; điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m33, cách vị trí điểm mốc theo hướng đi ĐH là 10m05 và cách điểm đầu của dấu vết vết số 4 theo hướng đi VT là 1m20, điểm cuối của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m28.

Dấu vết số 6: Là vết cày mặt đường đứt quãng, thẳng kích thước dài 2m81, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m001, có hướng VT đi ĐH; điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m38, cách điểm cuối của vết số 5 là 1m68, điểm cuối của vết cách mép ngoài của vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m46.

Dấu vết số 7: Là vết cày trên mặt đường nhựa thẳng kích thước dài 0m33, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m002, có hướng VT đi ĐH; điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m22, cách đầu điểm cuối của vết số 6 là 0m45, điểm cuối của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m26.

Dấu vết số 8: Là vết cày đứt quãng không thẳng trên mặt đường nhựa kích thước dài 2m98, chỗ rộng nhất 0m01, sâu nhất 0m001, có hướng VT đi ĐH điểm đầu của vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m50, cách điểm cuối vết số 7 là 2m, điểm cuối của vết tiếp giáp với đầu bàn để chân bên phải của xe mô tô BKS: 19P1-072.33 và cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m20.

Dấu vết số 9: Là vùng gồm các mảnh nhựa, xốp, kính của mũ bảo hiểm xe mô tô bị vỡ làm nhiều mảnh to nhỏ khác nhau xen lẫn vùng chất dịch màu màu nâu đỏ, tổ chức mô, cơ, lông tóc nằm trên mặt đường nhựa diện rộng 3m90 x 4m70; tâm của vùng dấu vết cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 1m50, vùng dấu vết này nằm trong khu vực phía bên phải dấu vết số 8, điểm gần nhất của vùng dấu vết cách điểm giữa của vạch sơn đứt khúc ở tim đường là 0m40.

Dấu vết số 10: Là xe mô tô BKS: 19P1-072.33, màu sơn Đỏ – Đen - Bạc, nhãn hiệu HONDA đổ nghiêng bên phải xuống mặt đường nhựa; đầu xe hướng ra phía mép đường nhựa trái, đuôi xe hướng ra phía tâm đường; đầu trục bánh trước bên phải xe mô tô cách mép ngoài vạch sơn màu trắng bên trái là 0m15, đầu trục bánh sau bên phải cách mép ngoài vạch sơn màu trắng bên trái là 1m35 cách điểm mốc là 9m30, cách điểm đầu vết số 5 là 8m40 và cách tâm vết số 9 là 2m10.

Dấu vết số 11: Là xe ô tô tải loại xe téc BKS : 19L-6424, màu sơn Trắng - Xanh nhãn hiệu HUYNDAI, dừng đỗ; đầu xe hướng đi ĐH, đuôi xe hướng đi VT; má ngoài của lốp ngoài cùng đầu tiên bên trái cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 2m20, má ngoài lốp ngoài cùng cuối cùng bên trái cách mép ngoài vạch sơn liền màu trắng bên trái là 2m23; đầu trục của bánh lốp cuối cùng bên phải cách điểm mốc là 15m90, đầu trục của bánh lốp cuối cùng bên trái cách tâm của dấu vết số 8 là 8m96. Tại khe hở của vân lốp tiếp giáp với má lốp ngoài cùng cuối cùng của xe ô tô bên trái ph át hiện thấy vùng chất dịch màu nâu đỏ, tổ chức mô diện rộng 0m20 x 0m10, điểm gần nhất cách chữ M của hàng chữ PREIUM là 0m18 theo chiều chuyển động tiến của bánh xe.

Cơ quan điều tra thu giữ mẫu tổ chứ c mô bám trên bánh xe ô tô BKS : 19L-6424 trưng cầu Viê ̣n khoa ho ̣c hinh sự Bô ̣ Công an giám đi ̣nh ADN.

̀

Kết quả khám nghiệm tử thi Trần Phúc Ng:

Vùng đầu, vùng mặt, vùng cổ: Thái dương đỉnh bên phải có một vết thương rách mất, dâ ̣p da, bờ mép nham nhở , hở xương so ̣ kich thướ c 13 x 5 cm. Gò má

́ bên phải có vết thương rách da, dớ m máu kich thướ c 2 x 1,5 cm xây xát da toàn bô ̣

́

vùng mặt bên trái, để lại nền da màu hồng. Rách mất vành tai bên trái. Bầm tim mi

́ mắt hai bên. Hai mắt đồng tử gian tỗ

́i đa. Hai hốc mũi không tổn thương. Rách dập môi dướ i bên phải kich thướ c 2 x 1 cm. Gãy kín xương hàm dưới ở chính giữa .

́ Ống tai ngoài bên phải đọng máu , miê ̣ng đo ̣ng máu . Cổ không có dấu vết tổn thương. Gãy kín đầu trong xương đò n bên phải, gãy kín cung trước xương sườn 1, 2, 3, 4 bên phải. Gãy kín cung bên xương sườn 6, 7, 8, 9 bên phải. Tràn khí dưới da vùng hõm nách và ngực bên phải . Vùng trước ngực hai bên có vùng xây xát da kích thước 30 x 20 cm. Xây xát và trượt da giấy để la ̣i nền da màu hồng tương ứ ng vớ i đườ ng nách sau và lưng bên phải kich thướ c 30 x 35 cm. Xây xát da mỏm vai

́

trái kích thước 6 x 4 cm. Gãy kín đầu dưới xương đùi trái . Mă ̣t trướ c khớ p cổ tay trái có vết xây xát da kinh thướ c 0,5 x 2 cm. Mu bàn tay trái có vết xây xát nhỏ .

́ Mă ̣t ngoài cẳng tay phải có mô ̣t vết thương rách da hở cơ , xương cha ̣y dài từ khớ p khuỷu tay đến cạnh ngoài ngón 5 bàn tay phải kích thước 50 x 15 cm. Mă ̣t ngoài khớ p gối phải có vùng xây xát da màu hồng kich thướ c 10 x 5 cm. 1/3 trên mă ̣t

́

trong cẳng chân phải có vùng bầm tim , xây xát da kich thướ c 15 x 10 cm. Bàn

́

́ chân phải có mô ̣t vết thương rách da , hở cơ, hở xương cha ̣y từ mă ̣t trong khớ p cổ chân qua mu bàn chân đến ngón 4 bàn chân phải, chảy máu. Giải phẫu, mổ tử thi: Rạch mở rộng vết thương vùng thái dương đỉnh phải thấy tổ chức dưới da cân cơ thái dương bên phải bầm tím diện rộng nứt , vỡ, rạn xương sọ dọc theo khe khớp thái dương đỉnh phải kích thước 4 x 0,1 cm; có nhiều máu chảy từ trong hộp sọ ra ngoài theo qua đường nứt vỡ.

Cơ quan điều tra đa thu giữ

̃ chiếc quần dài màu đen ông Trần Phúc Ng mă ̣c ngoài khi xảy ra tai na ̣n. Mă ̣t ngoài ống quần bên phải có vết rách dài 8,7 cm và có vùng bám dính chất, quê ̣t trượt chất màu nâu diê ̣n rô ̣ng 26 x 5 cm da ̣ng vân lốp xe.

Kết quả khá m nghiê ̣m xe mô tô BKS: 19P1-072.33:

Tại phần dưới cánh yếm bên trái có dấu vết nứ t vỡ nhựa chếch chéo hướ ng từ dướ i lên trên dài 06 cm, điểm thấp nhất cao cách mă ̣t đất 39 cm, điểm cao nhất cao cách mă ̣t đất 43 cm, có hướng từ trước ra sau. Gương chiếu hâ ̣u bên trái bi ̣ mất còn lại cần gương . Bàn để chân phía trước bên trái người điều khiển bị đẩy ấn từ trướ c ra sau mất vỏ bo ̣c còn la ̣i phần lõi thép , phần lõi thép của bàn để chân này bi ̣ lê ̣ch so vớ i vi ̣ tri binh thườ ng 07 cm. Tại đầu ngoài bà n để chân phia sau bên phải

́ ̀

́ có dấu vết mài mòn bề mặt kim loại , cao su bám dinh chất bô ̣t màu trắng kich

́

́ thướ c dài 2,5 cm, rô ̣ng 1 cm, có hướng từ trước ra sau . Tại đầu ngoài bàn để chân phía trước bên phải người điều khiển có dấu vết rách cao su hở đầu lõi thép , đầu lõi thép có dấu vết trà sát kim loại diện rộng 03 x 02 cm, đầu bàn để chân bi ̣ lê ̣ch từ trướ c ra sau so vớ i vi ̣ tri binh thườ ng 04 cm. Mép ngoài bên phải phần phía trên

́ ̀ của cánh yếm có dấu vết mài mòn nhựa và nứt vỡ diện rộng 12 x 05 cm. Tại phần phía bên phải mặt ngoài kính đèn chiếu sáng , đèn báo re phã

̉i phia trướ c ốp nhựa

́ phía ngoài tiếp giáp đèn báo re bên phã

̉i có dấu vết trà sát bê mă ̣t kinh , bề mă ̣t lớ p

́ nhựa nham nhở diê ̣n rô ̣ng 24 x 11 cm, có hướng từ trái sang phải . Mă ̣t trướ c cần gương chiếu hâ ̣u bên phải có dấu vết trà sát kim loa ̣i kich thướ c 02 x 01 cm, điểm

́ gần nhất cách điểm bắt giữ đầu cần gương 09 cm. Mă ̣t trướ c đầu núm tay phanh bên phải có dấu vết trà sát kim loa ̣i hinh tròn đườ ng kinh 0,8 cm.

̀

́

Kết quả khá m nghiê ̣m xe mô tô BKS : 19S1-5366: Ốp nhựa phía trên đè n chiếu sáng phia trướ c bi ̣ chê ̣ch ra khỏi khớ p nối vớ i bảng đồng hồ ta ̣o khe hở rô ̣ng

́ 01 cm. Tại mặt ngoài phía trước của cánh yếm bên trái có dấu vết quệt trượt chùi bụi đất, điểm dài nhất 18 cm, điểm rô ̣ng nhất 08 cm, điểm thấp nhất cao cách mă ̣t đất 24 cm, điểm cao nhất cách mă ̣t đất 48 cm có hướ ng từ trướ c ra sau . Đầu cần gạt số phía trước bên phải xe mô tô bị lệch từ trước ra sau , từ phải sáng trái , điểm gần nhất cách đầu lõi thép b àn chân bên trái người điều khiển là 09 cm, điểm thấp nhất cao cách mă ̣t đất 30 cm. Tại thanh kim loại bắt giữ bàn để chân phía sau bên trái có dấu vết quệt trượt bề mặt bám dính chất màu đỏ dạng sơn diện rộng 09 x 07 cm, điểm thấp nhất cao cách mă ̣t đất 40 cm, điểm cao nhất cao cách mă ̣t đất 47 cm, có hướng từ trước ra sau. Đầu phía ngoài bàn để chân bên phải người điều khiển có dấu vết rách vỏ bo ̣c cao su nham nhở hở đầu lõi thép bên trong phần đầu lõi thép bám dính chất bột màu trắng , vết có diê ̣n rô ̣ng 03 x 02 cm, bàn để chân bị lệch từ trướ c ra sau. Tại mép dưới phía ngoài của đế bàn đạp phanh chân bên phải có dấu vết trà sát kim loa ̣i dài 03 cm, rô ̣ng 0,3 cm.

Kết quả khá m nghiê ̣m xe ôtô BKS : 19L-6424: Tại khe hở của vân lốp

phần mă ̣t lăn tiếp giáp vớ i má lốp của bánh lốp ngoài cùng của hàng bánh thứ

4 (hàng cuối cùng ) bên trái phát hiê ̣n thấy vùng chất di ̣ch màu nâu đỏ , tổ chứ c mô diê ̣n rô ̣ng 20 x 10 cm (được phát hiê ̣n khi khám nghiê ̣m hiê ̣n trườ ng ). Ngoài ra không phát hiê ̣n dấu vết gi.

̀

Ngày 27/11/2017 tại bản kết luận giám định pháp y về tử thi số

: 290/TV/2017, Trung tâm Pháp y tinh Phủ

́ Tho ̣ kết luâ ̣n: Nguyên nhân tử vong của tử thi Trần Phúc Nghê ̣ là : Đa chấn thương bao gồm: Gãy đầu dưới xương đùi trái, chấn thương sọ não kin , vỡ rạn xương sọ dọc theo khe khớ p , máu tụ nội sọ , chấn

́ thương ngực kin , gãy nhiều xương s ườn, ngừ ng hô hấp , ngừ ng tuần hoà n cấp

́ không hồi phục . Ngày 21/12/2017 tại bản kết luận giám định số 5816/C54(TT3), Viê ̣n khoa ho ̣c hinh sự Bô ̣ Công an kết luâ ̣n : Mẫu tổ chứ c mô cơ thu ta ̣i mă ̣t lăn và

̀ khe vân lốp của bánh xe phi a ngoài cuối cùng bên trái xê ô tô BKS : 19L-6424 là

́ mô cơ thể của ngườ i và là của ông Trần Phúc Nghê ̣.

Như vậy, Nguyên nhân của vụ tai nạn giao thông trên được xác định lỗi chính là do nguyên nhân bi ̣ can Nguyễn Tiến M điều khiển xe mô tô BKS : 19P1-072.33 vượt xe sai quy đi ̣nh , vượt xe ta ̣i nơi đườ ng giao nhau , không có tin hiê ̣u

́ bằng đèn còi, có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt , vi pha ̣m khoản 1, khoản 2 và điểm d, khoản 5, điều 14 Luâ ̣t giao thông đườ ng bô ̣ nên đa gây ra vu ̣̃ tai na ̣n giao thông. Hâ ̣u quả làm ông Trần Phúc Ng tử vong .

Tại Khoản 1, 2 và điểm d khoản 5 Điều 14 quy định:

1. Xe xin vượt phải có bá o hiê ̣u bằ ng đè n hoặc cò i….

2. Xe xin vượt chỉ được vượt khi k hông có chướ ng ngại vật phia trướ c , không

́ có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt , xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải..

5. Không được vượt khi có một trong cá c trườ ng hợp sau đây:

… d, Nơi đườ ng giao nhau, …

Về trách nhiệm dân sự: Quá trình điều tra, Nguyễn Tiến M đã tự nguyện bồi thường cho gia đình ông Trần Phúc Ng số tiền 65.000.000 đ (sáu mươi lăm triệu đồng). Bồi thường cho anh Phan Thế Th số tiền 20.000.000đ (Hai mươi triê ̣u đồng). Gia đình ông Ngh và anh Th không có đề nghị gì khác vÒ tr¸ch nhiÖm d©n sù.

T¹i c¬ quan ®iÒu tra Nguyễn Tiến M ®· khai nhËn toµn bé hµnh vi cña m×nh nh ®· nªu trªn ( BL: 144 -159 ). Lời khai của M phï hîp víi lêi khai cña ng êi liên quan( BL160-178), phù hợp với các tài liệu chứng cứ khác có trong hồ sơ vụ án.

Tại Cáo trạng số 20/KSĐT ngày 22/3/2018 Viện kiểm sát nhân dân huyện Phù Ninnh đã truy tố Nguyễn Tiến M về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo quy định tại khoản 1 điều 202 Bộ luật Hình sự năm 1999.

Tại phiên tòa hôm nay, đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Phù Ninh đề nghị Hội đồng xét xử: Áp dụng khoản 1 điều 202 BLHS 1999, điểm b, s khoản 1; khoản 2 điều 51; Điều 36 BLHS năm 2015 được sửa đổi bổ sung năm 2017 phạt: Bị cáo Nguyễn Tiến M từ 06 tháng cải tạo không giam giữ đến 09 tháng cải tạo không giam giữ. Thời hạn cải tạo không giam giữ tính từ ngày UBND xã PN nhận được Quyết định thi hành án và bản sao bản án

Miễn khấu trừ một phần thu nhập cho bị cáo do bị cáo không có việc làm và thu nhập thường xuyên, ổn định.

Về hình phạt bổ sung: Miễn hình phạt bổ sung cho bị cáo.

Về trách nhiệm dân sự: Xác nhận bị cáo đã bồi thường cho gia đình cụ Ng 65.000.000 đồng và bồi thường cho anh Phan Thế Th 20.000.000 đồng, gia đình bị hại và Người bị hại không có yêu cầu bồi thường gì thêm.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Kho¶ng 9 giờ sáng ngµy 13/11/2017, tại đoạn đường km 70+970, quốc lộ số 2 thuộc khu 8, xã PN, huyện PN, tỉnh PT, Nguyễn Tiến M (Có giấy phép lái xe mô tô theo quy định) điều khiển xe mô tô BKS: 19P1 – 072.33, vượt xe sai quy đi ̣nh , vượt xe ta ̣i nơi đườ ng giao nhau, không có tin hiê ̣u bằng đèn còi, có xe chạy ngược

́

chiều trong đoa ̣n đườ ng đi ̣nh vượt , vi pha ̣m khoản 1, khoản 2 và điểm d, khoản 5, điều 14 Luâ ̣t giao thông đườ ng bô ̣ nên đa gây ra vu ̣̃

tai na ̣n giao thông . Hâ ̣u quả làm ông Trần Phúc Ng tử vong.

Xét tính chất của vụ án là nghiêm trọng, hành vi phạm tộicủa bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, đã gây ảnh hưởng xấu đến tình hình trật tự an toàn giao thông, trật tự trị an xã hội tại địa phương. Do đó, hành vi vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ của bị cáo cần phải được xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật nhằm giáo dục riêng và phòng ngừa chung.

Về nhân thân của bị cáo: Bị cáo có nhân thân tốt, chưa có tiền án, tiền sự.

Về các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Bị cáo không phải chịu tình tiêt tăng năng nào. Sau khi sự việc xảy ra bị cáo đã bồi thường hỗ trợ cho gia đình người bị hại và người bị hại tổng số tiền 85.000.000 đồng; Trong quá trình điều tra và tại phiên tòa hôm nay bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải. Do đó, HĐXX xem xét và cho bị cáo được hưởng 02 tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại các điểm b, s khoản 1 điều 51 BLHS năm 2015. Ngoài ra trong quá trình điều tra đại diện gia đình bị hại và Người bị hại là anh Phan Thế Th có đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự đối với bị cáo. Vì vậy, HĐXX xem xét cho bị cáo được hưởng thêm tình tiết giảm nhẹ quy định tại khoản 2 điều 51 BLHS năm 2015.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH

Tuyên bố bị cáo Nguyễn Tiến M phạm tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”

Áp dụng: Khoản 1 điều 202 BLHS năm 1999; điểm b, s khoản 1, khoản 2 điều 51; Điều 36 Bộ luật hình sự năm 2015 sửa đổi bổ sung năm 2017:

Xử phạt: Nguyễn Tiến M: 06 (sáu) tháng cải tạo không giam giữ.

Thời hạn cải tạo không giam giữ tÝnh tõ ngµy UBND xã Phù Ninh, huyÖn Phï Ninh, tØnh Phó Thä ® îc giao gi¸m s¸t, gi¸o dôc bÞ c¸o nhËn ® îc QuyÕt ®Þnh thi hµnh ¸n vµ b¶n sao b¶n ¸n.

Giao bị cáo Nguyễn Tiến M cho UBND xã PN, huyện PN, tỉnh PT giám sát, giáo dục trong thời gian bị cáo chấp hành hình phạt cải tạo không giam giữ.

Miễn khấu trừ một phần thu nhập cho bị cáo.

Trả lại cho bị cáo 01 Giấy phép lái xe số 250054003847 hạng A1 mang tên Nguyễn Tiến M do Sở giao thông vận tải tỉnh Phú Thọ cấp ngày 01/4/2016.

Áp dụng: Khoản 1 điều 48 BLHS năm 2015; khoản 3 điều 106; khoản 1 điều 333 Bộ luật tố tụng hình sự năm 2015; điểm đ khoản 1 điều 12 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án:

Xác nhận bị cáo đã bồi thường cho gia đình cụ Trần Phúc Ng 65.000.000 đồng (Sáu mươi lăm triệu đồng) và anh Phan Thế Th 20.000.000 đồng (Hai mươi triệu đồng), đại diện gia đình cụ Ng và anh Th không có yêu cầu bồi thường gì thêm.

Xác nhận Cơ quan điều tra Công an huyện Phù Ninh đã trả lại cho:

- Công ty Cổ phần vật tư tổng hợp VP 01 (một) xe ôtô BKS 19L - 6424, tình trạng xe hoạt động bình thường;

- Anh Trần Quý H: 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ số No: KC4559725; 01 (một) Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe ô tô số 07.0009558 (chủ xe Công ty CP vật tư tổng hợp Vĩnh Phú); 01 (một) Giấy phép lái xe hạng C mang tên Trần Quý H;

- Cụ Nguyễn Thị Ng 01 (một) chiếc quần màu đen có nhiều vết cắt và vết rách, quần đã cũ.

(Theo các Biên bản về việc trả lại tài sản ngày 07/12/2017; 05/01/2018; 11/02/2018 và ngày 26/02/2018).

Về án phí: Miễn án phí hình sự sơ thẩm đối với bị cáo.

Trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án sơ thẩm bị cáo có mặt được quyền kháng cáo.

Đại diện cho Người bị hại, Người bị hại và Người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan vắng mặt được quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc kể từ ngày bản án được niêm yết công khai.

N¬i nhËn: