Bản án 163/2018/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau: khoảng 14 giờ 10 phút ngày 19/3/2018, Phạm Ngọc N có giấy phép lái xe theo quy định, điều kH ô tô biển kiểm soát 29LD-030.99 đi theo hướng HL – CP trên đường quốc lộ 18A, khi đến đoạn Km 106+320, thuộc tổ 12 khu 4 phường HT , thành phố HL , do N thiếu quan sát và không giữ khoảng cách an toan với xe chạy liền phía trước, nên xe ô tô do N điều kH đã đâm vào phía sau xe mô tô BKS 14H3-2489 do ông Hoàng Văn H điều kH đi phía trước cùng chiều, làm xe mô tô bị đổ, ông H ngã văng xuống đường bị xe ô tô do N điều kH chèn qua người, tử vong tại chỗ; xe mô tô BKS 14H3-2489 bị hư hỏng nhẹ.

Tại bản cáo trạng số 140/CT-VKSHL ngày 10/7/2018 của Viện kiểm sát nH dân thành phố HL đã truy tố Phạm Ngọc N về tội "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" theo điểm a khoản 1 điều 260 Bộ luật hình sự.

Tại phiên tòa đại diện Viện kiểm sát nH dân thành phố HL có quan điểm giữ nguyên quyết định truy tố bị cáo Phạm Ngọc N như nội dung bản cáo trạng và đề nghị mức hình phạt áp dụng đối với bị cáo từ 15 đến 18 tháng tù cho hưởng án treo, thời gian thử thách từ 30 đến 36 tháng kể từ ngày tuyên án sơ thẩm.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Tại biên bản khám nghiệm hiện trường do cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố HL lập ngày 19/3/2018 thể hiện: khám nghiệm trong điều kiện ban ngày, trời không mưa, các phương tiện, dấu vết còn nguyên vẹn. Đoạn đường nơi xảy ra tai nạn là đường đôi có giải pH cách giữa. Vụ tại nạn xảy ra trên chiều đường HL đi CP , hơi cong từ phải sang trái, mặt đường rộng 9,5m được rải bê tông nhựa phẳng, ngoài mép đường bên phải là nền đường đất rộng 6,2m tiếp giáp với phần đường mới đang thi công, không có biển báo. Các dấu vết, số đo, phương tiện được đo về mép đường bên phải theo chiều ĐY – BC như sau:

- Trên mặt đường có một vết trượt màu đen dạng vân lốp hướng ĐY – BC kích thước (4,15 x 0,07)m, đầu vết cách mép đường 2,25m và cách cột Km 106+300 về phía ĐY 26,4m, cuối vết cách mép đường 2,5m (ký hiệu 01).

- Cách cuối vết (ký hiệu 1) về phía BC 0,35m có một vết trượt xước không liên tục hướng ĐY – BC dài 30,5m, đầu vết cách mép đường 2,8m, cuối vết trùng với giá để cH trước bên trái xe mô tô BKS 14H3-2489 (ký hiệu 2);

- Cách đầu vết (ký hiệu 2) về phía BC 2,2m có một vết trượt xước không liên tục hướng ĐY – BC , dài 27,4m, đầu vết cách mép đường 3,35m, cuối vết trùng với vị trí lồng sắt bên trong lồng có 08 con chó (ký hiệu 3);

- Cách đầu vết (ký hiệu 3) về phía BC 5,4m có một vết trượt miết dính máu rải rác hướng ĐY – BC , dài 11,8m, rộng nhất 0,43m, đầu vết cách mép đường 3,35m, cuối vết trùng với vị trí nạn nH (ký hiệu 4);

- Cách đầu vết (ký hiệu 4) về phía BC 1,5m có một vết phanh kép hướng ĐY – BC , kích thước (6,5 x 0,53)m, đầu vết và cuối vết cách mép đường lần lượt 3,5m và 3,2m (ký hiệu 5);

- Nạn nH nằm nghiêng về bên trái, đầu hướng lòng đường, cH hướng mép đường, đầu cách mép đường 3,6m, cH cách mép đường 2,2m (ký hiệu 6);

- Từ đỉnh đầu nạn nH về phía BC 01m có đám tổ chức cơ thể người kích thước (0,12 x 0,08)cm, tâm tổ chức cách mép đường 3,2m (ký hiệu 7);

- Xe ô tô BKS 29LD-030.99 đỗ, đầu xe quay hướng BC , má ngoài lốp bánh trước và má ngoài lốp bánh sau ngoài cùng bên phải đều cách mép đường 2,7m; đầu trục bánh trước bên phải ô tô cách trục bánh trước xe mô tô BKS 14H3-2489 là 0,9m; đầu trục bánh sau bên phải ô tô cách cuối vết phanh (ký hiệu 5) là 9,2m (ký hiệu 8);

- Lồng sắt đựng chó kích thước (67,5x51x51)cm ở sát mép đường bên phải, tâm lồng sắt cách trục bánh sau xe mô tô 01m (ký hiệu 9);

- Xe mô tô BKS 14H3-2489 đổ nghiêng bên trái, đầu xe quay hướng lòng đường, trục bánh trước và bánh sau cách mép đường lần lượt 1,8m và 0,75m (ký hiệu 10);

Tại bản kết luận giám định pháp y về tử thi số 52/18/TT ngày 20/3/2018 của Trung tâm pháp y QN, kết luận ông Hoàng Văn H bị tử vong do chấn thương sọ não hở, chấn thương bụng hở.

Biên bản khám xe ô tô BKS 29LD-030.99 thể hiện: mặt kính cụm đèn chiếu sáng bên phải có 02 vết tỳ trượt lõm nhựa hướng trước về phía sau, từ dưới lên trên ký hiệu 1 và 2, vết 1 có hình zích zắc trên diện (04x03)cm, điểm thấp nhất cách đất 96cm; điểm gần nhất cách sườn xe bên phải 22,5cm. Vết 2 trên diện (13x0,2)cm hướng từ dưới lên trên, điểm thấp nhất cách đất 78cm, điểm gần nhất cách sườn xe bên phải 16,5cm. Phía trên bên phải ba đờ sốc trước, vị trí dưới cụm đèn chiếu sáng có vết tỳ trượt lõm sơn, hướng từ trước về sau, từ dưới lên trên, chếch từ trái sang phải kích thước (05x06)cm, điểm thấp nhất cách mặt đất 71,5cm, điểm gần nhất cách cạnh sườn xe bên phải 11,5cm. Đầu cùng bên phải ba đờ sốc trước và mặt kính đèn chiếu sáng đầu ba đờ sốc trước có vết tỳ trượt xước sơn hướng từ trước về sau, võ mảnh nhựa composite rải rác dính chất màu đen trên diện (30x23)cm, điểm thấp nhất cách mặt đất 36cm. Toàn bộ phần gầm xe phía bên phải có vết tỳ chùi miết bụi đất còn mới rải rác, hướng từ trước về sau, trên diện (695x40)cm, đầu vết cách đầu cùng phía trước xe là 97cm, cuối vết cách sườn xe bên phải 53cm. Lốp bánh sau bên phải mặt lăn là loại bánh kép, chiều rộng hai bánh 57 cm, khoảng cách giữa hai khe mặt lăn là 10cm; tại má lốp phía trong giữa hai khe mặt lăn có dính máu rải rác, kích thước (43x22)cm; ngang vị trí đám máu này tại má lốp bên ngoài có đám máu kích thước (15x12)cm. Chắn bùn bánh sau bên phải có dính máu bắn tóe rải rác kích thước (35x95)cm.

- Biên bản khám xe mô tô BKS 14H3-2489 thể hiện: vành tay xách yên xe đã được thay thế bằng hai thanh kim loại bản rộng (01x02)cm để lắp giá đèo hàng là một lồng sắt được hàn bằng thép tròn đường kính 0,6cm kích thước (67,5x51x51)cm, phía trên nắp lồng có khóa; lồng được đặt trên đế kích thước (67,5x51)cm bằng khung sắt có tấm thép lót. Đèn xi nhan phía trước bên phải và đèn pha bị vỡ. Mặt trên bên phải ốp ghi đông trước và sau có vết vỡ rách nhựa, xước sơn rải rác dính chất màu đỏ kích thước (21x19)cm, thấp nhất cách đất 96,5cm hướng từ sau về trước. Lồng kim loại bị xô lệch so với đế 7,5cm hướng từ phải sang trái. Mặt sau đầu núm nhựa ngoài cùng tay ghi đông bên trái và vít kim loại cố định bị mài sáng kim loại còn mới, hướng từ sau về trước kích thước (1,6x02)cm, điểm thấp nhất cách đất 93cm, tại vị trí vít hãm dính chất bột màu trắng. Má ngoài lốp và mặt lăn bánh trước bên trái có vết tỳ trượt miết cao su, rộng nhất 3,5cm trên toàn bộ chu vi, hướng vào tâm. Giá để cH trước bên trái cong vênh, hướng từ dưới lên trên, từ sau về trước, đầu đệm cao su bị rách cũ hở lõi sắt mài sáng kim loại kích thước (0,8x0,7)cm. Phía bên trái giá đỡ và phía sau phần dưới lồng kim loại có vết mài sáng kim loại, rải rác dính bột màu trắng. Mặt trên phần sau của lồng kim loại có vết tỳ rải rác dính chất màu đỏ, diện tích (67,5x25)cm hướng từ trái sang phải, từ trên xuống dưới, từ trước về sau, điểm thấp nhất cách đất 133cm.

Anh Hoàng Đức H - là người đại diện hợp pháp của bị hại có lời khai tại cơ quan điều tra và và tại phiên tòa thể hiện: sau sự việc tai nạn xảy ra làm ông Hoàng Văn H tử vong, anh là người đại diện theo ủy quyền của những người ở hàng thừa kế thứ nhất của ông Hoàng Văn H đã giải quyết bồi thường dân sự với lái xe và chủ xe. Cụ thể lái xe Phạm Ngọc N đã bồi thường chi phí mai táng và tổn thất tinh thần cho gia đình anh là 160.000.000đ (Một trăm sáu mươi triệu đồng), anh không có yêu cầu gì khác đối với Phạm Ngọc N và chủ xe ô tô 29LD-030.99; đồng thời anh cũng tự nguyện nhận lại xe mô tô BKS 14H3-2489 về để tự sửa chữa. Anh Hoàng Đức H đề nghị Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt đối với Phạm Ngọc N vì tai nạn xảy ra ngoài ý muốn.

Ông Cao TA là người đại diện hợp pháp của Công ty TNHH vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh trình bày tại cơ quan điều tra và phiên tòa thể hiện: Phạm Ngọc N là lái xe của Công ty làm việc theo hợp đồng lao động. Ngày 19/3/2018 N điều kH xe ô tô BKS 29D-030.99 đi hướng HL – CP đã va chạm với xe máy BKS 14H3-2489 do ông Hoàng Văn H điều kH làm ông H tử vong. Sau khi sự việc xảy ra công ty Việt Thanh và Phạm Ngọc N đã thỏa thuận được việc bồi thường thiệt hại cho gia đình nạn nH số tiền 160.000.000đ, trong đó có sự hỗ trợ một phần của công ty. Sau đó cơ quan điều tra đã trả lại xe ô tô BKS 29D-030.99 cho công ty Việt Thanh để sửa chữa, bảo dưỡng, do vậy Công ty Việt Thanh không có đề nghị gì khác.

Những người làm chứng là các anh Bùi Tuấn Kh, Trần Công T vắng mặt tại phiên tòa nhưng có lời khai tại cơ quan điều tra cơ bản phù hợp với lời khai của bị cáo về thời gian, địa điểm và sự việc các anh chứng kiến vụ tai nạn xảy ra giữa xe ô tô BKS 29LD – 030.99 và xe mô tô BKS 14H3-2489 vào lúc 14 giờ 10 phút ngày 19/3/2018 tại đoạn đường quốc lộ 18A thuộc tổ 12 khu 4 phường HT , thành phố HL .

Lời khai của bị cáo còn phù hợp với biên bản tiếp nhận người phạm tội ra đầu thú, biên bản giải quyết tai nạn giao thông và phù hợp với các tài liệu khác có trong hồ sơ vụ án.

Như vậy, lời khai của bị cáo phù hợp với các tài liệu điều tra đã được thẩm tra tại phiên tòa, Hội đồng xét xử thấy đã có đủ cơ sở để kết luận: Khoảng 14 giờ 10 phút ngày 19/3/2018, tại đoạn Km 106 + 320 Quốc lộ 18A, thuộc t ổ 12 khu 4 phường HT , thành phố HL . Phạm Ngọc N có giấy phép lái xe ô tô theo quy định, điều kH xe ô tô BKS 29D – 030.99, theo hướng thành phố HL – thành phố CP , do N thiếu quan sát, không giữ một khoảng cách an toàn với xe chạy liền phía trước, nên đã đâm vào xe mô tô BKS 14H3-2489 do ông Hoàng Văn H điều khiển, gây tai nạn, làm ông H bị tử vong, xe mô tô BKS 14H3-2489 bị hư hỏng nhẹ.

Như vậy, nguyên nH xảy ra tai nạn là do Phạm Ngọc N điều kH xe ô tô thiếu quan sát, không giữ khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước cùng chiều, đã vi phạm điều 11 thông tư số 91/2015/TT-BGTVT ngày 31/12/2015 của Bộ Giao thông vận tải và vi phạm khoản 1 điều 12 Luật giao thông đường bộ.

Thông tư 91/2015/TT-BGTVT quy định:

“Điều 11. Khi điều kH xe tham gia giao thông trên đường bộ, người lái xe, người điều kH xe máy chuyên dùng phải giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình;”…

Điều 12 Luật giao thông đường bộ quy định:

“1. Người lái xe, người điều kH xe máy chuyên dùng phải tuân thủ quy định về tố độ xe chạy trên đường và phải giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước của mình…”

Hành vi nêu trên của Phạm Ngọc N đã phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 1 điều 260 Bộ luật hình sự,

[2] Trong quá trình điều tra, truy tố đối với bị cáo, các hành vi, quyết định tố tụng của Điều tra viên, Kiểm sát viên đã thực hiện theo đúng trình tự quy định của Bộ luật tố tụng hình sự.

Hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, trực tiếp xâm phạm an toàn, sự hoạt động bình thường của các phương tiện giao thông đường bộ, xâm phạm đến tính mạng, tài sản của công dân. Trong điều kiện đất nước đang phát triển như hiện nay, các phương tiện giao thông đường bộ ngày càng gia tăng về chủng loại, số lượng và mật độ lưu thông, việc nâng cao ý thức của những người tham gia giao thông để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ và hạn chế tối đa các vụ tại nạn giao thông là việc làm cần thiết của toàn xã hội. Do vậy việc vi phạm luật giao thông đường bộ gây ra hậu quả nghiêm trọng của bị cáo cần phải xử lý nghiêm để cải tạo, giáo dục và phòng ngừa chung. Xét các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự đối với bị cáo: bị cáo không có tình tiết tăng nặng; bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, sau khi sự việc xảy ra đã tự nguyện bồi thường khắc phục hậu quả, nên bị cáo được xem xét giảm nhẹ hình phạt theo quy định tại điểm b,s khoản 1, khoản 2 điều 51 Bộ luật hình sự.

Sau khi xem xét Hội đồng xét xử thấy rằng: bị cáo không có tiền án tiền sự, có nơi cư trú rõ ràng và có nhiều tình tiết giảm nhẹ theo quy định tại điều 51 Bộ luật hình sự, bản tH bị cáo là lao động chính trong gia đình hiện đang nuôi dưỡng bố mẹ già và con chưa thành niên, nên không cần thiết phải cách ly bị cáo khỏi xã hội mà cho bị cáo được hưởng án treo để bị cáo được hưởng sự khoan hồng của pháp luật mà lao động, cải tạo thành người có ích cho xã hội. Về hình phạt bổ sung: xét thấy không cần thiết phải áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo. [3] Về trách nhiệm dân sự: bị cáo và đại diện bị hại đã thỏa thuận việc bồi thường thiệt hại, đại diện hợp pháp của bị hại không có yêu cầu gì khác nên không đề cập giải quyết. [4] Về vật chứng của vụ án: xe ô tô BKS 29LD-030.99 và xe mô tô BKS 14H3-2489 cơ quan điều tra đã trả lại cho Công ty TNHH vận tải tốc hành Kumho Việt Thanh và người đại diện hợp pháp của bị hại, nên không xem xét giải quyết. Đối với giấy phép lái xe ô tô cơ quan điều tra thu giữ của bị cáo hiện lưu trong hồ sơ vụ án nên trả lại cho bị cáo. Bị cáo phải chịu án phí theo quy định của pháp luật.

Vì các lẽ trên.

QUYẾT ĐỊNH:

Tuyên bố: Bị cáo Phạm Ngọc N phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Áp dụng điểm a khoản 1 điều 260; điểm b,s khoản 1, khoản 2 điều 51; khoản 1, 2, 5 điều 65 Bộ luật hình sự.

Xử phạt: Bị cáo Phạm Ngọc N 15 (Mười lăm) tháng tù cho hưởng án treo, thời gian thử thách 30 (Ba mươi) tháng kể từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Giao bị cáo Phạm Ngọc N cho Ủy ban nH dân thị trấn Kỳ Sơn, huyện Kỳ Sơn, tỉnh Hòa Bình giám sát giáo dục trong thời gian thử thách.

Trong trường hợp bị cáo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định tại khoản 1 điều 69 Luật Thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, nếu bị cáo cố ý vi phạm nghĩa vụ theo quy định của Luật Thi hành án hình sự 02 lần trở lên, thì Tòa án có thể quyết định buộc bị cáo phải chấp hành hình phạt từ của bản án đã cho hưởng án treo. Trường hợp thực hiện hành vi phạm tội mới thì Tòa án buộc người đó phải chấp hành hình phạt của bản án trước và tổng hợp với hình phạt của bản án mới theo quy định tại điều 56 Bộ luật hình sự.

Áp dụng điểm b khoản 3 điều 106; khoản 2 điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy Ban thường vụ Quốc Hội quy định về án phí, lệ phí Tòa án.

Buộc bị cáo phải nộp 200.000đ (Hai trăm nghìn đồng) án phí hình sự sơ thẩm.

Trả lại bị cáo 01 (một) giấy phép lái xe ô tô số AY 546205 ngày 26/4/2013 do Sở giao thông vận tải HN cấp cho Phạm Ngọc N .

Bị cáo, người đại diện hợp pháp của bị hại và bị đơn dân sự có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án.