Bản án 162/2021/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Khoảng 07 giờ ngày 18/01/2021, Hoàng Nguyên V (có giấy phép lái xe hạng D theo quy định) điều khiển xe tải biển số 36C - 126.40 kéo theo rơmooc tự chế chở xe máy đào bánh xích lưu thông trên làn đường xe cơ giới bên phải Quốc lộ 1A theo hướng tỉnh BT đi Thành phố H. Khi lưu thông đến Km 1805 + 100m Quốc lộ 1A thuộc ấp BT, xã XP thì chốt nối rơmooc với xe tải do kết cấu không đảm bảo an toàn đã bị bung, dẫn đến xe tải và rơmooc bị tách rời. Theo quán tính, rơmooc tiếp tục di chuyển về phía trước, lao vào lề đường theo chiều xe tải do V đang lưu thông, va đụng vào ông Nguyễn Văn N đang dắt bộ xe đạp lưu thông cùng chiều trên lề đường bên phải Quốc lộ 1A gây ra tai nạn. Hậu quả ông N tử vong.

* Kết quả khám nghiệm hiện trường: Đoạn đường xảy ra tai nạn là Quốc lộ 1A tại Km 1805+100 m, thuộc ấp BT, xã XP. Đoạn đường được trải thảm nhựa bằng phẳng, khô ráo, không hư hỏng, không có chướng ngại vật, mặt đường rộng 12,4 m, ở giữa có vạch sơn phân tuyến màu vàng không liên tục (tim đường) phân chia thành 02 phần đường ngược chiều nhau, mỗi phần đường có 02 làn đường được phân chia bởi vạch sơn phân làn không liên tục, gồm làn xe cơ giới rộng 3,5 m, làn xe thô sơ và người đi bộ rộng 2,7 m. Chọn hướng lưu thông tỉnh BT đi thành phố H làm chuẩn, chọn mép đường bên phải Quốc lộ 1A mô tả như sau:

- Dấu vết máu phạm vi (0,2 x 0,2)m của nạn nhân Nguyễn Văn N, tâm dấu vết cách vạch chuẩn 2,1 m.

- Xe đạp ngã sang phải, đầu xe hướng vào lề đường, đuôi xe hướng ra vạch chuẩn, trục bánh trước và trục bánh sau đều trên một đường thẳng vuông góc với vạch chuẩn, trục bánh trước cách vạch chuẩn 3,1 m và trục bánh sau cách vạch chuẩn 2,5 m và cách tâm vết máu về hướng tỉnh BT 4,9 m.

- Xe ô tô tải biển số 36C-126.40 dừng sau tai nạn, đầu xe hướng đi thành phố H, đuôi xe hướng đi tỉnh BT. Trục bánh trước bên trái cách vạch chuẩn 0,5m, trục bánh sau bên trái xe cách vạch chuẩn 0,6 m.

- Rơmooc sau tai nạn tách khỏi đuôi xe tải, trượt nằm trên lề đường, đầu rơmooc hướng đi thành phố H, đuôi hướng tỉnh BT, bánh xe bên trái ngoài cùng Trang 2 nằm trên làn đường bên phải xe thô sơ cách vạch chuẩn 0,3 m; các bánh xe bên phải nằm trên lề đường, trục bánh xe trái ngoài cùng nằm trên làn đường xe thô sơ bên phải cách vạch chuẩn 0,3 m, các bánh xe bên phải nằm trên lề đường, trục bánh xe bên trái cách trục sau xe đạp về hướng Thành phố H là 0,2 m.

- Xe cuốc nằm ngã sang phải, phần gầu xe hướng thành phố H, mép đuôi bánh xích cách vạch chuẩn 0,4 m nằm trên làn đường xe thô sơ bên phải, mép đầu bánh xích tại vạch chuẩn và tại trục sau bên trái xe ô tô tải biển số 36C-126.40 phát hiện dấu vết cày của xe cuốc và rơmooc, đầu vết cày tại vạch chuẩn, đuôi vết cày tại khuỷu thanh gầu máy cuốc cách vạch chuẩn 2,2 m nằm trên lề đường, vết cày dài 18,7m, chiều hướng từ tỉnh BT đi thành phố H.

- Chọn trụ Km 1805 + 100 m là mốc hiện trường.

* Kết quả khám nghiệm phƣơng tiện.

- Đối với xe ô tô tải biển số 36C-126.40: Cản sau xe có 01 bộ phận để đặt móc kéo kích thước (15 x 18) cm, gồm 02 chi tiết giống nhau đều có lỗ tròn ở giữa đường kính 05 cm, tâm cách đất 86 cm, tại chi tiết phía dưới và trên bề mặt phát hiện dấu vết mài mòn kim loại phạm vi (04 x 04) cm, thùng xe trống.

- Đối với rơ moóc: Tại bề mặt trên của thanh nối kim loại nằm ngang thứ 3 tính từ đuôi rơ moóc lên phát hiện dấu vết mài mòn kim loại phạm vi (01 x 28) cm, tâm cách mép ngoài cùng bên trái rơ moóc 75 cm.

- Đối với xe đạp:

+ Trục bánh sau bên phải có vết mài mòn kim loại phạm vi (01 x 0,5) cm; Đầu bàn đạp bên phải có vết ma sát mài mòn nhựa phạm vi (05 x 03) cm;

+ Đầu bên phải giỏ xe trước có vết ma sát bám bụi đất phạm vi (18 x 10) cm;

+ Yên sau xe bị đẩy từ phải sang trái 08 cm so với vị trí ban đầu.

- Đối với xe máy chuyên dùng (máy đào):

+ Mui xe bị đẩy cong vênh theo chiều hướng từ trên xuống dưới, từ phải qua trái; các bộ phận tiếp giáp bên phải xe có vết ma sát;

+ Trên bao che nắng phía trước phát hiện dấu vết máu nạn nhân Nguyễn Văn N phạm vi (10 x 6) cm, tâm cách mép bên phải 57 cm.

Ngoài ra không có dấu vết khác liên quan đến vụ tai nạn.

* Kết quả giám định an toàn kỹ thuật.

Tại bản kết luận giám định tư pháp số 103/TTĐKXCG, ngày 26/02/2021 của Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Đồng Nai kết luận như sau:

- Tình trạng kỹ thuật của xe ô tô tải tự đổ biển số 36C-126.40 tại thời điểm kiểm tra: Phương tiện hoạt động bình thường.

Các hệ thống an toàn gồm: Hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống đèn chiếu sáng tín hiệu hoạt động bình thường, sử dụng an toàn; các đường ống hơi của hệ thống phanh, các bầu phanh bánh xe trên xe ô tô tải (tự đổ) biển số 36C-126.40 không xì lủng; lốp xe không bị chém sứt, không bị nứt, chiều cao hoa lốp còn nằm trong giới hạn của nhà sản xuất, sử dụng an toàn.

- Đối với rơmoóc: Được xác định là rơ moóc tự chế nên phương tiện không đảm bảo kết cấu theo quy định và không an toàn khi tham gia lưu thông.

* Kết quả giám định tử thi Trang 3

Tại bản kết luận giám định pháp y về tử thi số 244/KLGĐ-PC09 ngày 05/02/2021 của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Đồng Nai (PC09) kết luận nguyên nhân tử vong của ông Nguyễn Văn N:

- Dấu hiệu chính: Tai phải – mũi có máu, xây xát da đỉnh trái; xây xát – bầm tím da vai, lưng, thắt lưng trái. Trong ổ bụng có nhiều máu loãng, vỡ nát nhu mô thùy gan phải, vỡ thận phải, gãy xương sườn số 7 đến số 12 bên phải.

- Nguyên nhân tử vong: Chấn thương bụng kín, vỡ gan, vỡ thận.

* Kết quả xét nghiệm nồng độ cồn trong máu.

- Tại bản kết luận giám định pháp y về pháp hóa số HST 70/ĐC.2021 của Trung tâm pháp y thành phố Hồ Chí Minh kết luận: Nồng độ Ethanol trong máu của ông Nguyễn Văn Nhớ là 0,44 mg/100 ml.

- Kết quả xét nghiệm nồng độ cồn trong máu của Hoàng Nguyên V là 0,4 mg/100ml.

* Điểm va chạm.

Căn cứ vào kết quả khám nghiệm hiện trường, khám phương tiện và các tài liệu thu thập được, xác định:

- Điểm va chạm trên phƣơng tiện: Phần mui che nắng của máy đào va chạm với phần cơ thể bên trái của nạn nhân Nguyễn Văn N.

- Điểm va chạm trên đƣờng: Trên lề đường bên phải Quốc lộ 1A (tính theo hướng Bình Thuận đi thành phố Hồ Chí Minh) thuộc ấp Bình Tân, xã Xuân Phú, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai.

* Trách nhiệm dân sự.

Sau tai nạn, Hoàng Nguyên V đã tự nguyện bồi thường cho gia đình nạn nhân Nguyễn Văn N số tiền 150.000.000 đồng. Bà Võ Thị T đã nhận tiền và có đơn bãi nại, xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho Hoàng Nguyên V.

* Tại bản Cáo trạng số 72/CT – VKSXL ngày 21/5/2021 VKSND huyện Xuân Lộc đã truy tố bị cáo Hoàng Nguyên V về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo khoản 1 điều 260 BLHS. Tại phiên tòa, đại diện VKSND huyện Xuân Lộc vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố, đề nghị HĐXX tuyên bố bị cáo Hoàng Nguyên V về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo khoản 1 điều 260 BLHS với mức hình phạt: 10 - 12 tháng tù nhưng cho hưởng án treo. Thời gian thử thách gấp đôi.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ các tài liệu có trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Như vậy cáo trạng của VKSND huyện Xuân Lộc là có căn cứ, đúng người, đúng tội, đúng pháp luật. Hành vi của bị cáo Vũ đã phạm vào tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo khoản 1 điều 260 BLHS.

Bò caùo laø moät thanh nieân ñaõ tröôûng thaønh, coù trình ñộ nhaän thöùc nhaát ñònh, bò caùo ñöôïc caáp giaáy pheùp laùi xe haïng D neân phải hieåu raát roõ veà caùc quy ñònh của Luật giao thông đường bộ khi tham gia giao thoâng ñöôøng boä. Bị cáo phải biết khi đưa phương tiện xe cơ giới, xe máy chuyên dùng vào tham gia giao thông bắt buộc phải đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ. Nhöng vì chuû quan vaø cẩu thả, bị cáo đã biết đai ốc gắn giữa xe tải và rơmooc của bị cáo không khớp, không đồng nhất thì bị cáo đi mượn đai ốc từ xe của anh Nguyễn Hoàng Hưng để gắn vào xe bị cáo. Như vậy bị cáo biết rõ mối nối giữa xe tải và rơmooc không đảm bảo an toàn kỹ thuật nhưng vẫn đưa vào tham gia giao thông là vi phạm khoản 4, khoản 23 điều 8 của Luật giao thông đường bộ. Từ hành vi không đảm bảo an toàn kỹ thuật của bị cáo khi đưa phương tiện cơ giới vào tham gia giao thông đã gây ra cái chết thương tâm cho ông Nguyễn Văn N. Lỗi ở đây hoàn toàn thuộc về bị cáo.

Xét haønh vi cuûa bò caùo laø nguy hieåm cho xaõ hoäi, không những tröïc tieáp xaâm phaïm ñeán tính maïng cuûa ngöôøi khaùc mà còn gaây böùc xuùc cho ngöôøi daân ñòa phöông veà tình traïng tai naïn giao thoâng xaûy ra ngaøy caøng nhieàu treân ñòa baøn, nên cần áp dụng một mức án nghiêm, tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo.

Xét bò caùo ñaõ töï nguyeän lo toàn bộ chi phí mai táng, sửa chữa xe đạp và đền bù tổn thất tinh thần cho gia đình ông Nhớ hết 150.000.000 đồng, thaønh khaån khai baùo, aên naên hoái caûi; coù nhaân thaân toát chöa tieàn aùn – tieàn söï; được gia đình bị hại viết đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự; hoaøn caûnh gia ñình bò caùo khoù khaên: bò caùo coù 03 con nhỏ, vợ bị cáo bệnh tật không thể lao động kiếm thu nhập nên bị cáo là lao động chính duy nhất trong gia đình, còn phải chăm sóc cha mẹ già; nếu áp dụng hình phạt tù, cách ly bị cáo ra khỏi xã hội một thời gian thì gia đình bị cáo sẽ lâm vào hoàn cảnh khó khăn nên xét thấy chỉ cần áp dụng hình phạt tù nhưng cho bị cáo hưởng án treo là phù hợp.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH

* Tuyên bố: Bị cáo Hoàng Nguyên V phạm tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

- Áp dụng khoản 1 điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 điều 51; điều 64 BLHS.

Xử phạt: Bị cáo Hoàng Nguyên V - 01 (Một) năm tù nhưng cho hưởng án treo. Thời hạn thử thách 02 (Hai) năm tính từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Giao bị cáo Hoàng Nguyên V cho Ủy ban nhân dân xã XP, huyện XL giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách.

- Về án phí: áp dụng điều 136 BLTTHS năm 2015; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội: Buộc bị cáo nộp 200.000 đồng án phí HSST.

Báo cho bị cáo biết có quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án. Riêng những người vắng mặt thời hạn kháng cáo 15 ngày được tính kể từ ngày bản án được tống đạt hợp lệ. N i nhận: