Bản án 13/2026/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Bùi Gia L có giấy phép lái xe đúng quy định, sáng ngày 03/11/2025, điều khiển xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát Un-1137 kéo sơ mi rơ mooc biển kiểm soát Un-1252 chở nhãn khô từ cửa khẩu C1, tỉnh Quảng Trị về thành phố Hải Phòng. Khoảng 14 giờ 20 phút cùng ngày, khi đi đến Km 835+780 đường H, thuộc địa phận thôn A, xã P, tỉnh Hà Tĩnh, L phát hiện phía trước cùng chiều có xe mô tô biển kiểm soát 38H4 - 9472 do ông Đinh Văn S điều khiển. Lúc này, L điều khiển xe ô tô đầu kéo vượt xe mô tô do ông S điều khiển, nhưng không có báo hiệu xin vượt nên phần đầu phía sau thùng dầu bên phải xe ô tô đầu kéo va chạm với phần bên trái tay nâng phía sau, phần bên trái yên xe mô tô và phần bánh phía ngoài hàng bánh thứ hai bên phải (tính từ trước ra sau) xe ô tô đầu kéo va chạm với bàn để chân phía sau bên trái, mặt bên trái động cơ, cần số, bàn để chân phía trước bên trái và cánh ướm bên trái xe mô tô, làm cho xe mô tô và ông S ngã ra đường, bị hàng bánh thứ 02 phía bên phải xe đầu kéo đè lên. Hậu quả, ông Đinh Văn S chết tại hiện trường do đa chấn thương, xe mô tô biển kiểm soát 38H4-9472 bị hư hỏng thiệt hại trị giá 1.850.000 đồng.

Kết quả khám nghiệm hiện trường xác định: Hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ tại Km 835+780 đường H, thuộc địa phận thôn A, xã P, tỉnh Hà Tĩnh. Đường H tại vị trí tai nạn là đoạn đường thẳng, rải thảm nhựa bằng phẳng, rộng 6,75m tâm đường được kẻ sơn màu vàng đứt quãng. Phía T đi xã H, Phía Đ đi tỉnh Quảng Trị, phía Tây Nam và Đông B1 là vườn trồng cây keo. Hai bên là lề đất rộng 1,7m.

Quá trình khám nghiệm chọn cột mốc đường bộ, ghi lý trình Km 835+780 nằm trên lề đường hướng T làm mốc cố định, chọn mép đường hướng Đông Bắc (mép trong) là mép chuẩn trong quá trình khám nghiệm. Từ mốc cố định đo đến mép đường (mép trong) hướng T là 1,2m. Kết quả khám nghiệm xác định các dấu vết và phương tiện liên quan trong vụ tai nạn có tại hiện trường, như sau: Từ mốc cố định đo về hướng Bắc 19,7m là điểm đầu vết cày (đánh số 01), vết cày nằm trên phần đường hướng Đông Bắc (phần đường bên phải hướng từ tỉnh Quảng Trị đi xã H), vết cày chiều hướng Nam đến Bắc, dài 0,2m, rộng 0,01m (vị trí rộng nhất), điểm đầu vết cày cách mép chuẩn 2,7m, điểm cuối vết cày cách mép chuẩn là 2,73m. Từ điểm cuối vết cày (01) đo về hướng Bắc 0,25m là điểm đầu vết cày (đánh số 02), vết cày có chiều hướng từ Đông Nam đến T, dài 0,18m, rộng 0,02m, sâu 0,01m, điểm đầu vết cày (02) cách mép chuẩn 2,66m, điểm cuối vết cày cách mép chuẩn là 2,6m. Từ điểm đầu vết cày (02) đo về hướng Tây 0,44m là điểm đầu vết cày (đánh số 03) trên hiện trường. Vết cày có chiều hướng từ Nam đến B, dài 0,22m, rộng 0,01m, điểm đầu vết cày (03) cách mép chuẩn 3,05m, cuối vết cày cách mép chuẩn là 2,97m. Từ điểm cuối vết cày (3) đo về hướng Bắc 0,23m là đầu vết cày (đánh số 04) trên hiện trường, vết cày có chiều hướng từ Đ đến T, dài 0,3m, điểm đầu vết cày (04) cách mép chuẩn 2,82m, điểm cuối vết cày cách mép chuẩn là 2,76m. Từ điểm đầu vết cày (04) đo về hướng Đông Bắc 0,1m là điểm đầu vết cày (đánh số 05), vết cày có chiều hướng từ Đông Nam đến T, dài 0,18m, điểm đầu vết cày (05) cách mép chuẩn 2,74m, điểm cuối vết cày cách mép chuẩn là 2,7m. Từ điểm cuối vết cày (05) đo về hướng Tây 1,9m là tâm vùng mô cơ thể (đánh số 06) trên hiện trường, vùng mô cơ thể màu nâu bám dính trên mặt đường nhựa, kích thước (0,8x0,3)m; tâm vùng mô cơ thể cách mép chuẩn 3,3m. Từ tâm vùng mô cơ thể đo về hướng Đông Bắc 1,9m là điểm đầu vết cày (đánh số 07), vết cày có chiều hướng từ Nam đến B, dài 0,18m, điểm đầu vết cày (07) cách mép chuẩn 1,37m, cuối vết cày cách mép chuẩn là 1,28m, từ điểm cuối vết cày (07) đo về hướng Bắc 1,8m là tâm trục bánh sau xe mô tô hãng DAEHAN, biển kiểm soát 38H4- 9472 (đánh số 08), xe mô tô ngã nghiêng bên phải, đầu xe hướng Bắc, đuôi xe hướng Nam. T2 trục bánh sau xe mô tô trùng mép chuẩn, khoảng cách giữa tâm trục bánh sau và tâm trục bánh trước là 1,26m, tâm trục bánh trước nằm ngoài mép chuẩn, cách mép chuẩn về hướng Tây Nam 0,36m. Từ tâm trục bánh trước xe mô tô đo về hướng Tây 3,7m là tử thi ông Đinh Văn S (đánh số 09), tử thi ông S trong tình trạng đa chấn thương, biến dạng, trong tư thế nằm sấp, đầu hướng Đ, chân hướng T, đầu tử thi cách mép chuẩn 3,05m, gót chân phải tử thi cách mép chuẩn 3,5m. Từ gót chân phải của tử thi đo về hướng T 101m là tâm trục hàng bánh sau cùng sơ mi rơ mooc biển kiểm soát Lào Un-1252 (đánh số 10) trên hiện trường. T2 trục bánh trước xe ô tô đầu kéo nằm trên mép chuẩn.

Kết quả khám nghiệm phương tiện đối với xe ô tô đầu kéo phản ánh: Xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát Un-1137 mặt ngoài phần đầu phía sau thùng dầu bên phải có dấu vết trượt, xước mất sơn, bám dính chất màu nâu (dạng sơn) kích thước (22x16)cm chiều hướng từ trước ra sau. Vị trí thấp nhất cách mặt đất 47cm, cao nhất cách mặt đất 63,5cm. Má lốp bên phải bánh phía ngoài hàng bánh thứ 2 bên phải có dấu vết mài, trượt cao su kích thước (160x14)cm chiều hướng đầu, cùng chiều hướng chuyển động tiến bánh xe; tâm dấu vết cách chân van 40cm theo chiều hướng chuyển động tiến bánh xe. Chắn bùn hàng bánh thứ 2 bên phải bị bung rời các chốt định vị. Sơ mi rơ moóc không phát hiện dấu vết gì. Kỹ thuật an toàn phương tiện: Hệ thống phanh hoạt động bình thường. Hệ thống còi hoạt động bình thường. Hệ thống đèn chiếu sáng, xi nhan hoạt động bình thường.

Kết quả khám nghiệm phương tiện xe mô tô phản ánh: Vành bánh trước bị cong vênh, một số nan hoa bị gãy bung rời khỏi may-ơ. Má lốp bên trái của bánh trước có dấu vết mài trượt kích thước (40x03)cm. Mặt ngoài giảm xóc phía trước bên trái có dấu vết mài trượt, bám dính chất màu đen (chất cao su) kích thước (23x05)cm. Mặt bên phải vành bánh trước có dấu vết mài trượt kích thước (10x0,9)cm chiều hướng từ ngoài vào tâm, tâm dấu vết cách chân van 23 cm theo chiều chuyển động tiến của bánh xe. Cung trước bánh trước có dấu vết gãy vỡ kích thước (23x8,5)cm. Vị trí dấu vết thấp nhất cách mặt đất 50cm. Ốp mặt nạ, ốp bóng đèn bị gãy bung rời khỏi phương tiện, đèn chiếu sáng, đèn xi nhan trái bị gãy rời khỏi vị trí ban đầu. Vị trí thấp nhất của dấu vết cách mặt đất 17cm. Mặt trong của cánh ướm có dấu vết trượt, xước bám dính chất màu đen (dạng vân lốp), kích thước (58x10)cm chiều hướng từ sau ra trước. Vị trí dấu vết thấp nhất cách mặt đất 28cm. Cụm bàn để chân phía bên trái, chân chống gãy rời khỏi phương tiện; ốp cao su của bàn đạp chân bị bung rời. Cần số bị xô lệch, mặt ngoài có dấu vết mài trượt kích thước (20x2,5)cm chiều hướng từ sau ra trước, vị trí thấp nhất của dấu vết cách mặt đất 14cm. Mặt ngoài phía bên trái của động cơ bám dính chất màu đen (lốp cao su) kích thước (25x14)cm chiều hướng từ sau ra trước. Bàn đạp chân bên trái bị xô lệch từ sau ra trước. Mặt bên trái của hông xe có dấu vết mài trượt, rách và bám dính bùn đất kích thước (32x08)cm chiều hướng từ sau ra trước. Vị trí thấp nhất của dấu vết cách mặt đất 64,5cm. Phần bên trái của tay nâng phía sau có dấu vết mài, trượt, bám dính bùn đất có kích thước (7,5x1,5)cm chiều hướng từ sau ra trước. Vị trí thấp nhất của dấu vết cách mặt đất 6,3cm. Khung sau của chắn bùn phía sau bị gãy bung rời khỏi phương tiện. Nắp ốp bên phải bị gãy bung rời khỏi phương tiện. Ốp bàn đạp phanh có dấu vết mài, trượt kích thước (03x02)cm. Vị trí thấp nhất của dấu vết cách 25cm. Bàn đạp chân phía trước bên phải bị xô lệch từ dưới lên trên, đầu mút có dấu vết mài trượt kích thước (04x3,5)cm. Vị trí thấp nhất cách mặt đất 30cm. Phần bên phải ốp bên phải thân xe có dấu vết nứt vỡ kích thước (14x05)cm. Vị trí dấu vết thấp nhất cách mặt đất 65cm. Kỹ thuật an toàn phương tiện: Phương tiện bị hư hỏng nên không kiểm tra được hệ thống đèn chiếu sáng phía trước, đèn hậu và đèn xin nhan. Hệ thống chân dậm phanh sau bị cong nên không kiểm tra được. Hệ thống phanh trước do tay phanh bị gãy bung khỏi phương tiện nên không kiểm tra được.

Kết luận giám định số 1290/KL-KTHS ngày 07/11/2025 của Phòng K Công an tỉnh H, xác định: Nguyên nhân chết của Đinh Văn S, sinh năm 1973: Đa chấn thương. Cơ chế hình thành các dấu vết trên cơ thể Đinh Văn S: Do cơ thể bị đè ép giữa phương tiện và mặt đường tạo.

Bản Kết luận định giá tài sản số 01/KL-HĐĐGTS ngày 08/12/2025 xác định: Một số bộ phận hư hỏng của xe mô tô biển kiểm soát 38H4-9472, tại thời điểm ngày 03/11/2025 có giá trị 1.815.000 đồng.

Kết quả xét nghiệm đối với Bùi Gia L không có nồng độ cồn trong máu, hơi thở, âm tính với ma tuý.

Về trách nhiệm dân sự: Bị cáo đã tự nguyện bồi thường cho gia đình bị hại tổng số tiền 180.000.000 đồng, nay đại diện hợp pháp của các bị hại không có yêu cầu gì thêm, có đơn đề nghị miễn trách nhiệm hình sự và đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo. Đối với thiệt hại xe ô tô và xe mô tô các chủ sở hữu của xe không ai có yêu cầu bị cáo phải bồi thường dân sự.

Tại bản cáo trạng số 21/CT-VKS-KV4 ngày 24/3/2026 của Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân khu vực 4 - Hà Tĩnh truy tố bị cáo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên tòa: Đại diện Viện kiểm sát giữ nguyên quan điểm truy tố bị cáo. Đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật Hình sự xử phạt bị cáo 12 đến 18 tháng tù nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách án treo từ 24 đến 36 tháng. Miễn khấu trừ thu nhập cho bị cáo; trả lại cho bị cáo 01 giấy phép lái xe.

Bị cáo đã khai nhận về hành vi của mình như nội dung trên, xin được giảm nhẹ hình phạt.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan điều tra, Điều tra viên, Viện kiểm sát, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố, xét xử đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục theo quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự. Quá trình điều tra, truy tố và tại phiên tòa bị cáo và những người tham gia tố tụng khác không có ý kiến hoặc khiếu nại gì về hành vi, quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng và người tiến hành tố tụng. Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng và người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp. [2] Về tội danh: Xét thấy lời khai của bị cáo, phù hợp với lời khai của những người có mặt tại phiên toà và các tài liệu, chứng cứ đã thu thập có trong hồ sơ, đã được thẩm tra tại phiên toà, Hội đồng xét xử có đủ căn cứ kết luận: Vào khoảng 14 giờ 20 phút ngày 03/11/2025, tại Km 835+780 đường H, thuộc địa phận thôn A, xã P, tỉnh Hà Tĩnh, bị cáo Bùi Gia L, có giấy phép lái xe theo quy định, điều khiển xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát Un-1137 kéo sơ mi rơ mooc biển kiểm soát Un-1252 chở nhãn khô từ cửa khẩu C1, tỉnh Quảng Trị về thành phố Hải Phòng. Bị cáo lái xe ô tô do mình điều khiển để vượt xe mô tô biển kiểm soát 38H4-9472, do ông Đinh Văn S điều khiển cùng chiều, bị cáo chỉ bật tín hiệu xi nhan xin đường, nhưng không bật tín hiệu còi, khi không đảm bảo an toàn với xe phía trước. Hành vi của bị cáo do do không tuân thủ các quy định của pháp luật khi tham gia giao thông đường bộ, đã vi phạm quy định tại khoản 3, khoản 5 Điều 14 Luật Giao thông đường bộ. Khoản 3. ”Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác, đã có tín hiệu rẽ phải và tránh về bên phải”. Khoản 5. ”Xe xin vượt phải có báo hiệu nhấp nháy bằng đèn chiếu sáng phía trước hoặc còi, trừ loại xe thô sơ không có đèn chiếu sáng và còi, khi vượt xe phải có tín hiệu báo hướng chuyển, tín hiệu báo hướng chuyển được sử dụng, bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước và phía sau trong suốt quá trình vượt xe; trong đô thị và khu đông dân cư trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn”. Do vượt xe không đảm bảo an toàn nên va chạm với xe mô tô do ông Đinh Văn S điều khiển cùng chiều. Hậu quả, ông S chết tại hiện trường do đa chấn thương. Như vậy, vụ tại nạn giao thông nói trên lỗi thuộc về bị cáo. Do đó, hành vi của bị cáo đã phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” được quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Quan điểm của đại diện Viện kiểm sát đề nghị áp dụng các điều, khoản, điểm; tội danh; mức hình phạt; xử lý vật chứng là có căn cứ đúng quy định.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ vào điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 38; Điều 65 Bộ luật Hình sự; Khoản 1, 3 Điều 106; khoản 2 Điều 136; Điều 331; Điều 333 Bộ luật Tố tụng hình sự; khoản 1 Điều 21; điểm a khoản 1 Điều 23 Nghị quyết 326/2016/UBTVQH của Ủy ban thường vụ Quốc hội về án phí, lệ phí Tòa án, xử.

1. Về tội danh: Tuyên bố bị cáo Bùi Gia L phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

2. Về hình phạt: Xử phạt bị cáo Bùi Gia L 15 tháng tù cho hưởng án treo, thời gian thử thách 30 tháng kể từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Giao bị cáo Bùi Gia L cho Ủy ban nhân dân xã Q, tỉnh Hưng Yên giám sát, giáo dục; gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với Ủy ban nhân dân xã Q, tỉnh Hưng Yên giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách án treo. Trường hợp người được hưởng án treo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo Điều 92 của Luật thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

3. Trả lại cho bị cáo 01 giấy phép lái xe mang tên Bùi Gia L, số 340128345754 do Sở G cấp ngày 26/11/2024, hạng FC, có giá trị đến ngày 26/11/2029, đang lưu giữ tại Phòng thi hành án dân sự Khu vực 4 - tỉnh Hà Tĩnh.

4. Về án phí: Buộc bị cáo Bùi Gia L phải chịu 200.000đ án phí hình sự sơ thẩm.

5. Về quyền kháng cáo: Bị cáo; Người đại diện hợp pháp của bị hại; Người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan có mặt có quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày tuyên án sơ thẩm. Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan vắng mặt có quyền kháng cáo phần bản án có liên quan trực tiếp quyền lợi, nghĩa vụ của mình trong hạn 15 ngày, kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được tống đạt hợp lệ.