Bản án 126/2022/HSST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Nguyễn Q, sinh năm 2002 ở thôn Vĩnh Thịnh, xã Tân Hưng, huyện Lạng Giang chưa được cấp giấy phép lái xe mô tô theo quy định. Khoảng 21 giờ 30 phút ngày 19/8/2022, Nguyễn Q đến phòng trọ của chị Hồ Thị Phượng, sinh năm 2003 ở Xóm 4, xã Quỳnh Lộc, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An ở thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng chơi thì gặp anh Nguyễn Trường Sơn, sinh năm 1998 ở thôn Sông Cùng, xã Tân Hưng, huyện Lạng Giang cũng đang ở đó. Quân vào ngồi chơi cùng rồi rủ anh Sơn và chị Phượng đi ăn tại quán ăn đêm thì anh Sơn và chị Phượng đồng ý. Sau đó, Quân đi ra ngoài cửa phòng trọ, tự lấy xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 có dung tích xi lanh 109,1 cm3 chở anh Sơn và chị Phượng ngồi phía sau. Quân điều khiển xe mô tô đi theo Tỉnh lộ 295 ra đến ngã tư Vôi (giao cắt giữa đường Tỉnh lộ 295 với đường Quốc lộ 1A) thì chuyển hướng rẽ trái vào Quốc lộ 1A đi về phía thành phố Bắc Giang. Khi xe mô tô do Quân điều khiển đi đến khu vực Km 106 + 10 Quốc lộ 1A, thuộc địa phận tổ dân phố Phố Vôi, thị trấn Vôi, huyện Lạng Giang, Quân phát hiện thấy đoạn đường phía trước có anh Phạm Văn Sơn, sinh năm 1982, trú tại thôn An Phúc, xã Trường Giang, huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang đang đi bộ từ bên trái sang bên phải đường theo chiều đi của Quân. Do nghĩ anh Sơn sẽ chủ động quan sát, tránh xe mô tô của mình nên Quân không giảm tốc độ nhường đường cho anh Sơn mà vẫn điều khiển xe mô tô đi thẳng trên đường. Khi xe mô tô còn cách anh Sơn khoảng 05 mét thì Quân mới hãm phanh gấp nhưng xe mô tô không kịp dừng lại mà vẫn tiến đến đâm thẳng vào phía sau anh Sơn làm anh Sơn ngã văng ra mặt đường, bị chết tại chỗ. Sau va chạm xe mô tô bị đổ trượt ra mặt đường, Quân cùng chị Phượng, anh Nguyễn Trường Sơn ngã văng khỏi xe nhưng chỉ bị xây xát nhẹ ngoài da . Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Bắc Giang kiểm tra nồng độ cồn đối với Nguyễn Q, kết quả nồng độ cồn trong hơi thở của Quân là 0,000mg/l.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Lạng Giang đã phối hợp với các cơ quan chức năng, cơ quan chuyên môn tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi và tiến hành điều tra theo quy định. Kết quả khám nghiệm hiện trường; khám nghiệm tử thi; khám nghiệm phương tiện giao thông liên quan đến vụ tai nạn giao thông như sau:

- Khám nghiệm hiện trường 9BL 25-27):

Hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ xảy ra tại Km 106 +10 Quốc lộ 1A, thuộc địa phận tổ dân phố Vôi, thị trấn Vôi, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang. Mặt đường được trải áp phan phẳng, thẳng, mặt đường rộng 1240cm, giữa đường có vạch sơn màu vàng, ngắt quãng đều nhau chia mặt đường thành hai phần đường cho hai dòng phương tiện ngược chiều nhau, mỗi bên rộng 620cm, phía Bắc hiện trường trên hành lang đường phải có biển báo hiệu khu vực đông dân cư và giao nhau với đường không ưu tiên.

Phía Bắc hiện trường là hướng đi Lạng Sơn. Phía Nam hiện trường là hướng đi Hà Nội. Phía Đông tiếp giáp với khu dân cư tổ dân phố Phố Vôi, thị trấn Vôi. Phía Tây hiện trường tiếp giáp tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn. Quá trình khám nghiệm lấy tâm cột mốc Km 106 + 00 Quốc lộ 1A, cách mép đường phải về phía Tây 80cm làm mốc; bên phải, bên trái hiện trường tính theo chiều đi hướng Lạng Sơn - Hà Nội (Bắc-Nam), lấy mép đường bên phải làm chuẩn.

Trên hiện trường có các phương tiện, tử thi và các dấu vết sau:

Tử thi nam giới được xác định là Phạm Văn Sơn, sinh năm 1982, trú tại thôn An Phúc, xã Trường Giang, huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang nằm ngửa trên mặt đường, hai chân, hai tay duỗi thẳng, chiều dài tử thi 1,65cm. Đỉnh đầu tử thi hướng Bắc, cách mép đường phải 240cm, cách điểm mốc về phía Tây Bắc 645cm, điểm giữa hai chân tử thi cách mép đường phải 250cm. Ký hiệu là (1).

Xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 đổ nghiêng phải trên mặt đường, đầu xe quay hướng Tây Nam, tâm trục bánh trước cách mép đường phải 60cm; đầu để chân trước bên phải cách mép đường phải 70cm; tâm trục bánh sau cách mép đường phải 75cm và cách điểm giữa hai chân tử thi về phía Đông Bắc 180cm. Ký hiệu là (2).

Dấu vết cày xước mặt đường nổi màu trắng đục ngắt quãng không đều nhau, chiều hướng Đông Bắc - Tây Nam, trên diện kích thước (810x80)cm, vết đơn rộng nhất là 03cm. Tâm đầu vết cách mép đường phải 165cm và cách điểm mốc về phía Tây Bắc 240cm; cuối vết kết thúc tại đầu để chân trước bên phải xe (2). Ký hiệu là (3).

Dấu vết máu dạng loang trên mặt đường, kích thước (210x105)cm, từ đầu tử thi chảy lan ra xung quanh.

Phương tiện thu giữ sau khi khám nghiệm là chiếc xe mô tô biển kiểm soát 98K7-2010 để phục vụ công tác điều tra.

- Khám nghiệm xe mô tô biển kiểm soát 98K7-2010 (BL 38-39):

Mặt ngoài mặt nạ bên trái, tại vị trí cách đất 91cm, cách mép trái 10cm có vết mài trượt bụi đất, tạo thành các đường thẳng song song, kích thước (4,5x2,2)cm.

Góc dưới bên trái mặt nạ có vết gãy vỡ nhựa, bật dời khỏi xe, mặt ngoài có diện mài trượt sơn, bám dính sợi màu trắng (dạng vải), kích thước (4x0,8)cm, vết gãy vỡ có kích thước (23x20)cm.

Cánh yếm bên trái gãy, vỡ nhựa, bật dời khỏi xe, trên diện kích thước (30x14)cm.

Mặt ngoài bên trái chắn bùn trước bánh trước có vết mài trượt sơn, bám dính chất màu trắng, hướng từ trước về sau, trên diện kích thước (11x9)cm, điểm thấp nhất cách đất 53cm.

Má lốp bên trái bánh trước có vết mài trượt cao su, sạch bụi đất, kích thước (4,5x0,9)cm, điểm gần nhất cách chân van 9cm.

Mặt trước tay gương chiếu hậu bên phải có vết mài sát cao su, kim loại trên diện kích thước (15,5x2,5)cm.

Mặt trước đầu tay nắm bên phải có vết mài sát kim loại, kích thước (2,2x1,2)cm.

Đầu tay phanh bên phải có vết mài sát kim loại, kích thước (1,1x0,1)cm.

Góc bên phải ốp nhựa đầu xe có vết mài sát sơn, nhựa, kích thước (5x4,5)cm.

Mặt ngoài ốp nhựa đèn xi nhan bên phải phía trước có vết mài sát sơn, nhựa, kích thước (3x2)cm.

Mặt ngoài cánh yếm bên phải có vết mài sát sơn, nhựa, kích thước (8x2,5)cm, điểm thấp nhất cách đất 72cm.

Má lốp bên phải bánh trước có vết mài trượt cao su, sạch bụi đất, dài 53cm, rộng 01 cm, điểm gần nhất cách chân van 16cm.

Đầu chân phanh có vết mài sát kim loại, kích thước (3x0,6)cm.

Đầu để chân trước bên phải có vết mài sát cao su, kim loại trên diện kích thước (2,7x2,3)cm.

Đầu để chân sau bên phải có vết mài sát kim loại, bám dính chất màu trắng kích thước (0,8x0,8)cm.

- Tại Bản kết luận giám định pháp y tử thi số 1598/KL-KTHS ngày 13/9/2022 của Phòng Kỹ thuật hình sự - Công an tỉnh Bắc Giang kết luận (BL31-32):

“ 1. Kết quả giám định chính

Trên cơ thể Phạm Văn Sơn có các tổn thương sưng nề, bấm tím, sây sát da tập trung ở các vị trí: Đầu, mặt, lưng và tứ chi.

+ Hai lỗ tai, hai lỗ mũi và khoang miệng có nhiều máu không đông chảy ra khi thay đổi tư thế.

+ Nứt vỡ xương hộp sọ vùng đỉnh chẩm.

+ Kiểm tra khoang mũi, miệng thấy thoát tổ chức não và máu không đông chảy ra bên ngoài.

2. Kết luận

Nguyên nhân chết của anh Phạm Văn Sơn do Chấn thương sọ não”.

- Tại Bản kết luận giám định số 1710/KL-KTHS ngày 23/9/2022 của Phòng Kỹ thuật hình sự - Công an tỉnh Bắc Giang, kết luận (BL 43-45):

“1. Dấu vết mài sát sơn nhựa, bám dính sợi màu trắng (dạng vải), tạo thành các đường thẳng song song tại vị trí mặt ngoài mặt nạ xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 được hình thành do va chạm với vật tày có bề mặt là vải sợi (như cơ thể anh Phạm Văn Sơn mặc quần áo) tạo nên là phù hợp. Vị trí va chạm trên mặt đường tại trước điểm đầu dấu vết cày xước ký hiệu số 3 (được thể hiện trong biên bản khám nghiệm hiện trường và sơ đồ hiện trường), thuộc phần đường bên phải theo hướng Lạng Sơn đi Hà Nội.

2. Dấu vết mài sát sơn, nhựa, cao su, kim loại tại bên phải của xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 gồm: cần gương, đầu tay nắm, đầu tay phanh, ốp nhựa đầu xe, đèn xin nhan trước, cánh yếm, má lốp, chân phanh, để chân trước, để chân sau được hình thành do va chạm với vật tày cứng, có bề mặt không nhẵn (như mặt đường) tạo nên. Các dấu vết trên phù hợp với quá trình sau khi va chạm, xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 đổ nghiêng phải, văng rê trên mặt đường tạo nên dấu vết cày xước ký hiệu số 3 (được thể hiện trong biên bản khám nghiệm hiện trường và sơ đồ hiện trường).

3. Không xác định được tốc độ của xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 tại thời điểm xảy ra tai nạn qua các dấu vết cơ học”.

Về trách nhiệm dân sự: Sau khi tai nạn xảy ra, Nguyễn Q và gia đình đã đến thăm hỏi, chia buồn và tự nguyện bồi thường cho gia đình nạn nhân Phạm Văn Sơn số tiền 100.000.000 đồng để khắc phục hậu quả do vụ tai nạn gây ra. Gia đình nạn nhân và người đại diện theo ủy quyền của gia đình nạn nhân là ông Trương Đình Hiền, sinh năm 1962, trú tại thôn Trường Khanh, xã Đông Hưng, huyện Lục Nam đã nhận đủ số tiền trên, không yêu cầu bị can phải bồi thường gì thêm và có đơn đề nghị xem xét xin giảm nhẹ hình phạt cho bị can Quân (BL 225).

Anh Nguyễn Trường Sơn và chị Hồ Thị Phượng sau khi tạn nạn xảy ra, chỉ bị thương nhẹ nên không yêu cầu Nguyễn Q phải bồi thường thiệt hại, khắc phục hậu quả gì.

Tại phiên tòa, bị cáo Nguyễn Q đã thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội của bản thân như cáo trạng truy tố. Bị cáo nhận thức hành vi của mình đã thực hiện là sai, vi phạm pháp luật và hứa cải tạo tốt, không tái phạm.

Người đại diện hợp pháp của người bị hại là chị Nguyễn Thùy Linh, ông Trương Đình Hiền không yêu cầu bị cáo bồi thường gì thêm phần dân sự và xin giảm nhẹ hình phạt tù cho bị cáo.

Bản cáo trạng số 113/KSĐT ngày 28 tháng 11 năm 2022 của Viện kiểm sát nhân dân huyện Lạng Giang đã truy tố bị cáo Nguyễn Q về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 2 Điều 260 Bộ luật hình sự.

Tại phiên tòa, Kiểm sát viên vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố, đề nghị HĐXX tuyên bố bị cáo Nguyễn Q phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Áp dụng điểm a khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; điểm h Điều 52; Điều 38; Điều 55; Điều 56; Điều 65 Bộ luật hình sự đề nghị xử phạt bị cáo từ 03 năm đến 03 năm 03 tháng tù. Buộc bị cáo chấp hành hình phạt 02 (hai) năm 03 (ba) tháng tù tại Bản án số 07/2022/HS-ST ngày 25/01/2022 của Tòa án nhân dân huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang. Tổng hợp hình phạt, buộc bị cáo phải chấp hành hình phạt chung của 02 bản án từ 05 năm 03 tháng đến 05 năm 06 tháng tù. Thời gian chấp hành hình phạt tù tính từ ngày bị bắt thi hành án và được trừ thời gian tạm giữ, tạm giam từ ngày 31/10/2020 đến 22/12/2020 tại bản án trước.

Ngoài ra còn đề nghị về án phí hình sự sơ thẩm, xem xét về quyền kháng cáo của bị cáo và những người tham gia tố tụng khác theo quy định của pháp luật.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Tòa án nhận định như sau:

Lời khai nhận tội của bị cáo tại phiên tòa hoàn toàn phù hợp với lời khai tại cơ quan điều tra, phù hợp với lời khai của người đại diện hợp pháp của người bị hại; người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan, người làm chứng và các tài liệu, chứng cứ có trong hồ sơ vụ án đã được thẩm tra tại phiên tòa. Lời khai của bị cáo cũng hoàn toàn phù hợp với thời gian, địa điểm xảy ra tội phạm và được chứng minh bằng các chứng cứ như: biên bản khám nghiệm hiện trường, biên bản khám nghiệm phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông, biên bản khám nghiệm tử thi. Bị cáo là người có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự, do đó hành vi của bị cáo đã đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm a khoản 2 Điều 260 Bộ luật hình sự năm 2015 đã được sửa đổi, bổ sung. Viện kiểm sát nhân huyện Lạng Giang truy tố bị cáo về tội danh, điều luật trên theo là hoàn toàn đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo đã bị kết án, chưa được xóa án tích nay lại thực hiện hành vi phạm tội về tội phạm rất nghiêm trọng nên bị áp dụng tình tiết tăng nặng tái phạm quy định tại điểm h khoản 1 Điều 52 Bộ luật hình sự.

Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: bị cáo khai báo thành khẩn, ăn năn hối cải; sau khi phạm tội bị cáo và gia đình đã đến thăm hỏi, tự nguyện bồi thường, khắc phục hậu quả và được đại diện gia đình bị hại có đơn xin giảm nhẹ hình phạt tù cho bị cáo; bị cáo có ông nội được tặng thưởng Huân chương kháng chiến, bà nội tham gia dân quân hỏa tuyến nên được áp dụng tình tiết giảm nhẹ quy định tại điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự.

Đánh giá về hành vi phạm tội của bị cáo Nguyễn Q, HĐXX xét thấy hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, đã trực tiếp xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông mà pháp luật nhà nước ta bảo vệ, gây hậu quả làm chết một người. Nguyên nhân dẫn đến tại nạn giao thông là do bị cáo Quân điều khiển xe mô tô tham gia giao thông không có giấy phép lái xe theo quy định; không chú ý quan sát, không nhường đường cho người đi bộ qua đường; không giảm tốc độ để có thể dừng lại một cách an toàn khi qua đoạn đường có bảo hiệu cảnh báo nguy hiểm nên đã vi phạm quy định khoản 9 Điều 8; khoản 4 Điều 11 Luật giao thông đường bộ và khoản 1 Điều 5 Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT ngày 29/8/2019 của Bộ Giao thông vận tải. Do đó cần xử lý nghiêm, áp dụng mức hình phạt tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo đã thực hiện. Cần thiết phải bắt bị cáo cách ly khỏi đời sống xã hội một thời gian để cải tạo, giáo dục bị cáo trở thành công dân sống có ích cho xã hội như ý kiến của đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa. Khi lượng hình, HĐXX có xem xét tính chất, mức độ của hành vi, các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự để tuyên mức hình phạt phù hợp với bị cáo.

Anh Nguyễn Trường Sơn và chị Hồ Thị Phượng sau khi tạn nạn xảy ra, chỉ bị thương nhẹ; không yêu cầu Nguyễn Q phải bồi thường gì nên không đặt ra xem xét giải quyết.

Anh Nguyễn Trường Sơn không yêu cầu bồi thường về việc bị hư hỏng chiếc xe mô tô biển kiểm soát 98K7 - 2010 nên không đặt ra xem xét giải quyết.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

[1]. Căn cứ điểm a khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; điểm h Điều 52; Điều 38; Điều 55; Điều 56; khoản 5 Điều 65 Bộ luật hình sự; Các điều 135, 136, 331, 332, 333, 336, 337 của Bộ luật tố tụng hình sự;

Căn cứ khoản 9 Điều 8, khoản 4 Điều 11 Luật giao thông đường bộ; khoản 1 Điều 5 Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT ngày 29/8/2019 của Bộ Giao thông vận tải;

Căn cứ Điều 21, Điều 23 Nghị quyết 326 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí, lệ phí Tòa án.

Xử phạt bị cáo Nguyễn Q 03 (ba) năm tù về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Buộc bị cáo chấp hành hình phạt 02 (hai) năm 03 (ba) tháng tù tại Bản án số 07/2022/HS-ST ngày 25/01/2022 của Tòa án nhân dân huyện Lục Ngạn, tỉnh Bắc Giang. Tổng hợp hình phạt, buộc bị cáo phải chấp hành hình phạt chung của 02 bản án là 05 (năm) năm 03 (ba) tháng tù. Thời gian chấp hành hình phạt tù tính từ ngày bị bắt thi hành án và được trừ thời gian tạm giữ, tạm giam từ ngày 31/10/2020 đến 22/12/2020.

[2]. Về án phí: Bị cáo phải chịu số tiền 200.000đ án phí hình sự sơ thẩm.

[3]. Về quyền kháng cáo: Bị cáo; người đại diện hợp pháp của người bị hại có mặt tại phiên tòa có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án.

Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan vắng mặt tại phiên tòa có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc niêm yết bản án.

Án xử công khai sơ thẩm./.