Bản án 118/2023/HS-PT — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội

dung vụ án được tóm tắt như sau:

Vào lúc 22 giờ 10 phút ngày 25/5/2021, Thạch Q điều khiển xe gắn

máy biển số 83V1-095.32 (nhãn hiệu Suzuki, số loại Satria, sơn màu Xanh Đen, dung tích 147) lưu thông trên đường H theo hướng từ đường K về đường X. Khi đến trước nhà số B đường H, Phường T, Quận E, Quyền điều khiển xe vượt lên bên phải xe gắn máy biển số 70L1-189.46 do ông Trần Anh S điều khiển lưu thông phía trước cùng chiều. Lúc này, ông S đang bật đèn xi nhan xin đường rẽ phải vào đường Đ. Do không làm chủ được tốc độ, tay lái, Q đã để đầu phuộc hơi bánh trước bên trái xe va chạm vào mặt ngoài bên phải ống xả xe của ông S làm cho cả hai xe và người trên xe ngã xuống đường. Tai nạn xảy ra ông S bị thương và được đưa vào Bệnh viện Chợ Rẫy cấp cứu, nhưng ông S đã chết tại bệnh viện lúc 18 giờ 40 phút ngày 27/5/2021. Riêng Q bị chấn thương nhẹ và được người thân đưa vào Bệnh viên Quận 11 chữa trị.

Theo Bản kết luận giám định pháp y về tử thi số: 777/TT.21 ngày 11

tháng 6 năm 2021 của Trung tâm Pháp y - Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh thì kết quả giám định pháp y tử thi đối với ông Trần Anh S như sau:

1. Dấu hiệu chính qua giám định:

- Các dấu hiệu chính khi khám nghiệm:

+ Nhiều vết sây sát da, bầm tụ máu và rách da trên cơ thể.

+ Vết mổ cấp cứu ở đầu chưa cắt chỉ.

+ Vỡ phức tạp nền sọ.

+ Tụ máu dưới màn cứng lớp mỏng ở bán cầu đại não phải.

+ Xuất huyết dưới nhện hai bán cầu đại não và tiểu não, xuất huyết cầu

não.

+ Dập não thùy trán và thái dương phải.

+ Các tạng khác không tổn thương.

- Kết quả xét nghiệm mô bệnh học: Dập vỏ não, hạch đáy não và cầu

não.

- Kết quả xét nghiệm độc chất: Không thực hiện.

2. Nguyên nhân chết: Chấn thương sọ não.

3. Kết luận khác: Không.

Qua khám nghiệm hiện trường đã xác định được như sau: Đường H

được trải nhựa tương đối bằng phẳng, áp dụng cho xe lưu thông hai chiều và được phân cách bởi vạch sơn vàng liên tục. Mỗi chiều đường được chia thành hai làn đường lưu thông, làn đường bên trái rộng 3,50 mét, làn đường bên phải rộng 3,40 mét, giữa hai làn đường được phân cách bởi vạch sơn trắng không liên tục. Tai nạn xảy ra tại làn đường bên phải của chiều đường theo hướng từ đường K về đường X (đoạn đường trước nhà số B đường H, Phường T, Quận E).

Lấy mép lề phải đường H (theo hướng từ đường K về đường X) làm lề

chuẩn. Lấy trụ đèn chiếu sáng công cộng số TúSLP3/55 trên vỉa hè lề chuẩn làm điểm mốc cố định hiện trường. Từ điểm này đo ra lề chuẩn có kích

thước 1,60 mét; đo ra đầu vết cày xe mô tô biển số 70L1-189.46 là 4,70 mét.

Tất cả các vị trí, dấu vết đo được như sau:

- Chiều dài vết cày của xe mô tô biển số 70L1-189.46 để lại trên mặt

đường sau tai nạn là 4,20 mét, có hướng từ đường K về đường X và chếch

về bên trái. Điểm đầu vết cày đo vào lề chuẩn là 2,40 mét. Điểm cuối vết

cày đo vào lề chuẩn là 3,50 mét.

- Chiều dài vết cày của xe mô tô biển số 83V1-095.32 để lại trên mặt

đường sau tai nạn là 14,20 mét, có hướng từ đường K về đường X và chếch

về bên phải. Điểm đầu vết cày đo vào lề chuẩn là 1,30 mét, đo đến đầu vết

cày của xe mô tô biển số 70L1-189.46 là 2,40 mét và đo đến tâm trục bánh

sau xe mô tô biển số 70L1-189.46 là 1,80 mét. Điểm cuối vết cày này đo

vào lề chuẩn là 0,30 mét.

- Vị trí của xe mô tô biển số 70L1-189.46: Sau va chạm đã được người

dân dẫn vào sát lề đường, đầu xe hướng về đường X và chếch về bên phải.

Tâm trục bánh trước đo vào lề chuẩn là 0,10 mét. Tâm trục bánh sau đo vào

lề chuẩn là 0,80 mét.

- Vị trí của xe mô tô biển số 83V1-095.32: Sau va chạm đã được người

dân dẫn vào sát lề đường, đầu xe hướng về đường K và chếch về bên phải.

Tâm trục bánh trước đo vào lề chuẩn là 1,10 mét. Tâm trục bánh sau nằm

ngay vị trí lề chuẩn và đo đến đầu vết cày xe mô tô biển số 83V1-095.32

(theo hướng ra tim đường) là 0,40 mét.

- Vết máu nạn nhân để lại trên mặt đường có kích thước 0,1x0,1 mét.

Từ tâm vết máu đo ra lề chuẩn là 0,60 mét và đo đến điểm cuối vết cày của

xe mô tô biển số 83V1-095.32 là 1,00 mét.

Quá trình khám nghiệm được tiến hành trong điều kiện: Trời tối, có

đèn chiếu sáng công cộng, mặt đường ướt mưa.

Qua khám nghiệm dấu vết phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông

đã xác định:

- Xe môtô biển số 70L1-189.46: Mặt ngoài ống xả khí bị xước, sạch

bụi và còn dính ít mùn màu đen, kích thước 33x5cm; Thanh kim loại dùng

để cố định ốp ống xả khí bị trầy xước lõm mép hướng từ ngoài vào trong,

kích thước 7x2cm, điểm thấp nhất cách mặt đất là 28cm; Mặt ngoài vè chắn

bùn phía sau bên phải (ngay vị trí đèn phản quang) có vết trầy xước nhựa

còn mới; Ốp nhựa thân xe bên phải bị bể vỡ nhựa; Mặt ngoài tay cầm nâng

xe phía sau bên phải có vết xượt còn dính mùn màu đen; Gác chân người

ngồi sau bên phải bị gãy kim loại rời khỏi xe, mặt ngoài thanh kim loại dùng

để gắn gác chân còn dính mùn màu đen; Mặt dưới bệ để chân người ngồi lái

bên phải bị trầy xước nhựa còn mới. Tất cả các dấu vết trên phù hợp với dấu

vết va chạm với xe môtô biển số 83V1-095.32 tạo thành.

Mặt ngoài vè chắn bùn bánh trước bên trái bị trầy xước nhựa; Mặt

trước chân kính chiếu hậu bên trái bị trầy xước kim loại; Mặt ngoài đầu tay

thắng bên trái và đầu tay cầm lái bên trái bị trầy xước kim loại; Ốp nhựa bao

đèn xi nhan và mặt trước đèn xi nhan phía trước bên trái bị trầy xước nhựa;

Mặt ngoài bửng chắn gió bên trái bị trầy xước nhựa; Mặt dưới gác chân người lái bên trái bị trầy xước nhựa và bung các khớp nối; Mặt ngoài chân chống đứng bên trái và mặt ngoài chân chống nghiêng bên trái bị trầy xước kim loại; Ốp nhựa thân xe bên trái bị trầy xước nhựa; Đầu gác chân người ngồi sau (nơi bắt cố định) bị trầy xước kim loại. Tất cả các dấu vết trầy xước trên đều còn mới và phù hợp với dấu vết xe môtô biển số 70L1-189.46 ngã xuống đường tạo thành.

- Xe môtô biển số 83V1-095.32: Mặt ngoài bên trái lốp bánh trước có

vết trầy xước cao su còn mới, kích thước 20x2cm, điểm gần nhất cách chân van là 05cm; Mặt trước bên trái bánh mâm (ngay vị trí trục quay) có vết trầy xước (tại vị trí này còn dính vết rỉ sét), kích thước 03x0,1cm; Mặt trước và mặt ngoài phuộc trước bên trái có dấu vết trầy xước và sạch bụi, kích thước 15x03cm; Mặt trước ốc bắt cố định bánh trước bên trái bị trầy xước kim loại (tại vị trí này còn dính ít mảnh kim loại), điểm thấp nhất cách mặt đất là 28cm; Mặt ngoài vè chắn bùn bánh trước trước bên trái, tại vị trí bắt ốc bị nứt gãy, kích thước là 04cm; Mặt ngoài ốp nhựa chắn gió bên trái bị trầy xước, dính bùn màu đen, kích thước là 13x2cm; Mặt ngoài phía dưới bên trái ốp nhựa này bị trầy xước sạch bụi còn mới, kích thước là 06x0,5cm; Ốc cố định còi xe còn dính mảnh nhựa màu đen; Mặt ngoài lốc máy bên trái bị trầy xước kim loại tại hai vị trí, lần lượt có kích thước là 03cm và 04cm; Cần đạp số trước bên trái bị cong vênh hướng từ trên xuống dưới, từ trong ra ngoài lệch so với vị trí ban đầu; Mặt ngoài ốp nhựa đèn xi nhan phía sau bên trái có vết trầy xước nhựa. Tất cả các dấu vết trên phù hợp với dấu vết va chạm với xe môtô biển số 70L1-189.46 tạo thành.

Ốp nhựa bao đèn xi nhan và mặt trước đèn xi nhan phía trước bên phải

bị trầy xước nhựa, mặt đèn chiếu sáng vị trí này cũng bị trầy xước nhựa; Mặt trước hộp đựng dầu thắng bên phải bị trầy xước kim loại; Thanh kim loại dùng để bắc kính chiếu hậu bên phải và mặt trước phía trên kính chiếu hậu bên phải bị trầy xước nhựa; Đầu tay thắng và nơi bắc cố định thắng trước bên phải bị trầy xước kim loại; Đầu tay cầm người lái bên phải bị trầy xước kim loại. Ốc bắc cố định bánh trước bên phải bị trầy xước kim loại. Mặt ngoài bàn đạp thắng bên phải bị trầy xước kim loại và bị cong vênh hướng từ sau về trước, từ ngoài vào trong; Mặt ngoài gác chân người lái bên phải bị trầy xước kim loại; Mặt ngoài ống xả khí và ốp ống xả khí bên phải bị trầy xước kim loại; Mặt ngoài đèn xi nhan phía sau bên phải bị trầy xước nhựa. Tất cả các dấu vết trầy xước trên đều còn mới và phù hợp với dấu vết xe môtô biển số 83V1-095.32 ngã xuống đường tạo thành. Ghi nhận kính chiếu hậu bên trái bị xoay mặt kính ra phía trước.

Ngày 28 tháng 9 năm 2021, Cơ quan điều tra Công an Quận 6 quyết định

trưng cầu giám định: Xác định chiều hướng, dấu vết va chạm giữa xe mô tô biển số 70L1-189.46 và xe mô tô biển số 83V1-095.32 (Quyết định số: 389/QĐ-ĐTTH).

Và tại Kết luận giám định số: 5374/KLGĐ-TT ngày 08 tháng 11 năm

2021, Phòng kỹ thuật hình sự Công an Thành phố Hồ Chí Minh đã kết luận:

- Dấu vết hằn trượt xước kim loại ở mặt ngoài bên phải ống xả của xe

mô tô biển số 70L1-189.46, chiều hướng từ sau về trước phù hợp với dấu

vết trượt xước kim loại ở mặt ngoài bên trái đầu ốc cố định bánh trước của

xe mô tô biển số 83V1-095.32, chiều hướng từ trước về sau.

- Dấu vết hằn kim loại bám dính chất màu đen ở mặt ngoài bên phải bu

lông cố định ốp ống xả của xe mô tô biển số 70L1-189.46, chiều hướng từ

sau về trước phù hợp với dấu vết hằn kim loại ở mặt ngoài bên trái tại vị trí

đầu phuộc hơi bánh trước của xe mô tô biển số 83V1-095.32, chiều từ trước

về sau.

- Dấu vết trượt xước bám chất màu đen ở mặt ngoài bên phải ống xả

của xe mô tô biển số 70L1-189.46, chiều từ sau về trước phù hợp với dấu

vết trượt xước cao su ở mặt ngoài bên trái lốp bánh xe trước của xe mô tô

biển số 83V1-095.32, chiều từ trước về sau.

- Không đủ cơ sở kết luận các dấu vết còn lại ở xe mô tô biển số 70L1-

189.46 và xe mô tô biển số 83V1-095.32.

Cơ quan điều tra đã tiến hành thực nghiệm điều tra dựng lại hiện

trường để xác định vị trí va chạm giữa xe môtô biển số 70L1-189.46 và xe

mô tô biển số 83V1-095.32. Tại Biên bản thực nghiệm điều tra ngày 18

tháng 5 năm 2022 đã xác định vị trí, dấu vết va chạm giữa xe môtô biển số

70L1-189.46 và xe mô tô biển số 83V1-095.32 đúng như Biên bản khám

nghiệm hiện trường vụ tai nạn giao thông mà Công an đã lập ngày 25 tháng

5 năm 2021.

Ngày 18 tháng 5 năm 2022, Cơ quan điều tra Công an Quận 6 ra quyết

định khởi tố vụ án hình sự (Quyết định số: 53/QĐ-ĐTTH); khởi tố bị can

đối với Thạch Q về tội «Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường

bộ» (Quyết định số: 78/QĐ-ĐTTH).

Tại Cáo trạng số: 78/CT-VKS-Q6 ngày 27 tháng 10 năm 2022, Viện

kiểm sát nhân dân Quận 6, Thành phố Hồ Chí Minh đã truy tố bị cáo Thạch Q

về tội «Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ» theo quy định tại

điểm a khoản 2 Điều 260 của Bộ luật hình sự năm 2015 được sửa đổi, bổ

sung năm 2017.

Tại Bản án số 78/2022/HS-ST ngày 24 tháng 11 năm 2022 của Tòa án

nhân dân Quận 6, Thành phố Hồ Chí Minh đã quyết định:

‘Tuyên bố bị cáo Thạch Q phạm tội: “Vi phạm quy định về tham gia

giao thông đường bộ”.

Căn cứ điểm a khoản 2 Điều 260; điểm b, điểm s khoản 1, khoản 2

Điều 51; khoản 1 Điều 54; Điều 91; khoản 1 Điều 101 và Điều 50 của Bộ

luật hình sự năm 2015 được sửa đổi, bổ sung năm 2017.

Xử phạt bị cáo Thạch Q 02 (hai) năm tù.

Thời hạn tù tính từ ngày bắt bị cáo chấp hành án.”

Ngoài ra, bản án còn tuyên về trách nhiệm dân sự, xử lý vật chứng, án

phí, quyền và thời hạn kháng cáo.

Ngày 02/12/2022, bị cáo Thạch Q kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt,

xin được hưởng án treo;

Tại phiên tòa phúc thẩm:

Bị cáo giữ nguyên yêu cầu kháng cáo về việc xin được hưởng án treo

Đại diện Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hồ Chí Minh sau khi phân

tích tính chất, mức độ, hậu quả hành vi phạm tội do bị cáo thực hiện, xét Bản án sơ thẩm của Tòa án nhân dân quận 6 đã áp dụng tội danh và mức hình phạt đối với bị cáo là có căn cứ, đúng pháp luật, không oan sai.

Xét kháng cáo của bị cáo Thạch Q nhận thấy: Do thiếu ý thức trong

việc chấp hành luật giao thông đường bộ mà bị cáo đã phạm tội; tại cấp phúc thẩm ngoài các tình tiết giảm nhẹ cấp sơ thẩm đã áp dụng, bị cáo còn có thêm tình tiết giảm nhẹ mới là đã bồi thường toàn bộ chi phí tổn thất tinh thần cho gia đình bị hại và được gia đình bị hại làm đơn xin giảm nhẹ hình phạt và hiện tại bị cáo đang đi học nên có căn cứ chấp nhận kháng cáo của bị cáo, sửa bản án sơ thẩm theo hướng cho bị cáo được hưởng án treo;

Người bào chữa cho bị cáo Thạch Q trình bày:

Thống nhất với quan điểm của vị đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa. Tại

phiên tòa phúc thẩm bị cáo có thêm các tình tiết giảm nhẹ mới: bị cáo đã khắc phục toàn bộ thiệt hại về tổn thất tinh thần cho gia đình bị hại và được gia đình bị hại gởi đơn xin giảm nhẹ hình phạt, bị cáo đang đi học. Do đó, đề nghị chấp nhận kháng cáo của bị cáo;

Bị cáo Thạch Q trình bày: Xin cho bị cáo được hưởng án treo để bị cáo

được đi học và chăm sóc mẹ hay đau ốm.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã

được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

thẩm quyền giải quyết của Tòa án cấp phúc thẩm.

trong hồ sơ vụ án, có đủ cơ sở để xác định: Khoảng 22 giờ 10 phút ngày 25/5/2021, bị cáo chưa có giấy phép lái xe đã điều khiển xe mô tô hiệu Suzuki Satria, biển số 83V1-095.32 có dung tích xilanh trên 147cc vượt phải xe mô tô biển số 70L1-189.76 do ông Trần Anh S điều khiển đang lưu thông cùng chiều đã bật đèn xi nhan rẽ phải, dẫn đến tai nạn tại trước nhà số B, đường H, phường T, Quận E, hậu quả ông S tử vong do chấn thương sọ não, vi phạm Điều 14 Luật giao thông đường bộ (có lỗi hoàn toàn). Do đó, bản

án hình sự sơ thẩm số 78/2022/HS-ST ngày 24 tháng 11 năm 2022 của Tòa

án nhân dân quận 6 đã áp dụng điểm a Khoản 2 Điều 318, điểm b, s Khoản

1, Khoản 2 Điều 51, Điều 91, Điều 101 và Điều 50 Bộ luật hình sự năm

2015 sửa đổi, bổ sung năm 2017 xử phạt bị cáo Thạch Q 02 (hai) năm tù về

tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” là có căn cứ và

đúng pháp luật.

phúc thẩm bị cáo bổ sung giấy xác nhận đã bồi thường toàn bộ tổn thất tinh

thần cho gia đình bị hại như quyết định của bản án sơ thẩm; đơn xin giảm

nhẹ hình phạt của gia đình bị hại và giấy xác nhận đang đi học.

Xét thấy bị cáo phạm tội khi chưa đủ 18 tuổi - không đủ điều kiện được

cấp giấy phép lái xe mô tô theo quy định; nhân thân bị cáo tốt – chưa có tiền

án, tiền sự; đã khắc phục toàn bộ thiệt hại cho gia đình bị hại và được gia đình

bị hại làm đơn xin giảm nhẹ hình phạt, bản thân bị cáo đang học tập và rèn

luyện tại trường Cao Đẳng Công Thương Việt Nam nghĩ không cần thiết bắt

bị cáo phải chấp hành bình phạt tù mà cho hưởng án treo, ấn định thời gian

thử thách nhất định nhằm tạo điều kiện cho bị cáo tiếp tục việc học.

toàn bộ đề nghị của đại diện Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hồ Chí Minh

tại phiên tòa; chấp nhận kháng cáo của bị cáo và chấp nhận bài bào chữa,

giữ nguyên hình phạt của bản án sơ thẩm và cho bị cáo được hưởng án treo;

kháng nghị có hiệu lực kể từ ngày hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

kháng cáo của bị cáo nên bị cáo không phải chịu án phí hình sự phúc thẩm.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ vào điểm b khoản 1 Điều 355 và Điều 357 Bộ luật Tố tụng hình

sự năm 2015;

Chấp nhận kháng cáo của bị cáo Thạch Q, sửa bản án sơ thẩm - giữ

nguyên hình phạt và cho bị cáo được hưởng án treo;

Căn cứ điểm a khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1, 2 Điều 51; khoản

1 Điều 54; Điều 91; khoản 1 Điều 101 và Khoản 1, 2 Điều 65 của Bộ luật

hình sự năm 2015 được sửa đổi, bổ sung năm 2017.

Xử phạt bị cáo Thạch Q 02 (hai) năm tù về tội ‘Vi phạm quy định về

tham gia giao thông đường bộ’, nhưng cho bị cáo được hưởng án treo. Thời gian thử thách là 04 (bốn) năm, tính từ ngày tuyên án.

Giao bị cáo về chính quyền địa phương nơi cư trú để giám sát, giáo dục

trong thời gian thử thách. Trong trường hợp bị cáo có thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định của pháp luật về Thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, nếu người được hưởng án treo cố ý bi phạm

nghĩa vụ theo quy định của Luật Thi hành án hình sự hai lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người đó phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo. Trường hợp thực hiện hành vi phạm tội mới thì Tòa án buộc người đó phải chấp hành hình phạt của bản án trước và tổng hợp hình phạt với bản án mới.

Căn cứ Điều 135, Điều 136 Bộ luật Tố tụng hình sự năm 2015 và Điều

23 của Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án:

Bị cáo không phải nộp án phí hình sự phúc thẩm.

Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không có kháng cáo, kháng

nghị có hiệu lực pháp luật kể từ ngày hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

Bản án phúc thẩm có hiệu lực pháp luật kể từ ngày tuyên án.

(Đã giải thích chế định án treo)