Bản án 100/2022/HS-PT — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo bản án sơ thẩm, các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và quá trình xét hỏi, tranh luận tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Vào tối ngày 17/10/2021, Nguyễn Huy V (có giấy phép lái xe số: 400204005878, hạng A1 do Sở giao thông vận tải tỉnh A cấp ngày 17/3/2020, có giá trị không thời hạn), điều khiển xe mô tô nhãn hiệu Yamaha Exciter màu xanh trắng, biển kiểm soát: 38K1-474.xx lưu thông trên đường quốc lộ 1A đi từ xã Kỳ Đồng để về nhà tại xã T, huyện K, tỉnh H. Đến khoảng 19 giờ 30 phút cùng ngày, xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-474.xx do Nguyễn Huy V điều khiển đi đến Km 556 + 700 quốc lộ 1A, thuộc địa phận thôn I, xã K, huyện K, tỉnh H, thì phía trước có xe mô tô nhãn hiệu Yamaha Sirius màu vàng đen, biển kiểm soát: 38K1-286.xx do anh Nguyễn Thái T (sinh năm 1996, trú tại thôn I, xã K, huyện K, tỉnh H) điều khiển đi từ mép đường phía bên phải (theo chiều từ Bắc vào Nam) để qua đường. Mặc dù thời điểm này trời mưa to, mặt đường trơn trượt, phía trước có biển cảnh báo đường người đi bộ sang ngang và là khu vực điểm mở giao thông giữa hai phần đường là nơi giao nhau cùng mức với đường đi giáo xứ T và đường đi Ủy ban nhân dân xã K có gờ giảm tốc, nhưng Nguyễn Huy V vẫn điều khiển xe đi ở làn đường dành cho xe cơ giới gần dải phân cách cứng với tốc độ cao và không giảm tốc độ để đảm bảo an toàn. Lúc này xe mô tô do anh Nguyễn Thái T điều khiển đi sang đến làn đường dành cho xe cơ giới sát khu vực điểm mở giao thông. Do thiếu chú ý quan sát và không giảm tốc độ để đảm bảo an toàn nên phần thân xe phía trước bên phải và cần phanh xe mô tô do Nguyễn Huy V điều khiển đâm vào cần số, bàn để chân và phần thân xe phía bên trái xe mô tô do anh Nguyễn Thái T điều khiển đang qua đường. Sau khi xảy ra va chạm, xe mô tô do Nguyễn Huy V điều khiển văng sang làn đường xe cơ giới của phần đường chiều từ Nam ra Bắc, xe mô tô do anh Nguyễn Thái T điều khiển ngã tại làn đường xe cơ giới sát dải phân cách của phần đường chiều từ Bắc vào Nam, còn Nguyễn Huy V và anh Nguyễn Thái T ngã xuống mặt đường. Điểm va chạm giữa hai xe nằm trên làn đường xe cơ giới phía bên trái gần dải phân cách cứng và điểm mở giao thông (tính theo chiều từ Bắc vào Nam). Hậu quả vụ tai nạn làm anh Nguyễn Thái T tử vong sau khi được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh H, còn Nguyễn Huy V bị thương, hai xe mô tô bị hư hỏng.

Tại bản kết luận định giá tài sản số 04/HĐĐG ngày 07/01/2022, của Hội đồng định giá tài sản UBND huyện K, kết luận: Giá trị thiệt hại của 01 xe mô tô nhãn hiệu Yamaha Sirius màu vàng đen, biển kiểm soát: 38K1-286.xx bị hư hỏng các bộ phận do tai nạn giao thông, tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn là 1.280.000 đồng.

Kết quả khám nghiệm hiện trường:

Đoạn đường xảy ra tai nạn là đường quốc lộ 1A giao nhau với đường đi giáo xứ T và UBND xã K, huyện K, tỉnh H. Đường quốc lộ 1A gồm 02 phần đường được ngăn cách với nhau bằng dải phân cách cứng ở giữa có khoảng hở rộng 25,6 mét. Mỗi phần đường gồm 02 làn đường dành cho xe cơ giới, mỗi làn rộng 3,5 mét và một làn đường dành cho xe thô sơ và người đi bộ rộng 2,0 mét. Mặt đường được rải thảm nhựa bằng phẳng. Trên lề đường bên phải hướng đi Hà Nội quốc lộ 1A tại đoạn đường xảy ra tai nạn có hệ thống biển báo và mặt đường có 03 gờ giảm tốc và một dải vạch sơn dành cho người đi bộ.

Lấy vị trí mốc lý trình 556-H8 nằm trên dải phân cách cứng làm điểm mốc. Lấy mép đường bên phải hướng đi Hà Nội của quốc lộ 1A làm mép chuẩn.

Từ điểm mốc đi về hướng Hà Nội 83,8 mét là vị trí tâm trục bánh sau của xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-47494, vị trí xe mô tô được đánh số (1), toàn bộ xe mô tô nằm trên làn đường xe cơ giới số 1. Xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-474.xx nằm ngả nghiêng về phía bên phải, đầu xe hướng về phía Đông Bắc, đuôi xe hướng về phía Tây Nam. Tâm trục bánh sau xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-474.xx cách mép chuẩn là 5,8 mét. Từ vị trí tâm trục bánh sau của xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-474.xx đi về hướng Hà Nội 14,5 mét là vị trí tâm vùng mảnh vỡ (vùng mảnh vỡ được đánh số 2), nằm trên làn đường xe cơ giới số 1 và một phần nằm trên khoảng hở, kích thước (3 x7)cm, tâm vùng mảnh vỡ cách mép chuẩn 7,8 mét.

Tại phần đường hướng Nam ra Bắc trước đoạn giao nhau giữa quốc lộ 1A với đường đi giáo xứ T có các biển cảnh báo biển giao nhau với đường không ưu tiên loại w207b, biển nơi được quay đầu xe I409, biển dành cho người đi bộ qua đường W224.

Kết quả thực nghiệm điều tra:

Phương pháp: Sử dụng 02 xe mô tô liên quan đến vụ tai nạn giao thông gồm xe mô tô nhãn hiệu Sirius, biển kiểm soát: 38K1-286.xx và xe mô tô nhãn hiệu Exciter biển kiểm soát: 38K1-474.xx, cho người làm chứng xác định trên thực tế tại hiện trường vị trí hai phương tiện sau khi xảy ra va chạm mà người làm chứng đã chứng kiến trước đó.

Kết quả: Hiện trường được người làm chứng xác định tại Km 556 + 700 quốc lộ 1A đoạn đi qua địa phận thôn I, xã K, huyện K, tỉnh H. Tại điểm mở giao thông giữa hai phần đường từ Bắc vào Nam và từ Nam ra Bắc quốc lộ 1A. Phân đường từ Nam ra Bắc giao nhau với đường đi giáo xứ T, xã K và đường đi UBND xã K, huyện K. Tại phần đường từ Bắc vào Nam cách phía trước điểm mở có biển cảnh báo đường người đi bộ sang ngang 423b và gờ giảm tốc vạch ngang sơn vàng. Lấy cột mốc lý trình H8L556 làm mốc cố định, mép lề đường bên phải hướng từ Nam ra Bắc quốc lộ 1A làm trục cố định. Vị trí các phương tiện sau khi xảy ra va chạm được người làm chứng xác định như sau:

Vuông góc qua mốc cố định đo hướng Nam 86,2 mét là trục sau xe mô tô 38K1-474.xx. Tư thế của xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-474.xx nằm ngã nghiêng sang trái tại làn đường dành cho xe cơ giới gần dải phân cách cứng phần đường từ Nam ra Bắc quốc lộ 1A, đầu quay về hướng Đông, đuôi xe quay về hướng Tây. Khoảng cách từ tâm trục trước và trục sau vào trục cố định lần lượt là 6,7 mét và 7,4 mét. Từ tâm trục trước xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-474.xx đo hướng ra Bắc 12,9 mét là trục sau xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-286.xx. Xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-286.xx nằm ngả nghiêng sang trái, đầu xe hướng Tây Nam, đuôi xe hướng Đông Bắc, trên làn đường dành cho xe cơ giới gần dải phân cách cứng, phần đường từ Bắc vào Nam. Khoảng cách từ trục trước và trục sau xe mô tô biển kiểm soát: 38K1-286.xx vào trục cố định lần lượt là 12,7 mét và 11,7 mét.

Kết quả khám nghiệm phương tiện:

+ Kết quả khám nghiệm xe mô tô nhãn hiệu Yamaha Exciter màu xanh trắng, biển kiểm soát: 38K-474.xx:

Phần phía trước chắn b n trước bị gãy vỡ trượt xước nhựa;

Ốp bảo vệ đầu xe bên phải bị trượt xước sơn, nhựa trên diện 13cm x 6cm;

Mặt trước nắp hộp bảo vệ hộp dầu phanh bị trượt xước kim loại, dính chất bẩn màu vàng, kích thước 03 x 1,1cm;

Góc bên phải mặt nạ phải bị gãy vỡ trượt xước sơn trên diện 34 x 3cm;

Ốp bảo vệ đèn xi nhan bị gãy vỡ;

Ốp cao su bảo vệ tay cầm điều khiển bên phải bị rách;

Mút tay phanh có vết trượt xước kim loại kích thước 02 x 1,5cm;

Toàn bộ cánh ướm bên phải gãy vỡ bung rời khỏi vị trí ban đầu;

Ngoài đầu mút giá để chân người điều khiển bên phải có vết trượt xước kim loại, cao su kích thước 02 x 1,5cm;

Ốp kim loại bảo vệ lốc máy phải bị gãy vỡ bung rời;

Cần phanh bị cong gập hướng từ trước ra sau, từ trong ra ngoài, mặt trước cần phanh có vết trượt xước kim loại kích thước 13 x 01cm;

Phần sau ốp nhựa bảo vệ ống xả có vết trượt xước nhựa trên diện 20cm x 07cm, chiều từ trước ra sau.

+ Kết quả khám nghiệm xe mô tô nhãn hiệu Sirius màu vàng đen, biển kiểm soát: 38K1-28645:

Ốp bảo vệ đèn phía trước và đèn chiếu sáng phía trước bị bung các chốt định vị;

Mặt trước nắp dầu phanh có vết trượt xước kim loại, kích thước 3,5cm x 0,5cm;

Đầu mút tay phanh có vết trượt xước kim loại kích thước 01 x 0,5cm;

Cần số sau bị cong gập hướng từ sau ra trước từ phải sang trái;

Mặt trong cần số phía sau bị cong gập, có vết cắt kim loại kích thước 5,5cm x 1,5cm; phía trên của cần số có dấu vết cắt kim loại dài 2,5cm;

Giá để chân người điều khiển bên trái bị cong gập từ sau ra trước, từ trên xuống dưới, ốp cao su bị bung rời khỏi vị trí ban đầu;

Giá để chân người ngồi sau bên trái bị gãy bung rời khỏi vị trí ban đầu;

Phần sau ốp bảo vệ thân xe phía bên trái bị bung các chốt định vị, gãy vỡ nhựa.

Hệ thống đèn hậu, đèn xi nhan bị gãy vỡ mất khỏi phương tiện;

Biển kiểm soát bị xô lệch bung chốt định vị;

Mặt ngoài ốp bảo vệ ống xã có vết trượt xước kim loại trên diện 04cm x 03cm.

Ướm nhựa bên trái mất khỏi phương tiện.

Kết quả khám nghiệm tử thi:

Tử thi là anh Nguyễn Thái T, sinh năm 1996, trú tại thôn I, xã K, huyện K, tỉnh H, các dấu vết tổn thương trên cơ thể như sau: V ng chẩm thái dương phải cách trên đỉnh vành tai phải 10cm, sau trên đuôi mắt phải 15cm có vết sưng nề, bầm tụ máu, kích thước 10cm x 8cm, trên nền sưng nề có vết thương kích thước 5cm x 3cm bờ mép nham nhở; Ngang đuôi mắt phải có vết thương xây xát da, kích thước 01cm x 0,5cm; Gò má phải cách dưới đuôi mắt phải 01cm, trên cánh mũi phải 03cm có vết xây xát da, kích thước 0,5cm x 2cm; Vùng cằm bên phải có vết thương xây xát da, kích thước 02 x 3cm; Vùng thắt lưng bên phải có vết xây xát da, kích thước 0,5cm x 01cm; Mặt trước gối trái có vết xây xát da, kích thước 0,5cm x 0,5cm.

Giải phẫu tử thi mở rộng vết thương v ng chẩm thái dương phải vào trong kiểm tra thấy: Dưới da đầu tụ máu nặng; Xương hộp sọ bị vỡ, máu từ trong hộp sọ chảy ra ngoài.

Tại bản kết luận giám định pháp y tử thi số 235/GĐPY ngày 19/10/2021, của Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh H kết luận: Nguyên nhân tử vong của anh Nguyễn Thái T là do chấn thương sọ não.

Hành vi trên của bị cáo Nguyễn Huy V đã bị Tòa án nhân dân huyện K, tỉnh H xét xử tại bản án HSST số 11/2022/HS-ST, ngày 22-4-2022. Căn cứ khoản 2 Điều 136, Điều 331, Điều 333 Bộ luật Tố tụng hình sự; Điều 6, điểm a khoản 1 Điều 23 của Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH 14 ngày 30/12/2016 của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội và Danh mục án phí, lệ phí Toà án kèm theo; Điểm a khoản 1, khoản 5 Điều 260; điểm b, điểm s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 38 Bộ luật Hình sự: Tuyên bố bị cáo: Nguyễn Huy V phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Xử phạt Nguyễn Huy V 12 ( Mười hai) tháng t . Thời hạn t tính từ ngày bị cáo thi hành án. Cấm hành nghề lái xe mô tô đối với Nguyễn Huy V 12 (Mười hai) tháng, kể từ ngày bị cáo chấp hành xong hình phạt t .

Ngoài ra án còn tuyên về xử lý vật chứng, án phí và quyền kháng cáo theo quy định.

Ngày 26-4-2022, bị cáo kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt và hưởng án treo.

Tại phiên tòa phúc thẩm, đại diện Viện kiểm sát giữ quyền công tố tại phiên tòa sau khi phân tích, đánh giá các tình tiết của vụ án đề nghị HĐXX áp dụng điểm b khoản 1 Điều 355, điểm e khoản 1 Điều 357 Bộ luật Tố tụng hình sự: Chấp nhận nội dung kháng cáo của bị cáo, sửa bản án sơ thẩm về phần hình phạt đối với bị cáo Nguyễn Huy V.

NHẬN ĐỊNH CỦA HỘI ĐỒNG XÉT XỬ:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được thẩm tra, xét hỏi, tranh luận tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận thấy như sau:

Hành vi của bị cáo Nguyễn Huy V đã vi phạm khoản 1, Điều 9; khoản 4 Điều 11 Luật giao thông đường bộ năm 2008; khoản 1, 3, 11 Điều 5 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT ngày 29/8/2019 của Bộ giao thông vận tải, quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên d ng tham gia giao thông đường bộ.

Nguyên nhân của vụ tai nạn lỗi thuộc về Nguyễn Huy V điều khiển xe mô tô thiếu chú ý quan sát và không giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép (có thể dừng lại một cách an toàn) khi tham gia giao thông trong điều kiện thời tiết trời mưa, mặt đường trơn trượt, có biển cảnh báo đường người đi bộ sang ngang và khi qua nơi đường bộ giao nhau c ng mức có gờ giảm tốc, dẫn đến tai nạn xảy ra, thể hiện ý thức chủ quan, coi thường tính mạng, sức khỏe của người khác, nên cần phải được xử lý nghiêm

Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự.

Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, tự nguyện bồi thường thiệt hại, đại diện gia đình người bị hại đề nghị giảm nhẹ hình phạt, tình tiết giảm nhẹ được quy định tại điểm b, điểm s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên tòa phúc thẩm bị cáo xuất trình biên lai nộp tiền án phí sơ thẩm, đại diện gia đình bị hại có nguyện vọng và đề nghị Hội đồng xét xử cho bị cáo được hưởng án treo để đi lại thăm non, giúp đỡ, chăm sóc cha mẹ của bị hại thay cho người đã mất, gia đình bị hại cũng đã nhận bị cáo làm con nuôi.

Xét thấy, bị cáo có thái độ ăn năn hối cải, nhân thân tốt, đang có công việc và thu nhập ổn định. Nguyện vọng của gia đình bị hại là chính đáng, nhân văn. Nguyễn Huy V có đủ điều kiện để hưởng án treo theo quy định tại Điều 65 Bộ luật hình sự, Nghị quyết 02/2018/NQ-HĐTP ngày 15/5/2018 của Hội đồng Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao Hướng dẫn áp dụng Điều 65 Bộ luật Hình sự về án treo. Do đó, chấp nhận nội dung kháng cáo của bị cáo, sửa bản án sơ thẩm về biện pháp chấp hành hình phạt, cho bị cáo được hưởng án treo là có tình, có lý và đúng pháp luật.

Xét thấy không cần thiết áp dụng khoản 5 Điều 260 Bộ luật Hình sự cấm hành nghề lái xe mô tô đối với Nguyễn Huy V. Do đó, sửa bản án sơ thẩm về nội dung này. Trả lại cho bị cáo Giấy phép lái xe hiện đang lưu giữ tại hồ sơ vụ án.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ điểm b khoản 1 Điều 355, điểm e khoản 1 Điều 357 Bộ luật Tố tụng hình sự: Chấp nhận kháng cáo của bị cáo Nguyễn Huy V. Sửa bản án Hình sự sơ thẩm số 11/2022/HS-ST, ngày 22-4-2022 của Tòa án nhân dân huyện K, tỉnh H về hình phạt và biện pháp chấp hành hình phạt.

p dụng điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, điểm s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 65, Điều 38 Bộ luật Hình sự:

Tuyên bố bị cáo: Nguyễn Huy V phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”

Xử phạt Nguyễn Huy V 12 (Mười hai) tháng t cho hưởng án treo, thời gian thử thách 24 tháng kể từ ngày tuyên án phúc thẩm.

Giao bị cáo Nguyễn Huy V cho Ủy ban nhân dân xã Kỳ Thư, huyện K phối hợp c ng gia đình giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách.

Trong thời gian thử thách, nếu người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ theo quy định của Luật thi hành án hình sự 02 lần trở lên, thì Toà án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành phạt t của bản án án đã cho hưởng án treo. Trường hợp các bị cáo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định tại Điều 68, Điều 92 Luật thi hành án hình sự.

Trả lại giấy phép lái xe số : 400204005878, hạng A1 do Sở giao thông vận tải tỉnh A cấp ngày 17/3/2020 cho bị cáo Nguyễn Huy V.

Về án phí: p dụng khoản 2 Điều 135 Bộ luật Tố tụng hình sự, điểm h khoản 2 Điều 23 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH 14 ngày 30/12/2016 của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội và Danh mục án phí, lệ phí Toà án kèm theo: Bị cáo Nguyễn Huy V không phải chịu án phí HSPT.

Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không có kháng cáo, không bị kháng nghị có hiệu lực kể từ ngày tuyên án sơ thẩm

Bản án phúc thẩm có hiệu lực kể từ ngày tuyên án.