Bản án 10/2018/HSST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Qua các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và quá trình xét hỏi, tranh luận tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Hồi 15h30’ ngày 27/9/2017, bị cáo Lê Văn A (có Giấy phép lái xe ô tô hạng D) điều khiển xe ôtô tải chuyên dùng (xe chở rác) biển kiểm soát 29C - 176.06 lưu thông trên tầng 2 cầu Thăng Long, chiều Nội Bài đi đường Phạm Văn Đồng. Đến đường dẫn phía Nam cầu Thăng Long thuộc địa phận Đông Anh, Hà Nội, bị cáo A điều khiển xe ôtô đâm vào xe môtô, biển kiểm soát: 29H6 - 2821 do anh Lương Tất E (sinh năm: 1973; trú tại: Tổ dân phố V1, V2, V3, Hà Nội; không có Giấy phép lái xe môtô hạng A1) điều khiển đỗ ở bên phải đường dẫn, anh E đứng cạnh xe môtô và đâm vào xe môtô, biển kiểm soát: 29L5 - 078.67 do anh Dương Văn I (sinh năm: 1968; trú tại: Tổ dân phố V5, V6, V3, Hà Nội; có Giấy phép lái xe môtô hạng A1) điều khiển đỗ ở bên phải đường dẫn, anh I ngồi trên xe môtô. Sau đó xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 đâm tiếp xe ôtô taxi biển kiểm soát 30A - 252.91 do anh Nguyễn Văn L (Sinh năm: 1977; trú tại: T1, T2, T3, Hưng Yên, có Giấy phép lái xe ôtô hạng B2) điều khiển, đỗ bên phải đường và đâm vào cột đèn chiếu sáng TL3/30B.

Hậu quả:

- Về người: Anh Lương Tất E tử vong tại chỗ. Anh Dương Văn I bị thương được đưa vào Bệnh viện quân y 354 cấp cứu.

- Về tài sản: Xe ôtô biển kiểm soát: 30A - 252.91, xe môtô biển kiểm soát: 29H6 – 2821, xe môtô biển kiểm soát: 29L5 - 078.67 và xe ôtô biển kiểm soát: 29C - 176.06 bị hỏng; Cột đèn chiếu sáng TL3/30B bị cong, bẹp lõm.

Tiến hành khám nghiệm hiện trường xác định: Mặt đường trải nhựa nhẵn phẳng, gồm hai phần đường xe chạy ngăn cách bằng dải phân cách cố định. Phần đường bên phải, chiều Nội Bài đi đường Phạm Văn Đồng rộng 9,3 m được chia thành hai làn đường xe chạy bằng vạch sơn màu trắng đứt đoạn; bên phải đường có lề đất rộng 0,75m và dải hộ lan. Lấy mép đường bên phải, chiều Nội Bài đi đường Phạm Văn Đồng làm chuẩn: Xe ô tô biển kiểm soát 30A – 252.91 đỗ trên mặt đường, đầu xe hướng Nội Bài. Trục bánh trước bên trái cách mép đường bên phải 6m; trục bánh sau bên trái cách mép đường bên phải 6,78m. Từ vị trí xe ôtô 30A - 252.91 về phía mép đường bên phải có vết trượt màu đen kích thước (12,9x0,12)m, đầu vết trượt cách mép đường bên phải 0,2m. Xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 đỗ trên mặt đường, đầu xe hướng đường Phạm Văn Đồng. Trục bánh trước bên phải cách mép đường bên phải 0,95m; trục bánh sau cùng bên phải cách mép đường bên phải 0,1m. Trục bánh trước bên trái xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 cách trục bánh trước bên trái xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91 là 12m. Mặt đường để lại 03 vết phanh của xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06: Vết phanh kép kích thước (34x0,46)m, đầu vết cách mép đường bên phải 1,4m, cuối vết trùng với hàng bánh thứ hai tính từ trước về sau bên phải; vết phanh kép kích thước (34x0,46)m, đầu vết cách mép đường bên phải 3,4m, cuối vết trùng với hàng bánh thứ hai tính từ trước về sau bên trái; vết phanh đơn kích thước (27,6x0,23)m, đầu vết cách mép đường bên phải 2,7m, cuối vết trùng với bánh trước bên trái. Xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821 đổ nghiêng phải trên mặt đường, đầu xe hướng đường Phạm Văn Đồng. Trục bánh trước cách mép đường bên phải 1,2m và cách trục bánh trước bên phải xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 là 0,3m; trục bánh sau cách mép đường bên phải 0,7m. Xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 đổ nghiêng phải trên mặt đường, đầu xe hướng đường Phạm Văn Đồng. Trục bánh trước cách mép đường bên phải 0,85m, cách trục bánh sau cùng bên trái xe ôtô biển kiểm soát 29C

- 176.06 3,3m và cách cột đèn chiếu sáng số TL3/30B là 17m; trục bánh sau trùng với mép đường bên phải. Hai xe môtô đổ để lại vết cày đường đứt quãng kích thước (16,7x0,23)m, đầu vết cày cách mép đường bên phải 0,25m, cuối vết cày trùng với vị trí đổ xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821. Xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 va chạm với xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821, xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 và xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91 để lại trên mặt đường rải rác các mảnh nhựa vỡ trên diện rộng. Nạn nhân Lương Tất E nằm sấp; đầu nạn nhân nằm trên lề đất bên phải, cách mép đường bên phải 0,55m; chân nạn nhân nằm trên mặt đường, chân trái cách mép đường bên phải 0,5m và cách trục bánh sau xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 là 8,35m. Đoạn hộ lan bị lệch khỏi vị trí ban đầu, mặt ngoài có vết trượt xước kích thước (13,3x0,23)m, điểm thấp nhất của vết cách đất 0,42m, cuối vết cách trục bánh sau bên phải xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 là 0,9m. Cột đèn TL3/30B có vết trượt xước, bẹp lõm kim loại kích thước (2,3x0,17)m, điểm thấp nhất cách đất 0,65m. Quá trình điều tra, Cơ quan điều tra trưng cầu Viện khoa học hình sự - Bộ Công an giám định cơ chế, chiều hướng hình thành dấu vết trên xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91, xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821, xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 và xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06. Tại Bản kết luận giám định số 5002/C54(P3) ngày 31/10/2017, Viện khoa học hình sự - Bộ Công an, kết luận: Dấu vết trượt xước, rách cao su ở má ngoài lốp bánh trước bên phải xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06 có chiều từ mặt lăn vào vành, ngược chiều quay tịnh tiến của bánh xe, phù hợp với dấu vết biến dạng, trượt xước, bám dính chất màu đen (dạng cao su) ở mặt ngoài cần số và bàn để chân trước bên trái, mặt ngoài bên trái lốc máy xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821. Dấu vết va chạm ở xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821 tại các vị trí này có chiều từ sau về trước, từ trái sang phải. Dấu vết trượt xước, mất nhựa màu đen ở mặt trước và mặt ngoài ốp nhựa phía trước bậc lên xuống phía dưới bên phải đầu xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06, có chiều từ trước về sau phù hợp với dấu vết vỡ mất nhựa, trượt xước, bám dính chất màu đen (dạng nhựa) ở mặt ngoài vai càng trước bên phải xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67. Dấu vết va chạm ở xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 tại vị trí này có chiều từ trước về sau. Dấu vết biến dạng, trượt xước dính chất màu bạc (dạng sơn), mất sơn màu đen ở mặt trước chắn đà trước và mặt trước biển kiểm soát trước xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06, có chiều từ trước về sau, phù hợp với dấu vết hằn, biến dạng, trượt xước mất sơn màu bạc, dính chất màu đen (dạng sơn) tại mặt ngoài sau bên trái đuôi xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91. Dấu vết va chạm ở xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91 tại vị trí này có chiều từ sau về trước. Kỹ thuật an toàn phương tiện: Xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821 bị hư hỏng do va chạm tai nạn nên không kiểm tra được hệ thống phanh. Xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67: Phanh tay tác dụng; xe môtô bị hư hỏng do va chạm tai nạn nên không kiểm tra được phanh chân. Xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91 bị hư hỏng do va chạm tai nạn nên không kiểm tra được hệ thống phanh. Xác minh bộ phận bơm xăng xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91 tại Công ty Cổ phần Huyndai Phạm Văn Đồng, kết quả: Tháo bơm xăng, nối vào nguồn điện bình ắc quy 12V, bơm xăng không hoạt động.Xe ôtô biển kiểm soát 29C - 176.06: Phanh tay và phanh chân tác dụng.

Tiến hành khám nghiệm tử thi : Tại Bản kết luận giám định pháp y tử thi Lương Tất E số 5630/PC54-PY ngày 05/10/2017, Phòng Kỹ thuật hình sự Công an Thành phố Hà Nội kết luận:

- Quần áo bị dính quệt bẩn và rách vải xơ nham nhở.

- Gãy kín toàn bộ các xương sườn và xương ức; vùng hố chậu phải và mông phải có vết rách da nham nhở, thoát toàn bộ các tạng trong ổ bụng ra ngoài; gan, lách, thận bị vỡ, giập nát; các quai ruột bị giập rách, tụ máu.

- Gãy toàn bộ các răng cửa hàm trên, gãy rời hàm dưới; gãy giập nát hai xương cẳng tay phải, gãy kín 1/3 giữa xương cánh tay trái, gãy kín 1/3 dưới hai xương cẳng tay trái; gãy khớp mu; đứt rời chân phải tại nếp lằn mông.

Nguyên nhân chết: Đa chấn thương. Các thương tích trên cơ thể nạn nhân do vật tày cứng, có trọng lượng, đè ép trực tiếp qua gây nên.

Ngày 06/12/2017 Hội đồng định giá trong tố tụng huyện Đông Anh kết luận:

- Xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91 bị thiệt hại 161.730.500đ (Một trăm sáu mốt triệu, bảy trăm ba mươi nghìn, năm trăm đồng).

- Xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821 bị thiệt hại 4.480.000đ (Bốn triệu, bốn trăm tám mươi nghìn đồng).

- Xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 bị thiệt hại 6.075.000đ (Sáu triệu, không trăm bảy mươi lăm nghìn đồng).

Tổng thiệt hại của xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91, xe môtô biển kiểm soát 29H6 - 2821 và xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 là 172.285.500đ (Một trăm bảy mươi hai triệu, hai trăm tám mươi năm nghìn, năm trăm đồng).

Tại Cơ quan điều tra A khai: Hồi 15h30’ ngày 27/9/2017, A điều khiển xe ôtô tải chuyên dùng (xe chở rác) biển kiểm soát: 29C - 176.06 (có Giấy phép lái xe ôtô hạng D) lưu thông trên tầng 2 cầu Thăng Long, chiều Nội Bài đi đường Phạm Văn Đồng. Đến đường dẫn phía Nam cầu Thăng Long thuộc địa phận Đông Anh, Hà Nội, do bị bụi bay vào mắt trái bị cáo đưa tay trái dụi mắt, tay phải giữ vô lăng dẫn đến xe ô tô lạng sang phải, bị cáo có đạp phanh nhưng không kịp dẫn đến tai nạn.

Về dân sự:

- Gia đình bị cáo Lê Văn A và Hợp tác xã E1 bồi thường gia đình nạn nhân Lương Tất E 150.000.000đ (Một trăm năm mươi triệu đồng). Gia đình nạn nhân E nhận tiền, không có yêu cầu đề nghì gì thêm về phần dân sự và có đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự đối với bị cáo Lê Văn A

- Hợp tác xã E1 bồi thường anh Dương Văn I 15.000.000đ (Mười năm triệu đồng) gồm tiền sửa chữa xe môtô biển kiểm soát 29L5 - 078.67 và bồi dưỡng sức khỏe. Anh I nhận tiền, không có yêu cầu, đề nghị gì thêm về phần dân sự và có đơn xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự đối với bị can Lê Văn A.

- Hợp tác xã E1 bồi thường ông Nguyễn Văn D1 177.813.550đ (Một trăm bảy mươi bảy triệu, tám trăm mười ba nghìn, năm trăm năm mươi đồng) để sửa chữa xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91, ông D1 không có yêu cầu gì khác về phần bảo hiểm đối với xe ôtô biển kiểm soát 30A - 252.91.

Tại phiên tòa bị cáo A khai nhận các hành vi phạm tội như cáo trạng đã nêu. Bị cáo ăn năn hối cải về hành vi phạm tội của mình và đã xin lỗi gia đình nạn nhân và những người bị hại, mong được hưởng sự khoan hồng của pháp luật.

Tại bản Cáo trạng số 04/CT-VKS ngày 10/01/2018 Viện Kiểm sát nhân dân huyện Đông Anh đã truy tố bị cáo Lê Văn A về tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điểm a, d Khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015.

Đại diện Viện Kiểm sát nhân dân huyện Đông Anh giữ quyền công tố tại phiên toà, sau khi phân tích nội dung, tính chất của vụ án, một lần nữa khẳng định việc truy tố bị cáo về tội danh và điều luật như Cáo trạng đã nêu là đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

Đề nghị Hội đồng xét xử:

Áp dụng Điểm a, d Khoản 1, Khoản 5 Điều 260, Điểm b, s Khoản 1, Khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự năm 2015.

Xử phạt:

Lê Văn A: Từ 20 tháng đến 24 tháng tù. Cấm bị cáo hành nghề lái xe trong thời hạn từ 01 đến 02 năm kể từ khi chấp hành xong hình phạt chính.

Về phần dân sự: Các bên đã tự giải quyết và không có yêu cầu gì khác nên không giải quyết.

Về phần vật chứng: Trả bị cáo Giấy phép lái xe mang tên Lê Văn A.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Lời khai của bị cáo phù hợp với sơ đồ hiện trường, biên bản khám nghiệm hiện trường, biên bản khám nghiệm tử thi, biên bản khám nghiệm dấu vết các phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông, lời khai của những người bị hại, các tài liệu điều tra vụ án và kết quả tranh tụng công khai tại phiên toà. Bị cáo gây ra vụ tai nạn giao thông vào ngày 27/9/2017 làm chết một người và thiệt hại tài sản lên đến 172.285.500đ (Một trăm bảy mươi hai triệu, hai trăm tám mươi năm nghìn, năm trăm đồng) là trường hợp gây hậu quả rất nghiêm trọng theo quy định tại Điểm đ Khoản 2 Điều 202 Bộ luật hình sự năm 1999 (được hướng dẫn tại Điểm b tiểu mục 4.2 mục 4 phần I Nghị quyết số 02/2003/NQ – HĐTP ngày 17/4/2003 của Hội đồng Thẩm phán Toà án nhân dân tối cao hướng dẫn áp dụng một số quy định của Bộ luật Hình sự), có mức hình phạt từ 03 năm đến 10 năm tù. Tuy nhiên ngày 10/01/2018, Viện kiểm sát nhân dân huyện Đông Anh đã áp dụng Nghị quyết số 41/2017/QH14 theo nguyên tắc có lợi cho bị can để truy tố Lê Văn A về tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điểm a, d Khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015 với mức hình phạt từ 01 năm đến 05 năm tù là hoàn toàn phù hợp với quy định của pháp luật và chính sách hình sự của nhà nước. Do đó, đủ cơ sở kết luận: Bị cáo Lê Văn A phạm tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điểm a, d Khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015.

Vì các lẽ trên.

QUYẾT ĐỊNH:

Tuyên bố: Bị cáo Lê Văn A phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Căn cứ Điểm a, d Khoản 1, Khoản 5 Điều 260, Điểm b, s Khoản 1, Khoản 2 Điều 51 Bộ Luật hình sự năm 2015; Điểm b Khoản 1 Điều 2 Nghị quyết số 41/2017/QH14.

Điều 46 Bộ luật Hình sự; Điều 106, Điều 136, 331, 333 Bộ luật tố tụng hình sự năm 2015; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 quy định về mức thu, miễn, giảm thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Toà án.

Xử phạt: Lê Văn A 18 (Mười tám) tháng tù. Thời hạn tù tính từ ngày 27/9/2017.

Cấm Lê Văn A hành nghề lái xe trong thời hạn 01 năm kể từ khi chấp hành xong hình phạt tù. Tiếp tục tạm giữ 01 Giấy phép lái xe mang tên Lê Văn A cho đến khi bị cáo chấp hành xong hình phạt bổ sung.

Bị cáo phải nộp 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm để sung công quỹ Nhà nước.

Án xử công khai sơ thẩm, bị cáo có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án. Những người đại diện theo pháp luật của người bị hại, người bị hại, nguyên đơn dân sự, bị đơn dân sự có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày được tống đạt bản án hợp lệ./.