Bản án 09/2020/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án đƣợc tóm tắt nhƣ sau:

Phanh Thanh P là lái xe khách theo hợp đồng với Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH) G, trụ sở tại thành phố P, tỉnh Điện Biên, nhiệm vụ của Phan Thanh P là điều khiển xe chở khách theo chỉ đạo của Công ty TNHH G và hƣởng lƣơng tháng. Khoảng 17 giờ 15 phút ngày 26/3/2019, Phan Thanh P điều khiển xe ô tô khách giƣờng nằm BKS: 27B – 003.43 của Công ty TNHH G tỉnh Điện Biên xuất phát tại bến xe thành phố P, tỉnh Điện Biên. Khi xuất phát trên xe có các anh Phạm Văn T, ở tổ 11, phƣờng E, thành phố P, tỉnh Điện Biên; anh Ngô Văn V, ở thôn D, xã T, huyện Y, tỉnh Vĩnh Phúc; anh Nguyễn Văn Â, ở khu 16, thị trấn S, huyện A, tỉnh P Thọ; anh Lê Trọng T, ở xã Đ, huyện P, tỉnh Điện Biên đều là phụ xe và 04 ngƣời khách. Theo lịch trình, xe đi từ bến xe thành phố P, tỉnh Điện Biên theo Quốc lộ 6 qua các tỉnh Sơn La, Hòa Bình rồi qua cầu R sang tỉnh P Thọ, qua thành phố H theo Quốc lộ 2A về tỉnh Vĩnh Phúc và đi theo tỉnh lộ 305 về bến xe I ở thị trấn I, huyện I, tỉnh Vĩnh Phúc. Sau khi xuất phát, P lái xe đi đƣợc khoảng từ 04 đến 05 km thì P đổi lái cho anh V và anh V tiếp tục điều khiển xe ô tô theo hƣớng đi về tỉnh Vĩnh Phúc; đi đƣợc khoảng 40km thì anh V dừng xe đổi lái cho anh T để anh V xuống thu tiền khách. Đến khoảng 21 giờ 30 phút cùng ngày thì anh T lái xe vào quán cơm ven đƣờng Quốc lộ 6 để nghỉ, ăn cơm. Khoảng 22 giờ 15 phút cùng ngày, sau khi ăn cơm xong thì anh T lại đổi lái để P tiếp tục điều khiển xe ô tô đi theo lịch trình về Vĩnh Phúc và trên đƣờng về P đã đón thêm đƣợc khoảng 08 đến 09 ngƣời khách nữa. Đến khoảng 05 giờ 00 phút ngày 27/3/2019, P điều khiển xe ô tô đi theo Quốc lộ 2A về đến cây xăng A1 thuộc xã A1, huyện Y, tỉnh Vĩnh Phúc. Do trên xe có khách về xã T, huyện Y, tỉnh Vĩnh Phúc nên P điều khiển xe ô tô rẽ phải đi theo đƣờng tránh X và đi khoảng 01 km thì P điều khiển xe rẽ phải đi theo Quốc lộ 2C và rẽ vào đƣờng nhánh Quốc lộ 2C về xã T, huyện Y để trả khách.

Khoảng 05 giờ 30 phút cùng ngày, P điều khiển xe ô tô đi đến ngã tƣ đƣờng liên thôn giao cắt với đƣờng nhánh Quốc lộ 2C thuộc thôn T, xã T, huyện Y, tỉnh Vĩnh Phúc; Lúc này P điều khiển xe ô tô đi với tốc độ 77km/h, do không chú ý quan sát, không giảm tốc độ khi đến gần ngã tƣ nên khi còn cách ngã tƣ khoảng 40m thì P phát hiện thấy đoàn ngƣời đi đƣa tang ở ngã tƣ. P đã phanh xe nhƣng xe không dừng đƣợc ngay nên đã đâm vào đoàn ngƣời đang đƣa tang ông Nguyễn Nhƣ R, sinh năm 1956 ở xã T, huyện Y, tỉnh Vĩnh Phúc. Hậu quả của vụ tai nạn giao thông gây ra: Đã làm 07 ngƣời chết bao gồm: bà Nguyễn Thị I; ông Nguyễn Đức T; anh Nguyễn Văn Đ; bà Nguyễn Thị L; bà Nguyễn Thị C; anh Nguyễn Đức K và bà Nguyễn Thị O. Đã làm 05 ngƣời bị thƣơng phải đi cấp cứu, điều trị tại bệnh viện, gồm: bà Đào Thị H; bà Nguyễn Thị T; bà Trần Thị T; bà Nguyễn Thị M và anh Lê Xuân Q.

Sau khi tiếp nhận tin báo, Cơ quan Cảnh sát điều tra - Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã phối hợp với các đơn vị chức năng tổ chức khám nghiệm hiện trƣờng, tử thi và tiến hành điều tra theo quy định.

* Kết quả giám định pháp y:

1. Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi Nguyễn Thị I số: 652/TT ngày 18/4/2019 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“1. Các kết quả chính: Trên tử thi Nguyễn Thị I có các vết mài trƣợt, xây sát da, rách da, tụ máu rải rác toàn bộ cơ thể.Vỡ dập phức tạp xƣơng hộp sọ. nhu mô não dập nát, thoát ra ngoài.

2. Nguyên nhân chết của Nguyễn Thị I: Chấn thƣơng sọ não trên ngƣời bị đa chấn thƣơng.”

2. Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi Nguyễn Đức T số 653/TT ngày 18/4/2019 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“1. Các kết quả chính: Trên tử thi Nguyễn Đức T có các vết mài trƣợt, xây sát, rách da tụ máu rải rác toàn bộ cơ thể, chủ yếu tập trung vào vùng đầu, mặt, cổ. Hai nhãn cầu dập vỡ. Xƣơng hàm mặt vỡ, giập toàn bộ. Xƣơng hộp sọ vỡ nhiều mảnh. Nhu mô não dập nát thoát ra ngoài.

2. Nguyên nhân chết của Nguyễn Đức T: Chấn thƣơng sọ não, trên ngƣời bị đa chấn thƣơng.”

3. Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi Nguyễn Văn Đ số 654/TT ngày 18/4/2019 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“1. Các kết quả chính: Trên tử thi Nguyễn Văn Đ có các xây sát, rách da tụ máu rải rác vùng mặt, tay chân. Gãy hở phức tạp 1/3 dƣới hai xƣơng cẳng chân. Khung chậu mất vững, giập vỡ tinh hoàn hai bên. Giập nát trực tràng.

2. Nguyên nhân chết của Nguyễn Văn Đ: Đa chấn thƣơng.”

4. Tại Bản kết luận giám định pháp y tử thi Nguyễn Thị L số 45/TT ngày 17/4/2019 của Trung tâm pháp y tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“1. Dấu hiệu qua giám định: Nhiều vết xây sát da và bầm tím, ít vết thƣơng rách da cơ. Chấn thƣơng sọ não nặng. Chấn thƣơng hàm mặt.

2. Nguyên nhân chết: Chấn thƣơng sọ não nặng không hồi phục.”

5. Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi Nguyễn Thị C số 47/TT ngày 17/4/2019 của Trung tâm pháp y tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“1. Dấu hiệu qua giám định: Nhiều vết xây sát da và rách da cơ, ít đám bầm tím. Chấn thƣơng sọ não nặng.

2. Nguyên nhân chết: Chấn thƣơng sọ não nặng không hồi phục.”

6. Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi Nguyễn Đức K số 46/TT ngày 17/4/2019 của Trung tâm pháp y tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“1. Dấu hiệu qua giám định: Nhiều vết xây sát da và rách da cơ. Chấn thƣơng sọ não nặng. Chấn thƣơng ngực kín.

2. Nguyên nhân chết: Sốc đa chấn thƣơng không hồi phục.”

7. Tại Bản kết luận giám định pháp y tử thi Nguyễn Thị O số 44/TT ngày 17/4/2019 của Trung tâm pháp y tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“ 1. Dấu hiệu qua giám định: Nhiều vết xây sát da và nhiều vết thƣơng rách da cơ. Chấn thƣơng sọ não nặng, dập vỡ khối xƣơng sọ bên phải. Chấn thƣơng ngực bụng, gãy nhiều xƣơng sƣờn và xƣơng ức, dập vỡ các phủ tạng trong ổ bụng. Chấn thƣơng chi: Đứt rời cánh cẳng tay phải, gãy xƣơng hai chi dƣới.

2. Nguyên nhân chết: Sốc đa chấn thƣơng không hồi phục.”

* Kết quả giám định khác:

1/Giám định chất màu đen bám dính trên bề mặt vết phanh để lại hiện trƣờng:

Tại Kết luận giám định số 513/KLGĐ ngày 28/3/2019 của Phòng PC09 – Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận:

“Chất màu đen bám dính trên bề mặt vết phanh ở mặt đƣờng tại vị trí số 7 ở sơ đồ hiện trƣờng vụ tai nạn giao thông đƣờng bộ ký hiệu A1 gửi giám định có thành phần của cao su, không xác định đƣợc cùng loại với mẫu cao su thu trên 4 bánh lốp (phía trƣớc bên phải, phía trƣớc bên trái, phía sau bên phải, phía sau bên trái) của ô tô BKS: 27B – 003.43 gửi làm mẫu sao sánh do lƣợng mẫu ít, lẫn tạp chất.”

2/ Giám định nồng độ cồn và ma túy: Ngay sau khi vụ tai nạn giao thông xảy ra, Cơ quan điều tra đã tiến hành làm việc và thu giữ mẫu máu, mẫu nƣớc tiểu của lái xe, lái phụ và 2 phụ xe là Phan Thanh P, Ngô Văn V, Lê Trọng T và Nguyễn Văn  phục vụ Công tác giám định ma túy, nồng độ cồn.

a. Đối với lái xe:

+ Tại bản Kết luận giám định số 513/KLGĐ ngày 28/3/2019 của Phòng PC09 – Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận: “Không phát hiện thấy có cồn (Ethanol) trong mẫu máu ghi thu của Phan Thanh P, sinh năm 1976, ở Â – Ô – Hà Nội gửi giám định”;

+ Tại bản Kết luận giám định số 515/KLGĐ ngày 28/3/2019 của Phòng PC09 – Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận: “Trong mẫu máu và mẫu nƣớc tiểu ghi thu của Phan Thanh P, sinh năm 1976, ở Â – Ô – Hà Nội gửi giám định có Codeine và Terpin. Codeine là chất ma túy nằm ở STT 93, danh mục II: Các chất ma túy đƣợc dùng hạn chế trong phân tích, kiểm nghiệm, nghiên cứu, điều tra tội phạm hoặc trong lĩnh vực y tế theo quy định của cơ quan có thẩm quyền, Nghị định 73/2018/NĐ/-CP, ngày 15/5/2018 của Chính phủ. Terpin và Codeine là hai chất thƣờng đƣợc tìm thấy cùng nhau trong một số sản phẩm là thuốc chữa bệnh bán trên thị trƣờng (thuốc trị ho)”.

Tại Cơ quan điều tra P khai không sử dụng rƣợu, bia, chất kích thích, ma túy trong khi lái xe nhƣng thƣờng ngậm thuốc ho, Cơ quan điều tra đã thu giữ số thuốc ho do P khai đã sử dụng còn lại trên xe và tiến hành trƣng cầu giám định để xác định có thành phần chất Codeine và Terpin nhƣ trong bản Kết luận giám định số 515 ngày 28/3/2019 của Phòng PC09 hay không.

Tại bản Kết luận giám định số 570/KLGĐ ngày 06/4/2019 của Phòng PC09 – Công an tỉnh Vĩnh Phúc xác định: “Tìm thấy Codeine và Terpin trong 10 viên dạng viên nhộng màu xanh trắng có trong mẫu ký hiệu M1 gửi giám định.

Codeine là chất ma túy nằm ở STT 93, danh mục II: Các chất ma túy đƣợc dùng hạn chế trong phân tích, kiểm nghiệm, nghiên cứu, điều tra tội phạm hoặc trong lĩnh vực y tế theo quy định của cơ quan có thẩm quyền, Nghị định 73/2018/NĐ/-CP, ngày 15/5/2018 của Chính phủ.

Không phát hiện thành phần chất ma túy thƣờng gặp (Morphine, Heroine, Codeine, Methamphetamin, MDMA, Ketamine, THC) trong các viên thuốc còn lại có trong mẫu ký hiệu M1 gửi giám định”.

Tại bản Kết luận giám định số 565/KLGĐ ngày 06/4/2019 của Phòng PC09 – Công an tỉnh Vĩnh Phúc kết luận: “Không phát hiện thành phần chất ma túy thƣờng gặp (Morphine, Heroine, Codeine, Methamphetamin, MDMA, Ketamine, THC) trong các mẫu ký hiệu M2, M3 và M4 gửi giám định”.

b. Đối với lái phụ và 2 phụ xe: Tại các Kết luận giám định đối với mẫu nƣớc tiểu, mẫu máu của Ngô Văn V, Lê Trọng T và Nguyễn Văn  đều không phát hiện thấy có chấy ma túy và cồn.

3/ Giám định an toàn kỹ thuật xe ô tô BKS 27B-003.43:

Tại bản Kết luận giám định số 1665/C09-P2 ngày 08/4/2019 của Viện Khoa học hình sự Bộ Công an kết luận: “Trƣớc khi xảy ra tai nạn, hệ thống lái, đèn, còi của xe ô tô đảm bảo an toàn kỹ thuật; hệ thống phanh không đảm bảo an toàn kỹ thuật do 01 bình chứa khí nén bị nứt thủng tại 02 vị trí làm rò khí.”

4/ Giám định, trích xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình trên xe ô tô BKS 27B-003.43:

Tại bản Kết luận giám định số 1658/C09-P6 ngày 17/4/2019 của Viện Khoa học hình sự - Bộ Công an đã trích xuất dữ liệu tốc độ xe ô tô BKS 27B-003.43 theo từng giây, xác định tại thời điểm ngay trƣớc khi xảy ra việc xe ô tô đâm vào đoàn ngƣời đi đƣa tang thì xe ô tô BKS 27B-00343 đi với tốc độ 77km/h.

5/Giám định, trích xuất dữ liệu video hình ảnh lƣu trong USB thu từ camera ở khu vực hiện trƣờng:

Tại bản Kết luận giám định số 560/KLGĐ ngày 06/4/2019 của Phòng Kỹ thuật hình sự Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã chụp đƣợc 09 ảnh diễn biến liên quan đến vụ tai nạn giao thông (hình ảnh xe ô tô BKS 27B - 003.43 lao vào đoàn ngƣời đƣa tang) và sao lƣu tệp tin video sang đĩa DVD .

6/Giám định ADN:

Tại bản Kết luận giám định số 3096/C09-TT3 ngày 04/7/2019 của Viện Khoa học hình sự Bộ Công an kết luận:

“1. Mẫu ghi mô cơ màu nâu đỏ thu tại chắn bùn phía trƣớc của xe ô tô khách BKS 27B-003.43 là tổ chức cơ thể của tử thi Nguyễn Thị O (SN: 1933).

2. Mẫu màu nâu đỏ ghi bám dính ở bóng hơi bên trái và mặt lăn bánh sau bên trái của xe ô tô khách BKS 27B-00343 là máu của tử thi Nguyễn Thị O (SN: 1933).

3. Mẫu màu nâu đỏ ghi bám dính trên kính chắn gió phái trƣớc của xe ô tô khách BKS 27B-003.43 là máu của tử thi Nguyễn Đức T.”

7/ Giám định xác định tổn hại về sức khỏe:

Cơ quan điều tra đã ra quyết định trƣng cầu giám định để xác định tình trạng thƣơng tích đối với 05 ngƣời bị thƣơng bao gồm: Bà Đào Thị H, bà Nguyễn Thị T, bà Trần Thị T, bà Nguyễn Thị M và anh Lê Xuân Q. Kết quả:

- Đối với bà Đào Thị H, bà Nguyễn Thị T, bà Trần Thị T và bà Nguyễn Thị M đã từ chối không đi giám định và có đơn xin tự chịu trách nhiệm về thƣơng tích của mình.

- Tại Bản kết luận giám định pháp y về thƣơng tích số 260/TgT ngày 25/7/2019 của Trung tâm pháp y tỉnh Vĩnh Phúc, kết luận về thƣơng tích của anh Lê Xuân Q, SN 1988 ở thôn T, xã T, huyện Y, tỉnh Vĩnh Phúc:

“1. Dấu hiệu chính qua giám định:

- Lỗ khuyết xƣơng sọ vùng thái dƣơng đỉnh bên phải, đáy phập phồng kích thƣớc lớn + Tụ máu dƣới màng cứng + Chảy máu dƣới nhện + Gãy 1/3 dƣới xƣơng cánh tay phải (còn phƣơng tiện kết hợp xƣơng) + Gãy cung tiếp gò má phải + Gãy xƣơng sƣờn V- VI bên phải + Ít vết sẹo mổ kích thƣớc lớn (Sẹo mổ vùng thái dƣơng đỉnh chẩm bên phải, sẹo mổ mặt ngoài cánh tay phải) + Sẹo vết thƣơng phần mềm vùng chẩm sau bên trái + Vỡ cánh lớn xƣơng bƣớm phải (sau điều trị đã ổn định). Xếp: 80%.

- Vỡ cũ xƣơng bả vai bên phải chúng tôi không đủ căn cứ để xếp tỷ lệ phần trăm thƣơng tích.

2. Tỷ lệ tổn thƣơng cơ thể do thƣơng tích gây nên ở thời điểm hiện tại là: Căn cứ Thông tƣ số 20/2014/TT-BYT ngày 12 tháng 6 năm 2014 của Bộ Y tế Quy định tỷ lệ tổn thƣơng cơ thể sử dụng trong Giám định Pháp y- Pháy y tâm thần xếp 80% (Tám mƣơi phần trăm), theo nguyên tắc cộng lùi.”

* Cơ quan điều tra tiến hành làm việc với Công ty TNHH G, tỉnh Điện Biên xác định:

- Công ty TNHH G đƣợc Phòng Đăng ký kinh doanh – Sở KH và đầu tƣ tỉnh Điện Biên cấp Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp Công ty trách nhiệm hữu hạn hai thành viên trở lên, đăng ký lần đầu ngày 08/8/2013, đăng ký thay đổi lần thứ 2 ngày 18/11/2016 và có trụ sở chính tại số nhà 518, TDP số 21 – phƣờng M – thành phố P - tỉnh Điện Biên do bà Nguyễn Thái H, sinh năm 1974 ở tại địa chỉ của Công ty làm Giám đốc và anh Đặng Quang H cũng ở tại Công ty là cổ đông tham gia góp vốn.

- Ngày 23/9/2015, Công ty TNHH G đƣợc Sở Giao thông vận tải tỉnh Điện Biên cấp Giấy phép Kinh doanh vận tải bằng ô tô số 39/GPKD với các hình thức kinh doanh vận tải tuyến cố định, xe taxi, xe hợp đồng và vận tải hàng hóa thông thƣờng. Ngày 18/4/2018, Sở Giao thông vận tải tỉnh Điện Biên có Thông báo kết quả đăng ký khai thác tuyến vận tải khách cố định số 721 đối với tuyến vận tải khách cố định của Công ty TNHH G là Bến xe thành phố P – Bến xe I, tỉnh Vĩnh Phúc và ngƣợc lại với chiều dài 550km theo hành trình: Bến xe thành phố P - QL279 - O - QL6 - Hòa Bình - U - Cầu R - N - QL32C - QL2 - B1 - ĐT305 - ĐT307 - Bến xe I.

- Ngày 01/2/2019 Công ty TNHH G đã ký Hợp đồng thử việc số 25 với Phan Thanh P trong thời hạn 03 tháng. Ngoài ra Công ty cũng đã ký kết hợp đồng lao động với lái xe Ngô Văn V, lái xe Phạm Văn T và phụ xe Nguyễn Văn Â.

- Xe ô tô BKS: 27B – 003.43 đã đƣợc Công ty TNHH G kiểm định tại Trung tâm kiểm định kỹ thuật phƣơng tiện, thiết bị giao thông cơ giới của Sở GT VT tỉnh Điện Biên ngày 7/12/2018 và có hiệu lực đến hết ngày 06/6/2019.

* Cơ quan điều tra tiến hành làm việc với Sở giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc để xác định loại đƣờng, tốc độ cho phép, các loại biển báo phải cắm tại đoạn đƣờng xảy ra vụ tai nạn giao thông, kết quả:

- Đoạn đƣờng xảy ra vụ tai nạn giao thông có vai trò tƣơng đƣơng với tuyến đƣờng huyện từ xã A1 đi thị trấn Y. Đoạn từ ngã tƣ xảy ra vụ tai nạn giao thông đi thị trấn Y do UBND huyện Y quản lý, còn đoạn từ A1 đi xã T (ngã tƣ xảy ra vụ tai nạn giao thông) do Sở giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc quản lý.

- Tốc độ tối đa cho phép đối với xe ô tô chở ngƣời trên 30 chỗ (trừ xe buýt) là 70km/h.

- Căn cứ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đƣờng bộ QCVN 41/2016/BGTVT thì theo hƣớng từ A1 đi thị trấn Y (khu vực xảy ra vụ tai nạn giao thông ) quy định đƣợc cắm các biển báo hiệu đƣờng bộ sau: Biển báo đi chậm (Biển W.245a), biển báo giao nhau với đƣờng không ƣu tiên (Biển W.207a); Biển chỉ hƣớng đƣờng (Biển I.414b). Trên thực tế trƣớc vị trí xảy ra vụ tai nạn giao thông có cắm đầy đủ các biển báo hiệu đƣờng bộ trên. Ngoài ra còn có vạch sơn phân làn đƣờng, các cụm sơn, gờ giảm tốc đáp ứng theo QCVN 41/2016/BGTVT. Hệ thống biển báo hiệu đƣờng bộ, sơn vạch kẻ đƣờng nêu trên đƣợc thi công vào khoảng tháng 7/2017.

* Cơ quan điều tra tiến hành làm việc với Trung tâm kiểm định kỹ thuật phƣơng tiện, thiết bị giao thông cơ giới tỉnh Điện Biên xác định:

- Ngày 07/12/2018 trung tâm tiếp nhận làm thủ tục kiểm định xe ô tô BKS 27B-003.43. Trung tâm thực hiện kiểm định đúng quy trình quy định tại Thông tƣ số 70/2015/TT-BGTVT ngày 09/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải và Hƣớng dẫn số 5405/ĐKVN-VAR ngày 24/12/2015 của Cục Đăng kiểm Việt Nam.

- Xe ô tô BKS 27B-003.43 đƣợc kiểm tra đúng quy trình kiểm định, đạt tiêu chuẩn và đƣợc cấp Giấy Chứng nhận và tem kiểm định ATKT&BVMT theo quy định hiện hành, có hiệu lực đến hết ngày 06/6/2019.

* Kết quả điều tra còn xác định:

- Tại cơ quan điều tra, các lời khai ban đầu của Phan Thanh P khai, xe ô tô BKS 27B-003.43 khi P điều khiển thì vẫn đảo bảo an toàn kỹ thuật, không phát hiện gì nghi vấn. Tuy nhiên, đến ngày 22/4/2019, P khai là khi P dừng xe tại C1, Sơn La để ăn tối thì P phát hiện bình nén hơi phanh bánh sau bên lái bị rạn nứt khoảng 2-3 cm theo mối hàn cũ (đang có hiện tƣợng xì hơi ra), P có nói với V biết thì V nói là khi nào về đến I - Vĩnh Phúc thì đi làm lại vì trời tối không có ga ra nào mở của, P thấy lƣợng hơi vẫn đủ để đạp phanh ăn nên tiếp tục điều khiển xe ô tô.

- Anh Ngô Văn V khai: Quá trình anh V điều khiển xe, đi trên xe và ở các điểm dừng nghỉ, không phát hiện thấy xe có vấn đề gì không bình thƣờng, không thấy P nói gì về việc bình nén hơi phanh bánh sau bị rò khí.

- Anh Phạm Văn T: Quá trình anh T điều khiển xe ô tô BKS 27B-003.43 trong các ngày 26/3/2019, 27/3/2019 không phát hiện vấn đề gì bất thƣờng về hệ thống phanh của xe.

* Kết quả xác minh tại Gara ô tô D1 ở phƣờng E1, thành phố P, tỉnh Điện Biên, ông Nguyễn Văn G1 là chủ ga ra cho biết: Lần gần nhất là ngày 12/3/2019, xe ô tô BKS 27B-003.43 có đến ga ra ô tô của ông Tuấn để sửa chữa: thay 02 lốp, chỉnh bao diêm bóng hơi, thay bu lông đòn tay.

* Về trách nhiệm dân sự: Đối với những ngƣời chết: Trong quá trình điều tra, đại diện Công ty TNHH G đã bồi thƣờng cho gia đình những ngƣời chết (bà Nguyễn Thị I; ông Nguyễn Đức T; anh Nguyễn Văn Đ; bà Nguyễn Thị L, bà Nguyễn Thị C; anh Nguyễn Đức K và bà Nguyễn Thị O) mỗi gia đình số tiền là 160.000.000đ. Đại diện gia đình của những ngƣời bị chết đã nhận tiền và không có yêu cầu bồi thƣờng gì thêm.

Đối với những ngƣời bị thƣơng:

- Bà Đào Thị H đã đƣợc đại diện Công ty TNHH G bồi thƣờng số tiền 1.100.000đ. Sau khi nhận tiền bà Hƣơng không có yêu cầu bồi thƣờng gì thêm.

- Bà Nguyễn Thị T: Không yêu cầu bồi thƣờng gì do chỉ bị thƣơng nhẹ.

- Chị Trần Thị T đã đƣợc Công ty TNHH G bồi thƣờng số tiền 47.000.000đ. Sau khi nhận tiền bà Thúy không có yêu cầu bồi thƣờng gì thêm.

- Bà Nguyễn Thị M đã đƣợc Công ty TNHH G bồi thƣờng 5.500.000đ, bà Mận không yêu cầu bồi thƣờng gì thêm.

- Anh Lê Xuân Q đã đƣợc Công ty TNHH G bồi thƣờng số tiền 240.000.000đ. Sau khi nhận tiền anh Lê Xuân Q và gia đình không có yêu cầu bồi thƣờng gì thêm.

* Về xử lý vật chứng thu giữ:

a/ Tạm giữ đồ vật khi khám nghiệm hiện trƣờng: Xe ô tô khách BKS 27B-00343 (kèm theo theo thiết bị hành trình của xe); Dấu vết màu nâu đỏ trên mặt đƣờng tại các vị trí 3,4,5,6,12,14; Chất màu đen tại vị trí số 7; Ốp nhựa màu đen bạc tại vị trí số 4; Đèn ô tô tại vị trí số 15; Giày dép tại vị trí số 13.

b/ Tạm giữ khi khám xe ô tô BKS 27B-003.43: Dấu vi vết thu tại vô lăng ô tô; Dấu vết mô cơ chất màu màu nâu đỏ thu tại chắn bùn phía trƣớc; Dấu vết màu nâu đỏ thu tại vị trí kính chắn gió phía trƣớc bên phải; Dấu vết màu nâu đỏ thu tại vị trí bóng hơi bên trái và mặt lăn bánh xe phía sau bên trái; Dấu vết cao su tại lốp bốn trục bánh xe.

c/ Tạm giữ của Phan Thanh P: 01 chiếc điện thoại di động nhãn hiệu FPT màu đen, loại đèn trắng, có số IMEI 1: 980027001364337 và IMEI 2: 980027001414835 (đƣợc niêm phong); 01 Giấy CMND số 111900277 mang tên Phan Thanh P.

d/ Tạm giữ của Ngô Văn V các giấy tờ xe, giấy phép lái xe: 01 giấy chứng nhận kiểm định số 7295611 của ô tô BKS 27B-003.43; 01 giấy phép lái xe hạng E số 310156018836 mang tên Phan Thanh P; 01 giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe ô tô số BBOto 18-0018487 của xe ô tô BKS 27B-00343; 01 giấy chứng nhận bảo hiểm tự nguyện xe cơ giới số BBOto 18-0018487 của xe ô tô BKS 27B-003.43; 01 giấy biên nhận thế chấp xe ô tô BKS 27B-003.43 của Ngân hàng Nông nghiệp chi nhánh huyện Điện Biên; 01 Lệnh vận chuyển xe ô tô BKS 27B-003.43 xuất bến 17h15’ ngày 26/3/2019.

Về xử lý vật chứng và tài sản đã thu giữ: Ngày 23/10/2019 Cơ quan Cơ quan cảnh sát điều tra - Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã ra Quyết định xử lý vật chứng số 25 trả lại cho ông Ngô Văn V (theo giấy ủy quyền ngày 21/10/2019 của Công ty TNHH G): Xe ô tô khách BKS 27B-00343 (kèm theo theo thiết bị hành trình xe); 01 giấy chứng nhận kiểm định số 7295611 của ô tô BKS 27B-00343; 01 giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe ô tô số BBOto 18-0018487 của xe ô tô BKS 27B-00343; 01giấy chứng nhận bảo hiểm tự nguyên xe cơ giới số BBOto 18- 0018487 của xe ô tô BKS 27B-00343; 01 giấy biên nhận thế chấp xe ô tô BKS 27B-00343 của Ngân hàng Nông nghiệp chi nhánh huyện P.

Cáo trạng số: 62/CT-VKS-P1, ngày 13 tháng 11 năm 2019 của Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Vĩnh Phúc đã truy tố bị cáo Phan Thanh P về tội “Vi phạm các quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ” theo điểm a khoản 3 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015; Tại phiên toà, đại diện Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Vĩnh Phúc luận tội đối với bị cáo Phan Thanh P giữ nguyên quan điểm truy tố nhƣ Cáo trạng và đề nghị Hội đồng xét xử: Tuyên bố bị cáo Phan Thanh P phạm tội “Vi phạm các quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ”; Áp dụng điểm a khoản 3 Điều 260; điểm s khoản 1, 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự năm 2015; xử phạt bị cáo Phan Thanh P từ 13 năm đến 14 năm tù.

Xử lý vật chứng: Áp dụng Điều 47 Bộ luật Hình sự năm 2015; Điều 106 Bộ luật Tố tụng hình sự năm 2015. Xác nhận việc trả lại xe ô tô và các giấy tờ kèm thro cho chủ xe là hợp pháp; Tịch thu tiêu hủy một số vật chứng thu giữ liên quan đến việc thực hiện tội phạm vì không có giá trị sử dụng; Trả lại cho bị cáo Phan Thanh P điện thoại di động và giấy tờ mang tên bị cáo vì không liên quan đến việc thực hiện tội phạm.

Bị cáo Phan Thanh P có quan điểm hoàn toàn đồng ý với việc truy tố của Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Vĩnh Phúc đối với bị cáo về tội “Vi phạm các quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ”; Áp dụng điểm a khoản 3 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015; Về hình phạt đề nghị Hội đồng xét xử các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, nhân thân và điều kiện hoàn cảnh cụ thể của bị cáo để xử phạt mức án thấp nhất.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các chứng cứ và tài liệu đã đƣợc tranh tụng tại phiên tòa. Hội đồng xét xử nhận định nhƣ sau:

Hành vi lái xe không chú ý quan sát, không giảm tốc độ khi đến gần ngã tƣ giao nhau, điều khiển xe chạy nhanh, vƣợt quá tốc độ cho phép do Phan Thanh P thực hiện đã phạm vào tội “Vi phạm các quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ” theo quy định tại Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015. Căn cứ vào nhân thân của bị cáo, tính chất cũng nhƣ mức độ thực hiện tội phạm và hậu quả xảy ra thì hành vi của Phan Thanh P đã phạm vào điểm a khoản 3 Điều 260 của Bộ luật Hình sự năm 2015.

Tại điểm a khoản 3 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015 quy định:

“1. Ngƣời nào tham gia giao thông đƣờng bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đƣờng bộ gây thiệt hại cho nguời khác thuộc một trong các trƣờng hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm.

2….

3. Phạm tội thuộc một trong các trƣờng hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 07 năm đến 15 năm:

a) Làm chết 03 ngƣời trở lên; …”

Hành vi phạm tội của bị cáo Phan Thanh P là đặc biệt nghiêm trọng, đã xâm phạm trực tiếp đến trật tự an toàn công cộng đƣợc pháp luật bảo vệ, gây mất trật tự trị an và an toàn xã hội. Trƣớc tình hình các tội phạm về an toàn giao thông trong cả nƣớc hiện nay nói chung cũng nhƣ tỉnh Vĩnh Phúc nói riêng xảy ra nhiều và có chiều hƣớng gia tăng mà nguyên nhân chủ yếu là do ngƣời tham gia giao thông không tuân thủ đầy đủ luật giao thông đƣờng bộ gây nhiều hậu quả xấu cho xã hội. Do vậy cần phải xử phạt nghiêm nhằm mục đích giáo dục riêng, phòng ngừa tội phạm nói chung phục vụ tốt việc giữ vững an ninh chính trị tại địa phƣơng và làm gƣơng cho ngời khác.

Tuy nhiên khi quyết định hình phạt, Hội đồng xét xử cũng cân nhắc xem xét đến tính chất cũng nhƣ mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội và hậu quả xảy ra, các tình tiết tăng nặng, tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và nhân thân của bị cáo thấy rằng:

Về tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Trong quá trình điều tra và tại phiên tòa bị cáo Phan Thanh P luôn thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải về hành vi phạm tội đã thực hiện; Sau khi phạm tội bị cáo đã ra đầu thú tại cơ quan Công an để khai rõ hành vi đã thực hiện; Bị cáo có bố là ngƣời có công với Nhà nƣớc đƣợc tặng thƣởng huân huy chƣơng; Bị hại và đại diện hợp pháp của bị hại đã đƣợc chủ phƣơng tiện bồi thƣờng đầy đủ thiệt hại.

Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo Phan Thanh P không bị áp dụng tình tiết nào theo quy định tại Điều 52 Bộ luật Hình sự.

Sau khi cân nhắc, xem xét các tình tiết tăng nặng, tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, tính chất mức độ thực hiện tội phạm cũng nhƣ nhân thân và điều kiện, hoàn cảnh cụ thể của bị cáo, Hội đồng xét xử thấy cần phải áp dụng hình phạt tù với mức án nghiêm khắc mới có tác dụng giáo dục riêng và đấu tranh phòng chống tội phạm nói chung. Đồng thời thông qua vụ án này cũng là bài học cho mọi ngƣời tham dự phiên tòa thấy đƣợc hậu quả của việc không chấp hành đầy đủ luật giao thông đƣờng bộ để có bài học rút khinh nghiệm.

Tại phiên tòa, Kiểm sát viên đại diện Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Vĩnh Phúc đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng hình phạt tù đối với bị cáo là có căn cứ, phù hợp quy định của pháp luật cần chấp nhận.

Đối với vật chứng đã thu giữ liên quan đến tội phạm do không còn giá trị sử dụng cần tịch thu tiêu hủy.

Đối với giấy từ đã thu giữ của bị cáo Phan Thanh P do gắn liền với nhân thân của bị cáo vì không liên quan đến việc thực hiện tội phạm cần trả lại cho bị cáo.

Đối với tài sản của bị cáo Phan Thanh P (Điện thoại di động nhãn hiệu FPT) cần trả lại cho bị cáo vì không liên quan đến việc thực hiện tội phạm nhƣng cần tạm giữ để đảm bảo cho việc thi hành án.

Vì các lẽ trên;

QUYẾT ĐỊNH

Tuyên bố bị cáo Phan Thanh P phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ”.

Áp dụng điểm a khoản 3 Điều 260; điểm s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự năm 2015.

Xử phạt bị cáo Phan Thanh P 13 (mƣời ba) năm tù về tội “Vi phạm các quy định về tham gia giao thông đƣờng bộ”, thời hạn chấp hành hình phạt tù tính từ ngày bắt 27/3/2019.

Áp dụng khoản 5 Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015: Cấm bị cáo Phan Thanh P hành nghề lái xe thời hạn 03 năm, kể từ khi chấp hành xong hình phạt tù.

Về xử lý vật chứng: Áp dụng Điều 47 Bộ luật Hình sự năm 2015; Điều 106 Bộ luật Tố tụng hình sự năm 2015.

- Tịch thu tiêu hủy toàn bộ số vật chứng đã thu giữ (bao gồm: 01 Ốp nhựa màu đen bạc tại vị trí số 4; 01 đèn ô tô tại vị trí số 15; Giày dép tại vị trí số 13; Các dấu vết đƣợc niêm phong: Dấu vết màu nâu đỏ trên mặt đƣờng tại các vị trí 3,4,5,6,12,14 trên hiện trƣờng; Chất màu đen tại vị trí số 7 trên hiện trƣờng; Dấu vi vết thu tại vô lăng ô tô; 01 Lệnh vận chuyển xe ô tô BKS 27B-00343 xuất bến 17h15’ ngày 26/3/2019.) do không còn giá trị sử dụng.

- Trả lại cho bị cáo Phan Thanh P 01điện thoại di động nhãn hiệu FPT màu đen có số IME1 980027001364337 và IME2 980027001414835 nhƣng cần tạm giữ để đảm bảo cho việc thi hành án.

- Trả lại cho bị cáo Phan Thanh P 01 giấy phép lái xe số 310156018836 và 01 giấy CMND số 111900277 đều mang tên Phan Thanh P vì không liên quan đến việc thực hiện tội phạm.

(Toàn bộ vật chứng tịch thu tiêu hủy và trả lại có đặc điểm nhƣ biên bản giao nhận vật chứng ngày 03/01/2020 giữa Công an tỉnh Vĩnh Phúc và Cục Thi hành án dân sự tỉnh Vĩnh Phúc.)

Án phí hình sự sơ thẩm: Áp dụng khoản 2 Điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự năm 2015, Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30 tháng 12 năm 2016 của Uỷ ban thƣờng vụ Quốc hội qui định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án: Bị cáo Phan Thanh P phải chịu 200.000đ.

Bị cáo, bị hại, ngƣời đại diện hợp pháp của bị hại, ngƣời có quyền lợi liên quan có mặt tại phiên tòa có quyền kháng cáo Bản án sơ thẩm trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày tuyên án. Bị hại, ngƣời có quyền lợi liên quan vắng mặt tại phiên tòa có quyền kháng cáo Bản án sơ thẩm trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày nhận đƣợc bản án hoặc niêm yết.