Bản án 06/2022/HS-ST — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên toà, nội dung vụ án được tóm tắt như sau: Khoảng 15 giờ ngày 30/9/2021, Mai Văn C đã có giấy phép lái xe ô tô hạng C, điều khiển xe ô tô nhãn hiệu JIULONG, biển kiểm soát 18N-1834, đi từ đội 12, xã Tr, huyện Tr, tỉnh N đến thôn Chương Nghĩa, xã H, huyện N, tỉnh N. Khi Mai Văn C điều khiển xe đến ngã tư giao nhau giữa đường trục xã H và đường dong thôn Hưng Thịnh, xã H, thuộc đội 5, thôn Hưng Thịnh, xã H, đi theo hướng từ Ủy ban nhân dân xã H đến thôn Chương Nghĩa, do đi không đúng phần đường, đã va chạm với xe mô tô nhãn hiệu HONDA WAVE S, biển kiểm soát 18L1-102.69 do ông Trần Đức H điều khiển đi theo hướng từ Nam lên Bắc, trên đường dong thôn Hưng Thịnh, làm ông H bị ngã xuống đường. Hậu quả: Ông H bị gãy gai ngang L5 trái, gãy hở 3C 1/3 dưới 2 xương cẳng chân phải, gãy cổ xương đùi, được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Nam Định. Sau chuyển Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức, thành phố Hà Nội, điều trị từ ngày 30/9/2021 đến ngày 18/10/2021 ổn định sức khỏe xuất viện. Xe ô tô biển kiểm soát 18N-1834 và xe mô tô biển kiểm soát 18L1-102.69 bị hư hỏng. Sau khi gây tai nạn, Mai Văn C đã tự nguyện bồi thường thiệt hại cho người bị hại số tiền 100.000.000 đồng và người bị hại không có yêu cầu bồi thường về mặt dân sự và có đơn xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Khám nghiệm hiện trường, phương tiện có một số vết chính sau:

Hiện trường vụ tai nạn xảy ra tại ngã tư giao nhau giữa đường trục xã H và đường dong thôn Hưng Thịnh, thuộc đội 5, thôn Hưng Thịnh, xã H. Đường trục xã H chạy hướng Đông-Tây, mặt đường trải nhựa bằng phẳng, rộng 6,7m. Phía Nam đường và lề đường phía Bắc rộng 01m đều tiếp giáp với mương tiêu nước. Đường liên xóm chạy hướng Bắc-Nam, mặt đường trải nhựa bằng phẳng, rộng 03m. Phía Đông tiếp giáp với khu dân cư, phía Tây tiếp giáp mương tiêu nước. Xe mô tô biển kiểm soát 18L1-102.69 đổ nghiêng sang bên phải trên đường trục xã, đầu xe hướng Đông Nam. Trục trước cách mép đường phía Nam 01m, trục sau cách mép đường phía Nam 1,9m. Xe ô tô biển kiểm soát 18N-1834 dừng lại trên đường trục xã, đầu xe hướng Tây Nam. Trục trước bên trái cách mép đường phía Nam 3,5m, trục sau bên trái cách mép đường phía Nam 4,3m. Trên mặt đường có 01 vết cày đứt đoạn, hướng Đông Bắc-Tây Nam, dài 4,4m. Điểm xuất phát vết cày cách mép đường phía Nam 1,9m, cách mép đường phía Tây 1,2m và cách điểm cố định 11,2m. Điểm kết thúc vết cày trùng với vị trí để chân bên phải người điều khiển xe mô tô biển kiểm soát 18L1-102.69 và cách mép đường phía Nam 1,5m. Có 01 đám máu, không rõ hình dạng, kích thước (0,7x0,5) m. Tâm đám máu cách mép đường phía Nam 1,1m, cách trục sau xe mô tô biển kiểm soát 18L1-102.69 là 1,4m, cách trục sau bên trái xe ô tô biển kiểm soát 18N-1834 là 6,2m.

Khám phương tiện: Xe ô tô biển kiểm soát 18N-1834: Mặt ngoài la zăng bên trái, bánh trước có vết tỳ trượt kim loại, chiều hướng từ sau về trước, kích thước (6x1) cm, tâm cách chân van 20cm theo chiều kim đồng hồ. Mặt ngoài ốc chính trục bánh xe phía trước, bên trái có vết cắt kim loại, kích thước (0,5x0,5) cm, tâm cách mặt đất 38cm. Mặt ngoài lốp bánh xe phía trước, bên trái có vết tỳ trượt cao su, kích thước (28x7) cm, tâm cách chân van 37cm theo chiều kim đồng hồ. Mặt ngoài, bên trái bình dầu có vết tỳ trượt, bề mặt bám dính sơn màu đỏ trắng, tâm cách mặt đất 67cm. Mặt trên, phía cuối bình dầu có vết tỳ trượt hình vòng cung, dài 25cm. Mặt ngoài la giăng bánh xe phía sau, bên trái có vết tỳ trượt kim loại, bề mặt dính mạng cao su, kích thước (14x3) cm, tâm đối diện chân van. Mặt ngoài lốp bánh xe phía sau, bên trái có 02 vết tỳ trượt cao su chiều hướng từ sau về trước: Vết thứ nhất, kích thước (30x9) cm, tâm cách chân van 17cm theo chiều kim đồng hồ. Vết thứ hai kích thước (29x4) cm, tâm cách chân van 46cm theo chiều kim đồng hồ.

Xe mô tô biển kiểm soát 18L1-102.69: Đầu ốc kim loại bắt giữ trục bánh xe với trục giảm soóc phía trước bên phải có vết tỳ trượt kim loại, bề mặt bám dính sơn màu xám, kích thước (1x1) cm, tâm cách mặt đất 28cm. Mặt ngoài, phía dưới trục giảm soóc phía trước bên phải có vết tỳ trượt kim loại, kích thước (3x0,5) cm, tâm cách mặt đất 28,5cm. Mặt ngoài, bên phải lốp bánh xe phía trước có vết tỳ trượt cao su, kích thước (28x4) cm, tâm cách chân van 35cm theo ngược chiều kim đồng hồ. Mặt dưới, đầu ngoài tay ga có vết tỳ mài nhựa, kích thước (1x0,5) cm. Cánh yếm phía trước, bên phải có vết tỳ trượt nhựa, hướng từ sau về trước, từ trên xuống dưới, kích thước (10x2) cm, tâm cách mặt đất 81cm. Để chân người điều khiển bên phải bị trật cao su, để lộ lõi kim loại, phần đầu có vết tỳ mài, kích thước (1,5x1,5) cm. Mặt ngoài bên phải yên xe có vết tỳ mài, bề mặt bám dính đất, sờn da bọc yên xe, kích thước (42x13) cm. tay nắm người ngồi sau bị đẩy gập từ sau về trước, bề mặt bị sờn phần cao su, kích thước (6x2,5) cm. Ốp nhựa bảo vệ đèn xin đường phía sau, bên phải bị vỡ, kích thước (14x6) cm.

Bản kết luận giám định pháp y về thương tích số: 196/21/TgT ngày 24/11/2021 của Trung tâm pháp y Sở Y tế tỉnh H, kết luận:

1. Dấu hiệu chính qua giám định: 03 sẹo nhỏ (khuỷu tay phải, vùng lưng phải, vùng cùng cụt), không ảnh hưởng chức năng. Chấn thương chậu hông: Vỡ cánh xương cùng; Gãy xương cánh chậu phải. Chấn thương chi: Gãy cổ xương đùi không tiêu chỏm; Cụt đùi phải (đường cắt 1/3 dưới). Vết biến đổi rối loạn sắc tố da mạn sườn phải. Vùng hàm mặt, không còn dấu vết thương tích.

2. Căn cứ Bảng tỷ lệ phần trăm tổn thương cơ thể do thương tích, ban hành kèm theo Thông tư số: 22/2019/TT-BYT ngày 28/8/2019 của Bộ Y tế, quy định tỷ lệ phần trăm tổn thương cơ thể sử dụng trong giám định pháp y, giám định pháp y tâm thần. Tỷ lệ tổn thương cơ thể do thương tích gây nên tại thời điểm giám định: 74%.

3. Cơ chế hình thành dấu vết tổn thương: Qua nghiên cứu hồ sơ tài liệu và khám giám định, nhận định: Các vết sây sát, rách da do tác động với vật có góc cạnh gây nên. Đa chấn thương do tác động mạnh với vật tày diện giới hạn gây nên.

Kết quả điều tra xác định: Vị trí xảy ra tai nạn tại phần đường phía Nam đường trục xã H (Đầu vết cày dài 4,4m, cách mép đường phía Nam 1,9m, cách mép đường phía Tây 1,2m và cách điểm cố định 11,2m, đường rộng 6,7m). Điểm va chạm là mặt ngoài, bên trái, bánh trước xe ô tô biển kiểm soát 18N-1834 với mặt ngoài bên phải bánh trước xe mô tô biển kiểm soát 18L1-102.69. Nguyên nhân xảy ra tai nạn do Mai Văn C điều khiển xe ô tô đi không đúng phần đường vi phạm quy định tại khoản 1 Điều 9, Luật Giao thông đường bộ.

Tại Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện N, Mai Văn C đã khai nhận hành vi phạm tội của mình như đã nêu trên.

Bản cáo trạng số: 06/CT-VKSNH ngày 24/12/2021 của Viện kiểm sát nhân dân huyện N đã truy tố bị cáo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự. Tại phiên toà hôm nay đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện N đánh giá tính chất, mức độ nguy hiểm của hành vi phạm tội, nhân thân và các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự đối với bị cáo đã giữ nguyên quyết định truy tố bị cáo về tội danh và điều luật như đã nêu trên. Đề nghị áp dụng điểm b khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; Điều 65 Bộ luật Hình sự: xử phạt bị cáo Mai Văn C từ 01 năm 06 tháng đến 02 năm tù nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách từ 03 năm đến 04 năm. Đề nghị áp dụng Điều 135; 136 Bộ luật Tố tụng Hình sự và Điều 6; 23 Nghị quyết số: 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội buộc bị cáo phải chịu án phí theo quy định.

Tại phiên toà hôm nay qua xét hỏi và tranh luận bị cáo đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình như bản cáo trạng đã nêu. Bị cáo nói lời sau cùng đã thừa nhận hành vi của mình là vi phạm pháp luật, đề nghị Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên toà, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

Từ phân tích nêu trên, Hội đồng xét xử xét thấy không cần cách ly mà để bị cáo cải tạo tại địa phương cũng có thể cải tạo bị cáo trở thành công dân có ích cho gia đình và xã hội.

Anh Mai Văn C và ông Nguyễn Đức Th không yêu cầu bồi thường thiệt hại và ông Thắng không yêu cầu định giá thiệt hại về tài sản nên không có căn cứ xác định thiệt hại. Do đó không đặt ra xem xét xử lý.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ vào điểm b khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; Điều 65 của Bộ luật Hình sự.

1. Tuyên bố bị cáo Mai Văn C phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

2. Xử phạt bị cáo Mai Văn C 01 (một) năm 06 (sáu) tháng tù nhưng cho nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách 03 (ba) năm kể từ ngày tuyên án, ngày 26 tháng 01 năm 2022.

Giao bị cáo Mai Văn C cho UBND xã Tr, huyện Tr, tỉnh N nơi cư trú của bị cáo giám sát giáo dục. Trong trường hợp bị cáo Mai Văn C thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định tại khoản 3 Điều 92 của Luật Thi hành án Hình sự.

Trong thời gian thử thách, nếu người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ theo quy định của Luật thi hành án hình sự hai lần trở lên, thì Toà án có thể quyết định buộc người đó phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

3. Về án phí: Căn cứ vào Điều 136 Bộ luật Tố tụng Hình sự và Điều 6; 23 Nghị quyết số: 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội:

Buộc bị cáo Mai Văn C phải nộp 200.000 đồng (hai trăm nghìn đồng) án phí hình sự sơ thẩm.

4. Quyền kháng cáo: Căn cứ vào Điều 331; Điều 333 Bộ luật Tố tụng Hình sự:

Án xử công khai sơ thẩm có mặt bị cáo, vắng mặt bị hại. Báo cho người có mặt biết có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án, người vắng mặt có quyền kháng cáo trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án.

Trường hợp bản án được thi hành theo quy định tại Điều 2 Luật Thi hành án dân sự thì người phải thi hành án và người được thi hành án có quyền thoả thuận thi hành án, quyền yêu cầu thi hành án, quyền tự nguyện thi hành án hoặc bị cưỡng chế thi hành án theo quy định tại các Điều 6; 7; 7a và 9 Luật Thi hành án dân sự; thời hiệu thi hành án được thực hiện theo quy định tại Điều 30 Luật thi hành án dân sự.