Văn bản hợp nhất số 09/VBHN-BCT Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn tời trục mỏ

1. Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật an toàn trong thiết kế, chế tạo, lắp đặt, sử dụng, sửa chữa, kiểm tra, bảo dưỡng, thử nghiệm và kiểm định đối với tới trục mỏ sản xuất trong nước hoặc nhập khẩu.

2. Quy chuẩn này không áp dụng đối với:

1. Tới trục mỏ là tên gọi chung của tới mỏ và trục tải mỏ là thiết bị nâng, hạ được sử dụng trong công nghiệp khai thác mỏ.

2. Tới mỏ là thiết bị nâng, hạ có đường kính tăng quấn cáp ≤ 2000 mm.

3. Truc tai mo la thiet bi nang, ha co duong kinh tang quan cap > 2000 mm.
4. Tvi truc mo gieng dung la tvi truc mo duoc lap ddt vean tai trong cac duong lo co goc doc tu \(45^{°}\) den \(90^{°}\)
5. Tvi truc mo gieng nhieng la tvi truc mo duoc lap de van tai trong cac duong lo co goc doc \(< 45^{°}\)
6. Tvi truc mo cap mot dau la tvi truc mo ma mot dau cap tai duoc lien ket va quan tren tang tvi, dau con lai duoc noi voi phuong tien van chuyen hoac noi voi co cau moc tai.
7. Tvi truc mo vo cuc la tvi truc mo ma cap va goong chay lien tuc theo mot vong kin.
8. Tvi truc mo ma sat la tvi truc mo dung tang ma sat de truyen chuyen dong tu tang den cap tai.
9. Thung truc la phuong tien dung de van chuyen nguoi, hang trong gieng dung, gieng nhieng bao gom: Thung cui, thung skip, thung truc dao gieng.
10. Thung cui la thung truc dung de nang, ha nguoi, thiet bi, vat lieu hoac goong trong gieng dung, gieng nhieng.
11. Thung skip la thung truc chuyen dung tu ro tai dung de nang ha than, dat da, vat lieu roi trong gien dung, gieng nhieng.
12. Thung truc dao gieng la phuong tien dung de cho nguoi, hang khi dao gieng.
13. Toa xe cho nguoi la phuong tien dung de cho nguoi trong gieng nhieng.
14. Phanh du la co cau tu dong phanh ham thung truc trong gien dung hoac toa xe cho nguoi trong gieng nhieng khi tvi truc gap su co (khi dut cap, chung cap hoac khi toa xe chay vuot qua toc do).
15. He thong tvi truc mo bao gom tvi truc mo va toan bo cac thiet bi, cac bo phan ket cau trong gieng duoc to hop thanh he thong co lien ket chat che voi nhau de thuc hi en viec nang ha theo thiet ke va dam bao an toan.
16. PLC la chut viet tait tuc cac chut tieng Anh Programmable Logic Controller co nghia la Bo Dieu khien Logic lap trinh duoc.

1. Quy chuán ký thuát quóc gia vè an toàn khai thác than hàn lò QCVN 01: 2011/BCT.
2. Tieu chu'an quoc gia TCVN 6780-2:2009 - Yeu cau an toan khai thac ham lo mo quang va phi quang. Phan 2. Cong tac v'an tai mo.
3. Tieu chu'an quoc gia TCVN 6780-4:2009 - Yeu cau an toan khai thac ham lo mo quang va phi quang. Phan 4. Cong tac cung cap dien.
4. Tieu chu'an quoc gia TCVN 4244:2005 - Thi'ti b' nang: Thi'ti ke, che tao va kiem tra ky thuat.
5. Tieu chu'an quoc gia TCVN 5575:2012 Ket cau thep - Tieu chu'an thiet ke.

1. Theo vi tri lap dat: Tori truc mo lap dat tren mat dat va tori truc mo lap dat tren thap.
2. Theo do doc cua gieng mo: Tori truc mo gieng dung va tori truc mo gieng nhieng.
3. Theo cong dung: Tori truc mo cho nguori, tori truc cho hang, tori truc mo cho hang -nguori.
4. Theo két cau cua tang: Tang tru, tang con, tang tru-con, tang ma sat, tang don, tang kép.
5. Theo so luong tang: Tori truc mo mot tang, tori truc mo hai tang, tori truc mo ba tang.
6. Theo dang nang luong truyen dong: Tori truc mo dan dong bang dong co dien, dong co thuy luc, dong co khi nen.
7. Theo nguyên ly hoat dong: Tori huru cuc, tori vo cuc.
8. Theo chuc nang, nhiem vu: Tori truc mo gieng chinh, tori truc mo gieng phu.

1. Hồ sơ kỹ thuật an toàn tời trục mỏ phải có các tài liệu bằng tiếng Việt gồm:

4. Quy định về biển báo an toàn

5. Các yêu cầu an toàn khác

6. Khi vận hành, thiết bị phải hoạt động ổn định, êm, không có va đập gây chấn động theo chu kỳ và có tiếng động bất thường.

7. Các bề mặt mối ghép chứa dầu, mỡ, khí nén phải kín, không có rò rỉ.

8. Nhiệt độ, áp suất hệ thống thủy lực phanh và hệ thống bôi trơn phải ở chế độ định mức.

9. Trục chính thiết bị phải hoạt động tốt. Nhiệt độ tối đa không được vượt quá quy định của nhà chế tạo.

10. Độ ồn tại vị trí bàn Điều khiển không được vượt quá 85 dB (A).

11. Lực căng tĩnh lớn nhất của cáp tới trục, chênh lệch lực căng tĩnh lớn nhất, tốc độ nâng lớn nhất theo tài liệu kỹ thuật của nhà chế tạo hoặc tham khảo Phụ lục 2 để xác định.

12. Trắc dạc giếng đứng, giếng nghiêng, trắc dạc ray và chỉ rõ sự sai lệch so với thiết kế:
12.1. Một năm một lần tổ chức trắc dạc: Toàn bộ các mối liên kết hình học của hệ thống trục tải mỏ; độ lệch tâm trục giếng (tâm puli tháp giếng và tâm chân giếng); tâm puli tháp giếng và tâm tang tới; dẫn hướng trong giếng đứng và đường ray trong giếng nghiêng.
12.2. Kết quả trắc dạc phải lập thành hồ sơ trình Giám đốc mở xem xét, quyết định các phương án an toàn.
13. Chiếu sáng: Tất cả các vị trí có người vận hành hệ thống tới trục mỏ phải được chiếu sáng theo QCVN 07-7:2016/BXD Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật công trình chiếu sáng.
14. Các thiết bị điện phải được kiểm định phòng nổ và kiểm tra các thông số kỹ thuật an toàn trước khi đưa xuống hầm lò lắp đặt.
15. Không được vận hành tới trục mỏ khi chưa thực hiện đúng các quy định về an toàn được quy định tại Quy chuẩn này.
16. Các đơn vị thử nghiệm, hiệu chỉnh và kiểm định tới trục mỏ không được thực hiện công việc khi chưa có biện pháp kỹ thuật an toàn, phương pháp thực hiện và thiết bị phục vụ công tác thử nghiệm, hiệu chỉnh và kiểm định tới trục mỏ.
17. Người chưa nắm vững cấu tạo, thông số kỹ thuật và nguyên lý làm việc của tới trục mỏ không được tiến hành thử nghiệm, hiệu chỉnh, kiểm định và kiểm tra kỹ thuật an toàn.
18. Không được bố trí người chưa được đào tạo, huấn luyện đạt yêu cầu về kỹ thuật an toàn tới trục mỏ vào làm việc ở các vị trí có liên quan tới an toàn và vận hành tới trục mỏ.

1. Gia tốc và vận tốc của thùng trục trong giếng đứng

2. Gia tốc và vận tốc của thùng trục và toa xe giếng nghiêng

1. Gia tốc hãm trung bình là tỷ số giữa vận tốc tối đa với khoảng thời gian tính từ thời điểm bắt đầu phanh đến khi dừng hoàn toàn tời trục mỏ.
2. Giá trị gia tốc hãm trung bình của tời trục mỏ ở chế độ làm việc không được vượt quá giá trị ghi trong Bảng 1.
3. Giá trị gia tốc trung bình của tời trục mỏ khi hãm sự cố không được nhỏ hơn 0,75 m/s² đối với góc dốc của lò đến 30° và không được nhỏ hơn 1,5 m/s² đối với góc dốc của lò trên 30°.
4. Đối với tời trục mỏ ở lò dốc đến 30° cho phép gia tốc hãm nhỏ hơn 0,75 m/s² nếu như khi đang lên đảm bảo dừng được thùng trục trong giới hạn của đường quá nâng, còn khi đang xuống đảm bảo dừng được trên đoạn đường quá hạ.
5. Trong đường lò có góc dốc thay đổi, giá trị gia tốc hãm của tời trục mỏ đối với mỗi đoạn đường có góc dốc như nhau không được vượt quá giá trị tương ứng ghi trong Bảng 1.

6. Già trị gia tốc hãm của tòi truc mo dōi vói cac góc dōc trung gian cua giếng nghiêng khòng duoc chi dān trong Báng 1, duoc xac dinh theo phép nài suy tuyén tinh.
7. Doi voi cac thiet bi co tang ma sat, gia toc ham khi lam viec cung nhu khi ham su co khong duoc vuot qua gi tri duoc xac dinh boi kha nang truot cap tren tang.
8. Trong nhung truong hop rieng, doi voi toi truc mo tang ma sat su dung thung skip loai 1 cap va nhieu cap, theo Dieu kien cap khong truot tren tang cho phep khong che gioi han duoi cua gia toc ham la \(1,2\mathrm{m} / \mathrm{s}^2\) voi Dieu kien toi truc mo duoc trang bi cac bo khoa lien dong de loai tru duoc kha nang ha hang voi van toc lon hon 1 m/s;
9. Cac yeu cau tai Khoan 7 Dieu nay khong ap dung doi voi toi truc mo dao lo (khi van toc chuyen dong cua cap khong lon hon \(0,2\mathrm{m / s}\) ) va toi treo khoang cap cuu (khi van toc cua cap khong lon hon \(0,35\mathrm{m / s}\) ).
10. Gia toc khi phanh an toan phai dap ung cac quy dinh trong Bang 2.

11. Khi thử nghiệm quá tải không có hiện tượng bất thường.

1. Gieng lap dat toi truc mo phai duoc dao, chong theo thiet ke duoc Chu dau tu phe duyet.
2. Tiet dien toi thieu cua lo gieng lap dat toi truc mo la \(09\mathrm{m}^2\) , chiu cao tinh tu dinh ray toi noc lo doi voi co duong ray 600 mm toi thieu la 1,8 m va doi voi co duong ray 900 mm toi thieu la 2,2 m.
3. Gieng phai duoc chong dot, thu gom nuoc vao ranh thoat nuoc.
4. Gieng lap dat toi truc mo cho nguoi phai duoc thong gio bang luong gio sach.
5. Nen duong lo phai on dinh, bang phang, khong nhap nho.
6. Trang bi duong ray

7. Giếng lắp đặt tới trục phải được chiếu sáng tại các ga lên xuống và có biển chỉ dẫn.

1. Phải tiến hành các biện pháp chống rò rỉ nước, đảm bảo lưu lượng nước chảy vào gương giếng không vượt quá 5 m³/h.
2. Sai lệch trục giếng so với thiết kế không được vượt quá (50 + 0,15H)/1000, m. Trong đó: H là chiều sâu giếng tính bằng mét.
3. Các khe hở vận hành giữa những phần nhỏ ra tối đa của thùng trục, khung chống và xà ngang trong giếng đứng của trục tải cố định phải phù hợp với những giá trị ghi trong Bảng 1.

4. Khi dào giếng, khoáng cách của nhùng cap dān huóng ò giữa cac thùng truc khong duoc nhô hon 300 mm. Khi chieu sáu cua giếng lón hon 400m buoc phài dát cac co cau ngàn ngua khá náng va cham cua cac thùng truc dào giếng. Cac co cau nay khong can thiet néu khe hô giữa nhùng cap dān huóng ò giữa lón hon hoac bang (250 + H/3000) mm, trong do H la chieu sáu cua giếng, tinh bang milimet.
5. Khe hó giữa thùng truc dào lò dang chuyén dong và khung chong gien hoac nhùng phàn nhô ra cua trang thiet bi dát trong gien (duong dong dān, xà chong...) khong nhô hon 400 mm.
6. Khe hó giữa cac thanh (c anh) cua miéng dong loe san dào lò và cac phàn chuyén dong nhô ra cua khung dinh huóng thùng truc dào lò khong duoc nhô hon 100 mm.
7. Truong hop dát cot giéng cung voi thoi gian dào gieng, khe hoi thieu giua cac phan nhô ra lón nhat cua thùng truc dào lo hoac cua khung dan huong va cac xà ngang duoc quy dinh nhu sau:

1. Dẫn hướng

2. Cơ cấu dẫn hướng của thùng trục:

3. Bước cốt giếng

1. Khi thiết kế mới và cải tạo tới trục mỏ phải xem xét:

2. Chiều sâu rốn giếng xác định theo:

1. Việc lựa chọn vật liệu cho kết cấu tháp giếng phải đáp ứng các yêu cầu sau đây:

2. Quy cách vật liệu các cấu kiện tháp giếng, phải phù hợp các quy định sau:

3. Sơn chống gỉ kết cấu thép tháp giếng:

1. Khi lựa chọn vật liệu để chế tạo cốt giếng phải đảm bảo:

2. Khi chế tạo các kết cấu cốt giếng cần phải sử dụng các vật liệu:

3. Thép áp dụng đối với kết cấu cốt giếng cần đảm bảo giới hạn độ cứng và độ chảy, độ giãn dài tương đối, phù hợp với tiêu chuẩn thép và Điều kiện kỹ thuật.

6. Thép làm xà ngang là thép hình vuông kích thước tương quan giữa chiều cao với chiều rộng từ 2,2 ÷ 3,0. Để giảm lực cần luồng thông gió, cho phép áp dụng thép hình đặc biệt hoặc lắp đặt các chụp có hệ số cản khí động học thấp.

1. Lắp các xà ngang với vỏ giếng phụ thuộc vào sơ đồ, kết cấu tầng và dạng kết cấu vỏ giếng:

2. Khi lắp dùng vít neo phải tính toán trước các phương pháp lắp xà ngang với vỏ bê tông giếng đứng:

3. Liên kết neo và bu lông xà ngang với thân giếng, liên kết giáp nối xà ngang trong phạm vi tầng, liên kết thanh dẫn hướng với xà ngang và liên kết nối thanh dẫn lên các tầng được tính toán theo mô men uốn, lực ngang và lực dọc, tác động lên các liên kết này.

4. Khi lắp xà ngang với neo vào thân giếng, cần tập kết đầy đủ các bộ phận lên sàn thao tác lắp đặt, treo lên tầng trên.

5. Phải sử dụng thiết bị định tâm để định tâm các lỗ bắt bu lông liên kết đảm bảo độ chính xác theo thiết kế khi bắt giữ các xà ngang, dầm công sơn lên vít neo.

6. Vít neo phải chịu được tải trọng đứt gãy tối thiểu 10 tấn và tải trọng làm việc tối thiểu 5 tấn. Trước khi sử dụng phải tiến hành thử nghiệm để kiểm tra thông số kỹ thuật trên.

7. Trước khi lắp đặt các vít neo phải làm sạch lỗ khoan.

8. Xiết chặt các đai ốc neo, với lực dọc trục được xác định theo thiết kế.

1. Khi thiết kế cốt giếng cần tuân thủ đúng phương pháp tính toán chuyên ngành, các kết cấu thép phải chống được tính ăn mòn, chống gỉ theo tuổi đời của mỏ trong Điều kiện cụ thể.
2. Các thông số sử dụng cốt giếng:

3. Cần phải tính toán kiểm tra tuổi thọ của các phần tử cốt giếng bị ăn mòn hóa học và ăn mòn cơ học để thiết lập thời hạn sử dụng T theo Điều kiện trạng thái giới hạn.
4. Khi vận tốc ăn mòn lớn hơn 0,1 mm/năm, phải có lớp phủ bảo vệ.
5. Vật liệu che phủ chống ăn mòn cốt giếng đứng, kể cả các chi tiết kẹp chặt:

6. Tuổi thọ và chiều dày lớp phủ bề mặt kết cấu cốt giếng:

7. Đo, kiểm tra kích thước hình học của các thanh dầm được thực hiện: Kiểm tra không được muộn hơn 1 tháng sau khi lắp đặt cốt giếng trong giếng đứng; tiếp theo là trước khi đưa giếng đứng vào hoạt động. Tần số đo, kiểm tra và tốc độ ăn mòn được xác định theo Bảng 4.

1. 7 Thiết kế mới, chế tạo, cải tiến, lựa chọn, lắp đặt tới trục mở phải phù hợp với các yêu cầu an toàn đối với tới trục mở tại Quy chuẩn này, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về an toàn khai thác than hầm lò QCVN 01: 2011/BCT, TCVN 4244:2005 và các tiêu chuẩn, quy chuẩn có liên quan.

2. Phải nêu rõ các cơ sở áp dụng tính toán, thiết kế và lựa chọn tới trục mở.

3. Vật liệu, chi tiết, linh kiện vật tư phục vụ chế tạo, lắp đặt mới, sửa chữa tới trục mở phải:

4. Thiết bị điện của tới trục phải phù hợp với quy định về an toàn phòng nổ tại QCVN 01: 2011/BCT và bộ Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7079.

5. Khi nhiệt độ môi trường làm việc của hộp giảm tốc nhỏ hơn 8°C phải thiết kế thêm thiết bị gia nhiệt, cao hơn 35°C phải thiết kế thêm thiết bị làm mát.

6. 8 Tuổi thọ theo thiết kế của hộp giảm tốc đối với trục tải mở và tới mở chở người trong điều kiện hoạt động đảm bảo theo hướng dẫn của nhà chế tạo và quy định của Quy chuẩn này không nhỏ hơn 50.000 giờ.

1. Nhãn hiệu tới trục mỏ phải phù hợp với quy định tại Nghị định số 43/2017/NĐ-CP ngày 14 tháng 4 năm 2017 của Chính phủ quy định về nhãn hàng hóa.
2. Cách ghi và đọc mã hiệu tới trục mỏ theo Phụ lục II.

1. Số ngày làm việc trong năm đối với tới trục mỏ được tính bằng số ngày làm việc trong năm của mỏ.
2. Khi tính toán thời gian làm việc của tới trục mỏ trong một ngày đêm, cần xem xét đến thời gian kiểm tra trạng thái vô giếng, cốt giếng, vị trí đường ống, cáp điện và công tác kiểm tra kỹ thuật an toàn, bảo dưỡng kỹ thuật, kiểm định, hiệu chỉnh định kỳ.

3. Thời gian tới trục mỏ làm việc trong ngày đêm:

1. Doi voi tvi truc mo gien dung su dung may truc cap mot dau hoac may truc ma sat nhieu cap.
2. Doi voi tvi truc gieng nhieng su dung may truc cap mot dau.
3. Khi gieng dat do sau lon nhat va dat cong suat thiet ke, neu su dung may truc cap mot dau thi tan quan cap phai chua het cap va dam bao chuyen cho het hang. Trong cac truong hop khac lura chon theo tinh toan, thiet ke.
4. Cho phep su dung may truc nhieu cap thay the cho may truc cap mot dau. Trong cac Dieu kien kho khan bo tri tren mat bang khi xay dung mo nhieu may truc.
5. Khi chieu sau gieng lon hon 700 m, nen su dung may truc nhieu cap.
6. Dac tinh may truc can chi ro gia tri luc keo tinh lon nhat va chenh lech luc cang cap theo tieu chu'an.

3. Trong thời gian xây dựng giếng để vận chuyển người và vật liệu cho phép quấn 2 lớp.

4. Tang quấn nhiều lớp cáp phải đảm bảo các Điều kiện:

5. Vành đĩa phanh và tang ma sát phải được tiến hành kiểm tra mối hàn theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6008:2010 - Thiết bị chịu áp lực - Mối hàn - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử.
6. Tang ma sát và puly dẫn hướng phải được kiểm tra cân bằng tĩnh trước khi xuất xưởng, momen mắt cân bằng tĩnh không được vượt quá mô men xoắn của tới trục.
7. Áp suất riêng của cáp lên miếng lót ma sát tang máy trục nhiều cáp không được vượt quá:

8. Hệ số ma sát m giữa cáp thép và tang dẫn động có lớp bọc phi kim:

9. Đối với máy trục nhiều cáp có thể lựa chọn sơ đồ với góc ôm của cáp trên tang ma sát trong phạm vi 185⁰ ÷ 195⁰.

10. Tới trục mỏ với máy trục ma sát nhiều cáp phải được tiến hành tính toán kiểm tra chống trượt cáp.

11. Để giảm lực căng cáp tại các vị trí bắt chặt cáp vào tang, trên bề mặt tang phải còn lại không ít hơn 3 vòng ma sát với lớp lót bằng gỗ hoặc vật liệu tăng ma sát và không ít hơn 5 vòng khi tang không được lót.

12. Tang cuốn cáp

1. Ché do Dièu khién: Dièu khién bang tay và tu dong theo biéu do dā lap trinh.
2. Dung toi truc o che do van hanh: Dung bang tay va tu dong theo biéu do da lap trinh.
3. Dung toi truc o che do su co: Dung bang tay va tu dong.
4. Phan mém Dièu khién toi truc mo phai duoc Viet hóa, don vi quan ly vân hanh phai co ma khóa mo phan mém va duoc huóng dān su dung.
5. Thiêt bi Dièu khién, phàn cūng và phàn mém Dièu khién phai có du phong.

1. Các khuyết tật tập trung, khuyết tật phân tán, rời rạc trên phạm vi bên trong 2/3 đường kính kể từ tâm trục, phải phù hợp với quy định trong Bảng 7.

2. Bên ngoài pham vi 2/3 duong kinh tu tam truc chinh, cho phép tôn tai 1 khuyét tát phân tan \(< \Phi 5 \div \Phi 6\) mm chieu dai \(< 5\) mm; cho phép tôn tai khuyét tát tap trung \(< \Phi 4\) chieu dai \(< 4\) mm, nhung dien tich vung khuyét tát khong lón hon \(5\%\) dien tich duoc sieu am.
3. Dau truc chinh phai dong dau so hieu cua truc chinh.

1. Vị trí lắp đặt phải an toàn thuận tiện để tiến hành Điều chỉnh và thao tác.

2. Duy tri ap suat bang 1,25 lan ap suat thiet ke trong vong 5 phut de tien hanh thu nghiem, kiem tra sur ri dau cua toan bo he thong thuy luc.
3. Tram thu luc su dung "thiet bi Dieu ap" voi tinh nang Dieu ap phai thoa man cac yeu cau sau:

5. Tram thu luc cua toi truc mo cap mot dau hai tang tru phai thoa man yeu cau "Dieu chinh cap".
6. Tram thu luc phai duoc trang bi ap ke, ro le ap suat, cam bien ap suat de thuc hiên chuc nang kiem tra, bao vé va Dieu khien.
7. Tram thu luc phai duoc trang bi cam bien nhiet do dau thu luc. Nhiet do dau cao nhat khong duoc vuot qua \(70^{°}\) C.
8. Ap ke cua tram thu luc phai phu hop cac yeu cau duoi day:

9. Trạm thủy lực phải thiết kế bộ phận chỉ báo mức dầu trong thùng dầu, phải đánh dầu mức tối thiểu và tối đa. Bộ phận chỉ báo này phải tháo lắp thuận tiện để bảo dưỡng, sửa chữa.

10. Thùng dầu dạng mỡ phải lắp đặt bộ lọc sạch không khí; trong đường dầu hôi của hệ thống phải có bộ lọc.
11. Để kịp thời làm sạch và thay thế lôi lọc, bộ lọc phải có bộ chỉ thị ô nhiễm hoặc thiết bị đo.
12. Trạm thủy lực phải có thiết bị Điều khiển phanh công tác và phanh an toàn độc lập. Đường dầu Điều khiển nhà phanh phải có ít nhất hai đường trở lên và độc lập với đường dầu hôi.
13. Để bảo đảm an toàn, tin cậy, các van phải có liên động với nhau khi tác động.
14. Khi sử dụng máy lọc dầu, lưu lượng định mức phải lớn hơn lưu lượng thực tế của dầu cần lọc.
15. Máy lọc dầu thủy lực phải lọc được tạp chất cỡ hạt 20 mm. Bộ lọc của van phân phối dầu phải lọc được tạp chất cỡ hạt 10 mm.
16. Tạp chất của trạm thủy lực khi dùng lưới lọc 200, không vượt quá 100 mg/m³.

1. Vận hành phải ổn định, không có va đập và chấn động có tính chu kỳ cũng như tiếng động bất thường.
2.¹³ Nhiệt độ bề mặt bên ngoài hộp giảm tốc không lớn hơn 75° C. Độ gia tăng nhiệt độ của dầu bôi trơn bên trong hộp giảm tốc không vượt quá 35° C.
3. Độ ồn của hộp giảm tốc không lớn hơn 85 dB (A) đối với tới trục cáp một đầu và không lớn hơn 88 dB (A) đối với trục tải ma sát nhiều cáp.
4. Đầu trục của hộp giảm tốc cũng như chỗ tiếp xúc giữa nắp hộp và thân hộp không được có hiện tượng rò thấm dầu.
5. Độ sạch của dầu bôi trơn hộp giảm tốc thường không lớn hơn 1,8 x A, (mg/m³), độ sạch của dầu bôi trơn hộp giảm tốc hành tinh không lớn hơn 3,4 x A, (mg/m³). A là tổng khoảng cách tâm các cấp của hộp giảm tốc, đơn vị là mm.
6. Tải thử nghiệm phải nhỏ hơn 15% so với tải định mức và thử chạy ngược, xuôi mỗi lần không nhỏ hơn 2 giờ.
7. Trước khi thử nghiệm phải đổ dầu bôi trơn đúng mã hiệu và lượng quy định.

1. Hệ thống thiết bị chỉ báo độ sâu (bao gồm thiết bị chỉ báo độ sâu và bộ truyền động cho thiết bị chỉ báo độ sâu) phải chỉ báo chính xác vị trí của thùng trục trong giếng, đồng thời có thể phát tín hiệu âm thanh, ánh sáng và tín hiệu điện về bàn Điều khiển để dừng máy khi xảy ra quá nâng và quá hạ đảm bảo nhanh chóng và chính xác.
2. Sai lệch cho phép về vị trí thực tế của thùng trục so với chỉ báo trong thiết bị chỉ báo độ sâu là ± 50 mm.

3. Mỗi cơ cấu trong hệ thống khi chuyển động phải êm, ổn định, không được có hiện tượng kẹt và sai lệch.
4. Tín hiệu chỉ báo vị trí thùng trục trong giếng phải được thể hiện trên thước chỉ báo độ sâu và trên màn hình tại bàn Điều khiển của người Điều khiển máy.

1. Tới trục mỏ chở hàng có tổng công suất dẫn động lớn hơn 2500 kW nên trang bị động cơ điện một chiều, đến 2500 kW nên trang bị động cơ dẫn động không đồng bộ với một hoặc hai động cơ, mỗi động cơ công suất 1250 kW.
Để đảm bảo tới hoạt động được liên tục, cần xem xét trang bị động cơ dự phòng.
2. Tới trục mỏ chở người, hàng - người với tổng công suất dẫn động lớn hơn 2000 kW nên trang bị động cơ điện một chiều. Khi công suất đến 1250 kW, tốt nhất là sử dụng hai động cơ dẫn động không đồng bộ.
3. Cung cấp dòng điện một chiều cho động cơ tới trục mỏ phải sử dụng thiết bị nắn dòng đã tiêu chuẩn hóa hoặc sử dụng hệ thống động cơ - máy phát điện một chiều.
4. Xếp loại hộ tiêu thụ điện của tới trục mỏ như sau:

1. Đối với tới trục mỏ skip và tới trục mỏ thùng cũi cần trang bị thiết bị ghi vận tốc theo các thời kỳ của biểu đồ vận tốc. Đối với tới trục mỏ chở người và chở hàng giá trị gia tốc không vượt quá 0,75 m/s².
2. Vận tốc chuyển động đều của thùng trục trên đoạn hai và sáu của biểu đồ vận tốc bảy thời kỳ không lớn hơn 0,5 m/s. Giảm tốc khi chạm tới vị trí phanh hãm không được vượt quá 0,3 m/s².
3. Tổng quãng đường chuyển động trên đoạn thứ nhất và thứ hai của biểu đồ vận tốc bảy thời kỳ: Đối với tới trục mỏ skip, bằng chiều dài đường cong đỡ tải cộng thêm 0,5 m; đối với tới trục mỏ thùng cũi - cộng thêm 1,5 m. Tổng quãng đường chuyển động của skip trên đoạn thứ sáu và thứ bảy của biểu đồ vận tốc bảy thời kỳ bằng hai lần chiều dài đường cong, còn đối với thùng cũi - bằng 3 m.

1. Vị trí lắp đặt bàn Điều khiển, phải bảo đảm để nhân viên vận hành có thể quan sát rõ ràng được cáp thép, vị trí thùng trục trên thiết bị chỉ báo độ sâu.
2. Toàn bộ phạm vi hành trình của tay phanh, tay Điều khiển phải thao tác thuận tiện, linh hoạt, chính xác và tin cậy.
3. Các hệ thống Điều khiển tới trục mỏ:
a) Tới trục mỏ chở hàng: Điều khiển được bằng tay hoặc tự động hoàn toàn.

4. Vận hành, kiểm tra, sửa chữa giếng đứng và các thiết bị tời trục mở, nâng hạ hàng quá khổ, khi sự cố phải đảm bảo khả năng Điều khiển bằng tay từ buồng máy.

5. Tại vị trí lắp đặt thiết bị cấp, đỡ tải trên các mức trung gian và các vị trí phục vụ khác phải lắp đặt các nút bấm hoặc công tắc đầu nối với phanh an toàn của máy để có thể vận hành được phanh trong trường hợp cần thiết.

6. Hệ thống tín hiệu bảo vệ an toàn và tác động liên động đứng máy trong các trường hợp tác động bảo vệ do sự cố phải được tự động hóa cao và tin cậy.

7. Mức độ cơ giới hóa và thiết bị phụ trợ

1. Kích thước nhà, buồng máy tời trục mở và dầm chịu lực phải được xác định theo tính toán phù hợp với các tiêu chuẩn xây dựng hiện hành có tính tới yếu tố phục vụ việc lắp đặt, sửa chữa thiết bị tời trục.

2. Khi cáp chạy qua trên tòa nhà bên dưới, phải xây dựng kết cấu chắn để bảo toàn nhà khi cáp bị chùng, vồng.

3. Lối đi giữa bàn Điều khiển máy và tường không nhỏ hơn 1,5 m, giữa móng máy và tường không nhỏ hơn 0,7 m.

4. Việc bố trí thiết bị tại các nhà lắp máy trục, tháp giếng, bàn Điều khiển từ xa có nguy cơ cháy nổ được thực hiện theo QCVN 01: 2011/BCT.

5. Được phép bố trí bình chứa khí nén ở bên trong tháp giếng và các nhà bố trí máy tời trục mở.

6. Tại chân giếng và miệng giếng phải có trạm y tế.

7. Nhà đặt thiết bị tời trục mở, buồng máy phải đạt yêu cầu tiêu chuẩn Việt Nam hiện hành về môi trường (nhiệt độ, không khí, độ ẩm, độ ồn và rung).

1. Góc lěch cua cap doi voi thiet bi toi truc mo gien dung va nhieng (khong phu thuc vao goc nhieng cua duong lo) o tren puli dinh huong va tang cua may truc mot cap khong duoc vuot qua 1°30'. Doi voi tang tru non kép, cho phep tang goc lch den 2° vê phia tru nhô khi tren be mat tang co ranh.
2. Goc lech cua cap tai puli dinh huong va tang quan cap cua thiet bi toi truc mo gieng nhieng duoi \(30^{°}\) dang hoat dong khong duoc lon hon \(2^{°}30^{\prime}\)
3. Khi lap dat lai toi truc mo mot cap co puli ma sat, cac puli dinh huong tren thap phai duoc dat trong cung mot mat phang dung voi cac puli ma sat.
4. Doi voi thiet bi toi truc mo gien dung, goc nhieng cua cap so voi mat phang nam ngang khong duoc nho hon \(30^{°}\) khi chieu dai cua cap tren 45m. Truong hop dac biét, co the giam bot goc do khi thiet ke da chung minh dam bao ky thuat an toan khi toi truc mo lam viec.
5. Chieu dai cua cap khi khong co con lan do khong duoc lon hon 65m. Khi goc nghieng cua cap so voi mat phang nam ngang lon hon \(45^{°}\) , cho phep tang chieu dai cap den 75m.
6. Chieu dai cap nang khi khong co con lan do duoc xac dinh theo Phu luc 1, Quy chu an nay.
7. Khi chieu dai tinh toan cua cap lon hon quy dinh tai Phu luc III can lap dat con lan do cap tu giura nhà dat may truc va thap gieng.

1. Phanh cóng tác là phanh de Dièu chinh vân tóc lam viec theo biéu do dong hoc cua tói truc mo.
2. Phanh cóng tác là loai phanh thùng dong. Phanh cóng tác có the là phanh thuy luc - lo xo, khi nén - lo xo, dien tu - doi trong, lo xo - doi trong va thuy luc - doi trong.
3. Phanh an toan la phanh dam bao an toan khi toi truc mo khong lam viec hoac khi thiet bi gap su co; thuong duoc lap dat tren tang toi. Phanh an toan la loai phanh thuong dong. Phanh an toan co the la phanh thuy luc - lo xo, khi nen - lo xo, dien tu - doi trong, lo xo - doi trong va thuy luc - doi trong.
4. Phanh su co la phanh tac dong nhanh khi toi truc mo gap su co, bang cach ngat mach dien Dieu khien dong co va tac dong den phanh an toan, phanh cong tac de dung may khan cap. Phanh su co co the o dang nut bam tren ban Dieu khien hoac phanh chan duoi gam ban Dieu khien.
5. Phanh dien duoc thuc hiên theo cac phuong phap: Häm tái sinh, ham dong nang, ham nguc.

6. Phanh dù: Phanh dù có tác dụng giữ thùng trục hoặc toa xe không cho rơi tự do trong trường hợp mất liên kết hoặc đứt cáp.

7. Phanh đĩa và phanh đai

8. Khe hở phanh: Là khe hở giữa má phanh và tang phanh hoặc đĩa phanh

9. Đĩa phanh và tang phanh là bộ phận gắn chặt vào tang tới trục. Khi đĩa phanh hoặc tang phanh được má phanh hãm lại thì tang tới trục dừng quay.

10. Thiết bị phanh đĩa thủy lực

11. Mômen phanh công tác và phanh an toàn của tới trục không nhỏ hơn 3 lần so với mômen xoắn tĩnh lớn nhất của tới trục. Mômen phanh được tính theo công thức (5).

12. Diện tích tiếp xúc của má phanh với đĩa phanh phải lớn hơn 60 % diện tích của má phanh. Diện tích tiếp xúc của đai phanh và vành phanh phải lớn hơn 80% của đai phanh.

13. Cụm phanh công tác và phanh an toàn của tời trục phải được lắp chặt, tin cậy, không tự lỏng ra. Thiết kế để có thể Điều chỉnh được vị trí lắp đặt để phù hợp với yêu cầu Điều chỉnh.

14. Hệ thống phanh phải làm việc được ở các chế độ: Điều khiển bằng tay và tự động. Mọi trường hợp tác động phanh dừng tời trục mở đều phải liên động cắt nguồn điện động cơ tời.

15. Phanh công tác phải thiết kế để có thể hiệu chỉnh được.

16. Khi phanh an toàn tác động, má phanh không được rung động đàn hồi.

17. Khi nhà phanh, má phanh và mặt đĩa phanh phải tách rời hoàn toàn.

18. Sai lệch khe hở giữa 2 bên má phanh của mỗi cặp phanh đĩa không lớn hơn 0,1 mm cộng với độ lệch thực tế lớn nhất của đĩa phanh.

19. Trường hợp phanh công tác và phanh an toàn dùng chung 1 bộ má phanh, khi đó:

20. Giữa cơ cấu thao tác đóng, mở phanh với cơ cấu thao tác vận hành tời trục mở phải bố trí thiết bị liên động.

21. Đối với tời trục mở hai tang trụ một cặp, thiết bị truyền động hai má phanh an toàn của hai tang phải tách rời nhau. Mỗi một tang phải có cơ cấu Điều khiển phanh an toàn riêng. Ở chế độ vận hành bình thường, hai phanh có thể đồng bộ tác động.

22. Má phanh phải dùng vật liệu chịu mài mòn phù hợp với thiết kế, hệ số ma sát theo thiết kế đối với đĩa phanh từ 0,3 ÷ 0,35.

23. Không cho phép má phanh có các khuyết tật như nứt, bong tróc, phân lớp làm ảnh hưởng đến tính năng sử dụng.

24. Má phanh không được tạo rãnh hoặc cào rách đĩa phanh, vành phanh.

25. Má phanh ma sát của tời trục mở phòng nổ phải đảm bảo:

26. Mômen hãm