Bản án 71/2017/HSST — Hình sự

NHẬN THẤY:

Bị cáo Nguyễn Công Q bị Viện kiểm sát nhân dân quận Cẩm Lệ truy tố về hành vi phạm tội như sau:

Khoảng 16 giờ 00 phút ngày 02/7/2017, Nguyễn Công Q (có giấy phép lái xe các hạng B1, B2, C) điều khiển xe ôtô tải biển kiểm soát 75C-064.19 của Công ty TNHH Hà Quang Song M lưu thông trên đường Cách mạng tháng tám theo hướng từ ngã tư Cẩm Lệ đến cầu vượt Hòa Cầm. Khi đến khu vực cầu vượt Hòa Cầm thuộc phường Hòa Thọ Đông, quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng, Q bật xi nhan phải, điều khiển xe rẽ phải vào đường nhánh phía bắc cầu vượt Hòa Cầm để về đường Q lộ 1A. Do thiếu chú ý quan sát phía trước nên góc phải đầu xe ô tô do Q điều khiển va chạm với xe môtô biển kiểm soát 47N2-2469 do ông Lang Văn C điều khiển chở phía sau bà Lương Thị T và ông Nguyễn Trịnh T chạy cùng chiều, phía trước làm xe mô tô ngã về phải, cuốn vào gầm xe ô tô tải, 03 người bị thương tích được người dân đưa đi cấp cứu.

* Tại bản kết luận giám định pháp y số 277/TgT ngày 23/8/2017 của Trung tâm pháp y thành phố Đà Nẵng kết luận bà Lương Thị T bị thương tích tỷ lệ 43%.

* Tại bản kết luận giám định pháp y số 278/TgT ngày 23/8/2017 của Trung tâm pháp y thành phố Đà Nẵng kết luận ông Lang Văn C bị thương tích tỷ lệ 68%.

* Tại bản kết luận giám định pháp y số 279/TgT ngày 23/8/2017 của Trung tâm pháp y thành phố Đà Nẵng kết luận ông Nguyễn Trịnh T bị thương tích tỷ lệ 35%.

* Kết quả khám nghiệm hiện trƣờng thể hiện:

Đường Cách Mạng Tháng Tám nơi xảy ra tai nạn rộng 25m60, có dải phân cách cứng cố định ở giữa rộng 2m00 chia mặt đường thành 2 phần đường xe chạy ngược chiều nhau. Phần đường xảy ra tai nạn được chia thành 3 làn đường xe chạy, độ rộng tính từ vỉa hè vào dải phân cách lần lượt là 4m00, 3m80 và 4m00. Mặt đường được thảm nhựa bằng phẳng, tầm nhìn không bị che khuất.

Giao với đường Cách Mạng Tháng Tám nơi xảy ra tai nạn có đường nhánh Bắc cầu vượt Hòa Cầm mặt đường rộng 11m00 và chia thành 2 làn đường xe đi cùng

2

chiều, làn thứ 1 sát vỉa hè rộng 5m00, làn thứ 2 rộng 6m00. Mặt đường được thảm nhựa bằng phẳng, tầm nhìn không bị che khuất.

- Chọn mốc vụ tai nạn giao thông là trụ đèn chiếu sáng CS05 trên dải phân cách cố định đường Cách Mạng Tháng Tám và đo vào trục bánh sau cùng bên trái xe ô tô BKS: 75C – 064.19 là: 19m30. Các số đo được đo vuông góc vào mép bên trái đường Cách Mạng Tháng Tám và trùng với mép ngoài bên phải dải phân cách cố định theo hướng Ngã tư Cẩm Lệ về hướng Hòa Nhơn.

- Xe ô tô BKS: 75C – 064.19 đỗ trên mặt đường nhựa, đầu xe quay về hướng Quốc lộ 1A. Trục bánh trước bên trái đo vào mép chuẩn là: 14m40. Trục bánh sau cùng bên trái đo vào mép chuẩn là: 12m40.

- Xe mô tô BKS: 47N2 – 2469 ngã về bên phải của xe, đầu xe quay về hướng Hòa Nhơn. Trục bánh trước đo vào mép chuẩn là: 17m10, trục bánh trước đo vào mép chuẩn là: 17m40 và trùng với trục bánh trước bên phải xe ô tô BKS: 75C – 064.19.

- Vết xước nhựa đường không liên tục của xe mô tô BKS: 47N2 – 2469 dài 16m60. Khởi điểm vết xước đo vào mép chuẩn là: 10m75.

- Vết su lốp in trên mặt đường nhựa của xe ô tô BKS: 75C – 064.19 có diện 12m55 x 0m50. Khởi điểm vết su lốp đo vào mép chuẩn là : 8m90. Cuối vết trùng với trục giữa trục bánh sau cùng bên trái xe ô tô BKS: 75C – 064.19.

- Vết su lốp in trên mặt đường nhựa của xe ô tô BKS: 75C – 064.19 có diện 12m00 x 0m50. Khởi điểm vết su lốp đo vào mép chuẩn là : 10m60. Cuối vết trùng với trục giữa trục bánh sau, bên phải xe ô tô BKS: 75C – 064.19.

- Vết máu đọng trên mặt đường có diện 1m10 x 1m00. Tâm vết máu đo vào mép chuẩn là: 15m80 và cách trục bánh sau xe ô tô BKS: 75C – 064.19 là 1m90.

Ngoài những dấu vết trên, trong quá trình khám nghiệm hiện trường không phát hiện thêm dấu vết nào khác.

* Kết quả khám nghiệm xe ôtô biển kiểm soát 75C-064.19

Vết 1: Góc bên phải phía trước cảng kim loại màu xanh bảo vệ phía trước đầu xe có dấu vết làm xước kim loại có diện (12 x 0,5)cm, tâm vết cách đất 70cm và có chiều hường từ trước ra sau. Khởi điểm vết trùng với góc trước bên trái đầu xe.

Vết 2: Đoạn dưới, mặt ngoài cửa lên xuống bên phải trước ca bin xe có dấu vết làm sạch bụi đất có diện (32 x 12)cm. Tâm vết cách đất 105cm và cách trục giữa bánh trước bên phải 100cm.

Vết 3: Mặt ngoài đoạn dưới cầu thang lên xuống bên phải phía trước đầu xe có dấu vết làm bào mòn nhựa và kim loại có diện (20 x 4)cm và có chiều hướng từ trước ra sau, tâm vết cách đất 60cm và cách trục giữa bánh trước bên phải 105cm. Tại đây có dính lại sơn màu xanh.

3

* Kỹ thuật an toàn phương tiện:

- Cho xe chạy trên đường Triệu Quốc Đạt thuộc phường Hòa Thọ Đông, quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng, mặt đường nhựa bằng phẳng, khô ráo. Xe chạy với tốc độ 40km/h thắng gấp trên mặt đường để lại 02 vết su lốp trên mặt đường nhựa:

+ Vết su lốp (1) có diện (7,8 x 0,4)m , cuối vết trùng với trục giữa bánh xe sau cùng bên trái xe.

+ Vết su lốp (2) có diện (7,5 x 0,4)m , cuối vết trùng với trục giữa bánh xe sau cùng bên phải xe.

* Kết quả khám nghiệm xe môtô biển kiểm soát 47N2-2469

Vết 1: Bộ đèn pha phía trước đầu xe có dấu vết làm bào mòn nhựa trong, nứt nhựa ốp nhựa trong bảo vệ bộ đèn có diện tích (10 x 12)cm, tâm cách đất 102cm.

- Ốp nhựa đỏ gác bên phải phía trước bảo vệ bộ đèn trước đầu xe có dấu vết làm bào mòn nhựa có diện (8 x 1)cm, tâm vết cách đất 100cm, và cách trục giữa 82cm.

- Bộ đèn xi nhanh bên phải phía trước bị bể vỡ, rơi ra ngoài.

- Đoạn cuối tay thắng trước đầu xe và kim loại gọng gương chiếu hậu bên phải có dấu vết làm bào mòn kim loại có diện tích (5 x 5)cm, tâm vết cách đất 100cm và cách trục giữa bánh trước 85cm.

- Gương chiếu hậu bên trái bị cong ngược ra trước, ép về bên phải so với vị trí ban đầu.

Vết 2: Mặt sau ốp nhựa đèn bảo vệ phía sau bộ đồng hồ Km trước đầu xe có dấu vết làm bể vỏ nhựa đoạn (21 x 18)cm, tâm vết cách đất 90cm và cách trục giữa bánh trước 75cm.

Vết 3: Đầu tay cầm lái bên phải có dấu vết làm bào mòn su đen hình cong có diện (2x3)cm.

Vết 4: Đầu chân thắng có dấu vết làm bào mòn kim loại có diện (2 x 1)cm, tâm vết cách đất 30cm.

Vết 5: Gác chân người lái bên phải bị cong về phía sau so với vị trí ban đầu. Đầu su đen có dấu vết bào mòn diện (2 x 4)cm , tâm vết cách đất 33cm, đầu kim loại bị bào mòn hình cung.

- Toàn bộ phần sau xe bị móp méo, bể vỡ, biến dạng so với ban đầu.

Vết 6: Ốp nhựa màu đỏ bảo vệ hông bên phải phía sau xe có dấu vết làm bể vỡ nhựa, bung khớp nối, bào mòn nhựa có diện tích (80 x 20)cm. Tâm vết cách đất 73cm.

Vết 7: Ốp nhựa màu đỏ bảo vệ hông bên trái xe có dấu vết làm bể vỡ nhựa có diện (20 x 20)cm, tâm vết cách đất 70cm.

4

Vết 8: Cảng nhựa màu đen bảo vệ phía sau yên xe có dấu vết làm móp méo, bào mòn, biến dạng.

- Dè nhựa màu đen phía sau trục bánh sau bị cong lệch về bên trái của xe so với vị trí ban đầu.

Vết 9: Phụt sau bên trái bị rơi ra ngoài.

- Phụt sau bên phải bị cong về bên phải xe, trật khớp dưới biến dạng.

Vết 10: Trục bánh sau bị cong vênh, biến dạng so với ban đầu, cong về bên phải của xe.

- Gác chân sau bên trái bị gãy rơi ra ngoài.

Vết 11: Đoạn sau ống xả khí (ống pô) bị móp méo, biến dạng so với vị trí ban đầu có diện tích (30 x12)cm, tâm vết cách đất 25cm.

* Kỹ thuật an toàn phương tiện : Hệ thống an toàn kỹ thuật của xe mô tô sau tai nạn bị hư hỏng, không kiểm tra được.

Tại bản cáo trạng số 58/KSĐT Ngày 03/10/2017 VKSND quận Cẩm Lệ đã truy tố bị cáo về tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ" theo điểm đ khoản 2 Điều 202 Bộ luật hình sự.

Tại phiên toà, đại diện Viện kiểm sát nhân dân quận Cẩm Lệ vẫn giữ nguyên quan điểm truy tố bị cáo về tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ" và đề nghị HĐXX áp dụng điểm đ khoản 2 điều 202, điểm b, p khoản 1, khoản 2 Điều 46, Điều 47 BLHS xử phạt Nguyễn Công Q từ 18 tháng đến 24 tháng tù.

Tại phiên tòa, bị cáo khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội và xin HĐXX giảm nhẹ trách nhiệm hình sự để có điều kiện lao động nuôi con và trả nợ.

Những người bị hại có đơn xin bãi nại, giảm trách nhiệm hình sự cho bị cáo.

*Quan điểm của Luật sư bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp bị cáo: Thống nhất quan điểm truy tố về tội danh điều khoản và đề nghị của vị đại diện Viện Kiểm Sát về mức hình phạt tù, tuy nhiên xin đề nghị Hội đồng xét xử nghiên cứu xem xét xử phạt đối với bị cáo mức hình phạt tù trên nhưng cho bị cáo hưởng án treo, lý do:

- Tai nạn xảy ra bị cáo cùng bị đơn dân sự đã thăm nom, lo toàn bộ các chi phí viện phí và bồi thường cho những người bị hại, thể hiện sự ăn năn hối cải của bị cáo.

- Xe mô tô chở theo hai người phía sau là không đúng quy định, điều này nâng tỷ lệ thương tích khi tính tổng.

5

- Gia đình bị cáo có hoàn cảnh rất khó khăn, con nhỏ, vợ làm kế toán trường tiểu học lương thấp (~ 3 triệu đồng/tháng) và nợ tiền vay do chi phí bồi thường cho những người bị hại, cha bị cáo có thời kỳ tham gia chiến tranh bảo vệ Tổ quốc sau 30/4/1975.

- Đặc biệt, những người bị hại đồng cảm với bị cáo và gia đình có đơn xin bãi nại giảm trách nhiệm hình sự.

Từ phân tích trên, kính đề nghị Hội đồng xét xử xem xét, xử phạt các bị cáo hình phạt tù cho hưởng án treo tạo điều kiện cho bị cáo lao động nuôi sống gia đình và trả nợ tiền vay.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được thẩm tra, xét hỏi, tranh luận tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận thấy như sau:

Khoảng 16 giờ 00 phút ngày 02/7/2017, Nguyễn Công Q điều khiển xe ôtô tải biển kiểm soát 75C-064.19 lưu thông trên đường Cách mạng tháng tám theo hướng từ ngã tư Cẩm Lệ đến cầu vượt Hòa Cầm. Khi đến khu vực cầu vượt Hòa Cầm thuộc phường Hòa Thọ Đông, quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng, Q bật xi nhan phải, giảm tốc độ, điều khiển xe rẽ phải vào đường nhánh phía bắc cầu vượt Hòa Cầm để về đường Quốc lộ 1A. Do thiếu chú ý quan sát phía trước nên góc phải đầu xe ô tô do Q điều khiển va chạm với xe mô tô biển kiểm soát 47N2-2469 do ông Lang Văn C điều khiển chở phía sau bà Lương Thị T và ông Nguyễn Trịnh T đang chạy cùng chiều, phía trước. Hậu quả: bà Lương Thị T bị thương tích với tỷ lệ là 43%; ông Lang Văn C bị thương tích với tỷ lệ là 68% và ông Nguyễn Trịnh T bị thương tích với tỷ lệ là 35%. Tổng tỷ lệ thương tích của bà T ông C và ông T là 146%.

6

Hành vi nêu trên của bị cáo đã đủ yếu tố cấu thành tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ", tội phạm và hình phạt được quy định tại điểm đ khoản 2 Điều 202 BLHS. Khẳng định Cáo trạng số 58/KSĐT ngày 03/10/2017của Viện kiểm sát nhân dân quận Cẩm Lệ đã truy tố bị cáo về tội danh và điều khoản nêu trên cũng như quan điểm của vị Kiểm sát viên tại phiên tòa là đúng người, đúng tội, có căn cứ pháp luật.

Do thiếu chú ý quan sát bên phải cùng chiều, không nhìn thấy xe mô tô do Lang Văn C điều khiển chở theo 2 người chạy cùng chiều, phía trước hơi chếch về đầu xe ô tô nên khi bị cáo Nguyễn Công Q điều khiển xe ô tô tải, bật đèn xi nhan, giảm tốc độ, chuyển hướng rẽ phải vào đường nhánh phía bắc cầu vượt Hòa Cầm thì góc phải đầu xe ô tô của Q điều khiển va chạm với xe mô tô Lang Văn C điều khiển gây hậu quả nghiêm trọng làm cho bà Lương Thị T bị thương tích với tỷ lệ là 43%; ông Lang Văn C bị thương tích với tỷ lệ là 68% và ông Nguyễn Trịnh T bị thương tích với tỷ lệ là 35%. Tổng tỷ lệ thương tích của bà T, ông C và ông T là 146%. Hành vi của bị cáo đã vi phạm vào khoản 2 Điều 15 Luật giao thông đường bộ, là lỗi vô ý do chủ quan đã gây hậu quả rất nghiêm trọng; riêng hành vi chở 2 người phía sau của ông C đã bị xử phạt hành chính. Với tính chất mức độ hành vi phạm tội của bị cáo như phân tích trên, HĐXX xét cần xử phạt với mức án nghiêm tương xứng mới có tác dụng giáo dục và phòng ngừa chung.

Bị cáo không có tình tiết tăng nặng quy định tại Điều 48 BLHS.

Xét, trong quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo đã thành khẩn khai báo về hành vi phạm tội của mình, có thái độ ăn năn hối cải, bị cáo cùng bị đơn dân sự đã khắc phục hậu quả đối với gia đình những người bị hại, đã bồi thường toàn bộ chi phí điều trị thương tích cho những người bị hại và các chi phí lắp đặt chân giả cho ông Chính; bồi thường điều trị thương tích, hỗ trợ tiền nuôi con nhỏ, sửa chữa chiếc xe mô tô bị hỏng do tai nạn cho người bị hại…; cha bị cáo có công cách mạng, hiện hoàn cảnh kinh tế bị cáo rất khó khăn, con nhỏ bản thân là lao động chính; những người bị hại đều đồng cảm với hoàn cảnh của bị cáo có đơn bãi nại, xin giảm trách nhiệm hình sự. Bị cáo có nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại điểm b, p khoản 1 và khoản 2 Điều 46 BLHS. Bị cáo phạm tội lần đầu, chưa có tiền án tiền sự; ngoài lần phạm tội này bị cáo luôn tôn trọng các quy tắc xã hội, bị cáo có nơi cư trú rõ ràng nên HĐXX quyết định áp dụng Điều 60 BLHS như quan điểm của vị Luật sư tại phiên tòa là phù hợp với các điều kiện hướng dẫn về áp dụng Điều 60 về án treo của Nghị Quyết 01/HĐTP-TATC ngày 06/01/2013 nên không cần cách ly bị cáo ra khỏi xã hội chỉ cần giao bị cáo về chính quyền địa phương giám sát, giáo dục là đủ tính chất răn đe và tạo điều kiện cho bị cáo lao động nuôi sống gia đình và trả nợ tiền vay.

7

Sau tai nạn, Nguyễn Công Q và ông Lục Văn C là người đại diện theo ủy quyền của công ty TNHH XD&TM Thịnh Quốc P – được công ty được Công ty TNHH Hà Quang Song M ủy quyền giải quyết vụ tai nạn giao thông đã bồi thường toàn bộ chi phí điều trị thương tích những người bị hại. Ngoài ra, ông Lang Văn C yêu cầu bồi thường chi phí lắp đặt chân giả với số tiền 85.000.000đ, vợ chồng chị Lương Thị T, anh Nguyễn Trịnh T yêu cầu bồi thường điều trị thương tích và hỗ trợ tiền nuôi con nhỏ với tổng số tiền 40.000.0000đ và có trách nhiệm sửa chữa chiếc xe mô tô bị hư hỏng sau vụ tai nạn. Đại diện nhà xe và ông Nguyễn Công Q đã bồi thường xong. Những người bị hại không có yêu cầu bồi thường gì thêm. HĐXX không xem xét.

Đối với 01 xe ô tô tải biển kiểm soát 75C-064.19 của Công ty TNHH Hà Quang Song M, Cơ quan điều tra đã trả lại xe cùng giấy tờ liên quan đến xe cho ông Lục Văn Chính.

Đối với 01 xe mô tô biển kiểm soát 47N2-2469, Cơ quan điều tra đã trả lại xe cùng giấy tờ liên quan cho ông Nguyễn Trịnh T. Đối với giấy phép lái xe mang tên Lang Văn C, Cơ quan điều tra đã trả cho ông C.

Việc xử lý tang vật nêu trên là phù hợp nên HĐXX không đề cập xem xét.

Đối vơi 01 giấy phép lái xe các hạng B1, B2, C mang tên Nguyễn Công Q, chấp nhận đề nghị của Kiểm sát viên, Hội đồng xét xử xét trả lại cho Nguyễn Công Q.

Đối với ông Nguyễn Trịnh T mua xe mô tô biển kiểm soát 47N2-2469 của ông Lê Văn U nhưng không làm thủ tục sang tên, Cơ quan điều tra đã xử lý hành chính đối với ông Thuận là có cơ sở.

Vì các lẽ trên;

QUYẾT ĐỊNH

Tuyên bố: Bị cáo Nguyễn Công Q phạm tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”.

Áp dụng điểm đ khoản 2 Điều 202, điểm b, p khoản 1, khoản 2 Điều 46, Điều 47, Điều 60 Bộ Luật hình sự.

Xử phạt: Bị cáo Nguyễn Công Q 02 (Hai) năm tù nhưng cho hưởng án treo. Thời gian thử thách là 04 năm tính từ ngày tuyên án sơ thẩm.

8

Giao bị cáo Nguyễn Công Q cho Ủy ban nhân dân thị trấn T, huyện T, tỉnh T giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách.

Về tang vật: Áp dụng Điều 76 Bộ luật tố tụng hình sự. Tuyên:

Trả lại giấy phép lái xe ô tô hạng B1, B2, C mang tên Nguyễn Công Q cho Nguyễn Công Q.

(Hiện đang tạm giữ tại Chi cục Thi hành án quận Cẩm Lệ theo biên bản giao nhận vật chứng ngày 02 tháng 11 năm 2017, giữa Tòa án quận Cẩm Lệ và Chi cục THA dân sự quận Cẩm Lệ).

Án phí hình sự sơ thẩm bị cáo phải chịu là 200.000đ

Trường hợp bản án, quyết định được thi hành theo quy định tại Điều 2 Luật Thi hành án dân sự thì người được thi hành án dân sự, người phải thi hành án dân sự có quyền thỏa thuận thi hành án, quyền yêu cầu thi hành án, tự nguyện thi hành án hoặc bị cưỡng chế thi hành án theo quy định tại các điều 6,7 và 9 Luật Thi hành án dân sự; thời hiệu thi hành án được thực hiện theo qui định tại Điều 30 Luật Thi hành án dân sự.

Bị cáo, bị đơn dân sự có quyền kháng cáo bản án trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án sơ thẩm. Riêng những người tham gia tố tụng vắng mặt thời hạn trên tính từ ngày Toà án tống đạt hợp lệ bản án.