Bản án 387/2018/HS-PT — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN:

1/6

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau: Hồi 19 giờ 25 phút ngày 25/11/2017, Trần Xuân Q không có Giấy phép lái xe môtô hạng A3, đã điều khiển xe ba bánh tự chế lưu thông trên Quốc lộ 3, chiều hướng từ cầu Đuống đi Phù Lỗ. Khi đến Km 7+500 (đoạn ngã ba giao nhau giữa Quốc lộ 3 và đường nối đi ra đường Trường Sa), thuộc địa phận xã Xuân Canh, huyện Đông Anh, thành phố Hà Nội, Trần Xuân Q điều khiển xe chuyển hướng rẽ trái vào đường nối đi ra đường Trường Sa dẫn đến va chạm với xe môtô biển kiểm soát 29-S1-553.51 do anh Nguyễn Ngọc NG điều khiển chở chị Vương Hoài TH đang lưu thông theo chiều ngược lại dẫn đến hậu quả là anh Nguyễn Ngọc NG tử vong; chị Vương Hoài TH bị thương (gãy kín 1/3 giữa xương đùi và vỡ xương bánh chè trái); chị Thu và gia đình từ chối đi giám định thương tích. Sau khi tai nạn xảy ra, Trần Xuân Q đã đưa nạn nhân đi cấp cứu và đến Công an huyện Đông Anh đầu thú.

Khám nghiệm hiện trường xác định: “Mặt đường nhựa nhẵn phẳng rộng 12m, giữa đường có vạch sơn ngắt quãng chia hai phần đường; bên phải hai chiều đi, trước khi đến đường giao nhau có biển báo chỉ dẫn hướng đi. Khoang mở đi vào đường nối ra đường Trường Sa rộng 52,3m; đầu mỏm phân cách phần đường có biển báo hiệu giao thông đường bộ "Cấm đi ngược chiều và hướng đi các phương tiện". Lấy mép đường bên phải, chiều Phù Lỗ đi cầu Đuống làm chuẩn: Xe môtô biển kiểm soát 29-S1-553.51 đỗ nghiêng phải trên đường nhựa, đầu xe hướng đi cầu Đuống; trục bánh trước cách mép đường bên phải 2,2m; trục bánh sau cách mép đường bên phải 2,1m, cách trục bánh sau bên phải xe ba bánh tự chế 0,5m và cách cột đèn KmH5/7 là 1,6m; xe môtô đổ, để lại 02 vết cày trên đường nhựa; vết cày thứ nhất đứt quãng dài 0,8m, đầu vết cách mép đường phải 3,05m, cuối vết trùng với giá để chân trước bên phải xe môtô; vết cày thứ hai hình vòng cung, đầu vết cách mép đường phải 2,1m, cuối vết trùng với đầu tay nắm tay lái bên phải xe môtô. Xe ba bánh tự chế đỗ trên đường nhựa, đầu xe hướng đi đường Trường Sa, trục bánh trước bên phải cách mép đường phải 2,5m, trục bánh sau bên phải cách mép đường phải 4,6m; sau va chạm, giá để chân bên trái xe ba bánh tự chế bị gẫy rời khỏi xe, rơi trên đường nhựa, trùng với trục bánh trước xe môtô 29-S1-553.51, cách mép đường bên phải 1,9m. Xe môtô 29-S1-553.51 và xe ba bánh tự chế va chạm để lại vùng kính và nhựa vỡ có kích thước (4,6 x 4,2)m, điểm gần nhất trùng với mép đường bên phải. Hiện trường cũng để lại vùng chất màu đỏ dạng máu có kích thước (0,13 x 0,18)m, điểm gần nhất cách mép đường phải 0,1m và cách trục bánh trước xe môtô 29-S1-553.51 là 0,6m”.

2/6

Khám nghiệm tử thi Nguyễn Ngọc NG thể hiện: “Đầu, mặt, cổ: Chóp mũi bị xây sát tụ máu kích thước (3x2)cm; niêm mạc môi bị xây sát tụ máu kích thước (4x2)cm; gò má trái bị xây sát tụ máu kích thước (2x1)cm; vùng cằm trái cách đường giữa 0,5cm bị rách da nham nhở kích thước (4x3)cm. Ngực, bụng, lưng, mông, tay, chân: Có dấu hiệu gẫy kín xương lồng ngực phải; mu bàn tay phải bị xây sát tụ máu rải rác có kích thước (7x8)cm; mu bàn tay trái bị xây sát tụ máu kích thước (15x8)cm; mặt trước trong đùi phải cách nếp bẹn 13cm bị xây sát tụ máu kích thước (16x9)cm; gối trái bị xây sát tụ máu rải rác kích thước (8x4,5)cm; mu bàn chân trái bị xây sát tụ máu kích thước (8x2)cm; do gia đình từ chối nên không mổ tử thi”.

Bị cáo Trần Xuân Q và gia đình đã bồi thường cho người đại diện hợp pháp của anh Nguyễn Ngọc NG 120.000.000 đồng; bồi thường cho chị Vương Hoài TH 60.000.000 đồng và họ đề nghị xem xét miễn giảm trách nhiệm hình sự cho bị cáo.

Bản án hình sự sơ thẩm số 24/2018/HS-ST ngày 22/3/2018 của Tòa án nhân dân huyện Đông Anh đã áp dụng điểm a khoản 2 Điều 202; điểm b, p khoản 1 Điều 46; khoản 2 Điều 46 của Bộ luật Hình sự năm 1999, xử phạt Trần Xuân Q 03 năm tù về tội "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ". Ngoài ra bản án hình sự sơ thẩm còn quyết định xử lý vật chứng, án phí và quyền kháng cáo.

Ngày 23/3/2018, bị cáo Trần Xuân Q kháng cáo đề nghị được giảm hình phạt.

Tại phiên tòa: Bị cáo vẫn giữ nguyên yêu cầu kháng cáo. Đại diện Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hà Nội đề nghị Hội đồng xét xử phúc thẩm căn cứ Điều 231; 234; điểm b khoản 1 Điều 355; điểm c khoản 1 Điều 357 của Bộ luật Tố tụng Hình sự để chấp nhận kháng cáo của bị cáo về hình thức và nội dung, cụ thể: Áp dụng điểm a khoản 2 Điều 202; điểm b, p khoản 1 Điều 46; khoản 2 Điều 46; Điều 47 của Bộ luật Hình sự năm 1999, xử phạt Trần Xuân Q từ 30 đến 33 tháng tù.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

3/6

định của Bộ luật tố tụng Hình sự; sau khi xét xử sơ thẩm, trong thời hạn luật định bị cáo kháng cáo là hợp lệ, được chấp nhận.

Khoản 17 và 18 Điều 3 Luật giao thông đường bộ 2008 giải thích: “Phương tiện giao thông đường bộ gồm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường bộ. Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự”. Tại Điều 58 và 59 của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về điều kiện của người lái xe tham gia giao thông, giấy phép lái xe; cũng như tại Thông tư số 58/2015/TT-BGTVT ngày 20/10/2015 của Bộ Giao thông Vận tải quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ thì: “Người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ quy định tại Điều 60 của Luật này và có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp”; và “Giấy phép lái xe không thời hạn hạng A3 cấp cho người lái xe để

4/6

điều khiển xe mô tô ba bánh, các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng A1 và các xe tương tự”.

Tuy nhiên, tại Nghị quyết số 32/NQ-CP ngày 29/6/2007 của Chính phủ quy định: “Từ ngày 01/01/2008, đình chỉ lưu hành ô tô đã hết niên hạn sử dụng, xe công nông, xe tự chế 3, 4 bánh. Trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị tịch thu xử lý bán phế liệu, sung vào công quỹ”; Nghị quyết số 05/2008/NQ-CP ngày 04/02/2008 của Chính phủ cũng nêu rõ: “…; không cấp phép mới cho lưu hành thêm các loại xe cơ giới ba bánh; đối với các loại xe cơ giới ba bánh hiện có đang lưu hành thì ban hành quy định cấm lưu hành (kể cả xe cơ giới ba bánh nhập khẩu) trong nội thành, nội thị và các quốc lộ (trừ xe xích lô phục vụ du lịch, xe thu gom rác thải phục vụ vệ sinh môi trường, xe làm phương tiện đi lại của thương binh, người tàn tật);... Riêng xe tự chế dùng làm phương tiện đi lại của thương binh, người tàn tật (không chở thêm người và hàng hóa) được phép lưu hành đến hết ngày 31/12/2008…”.

Theo các quy định trên thì trong vụ tai nạn này, chiếc xe ba bánh tự chế do Trần Xuân Q điều khiển được coi là phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tương tự loại xe môtô ba bánh nhưng nó không được phép đăng kiểm, đăng ký biển số; không được phép tham gia giao thông đường bộ (Nhà nước đã cấm lưu hành); và vì vậy không Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền nào cấp Giấy phép lái xe mô tô hạng A3 cho người điều khiển loại xe “ba bánh tự chế” như của bị cáo để sử dụng khi tham gia giao thông. Theo đó, Tòa án cấp sơ thẩm cho rằng bị cáo không có Giấy phép lái xe hạng A3, đã điều khiển xe mô tô ba bánh tự chế vi phạm Luật giao thông đường bộ và kết án bị cáo về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” với tình tiết tăng nặng định khung “Không có giấy phép lái xe theo quy định” theo điểm a khoản 2 Điều 202 của Bộ luật Hình sự năm 1999 là chưa chính xác. Hành vi của bị cáo đã phạm tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo khoản 1 Điều 202 của Bộ luật Hình sự năm 1999.

Xét tính chất, mức độ, hậu quả của hành vi phạm tội; nhân thân và các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ của bị cáo nhận thấy: Hành vi điều khiển xe mô tô ba bánh tự chế, đã bị cấm lưu hành, không chú ý quan sát, chuyển hướng không nhường đường cho xe đi chiều ngược lại - là xe được quyền ưu tiên gây tai nạn làm chết 01 người và bị thương 01 người là hậu quả nghiêm trọng; cần thiết phải xử lý nghiêm để răn đe, giáo dục riêng; đấu tranh chống và phòng ngừa chung. Trong vụ án này, người bị hại cũng có lỗi là chưa được phép điều khiển xe mô tô trên 50cm3 tham gia giao thông, cả 02 không đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên xe mô tô; vi phạm

5/6

khoản 2 Điều 30 và khoản 1 Điều 60 của Luật Giao thông đường bộ. Sau khi tai nạn xảy ra, bị cáo đã đưa người bị hại đi cấp cứu và ra đầu thú; thành khẩn khai báo; ăn năn hối cải; đã tự nguyện và tích cực tác động gia đình bồi thường, khắc phục toàn bộ thiệt hại cho người bị hại; bị hại và người đại diện hợp pháp cho họ đề nghị miễn giảm trách nhiệm hình sự cho bị cáo; về nhân thân, bị cáo chưa có tiền án, tiền sự; phạm tội lần đầu; đã có thời gian tham gia quân đội, chiến đấu tại biên giới phía Bắc. Đây là những tình tiết quy định tại các điểm b, p khoản 1 và khoản 2 Điều 46 của Bộ luật hình sự năm 1999 được Hội đồng xét xử xem xét để chấp nhận kháng cáo, giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không bị kháng cáo, kháng nghị tiếp tục có hiệu lực pháp luật.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

1. Căn cứ điểm b khoản 1 Điều 355; điểm b, c khoản 1 Điều 357 của Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015, sửa bản án sơ thẩm, cụ thể:

1.1) Áp dụng khoản 1 Điều 202; các điểm b, p khoản 1 Điều 46; khoản 2 Điều 46; Điều 33 của Bộ luật Hình sự năm 1999, xử phạt Trần Xuân Q 12 (Mười hai) tháng tù về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”, thời hạn chấp hành hình phạt tù tính từ ngày 26/11/2017.

1.2) Bị cáo Trần Xuân Q không phải nộp án phí hình sự phúc thẩm.

2. Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không có kháng cáo, kháng nghị đã có hiệu lực pháp luật kể từ ngày hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

3. Bản án phúc thẩm có hiệu lực pháp luật kể từ ngày tuyên án.

TM. HỘI ĐỒNG XÉT XỬ PHÚC THẨM