Bản án 34/2017/HSST — Hình sự

NHẬN THẤY:

Bị cáo Nguyễn Văn H bị VKSND huyện Can Lộc truy tố về hành vi phạm tội như sau:

Vào khoảng 03giờ ngày 23/8/2017, Nguyễn Văn H, sinh 1989 trú tại Thôn 8, xã XH, huyện NX, tỉnh HT, có giấy phép lái xe số 270131012177 hạng C do Sở GTVT BN cấp ngày 11/9/2013 (có giá trị đến 11/9/2018) điều khiển xe ô tô tải BKS 38C- 062.79 chạy theo hướng Thị trấn N-Thị xã HL chở nguyên liệu nhập hàng cho nhà máy thức ăn Gia súc TL. Khi đi đến km 491+ 233 quốc lộ 1A thuộc địa bàn xã TL do mới nhập hàng lần đầu chưa biết rõ địa điểm nhập hàng nên H điều khiển xe đi qua cổng vào nhà máy khoảng 5m. H quan sát thấy phía bên trái chiều đi của mình có biển báo quay đầu xe nên H không điều khiển xe chạy tiếp để sau đó chuyển hướng sang làn đường Bắc vào Nam để vào cổng mà lùi xe trở lại để điều khiển xe vào nhập hàng. Quan sát không thấy các phương tiện từ các hướng đi tới nên cài số lùi đánh lái từ phải sang trái lùi xe. Trước khi lùi H bật đèn cảnh báo nguy hiểm và tiến hành lùi xe. Khi xe ô tô biển kiểm soát 38C-062.79 gần vuông góc với đường đuôi xe ô tô chiếm hết khoảng 2/3 làn đường bên trái chiều Bắc-Nam thì phát hiện xe ô tô biển kiểm soát 15C-119.60 do Vũ Đức H1 điều khiển chạy trên làn đường cơ giới Bắc-Nam tốc độ nhanh cách xe mình khoảng 05m H phanh xe lại chuyển số tiến nhưng chưa xử lý kịp thì nghe tiếng 2 xe va chạm nhau. H để xe nguyên tại vị trí xuống xe đi về phía đuôi xe thấy xe 15C-119.60 do Vũ Đức H1 điều khiển đâm vào góc bên trái tH xe phía sau xe ô tô biển kiểm soát 38C-062.79 do mình điều khiển, phần ca bin bẹp dúm, lái xe đã tử vong thì để xe lại hiện đường đến công huyện CL trình báo. Hậu quả Vũ Đức H1 tử vong tại chổ, phần ca bin, đầu xe ô tô15C-119.60 bị hư hỏng nặng. Căn cứ kết luận pháp y Vũ Đức H1 chết không tự nhiên, nguyên nhân do đa chấn thương. Kết luận của Hội đồng định giá trong tố tụng huyện Can Lộc xe ô tô 15C-119.60 bị hư hỏng thiệt hại trị giá 209.144.100 đồng sau khi khấu hao tài sản thiệt hại còn lại 166.821.022đồng.

- Kết quả khám nghiệm hiện trường xác định:

Đoạn đường xảy ra tai nạn thuộc km491+233 Quốc lộ 1A thuộc xã TL huyện CL tỉnh HT. Đường được chia làm hai chiều chạy riêng biệt được phân biệt bằng dải phân cách cứng, một chiều chạy theo hướng thành phố HT - HL, một chiều theo hướng HL- TP HT. Tại khu vực xảy ra vụ tai nạn có một đoạn đường đứt quãng giải phân cách cứng dài 35,4m, ở 2 đầu khu vực ngắt quảng đều có biển báo quay đầu xe và người đi bộ sang đường, chiều HT - HL có lối rẽ vào nhà máy thức ăn chăn nuôi TL nằm ở điểm tương đương ở phần giữa dải phân cách đứt quãng. Ở mỗi chiều đi của đường được chia làm hai làn đường gồm một làn đường dành cho xe cơ giới rộng 7m và một làn đường dành cho xe thô sơ rộng 2 mét.

Quá trình khám nghiệm lấy vị trí cắm biển báo người đi bộ sang đường nằm ở mép đường bên phải chiều Bắc - Nam ở khu vực phía Bắc hiện trường làm điểm mốc. Lấy mép đường bên phải của chiều Bắc - Nam làm mép chuẩn để định vị các phương tiện và dấu vết tại hiện trường.

Xe ô tô tải BKS 15C-119.60 đỗ tại hiện trường nằm trên phần đường dành cho xe cơ giới chiều Bắc - Nam, đầu xe quay về hướng đi thành phố HT, đuôi xe quay về hướng đi thị xã HL. Tâm trục bánh trước bên phải cách mép chuẩn 2,9m, tâm trục bánh sau của bánh ngoài bên phải cách mép chuẩn 2,6m. Ở vị trí dưới cặp bánh sau bên phải của xe ô tô có một vết phanh in hình lốp trên mặt đường, kích thước (0,4x4,5)m. Điểm đầu cách mép chuẩn 3,3m và cách điểm mốc 8,75m. Điểm cuối cách mép chuẩn 2,6m.

Xe ô tô BKS 38C-062.79 đỗ lại tại hiện trường nằm một phần ở phần đường phía bên trái và một phần nằm ở phần đường phía bên phải của đường Quốc lộ 1A chiều Bắc - Nam (vị trí của xe ô tô này nằm ở khu vực không có dải phân cách ở giữa tâm đường). Đầu xe quay về hướng Đông Bắc chếch ra mép đường bên trái chiều Bắc - Nam Quốc lộ 1A, đuôi xe quay về hướng Tây - Nam hướng chếch vào lề đường bên phải chiều Bắc - Nam Quốc lộ 1A. Tâm trục bánh trước bên trái (hàng bánh thứ nhất tính từ đầu xe) cách mép chuẩn 13,5m. Tâm trục bánh ngoài bên trái của dãy bánh thứ năm tính từ đầu xe cách mép chuẩn 6,5m và cách tâm trục bánh trước bên phải xe ô tô BKS 15C- 119.60 là 01m.

Vùng mảnh vỡ gần các mảnh nhựa, mảnh kính rơi ra trên mặt đường ở khu vực phía trước đầu xe ô tô BKS 15C-119.60 được hình thành do quá trình va chạm giữa phần đầu xe ô tô BKS 15C-119.60 với phần đuôi xe bên trái xe ô tô BKS 38C-062.79 tạo nên. Kích thước vùng này là (8,7x,5)m. Tâm vùng mảnh vỡ cách mép chuẩn 4,1m và cách tâm bánh trước bên phải xe ô tô BKS 15C-119.60 về phía Nam là 3,5m .

- Kết quả khám nghiệm tử thi, kết quả giám định pháp y xác định: Tử thi là anh Vũ Đức H1 sinh năm 1991, tử thi được lấy ra từ ca bin xe tải 15C-119.60 được đặt trên giường tại vị trí bên lề đường Quốc lộ 1A, đầu về hướng Đông Bắc, chân về hướng Tây Nam.

Tử thi dài 1m64, Thể trạng trung bình. Phía trên mặc áo phông màu đỏ sẫm có 03 sọc dọc màu trắng bên trước phía bên trái. Phía dưới mặc quần sóc lửng màu cỏ úa, quần xịp màu đen, cổ đeo dây chuyền bạc.

Các dấu vết tổn thương trên cơ T:

+ Phần đầu: Xương hộp sọ bị vỡ hoàn toàn, não bắn tung tóe ra ngoài, vùng mặt biến dạng hoàn toàn, da và cơ bị dập nát.

+ Phần cổ: Da phía trước cổ bị xây xát toàn bộ.

+ Khám vùng lưng, ngực, bụng: Toàn bộ lồng ngực bị gãy sập vào trong.

+ Khám hai chi trên: Cánh và cẳng hai tay xây xát da nhiều chỗ.

+ Khám vùng khung chậu và bộ phận sinh dục: Không phát hiện tổn thương.

+ Khám hai chi dưới: Gãy kín đoạn 1/3 dưới xương đùi phải, gãy hở đoạn 1/3 giữa hai xương cẳng chân phải, gãy kín đoạn 1/3 trên hai xương cẳng chân trái.

Kết luận nguyên nhân chết: Vũ Đức H1 chết không tự nhiên, nguyên nhân do đa chấn thương.

- Kết quả khám nghiệm phương tiện xe ô tô tải BKS 15C-119.60 xác định:

Ca bin xe bị móp méo biến dạng, trầy xước hầu hết. Các chi tiết đều bị gãy vỡ biến dạng, hệ thống kính chắn gió phía trước, kính cửa hai bên, gương chiếu hậu bên trái bị vỡ hoàn toàn không còn tồn tại trên xe. Vỏ nắp Cabin bị móp méo cong vênh sai lệch so với vị trí ban đầu làm bộc lộ các chi tiết bên trong đầu xe. Chiều hướng, dấu vết của lực tác từ trước ra sau, từ trái qua phải. Khu vực bị tác động biến dạng nhiều nhất là khu vực phía bên trái ca bin. Tại khu vực này của xe, hệ thống vô lăng, bảng táp lô ở phía trong đầu xe (ở khu vực vị trí ghế lái là vị trí bị đẩy dồn mạnh nhất) bị đẩy dồn về sau ép sát vào thành sau của đầu xe. Ở khu vực vị trí ghế lái có bám dính nhiều máu và các mô. Trục lái của xe bị gãy ngang ở phần kết nối giữa trục lái và thanh ngang chuyển hướng. Hệ thống đèn chiếu sáng, đèn chuyển hướng bên trái bị nứt vỡ hư hỏng.

Trên bề mặt của phần vỏ xe nằm phía trên ngay sát kính chắn gió phía trước đoạn 1/3 bên trái bị ọp móp, chiều hướng biến dạng từ trước ra sau, từ dưới lên trên. Trên bề mặt của vùng này có nhiều vết trượt xước và bám dính tạp chất sơn màu xanh trùng với màu sơn của tH xe 38C- 062.79, kích thước (0,6x 0,57)m Trên bề mặt của tấm nhựa màu đen phía dưới chân của kính chắn gió phía trước đoạn nửa bên trái có một vùng trượt xước bám dính tạp chất màu xanh trùng với màu sơn của tH xe 38C-062.79, kích thước (0,43 x0,14)m. Đoạn nửa bên trái của thanh nhựa này bị gãy rời do lực tác động của ngoài vào, vùng bám dính tạp chất màu xanh ghi nhận là vùng trải dài nối tiếp với nhau ở phần gãy rời của thanh nhựa này.

Góc phía trước bên trái của ba đờ xốc trước có một vùng gãy vỡ, mài trượt kích thước (86 x 33)cm tâm cao so với mặt đất 0,6m mép trong cùng cách mép ngoài cùng của ba đờ xốc bên phải là 1,38m.

Góc ca bin bên trái ép sát vào tH xe làm cho tH xe phía trước bên trái bị móp méo cong vênh biến dạng, kích thước (0,8 x2,87)cm; ở khu vực móp méo biến dạng của tH xe này thanh trụ đứng phía trước bên trái của tH xe và hai tâm hông thành xe bị đẩy lệch về phía sau, cong vênh biến dạng (đẩy gập chiều hướng từ trước ra sau).

Ở vị trí thang bằng kim loaị gắn ở góc phía trước bên trái tH xe cũng bị cong vênh biến dạng đẩy gập sát vào tH xe, trên bề mặt thang có dính tạp chất sơn màu xanh tương đương màu sơn xe ô tô BKS 38C-062.79 kích thước (1,36x0,11)m.Phần thành trước cửa tH xe ở khu vực 1/3 bên phải bị cong vênh biến dạng chiều hướng từ trước ra sau làm cho bề mặt áp sát vào ca bin xe và đẩy khu vực ca bin xe tương ứng cong vênh về trước.

- Kết quả khám nghiệm xe ô tô tải BKS 38C-062.79 xác định:

Ở góc phía sau bên trái tH xe có một vùng mài trượt móp méo biến dạng các chi tiết bằng kim loại và rách thủng bạt kích thước (1,6x1,17)m. Trên bề mặt vùng này có bám dính tạp chất sơn màu trắng trùng với màu sơn của phần đầu xe ô tô BKS 15C-119.60 ở mặt ngoài thanh trụ đứng của tH xe (thanh trụ đứng sau cùng bên trái) có bám dính tạp chất màu nâu và một số tổ chức mô (nghi máu và não). Điểm rộng nhất của vùng mài trượt này cách mép của hông sau xe là 1,17m. Tâm vùng này cách mặt đất 02m. Chiều hướng mài trượt móp méo từ trước ra sau từ trái qua phải.

Hộp đựng phụ tùng gắn ở vụ trí góc phía sau bên trái của gầm xe có kích thước (90x50x30)cm bị móp méo biến dạng không rõ hình thù, ở khu vực góc phía sau bên trái của thùng này có một vùng mài trượt bong tróc sơn kích thước( 21x23) cm chiều hướng từ trước ra sau từ trái qua phải, giá phía sau bên dưới bị gãy rời không còn kết nối với tH xe.

Hai cụm đèn chiếu hậu phía sau bên trái và bên phải đều bị gãy vỡ, giá cản sau, biển số xe bị gãy rời ra khỏi thân xe, thanh cản này có chiều dài 02m, rộng 9cm, thanh này bị gãy gập đoạn 1/3 bên trái đoạn gãy bị cong vênh theo chiều từ trái qua phải từ trước ra sau. Giá gắn đền chiếu hậu biển số xe phái sau bên trái bị đẩy thẳng về sau một góc 90 độ so với vị trí ban đầu.

Các phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông đã được tạm giữ và đã trả lại cho chủ sở hữu theo qui định.

* Về trách nhiệm dân sự: Sau khi xảy ra tai nạn Nguyễn Văn H và ông Phạm Tiến C chủ xe 38C- 062.79 đã bồi thường theo thỏa thuận cho gia đình người bị hại 180 triệu đồng, bồi thường cho chủ xe 15C-119.60 số tiền 80 triệu đồng, nay gia đình người bị hại và Công ty TNHH Vận tải TA không có yêu cầu gì thêm và xin bãi nại cho Nguyễn Văn H. Về phía xe ô tô 38C- 062.79, có hư hỏng một số bộ phận không đáng kể nên ông Phạm Tiến C và Nguyễn Văn H tự giải quyết với nhau, từ chối định giá và không yêu cầu giải quyết.

Theo cáo trạng tai nạn xảy ra lỗi chính là do bị cáo Nguyễn Văn H mặc dù nhận thức được việc lùi xe cản trở giao thông, tạo ra chướng ngai vật trên đường gây nguy hiểm cho các phương tiện khác nhưng vẫn lùi xe không đảm bảo an toàn gây tai nạn làm chết một người và còn gây thiệt hại về tài sản 166.821.022 đồng đã vi phạm khoản 1 điều 16 Luật giao thông đường bộ. Đối với người bị hại Vũ Đức H1 cũng có phần lỗi là điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, không chú ý quan sát để giảm tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép, có T dừng lại 1 cách an toàn khi có chướng ngại vật trên đường đã vi phạm qui định tại khoản 1 điều 5 Thông tư 91/2015/TT-BGTVT.

Với hành vi nêu trên VKSND huyện CL tại cáo trạng số 32A/CTr-KSĐT ngày 10/11/2017 (Cáo trạng này thay thế cáo trạng số 32/CTr-KSĐT ngày 31/10/2017) đã truy tố Nguyễn Văn H ra trước Tòa án nhân dân huyện CL để xét xử về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo theo điểm đ khoản 2 điều 202 BLHS năm 1999. Tại phiên tòa vị đại diện Viện kiểm sát vÉn gi÷ nguyên quyÕt ®Þnh truy tè đối với bÞ c¸o vµ ®Ò nghÞ H§XX áp dụng nguyên tắc có lợi cho người phạm tội quy định t¹i điểm h khoản 2 điều 2 Nghị quyết số 41/2017/Q 14 ngày 20/6/2017 của Quốc hội, khoản 3 Điều 7 BLHS 2015 trong việc ®¸nh gi¸ tÝnh chÊt møc ®é hµnh vi ph¹m téi cña bÞ c¸o vµ ¸p dông hình phạt, theo đó đề nghị Hội đồng xét xử:

Áp dụng điểm đ khoản 2 điều 202, điểm b, p khoản 1, khoản 2 điều 46, điều 47, điều 60 BLHS, áp dụng khoản 3 điều 7 BLHS năm 2015, Nghị quyết 41/2017/ QH14 về thi hành BLHS 2015, điểm a, d khoản 1 Điều 260 BLHS 2015 (Sửa đổi 2017), xử phạt bị cáo từ 27 - 30 tháng tù cho hưởng án treo với thời gian thử thách tương ứng.

Về trách nhiệm dân sự các bên đã tự thỏa thuận và bồi thường đầy đủ, không yêu cầu gì thêm, chủ xe ôtô 38C- 062.79 cũng không yêu cầu gì nên đề nghị HĐXX miễn xét.

BÞ c¸o nhận thức rõ sai phạm đề nghị khoan hồng cho hưởng án treo, ®¹i diÖn gia ®×nh ng êi bÞ h¹i theo ủy quyền, đại diện Công ty TNHH Vận tải TA theo ủy quyền vắng mặt tại phiên tòa nhưng trong quá trình điều tra đã đề nghị giảm nhẹ, khoan hồng, bãi nại cho bị cáo, ông Phạm Tiến C không có yêu cầu gì và có đơn đề nghị cho bị cáo được cải tạo tại địa phương.

C¨n cø vµo c¸c chøng cø vµ tµi liÖu ®· ® îc thÈm tra t¹i phiªn toµ, kÕt qu¶ thÈm vÊn, tranh luËn, trªn c¬ së xem xÐt ®Çy ®ñ toµn diÖn chøng cø, ý kiÕn cña ®¹i diÖn ViÖn kiÓm s¸t, cña bÞ c¸o, ®¹i diÖn gia ®×nh ng êi bÞ h¹i vµ nh÷ng ng êi tham gia tè tông kh¸c.

XÐt thÊy

Trong qu¸ tr×nh ®iÒu tra còng nh t¹i phiªn toµ, bÞ c¸o hoµn toµn thõa nhËn toµn bé hµnh vi ph¹m téi cña m×nh lµ khoảng 03 giờ ngày 23/8/2017, Nguyễn Văn H điều khiển xe ô tô tải BKS 38C - 062.79 tham gia giao thông trên quốc lộ 1A hướng từ CL ra HL chở nguyên liệu nhập hàng cho nhà máy thức ăn Gia súc TL. Khi đi đến km 491+ 233 quốc lộ 1A thuộc địa bàn xã TL do nhập hàng lần đầu tại nhà máy này nên H lái xe chạy quá cổng nhà máy một quãng ngắn. Quan sát thấy phía bên trái chiều đi của mình có biển báo quay đầu xe và không thấy các phương tiện từ các hướng đi tới nên H không điều khiển xe chạy tiếp để sau đó chuyển hướng sang làn đường Bắc vào Nam để vào cổng mà lùi xe trở lại sang làn đường ngược chiều qua khoảng ngắt quãng của dải phân cách ngay trước công nhà máy để điều khiển xe vào nhập hàng cho nhanh. Trước khi lùi H bật đèn cảnh báo nguy hiểm và tiến hành lùi xe. Khi xe ô tô biển kiểm soát 38C-062.79 gần vuông góc với đường đuôi xe ô tô chiếm hết khoảng 2/3 làn đường bên trái chiều Bắc-Nam thì phát hiện xe ô tô biển kiểm soát 15C-119.60 do Vũ Đức H1 điều khiển chạy trên làn đường cơ giới Bắc-Nam chạy tới cách xe mình khoảng 5m. H phanh xe lại chuyển số tiến nhưng chưa xử lý kịp thì xe ôtô do Vũ Đức H1 điều khiển đã đâm vào bên trái góc tH phía sau đuôi xe của H dẫn đến tai nạn làm Vũ Đức H1 tử vong tại chỗ, phần ca bin, đầu xe ô tô tải 15C-119.60 bị hư hỏng nặng, thiệt hại theo kết luận định giá là 166.821.022 đồng.

Lêi khai nhËn téi cña bÞ c¸o phï hîp víi lêi khai cña người lµm chøng, biên b¶n kh¸m nghiÖm hiÖn tr êng, s¬ ®å hiÖn tr êng, biªn b¶n kh¸m nghiÖm ph ¬ng tiÖn liªn quan ®Õn vô tai n¹n, biªn b¶n kh¸m nghiÖm tö thi còng như c¸c chøng cø, tµi liÖu kh¸c cã t¹i hå s¬. V× vËy cã ®ñ c¨n cø kh¼ng ®Þnh tai n¹n giao th«ng x¶y ra vµo khoảng 03 giờ ngày 23/8/2017 t¹i Km 491+ 233 QL1A đối diện cổng nhà máy thức ăn gia súc TL thuộc địa phận xã TL, huyện CL lµm lái xe Vũ Đức H1 tử vong lµ do hµnh vi vi ph¹m LuËt giao th«ng ® êng bé cña Nguyễn Văn H g©y ra. Hành vi không chấp hành quy định luật giao thông đường bộ, ®iÒu khiÓn lùi xe « t« không đảm bảo an toàn gây tai nạn với xe ô tô 15C- 119.60 do Vũ Đức H1 điều khiển làm anh H1 bị tử vong, xe ô tô 15C-119.60 hư hỏng nặng phần đầu xe, thiệt hại theo định giá là 166.821.022 đồng của Nguyễn Văn H đã vi phạm khoản 1 điều 16 Luật giao thông đường bộ. Hµnh vi cña bÞ c¸o ®· cÊu thµnh téi "Vi ph¹m quy ®Þnh vÒ ®iÒu khiÓn ph ¬ng tiÖn giao th«ng ® êng bé". Téi ph¹m vµ h×nh ph¹t ® îc quy ®Þnh t¹i điểm đ kho¶n 2 ®iÒu 202 BLHS. Do ®ã viÖc truy tè, xÐt xö Nguyễn Văn H vÒ téi danh, điểm, khoản ®iÒu luËt nãi trªn lµ cã c¨n cø, ®óng ng êi, ®óng téi, kh«ng oan sai.

Hµnh vi ph¹m téi cña bÞ c¸o lµ rất nghiªm träng, nguy hiÓm cho x· héi. §iÒu khiÓn xe «t« lµ nguån nguy hiÓm cao ®é nh ng bÞ c¸o kh«ng tu©n thñ quy ®Þnh vÒ giao th«ng ® êng bé. Đáng lẽ bị cáo phải điều khiển xe đi thẳng sau quay lại rẽ vào nhà máy theo quy định nhưng chỉ vì để giao hàng sớm và mặc dù nhận thức được việc lùi xe sang làn đường ngược chiều là cản trở giao thông, tạo ra chướng ngại vật trên đường gây nguy hiểm cho các phương tiện khác nhưng bị cáo vẫn lùi xe không đảm bảo an toàn gây tai nạn làm chết một người và còn gây thiệt hại về tài sản 166.821.022 đồng. Tai nạn xảy ra lỗi chính do bÞ c¸o v× vËy hµnh vi ph¹m téi cña bÞ c¸o cÇn ph¶i ® îc xö lý nghiªm. Tuy nhiªn xÐt qu¸ tr×nh ®iÒu tra còng nh t¹i phiªn toµ bÞ c¸o ®Òu thµnh khÈn khai b¸o, nhËn thøc ® îc sai ph¹m cña m×nh, thùc sù ¨n n¨n hèi c¶i, ®· cè g¾ng cïng gia ®×nh và chủ xe 38C-062.79 båi th êng thiÖt h¹i cho gia ®×nh n¹n nh©n và chủ xe15C- 119.60 một cách kịp thời theo thỏa thuận, tai nạn xảy ra người bị hại cũng có lỗi không chú ý quan sát, không làm chủ tốc độ để kịp thời phòng tránh, xử lý khi có chướng ngại vật trên đường dẫn đến tai nạn đáng tiếc xảy ra. B¶n th©n bÞ c¸o tõ tr íc ®Õn nay nh©n th©n tèt ch a cã g× sai ph¹m, có nơi cư trú rõ ràng, đại diện gia ®×nh ng êi bÞ h¹i theo ủy quyền, người liên quan kh«ng yªu cÇu g× thªm vµ cã ®¬n b·i n¹i, xin khoan hång không truy cứu tr¸ch nhiÖm h×nh sù đối với bÞ c¸o. §©y lµ c¸c t×nh tiÕt gi¶m nhÑ tr¸ch nhiÖm h×nh sù cÇn xem xÐt, chiÕu cè, gi¶m nhÑ cho bÞ c¸o khi l îng h×nh. Mặt khác hành vi phạm tội của bị cáo tương ứng và được quy định tại điểm a, d khoản 1 điều 260 BLHS 2015 (Sửa đổi năm 2017) có khung hình phạt thấp hơn so với khoản 2 điều 202 BLHS hiện hành nên cần được xem xét, áp dụng theo nguyên tắc có lợi cho người phạm tội quy định tại Nghị quyết số 41/2017/QH 14 ngày 20/6/2017 của Quốc hội, khoản 3 Điều 7 BLHS 2015 cũng như văn bản hướng dẫn của TAND Tối cao về áp dụng các quy định có lợi cho người phạm tội của BLHS năm 2015 để xem xét cho bị cáo khi quyết định hình phạt vµ xét thấy ch a cÇn thiÕt c¸ch ly bÞ c¸o ra khái ®êi sèng x· héi nh»m cho bÞ c¸o mét c¬ héi c¶i t¹o thµnh ng êi c«ng d©n tốt ®ång thêi thÓ hiÖn tÝnh nh©n ®¹o, khoan hồng cña ph¸p luËt. V× vËy H§XX thÊy cÇn ¸p dông điểm đ kho¶n 2 ®iÒu 202, ®iÓm b, p kho¶n 1, kho¶n 2 ®iÒu 46, điều 47 khoản 1, 2 điều 60 BLHS; khoản 3 điều 7; điểm a, d khoản 1 điều 260 BLHS năm 2015 (Sửa đổi năm 2017); điểm h, i khoản 2 điều 2 Nghị quyết số 41/2017/QH 14 của Quốc hội, xö ph¹t bÞ c¸o møc ¸n tõ 27- 30 th¸ng tï cho h ëng ¸n treo với thời gian thử thách tương ứng nh ®¹i diÖn ViÖn kiÓm s¸t ®Ò nghÞ lµ cã c¨n cø, phï hîp vµ ®ñ nghiªm.

VÒ tr¸ch nhiÖm d©n sù: C¸c bªn ®· tho¶ thuËn båi th êng vµ thùc hiÖn xong kh«ng ai cã yªu cÇu g× thªm, chủ xe ô tô 38C-062.79 cũng không yêu cầu gì về dân sự nªn H§XX miÔn xÐt.

Về xử lý vật chứng, tài sản : Các xe ô tô, giấy tờ xe liên quan đến tai nạn bị tạm giữ đã được cơ quan điều tra trả lại cho sở hữu chủ, không ai có yêu cầu gì nên miễn xét.

VÒ ¸n phÝ: BÞ c¸o ph¶i chÞu ¸n phÝ h×nh sù s¬ thÈm theo luËt ®Þnh.

BÞ c¸o, ®¹i diÖn gia ®×nh ng êi bÞ h¹i, đại diện gia đình người bị hại theo ủy quyền, ng êi cã quyÒn lîi nghÜa vô liªn quan, đại diện người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan theo ủy quyền cã quyÒn kh¸ng c¸o b¶n ¸n theo quy ®Þnh cña ph¸p luËt.

V× c¸c lÏ trªn

QuyÕt ®Þnh:

Tuyªn bè bÞ c¸o Nguyễn Văn H ph¹m téi "Vi ph¹m quy ®Þnh vÒ ®iÒu khiÓn ph ¬ng tiÖn giao th«ng ® êng bé".

¸p dông điểm đ kho¶n 2 ®iÒu 202; ®iÓm b, p kho¶n 1, kho¶n 2 §iÒu 46, điều 47; kho¶n 1, 2 ®iÒu 60 BLHS 1999 ; điểm h, i khoản 2 điều 2 Nghị quyết số 41/2017/QH 14 của Quốc hội; khoản 3 điều 7; điểm a, d khoản 1 điều 260 BLHS năm 2015(Sửa đổi năm 2017):

Xö ph¹t Nguyễn Văn H 27 (Hai bảy) th¸ng tï cho h ëng ¸n treo, thêi gian thö th¸ch 54 th¸ng tÝnh tõ ngµy tuyªn ¸n s¬ thÈm.

Giao bÞ c¸o NguyÔn V¨n H cho UBND xã XH, huyện NX, tØnh Hµ TÜnh và gia đình theo dâi, qu¶n lý gi¸o dôc trong thêi gian thö th¸ch.

Tr êng hîp bÞ c¸o ® îc h ëng ¸n treo thay ®æi n¬i c tró th× thùc hiÖn theo kho¶n 1 ®iÒu 69 LuËt Thi hµnh ¸n h×nh sù.

VÒ ¸n phÝ: Áp dụng khoản 2 Điều 99 BLTTHS; khoản 1 Điều 6, điểm a khoản 1 điều 23 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định về mức án phí, lệ phí Tòa án buộc bị cáo NguyÔn Văn H phải nộp 200.000 đồng tiền án phí hình sự sơ thẩm.

¸n xö c«ng khai s¬ thÈm cã mÆt bÞ c¸o, vắng mặt ng êi cã quyÒn lîi, nghÜa vô liªn quan Phạm Tiến C, v¾ng mÆt ®¹i diÖn gia đình ng êi bÞ h¹i và đại diện gia đình người bị hại theo ủy quyền, vắng mặt đại diện người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan theo ủy quyền. BÞ c¸o cã quyền kh¸ng c¸o b¶n ¸n trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyªn ¸n. §¹i diÖn gia ®×nh ngưêi bÞ h¹i, người đại diện gia đình người bị hại theo ủy quyền v¾ng mÆt, Công ty TNHH Vận tải TA và người đại diện theo ủy quyền của Công ty vắng mặt, ông Phạm Tiến C cã quyÒn kh¸ng c¸o b¶n ¸n trong h¹n 15 ngµy kÓ tõ ngµy nhËn ® îc b¶n án hoặc bản án được niêm yết. N¬i nhËn: