Bản án 274/2017/HSPT — Hình sự

NỘI DUNG VỤ ÁN

Theo bản cáo trạng của Viện kiểm sát nhân dân Tp. Buôn Ma Thuột và bản án hình sự sơ thẩm của Tòa án nhân dân Tp. Buôn Ma Thuột thì nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Trần Hoàng P đã có giấy phép lái xe ha ̣ng A1, do Sở giao thông vâ ̣n tải tỉnh Đắk Lắk, cấp ngày 18/6/2013. Vào khoảng 22 giờ 35 phú t ngày 30/10/2016, Trần Hoàng P điều khiển xe mô tô biển số: 47B1-408.89, đi giữa đườ ng Q, thành phố B, theo hướ ng từ đườ ng K về đườ ng C. Khi đi đến trướ c số nhà 14, đường Q, phườ ng L, thành phố B (bên phải đườ ng theo hướ ng đi củ a P), đây là đoa ̣n đườ ng thẳng, mă ̣t đườ ng nhựa rô ̣ng 10m00, có va ̣ch sơn nét đơn đứ t quang kẽ

̉ giữa đườ ng phân chia hai phần đườ ng xe cha ̣y 5m00, bên phải đườ ng có hè phố lát ga ̣ch bằng phẳng rô ̣ng 7m00, do ̣c hai bên hè phố có trồng cây xanh và đèn công cô ̣ng chiếu sáng, không có va ̣ch kẻ dành cho ngườ i đi bô ̣ và không có chướ ng nga ̣i vâ ̣t ảnh hưở ng đến tầm nhin củ a ngườ i tham gia giao

̀ thông. Cù ng lú c này có anh Kiều Thanh L đang đi bô ̣ qua đườ ng ở khoảng giữa đườ ng. Do không chú ý quan sát phia trướ c và hai bên đườ ng, P chỉ suy nghi vã ̀

́

buồn bực về chuyê ̣n cai nhau vỡ

́ i người yêu nên P vừ a lái xe vừ a khó c và hay nhắm mắt, không phát hiê ̣n thấy phía trước anh Kiều Thanh L, đi bô ̣ qua đườ ng, P đã để phia trướ c, bên trái xe mô tô 47B1-408.89 tông vào ngườ i anh L gây tai

́ nạn. Hâ ̣u quả, anh L và P bi ̣ thương nặng đươ ̣c đưa đi cấp cứ u tại Bệnh viện đa tỉnh Đắk Lắk, đến ngày 07/11/2016 anh L tử vong

Hiện trường nơi xảy ra vụ tai nạn: Hiê ̣n trườ ng vu ̣ tai na ̣n giao thông xảy ra ta ̣i trướ c cổng số nhà 14 đườ ng Q, thuô ̣c phườ ng L, thành phố B, tinh Đắk Lắk.

̉ Đoa ̣n đườ ng Q thẳng, mă ̣t đườ ng được trải nhựa bằng phẳng, rô ̣ng 10m00, có va ̣ch sơn trắng nét đơn, đứ t quang dũ

̀ng để phân chia mă ̣t đườ ng thành hai phần đườ ng xe cha ̣y, phần đườ ng bên phải theo hướ ng từ đườ ng K về đườ ng C, thành phố B, rô ̣ng 5m00 được ngăn cách vớ i hè phố, bên phải là ranh mương nưỡ

́ c (Nông ca ̣n) rô ̣ng 0m30, thấp hơn hè phố 0m15. Hè phố bên phải rô ̣ng 7m00, được lát ga ̣ch bằng phẳng, nối liền tiếp hè phố là bờ tườ ng rào xây bằng xi măng của số nhà 14 đường Q, thành phố B. Cổng số nhà 14 đường Q, rô ̣ng 4m30 và cách mép ngoài cùng của hè phố gần lề đườ ng là 7m00, đườ ng vào rô ̣ng nhất là 8m00. Đoa ̣n đườ ng không có biển báo hiê ̣u giao thông đườ ng bô ̣, không có chướ ng nga ̣i vâ ̣t ảnh hưở ng đến tầm nhin của ngườ i tham gia giao thông.

̀

Quá trinh khám nghiê ̣m cho ̣n mép đườ ng bên phải đườ ng Q theo hướ ng từ

̀ đườ ng K về đườ ng C, thành phố B, làm mép đườ ng chuẩn. Cho ̣n mép ngoài phia

́ trướ c bên trái tru ̣ cổng số nhà 14 đường Q, làm mốc cố đi ̣nh.

- Xe mô tô biển số 47B1-408.89 lưu thông trên đườ ng Q theo hướ ng từ đườ ng K về đườ ng C, thành phố B. Sau khi tai na ̣n, xe đỗ nghiêng sang phải, đầu xe quay về hướ ng Đông Nam, đuôi xe quay về hướ ng Tây Bắc.

+ Tâm tru ̣c bánh trướ c đo vào mép đườ ng chuẩn 5m30.

+ Tâm tru ̣c bánh sau đo vào mép đườ ng chuẩn 4m10.

* Các dấu vết tại hiện trường:

+ Vết màu nâu đỏ (Nghi máu) có kich thướ c (2m10 x 1m10). Vi ̣ tri gần nhất

́

́ cách mép đườ ng chuẩn 4m50, vi ̣ tri xa nhất cách mép đườ ng chuẩn 5m70.

́

+ Vết cày xướ c đứ t quang ngoã

̀i mép đườ ng chuẩn và trên hè phố trướ c số nhà 14 đường Q, vết đứ t quang, kĩ

ch thướ c (16,40 x 0,07)m, có chiều hướ ng theo

́

hướ ng Đông, vào bờ tườ ng rào của số nhà 14 đường Q, điểm đầu vết ta ̣i mép đườ ng chuẩn, cách vi ̣ tri gần nhất của vết màu nâu đỏ (Nghi máu) là 10m00 và

́ cách mốc cố đi ̣nh 8m25, cuối vết ta ̣i bờ tườ ng rào của số nhà 14 đường Q, cách mép gần nhất của tru ̣ cổng số nhà này là 14m80.

+ Vết mảnh tườ ng vỡ của số nhà 14 đường Q, có kich thướ c (0,90 x 0,30)m,

́ tâm vết ta ̣i cuối vết cày xướ c và cách tru ̣c bánh trướ c xe mô tô 47B1-408.89 là 10m10.

* Vị trí va chạm đầu tiên: Được xác định giữa xe mô tô biển số 47B1-408.89 vớ i ngườ i đi bộ tương ứ ng vớ i mă ̣t đườ ng Q, cách mép đườ ng chuẩn 4m10, cách vi ̣ tri

́ gần nhất của vết màu nâu đỏ 2m30, cách đầu vết cày xướ c là 12m00 và cách mốc cố đi ̣nh là 13m20.

Tại bản Kết luận pháp y tử thi số: 13/PY-T.Th ngày 16/12/2016, của Trung tâm Pháp y tỉnh Đắk Lắk, kết luận nguyên nhân tử vong của anh Kiều Thanh L: Hôn mê, suy hô hấp không hồi phục do đa thương, chấn thương sọ não nặng/TNGT.

Ta ̣i bản kết luâ ̣n pháp y thương tich số: 568/PY-TgT ngày 27/4/2017, của

́

Trung tâm pháp y tỉnh Đắk Lắk, kết luâ ̣n: Trần Hoàng P bị đa thương, gay xương̃ chinh mũi và xương bàn 5 tay trái, tỷ lệ thương tích: 31%, tạm thời 12 tháng.

́

Ta ̣i bản tóm tắt bê ̣nh án điều tri ̣ số: 918/TTBA-BVT ngày 16/11/2016, của Bê ̣nh viê ̣n đa khoa tinh Đắk Lắk, nêu kết quả

̉ câ ̣n lâm sàng đối vớ i anh Kiều Thanh L: Nồng đô ̣ cồn trong máu: 107.83mg/100ml.

Ta ̣i bản tóm tắt bê ̣nh án điều tri ̣ số: 657/TTBA-BVT ngày 30/11/2016, của Bê ̣nh viê ̣n đa khoa tinh Đắk Lắk, nêu kết quả

̉ câ ̣n lâm sàng đối vớ i Trần Hoàng P: Nồng đô ̣ cồn trong máu: 196.30mg/100ml.

Tại bản án hình sự sơ thẩm số 137/2017/HSST ngày 03/7/2017 của Tòa án nhân dân Tp. Buôn Ma Thuột đã quyết định: Tuyên bố bị cáo Trần Hoàng P phạm tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”.

Áp dụng điểm b khoản 2 Điều 202; điểm b, p khoản 1 Điều 46 Bộ luật hình sự.

Xử phạt bị cáo Trần Hoàng P 03 (Ba) năm tù. Thời hạn chấp hành hình phạt tù tính từ ngày bắt thi hành án.

Ngoài ra án sơ thẩm còn quyết định về xử lý vật chứng, về trách nhiệm dân sự, về án phí và quyền kháng cáo cho bị cáo và người tham gia tố tụng khác theo quy định của pháp luật.

Vào ngày 10/7/2017, bị cáo Trần Hoàng P có đơn kháng cáo với nội dung: Xin hưởng án treo.

Tại phiên tòa phúc thẩm, bị cáo Trần Hoàng P đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình đúng như nội dung bản cáo trạng và bản án hình sự sơ thẩm đã được tóm tắt nêu trên.

Quá trình tranh luận, đại diện Viện kiểm sát đã phân tích, đánh giá tính chất, mức độ hành vi phạm tội của bị cáo và cho rằng cấp sơ thẩm đã truy tố và xét xử bị cáo Trần Hoàng P về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ” theo điểm b khoản 2 Điều 202 Bộ luật hình sự là đảm bảo đúng người, đúng tội, đúng pháp luật. Xét mức hình phạt 03 (ba) năm tù mà Toà án cấp sơ thẩm đã xử phạt bị cáo là tương xứng với tính chất mức độ hành vi phạm tội của bị cáo. Do vậy, đề nghị Hội đồng xét xử cấp phúc thẩm áp dụng điểm a khoản 2 Điều 248 Bộ luật tố tụng hình sự, không chấp nhận kháng cáo của bị cáo mà cần giữ nguyên quyết định của bản án sơ thẩm. Xử phạt: bị cáo Trần Hoàng P 03 (ba) năm tù về tô ̣i “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”. Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không có kháng cáo, kháng nghị tiếp tục có hiệu lực pháp luật.

Bị cáo không tranh luận, bào chữa gì, chỉ đề nghị Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo và cho bị cáo được hưởng án treo.

Căn cứ vào các chứng cứ, tài liệu đã được thẩm tra tại phiên tòa phúc thẩm; căn cứ vào kết quả tranh luận tại phiên tòa, trên cơ sở xem xét đầy đủ, toàn diện các tài liệu, chứng cứ, ý kiến của Kiểm sát viên, của bị cáo.

NHẬN ĐỊNH CỦA HỘI ĐỒNG XÉT XỬ:

Vì các lẽ trên,

Căn cứ điểm b khoản 2 Điều 248; điểm c khoản 1 Điều 249 của Bộ luật tố

tụng hình sự.

QUYẾT ĐỊNH:

1. Chấp nhận kháng cáo của bị cáo Trần Hoàng P - Sửa bản án sơ thẩm số 137/2017/HSST ngày 03/7/2017 của Tòa án nhân dân Tp. Buôn Ma Thuột.

Áp dụng điểm b khoản 2 Điều 202; điểm b, p khoản 1, khoản 2 Điều 46; Điều 47 Bộ luật hình sự.

Xử phạt bị cáo Trần Hoàng P 02 ( Hai) năm 6 (Sáu) tháng tù về tội “Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ”. Thời hạn chấp hành hình phạt tù tính từ ngày bắt thi hành án.

[2] Về án phí: Bị cáo Trần Hoàng P không phải chịu án phí hình sự phúc thẩm.

[3] Các quyết định khác của bản án sơ thẩm, không có kháng cáo, kháng nghị đã có hiệu lực pháp luật kể từ ngày hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

Bản án phúc thẩm có hiệu lực pháp luật kể từ ngày tuyên án.